#чайнамобили Китайский автопром на российском рынке.
Сразу три новых бренда: Rox (или Jishi), Avatr (Changan) и Lynk & Co (Geely).
1. В РФ пришел брендпылесосов Rox Motor. ОТТС получен, продажи должны начаться в ноябре. Единственную модель бренда – последовательный-гибрид Rox 01 (несущий кузов, дизайн Pininfarina, 1,5 л ДВС–генератор, два электромотора, 476 л.с., запас хода 215-306 км) – производит по контракту компания BAW. В Китае спросом не пользуется. Но в РФ с января по сентябрь продано 365 «серых» Rox 01 по цене от 5,9 млн руб.;
2. Changan объявил об официальном выводе на рынок РФ автомобилей своего премиум-бренда Avatr. Продажи электрокроссовера Avatr 11 стартуют в начале 2025;
3. Geely Auto представила субббренд Lynk & Co. Дистрибьютором выступит DreamSmart. Первыми в продажу поступят гибридный кроссовер 08 и электроседан Z10. Базовые цены – 6,99 и 7,99 млн руб. соответственно;
4. Российский офис GWM объявил старт продаж гибридного минивэна Wey 80 (турбо 1,5 л, 152 л.с. и два электромотора – 95 и 52 л.с.). Продажу доверили дилерам Tank. Цены – 7,3 и 8,6 млн руб.;
5. Chery получила ОТТС и объявила старт «слепых» предзаказов (цена не называется, предоплата 30 тыс. руб.) на кроссовер Tiggo 9 (полный привод, бензиновый турбо, 2 л, 249 л.с., автомат). Дату старта продаж объявят в декабре;
6. Бренд MG (SAIC) объявил начало продаж кроссовера ZS (2016, атмосферный ДВС 1,5 л, 114 л.с. с вариатором или турбо 1,3 л, 156 л.с. с автоматом). ОТТС получено в Белоруссии, заявитель – казахстанское ТОО «Genertec Vehicles Kazakhstan». Цена – от 2,4 млн руб.;
7. Кроссоверы Soueast S09 (полный привод, 1,6 л, 190 л.с., «робот» или 2 л, 197 л.с., «автомат») начали поставлять российским дилерам. Цены пока не названы.
Сразу три новых бренда: Rox (или Jishi), Avatr (Changan) и Lynk & Co (Geely).
1. В РФ пришел бренд
2. Changan объявил об официальном выводе на рынок РФ автомобилей своего премиум-бренда Avatr. Продажи электрокроссовера Avatr 11 стартуют в начале 2025;
3. Geely Auto представила субббренд Lynk & Co. Дистрибьютором выступит DreamSmart. Первыми в продажу поступят гибридный кроссовер 08 и электроседан Z10. Базовые цены – 6,99 и 7,99 млн руб. соответственно;
4. Российский офис GWM объявил старт продаж гибридного минивэна Wey 80 (турбо 1,5 л, 152 л.с. и два электромотора – 95 и 52 л.с.). Продажу доверили дилерам Tank. Цены – 7,3 и 8,6 млн руб.;
5. Chery получила ОТТС и объявила старт «слепых» предзаказов (цена не называется, предоплата 30 тыс. руб.) на кроссовер Tiggo 9 (полный привод, бензиновый турбо, 2 л, 249 л.с., автомат). Дату старта продаж объявят в декабре;
6. Бренд MG (SAIC) объявил начало продаж кроссовера ZS (2016, атмосферный ДВС 1,5 л, 114 л.с. с вариатором или турбо 1,3 л, 156 л.с. с автоматом). ОТТС получено в Белоруссии, заявитель – казахстанское ТОО «Genertec Vehicles Kazakhstan». Цена – от 2,4 млн руб.;
7. Кроссоверы Soueast S09 (полный привод, 1,6 л, 190 л.с., «робот» или 2 л, 197 л.с., «автомат») начали поставлять российским дилерам. Цены пока не названы.
Японские автопроизводители – главная жертва китайской глобальной экспансии.
По данным Bloomberg, с 2019 по 2024 японские автопроизводители потеряли больше всего в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии:
🚗 В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато.
🚗 В ЮВА, где ещё в 2019–м почти все автомобили были японскими, китайские бренды набирают популярность: в Таиланде и Сингапуре доля японских брендов сократилась с более 50% до 35%.
🚗 В самом Китае японский автопром борется за выживание. Toyota сохраняет позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы.
Японские автопроизводители всё больше отстают в EV, проигрывая в передовых аккумуляторных технологиях и интеллектуальном ПО.
💵 Японцы инвестируют в долгосрочные проекты разработки ПО, твердотельных аккумуляторов и технологий, необходимых для возвращения лидирующих позиций.
Toyota представила прототипы «углеродно-нейтрального ДВС» для развития гибридной технологии. Компания создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с обилием функций китайских электромобилей.
Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрство для совместной работы над ПО и электромобильной инфраструктурой.
Позиции Японии, как глобального автоэкспортёра, пошатнулись. Двадцать лет назад на её долю приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, сейчас – всего 11%.
По данным Bloomberg, с 2019 по 2024 японские автопроизводители потеряли больше всего в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии:
Японские автопроизводители всё больше отстают в EV, проигрывая в передовых аккумуляторных технологиях и интеллектуальном ПО.
Toyota представила прототипы «углеродно-нейтрального ДВС» для развития гибридной технологии. Компания создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с обилием функций китайских электромобилей.
Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрство для совместной работы над ПО и электромобильной инфраструктурой.
Позиции Японии, как глобального автоэкспортёра, пошатнулись. Двадцать лет назад на её долю приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, сейчас – всего 11%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BMW и MINI автономно передвигаются по территории завода.
Технология автономного вождения позволяет отказаться от водителей на сборочных площадках: её «обкатывают» в тестовом режиме.
Машины самостоятельно проезжают более километра от двух сборочных цехов через небольшой испытательный полигон в финишную зону завода в Дингольфинге.
В ближайшее время система будет запущена на заводе в Лейпциге, а в 2025–м – и на других площадках концерна. Профсоюз, конечно, будет возражать, но водителям найдут место в отделах и на полигонах обучения ИИ автономному вождению.
Технология автономного вождения позволяет отказаться от водителей на сборочных площадках: её «обкатывают» в тестовом режиме.
Машины самостоятельно проезжают более километра от двух сборочных цехов через небольшой испытательный полигон в финишную зону завода в Дингольфинге.
В ближайшее время система будет запущена на заводе в Лейпциге, а в 2025–м – и на других площадках концерна. Профсоюз, конечно, будет возражать, но водителям найдут место в отделах и на полигонах обучения ИИ автономному вождению.
Автовладельцы считают, что лучшее ЛКП у китайских машин и «Москвичей».
«Автостат» выяснил мнение 2 000 автовладельцев о стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобилей (2021–2024 г.в.) 14 самых популярных на рынке РФ брендов.
В Топ-10 по потребительской удовлетворенности ЛКП девять китайских марок и «Москвич» (условно российский бренд).
Ни Lada, ни УАЗов в Топе нет.
«Автостат» выяснил мнение 2 000 автовладельцев о стойкости лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобилей (2021–2024 г.в.) 14 самых популярных на рынке РФ брендов.
В Топ-10 по потребительской удовлетворенности ЛКП девять китайских марок и «Москвич» (условно российский бренд).
Ни Lada, ни УАЗов в Топе нет.
#чайнамобили Китай завоевывает мировой автопром.
Продолжаем цикл, посвященный истории становления китайского автопрома. На этот раз рассмотрим период 1992–2008, когда Китай боролся с импортом машин и пытался нарастить выпуск автомобилей. Ему это удалось.
С середины 90-х Китай обменивал доступ к своему рынку на технологии и обучение. Правила создания СП изменились: иностранные компании должны их создавать с местными, оставляя им контрольный пакет.
🚗 Условия простые: приходить на китайский рынок можно только с современными технологиями. Volvo, Audi, VW, MB, BMW – велкам, стройте свои заводы и обучайте китайских рабочих. А дальше рынок открытый – продавайте сделанное в Китае.
Результатом стало поколение квалифицированных менеджеров и рабочих.
В 1992-м КНР впервые произвела больше миллиона машин (примерно как сейчас РФ). Для гигантской страны немного. Автомобили уже продавали всем желающим, но позволить себе такую покупку могли немногие.
🚗 Автомобиль нельзя создать из ничего – требуется производственные культура. Быстро создать «тачку» можно только скопировав чужой дизайн. Китай запустил «ксерокс» – на дорогах страны полно знакомых нам машин в странном исполнении.
Наглое копирование возмущало компании, дизайн которых уехал в Поднебесную без спроса.
Ряд производителей (например, Landwind и Zotye) не копировал чужой дизайн буквально, а ограничивался «цитированием» отдельных узнаваемых элементов. Такие машины юридически нельзя считать клонами.
В китайской культуре искусство копирования высоко ценится, а «клоны» дешевы. Если с сотни шагов не видно разницы, то зачем платить больше? Да и к международному патентному праву у Китая есть вопросы – оно формировалось без КНР и учёта ее мнения.
🚗 Развитие автопрома ускорилось после вступления Китая в ВТО (в 2001-м). В 2002–2007 продажи ежегодно росли в среднем на 21% (примерно на один млн машин).
В 2009-м Китай собрал 13,76 млн транспортных средств, обогнав Японию и став крупнейшим мировым автопроизводителем. Но это уже совсем другая история.
Продолжаем цикл, посвященный истории становления китайского автопрома. На этот раз рассмотрим период 1992–2008, когда Китай боролся с импортом машин и пытался нарастить выпуск автомобилей. Ему это удалось.
С середины 90-х Китай обменивал доступ к своему рынку на технологии и обучение. Правила создания СП изменились: иностранные компании должны их создавать с местными, оставляя им контрольный пакет.
Результатом стало поколение квалифицированных менеджеров и рабочих.
В 1992-м КНР впервые произвела больше миллиона машин (примерно как сейчас РФ). Для гигантской страны немного. Автомобили уже продавали всем желающим, но позволить себе такую покупку могли немногие.
Наглое копирование возмущало компании, дизайн которых уехал в Поднебесную без спроса.
Ряд производителей (например, Landwind и Zotye) не копировал чужой дизайн буквально, а ограничивался «цитированием» отдельных узнаваемых элементов. Такие машины юридически нельзя считать клонами.
В китайской культуре искусство копирования высоко ценится, а «клоны» дешевы. Если с сотни шагов не видно разницы, то зачем платить больше? Да и к международному патентному праву у Китая есть вопросы – оно формировалось без КНР и учёта ее мнения.
В 2009-м Китай собрал 13,76 млн транспортных средств, обогнав Японию и став крупнейшим мировым автопроизводителем. Но это уже совсем другая история.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Nissan исчезнет через год, если не найдет инвестора.
«У нас осталось 12 или 14 месяцев, чтобы выжить», — цитирует Financial Times слова высокопоставленного инсайдера. Пресса охотно подхватывает тему разорения компании.
Nissan ищет «якорного» инвестора, который поможет компании пережить переломный год: Renault уменьшает долю своего пакета. Ранее она составляла 46%, сейчас опустилась ниже 40% и, вероятно, продолжит падать. Наследие хитроумного ливанца Карлоса Гона потихоньку рассыпается.
Японской компании нужен надёжный денежный мешок – крупный банк или страховая группа. Поговаривают о продаже части акций «Хонде». Пока Nissan и Honda ведут переговоры о партнерстве в разработке электромобилей и ПО.
В Renault не против такого альянса. Инсайдер (на этот раз в Renault) сказал, что более тесные отношения между Nissan и Honda могут быть «только положительными» для французской компании.
«У нас осталось 12 или 14 месяцев, чтобы выжить», — цитирует Financial Times слова высокопоставленного инсайдера. Пресса охотно подхватывает тему разорения компании.
Nissan ищет «якорного» инвестора, который поможет компании пережить переломный год: Renault уменьшает долю своего пакета. Ранее она составляла 46%, сейчас опустилась ниже 40% и, вероятно, продолжит падать. Наследие хитроумного ливанца Карлоса Гона потихоньку рассыпается.
Японской компании нужен надёжный денежный мешок – крупный банк или страховая группа. Поговаривают о продаже части акций «Хонде». Пока Nissan и Honda ведут переговоры о партнерстве в разработке электромобилей и ПО.
В Renault не против такого альянса. Инсайдер (на этот раз в Renault) сказал, что более тесные отношения между Nissan и Honda могут быть «только положительными» для французской компании.
Volkswagen избавляется от завода в токсичном Синьцзяне.
СП Volkswagen и SAIC договорились продать завод шанхайской государственной SMVIC, которая возьмет на себя и сотрудников завода, и испытательные полигоны SAIC/VW в Турфане, Синьцзяне и Антинге (Шанхай).
Сваливать из региона, где массово нарушаются права человека, надо было давно, но теперь появился повод (необходимость сокращения издержек) и возможность (продление СП с государственной SAIC до 2040).
После продажи завода в Урумчи у Volkswagen не останется с Синьцзяном никаких связей. Инвесторы (федеральная земля Нижняя Саксония и Deka Investment), давно требовавшие отказаться от присутствия VW в регионе, будут довольны.
Прежде на заводе (2013) собирали VW Santana (Passat–седан 1980–х, одна из самых массовых машин китайских таксопарков). В последние годы корпорация сократила рабочие места, оставив только 170 сотрудников: завод мощностью 50 тыс. машин в год с 2019 не произвёл ни одного автомобиля, выполняя только функции распределительного центра.
Volkswagen опроверг сообщения о том, что завод не закрыт в качестве условия Пекина.
Углубление связей с SAIC — пример того, как китайские власти поощряют VW и Германию за противодействие ввозным пошлинам в ЕС.
Соглашение устраняет серьезную репутационную проблему VW и сохраняет доступ к китайскому рынку, а SAIC в свою очередь не теряет доступа к немецким технологиям.
СП Volkswagen и SAIC договорились продать завод шанхайской государственной SMVIC, которая возьмет на себя и сотрудников завода, и испытательные полигоны SAIC/VW в Турфане, Синьцзяне и Антинге (Шанхай).
Сваливать из региона, где массово нарушаются права человека, надо было давно, но теперь появился повод (необходимость сокращения издержек) и возможность (продление СП с государственной SAIC до 2040).
После продажи завода в Урумчи у Volkswagen не останется с Синьцзяном никаких связей. Инвесторы (федеральная земля Нижняя Саксония и Deka Investment), давно требовавшие отказаться от присутствия VW в регионе, будут довольны.
Прежде на заводе (2013) собирали VW Santana (Passat–седан 1980–х, одна из самых массовых машин китайских таксопарков). В последние годы корпорация сократила рабочие места, оставив только 170 сотрудников: завод мощностью 50 тыс. машин в год с 2019 не произвёл ни одного автомобиля, выполняя только функции распределительного центра.
Volkswagen опроверг сообщения о том, что завод не закрыт в качестве условия Пекина.
Углубление связей с SAIC — пример того, как китайские власти поощряют VW и Германию за противодействие ввозным пошлинам в ЕС.
Соглашение устраняет серьезную репутационную проблему VW и сохраняет доступ к китайскому рынку, а SAIC в свою очередь не теряет доступа к немецким технологиям.
Наши машины защитят от кибератак.
«Глонасс» с НАМИ и «НПП «Гамма» (Минпромторг) планируют в январе 2025 запустить пилотный проект оснащения автомобилей решениями кибербезопасности («Ведомости»).
По словам Алексея Райкевича, гендиректора «Глонасс», механизмы «уже обкатаны» и продемонстрировали эффективность на внутренних тестах.
🚗 Эксперимент на подмосковном Дмитровском полигоне будет продолжаться семь месяцев: на четыре транспортных средства установят сим-карты «Глонасс» и настроят передачу данных на платформу телематики. Сотрудники «Лаборатории Касперского» и Positive Technologies будут анализировать киберинциденты.
Эксперты говорят о следующих проблемах:
⚫️ В РФ множество импортных транспортных средств с телематическим блоком управления (TCU) и профилем связи иностранного оператора. Возникает проблема бесконтрольной трансграничной передачи данных. Передавать геопозицию ТС сегодня проще простого – автомобили оснащены видеокамерами;
⚫️ Иностранные TCU используют облачные сервисы, которые могут за пределами РФ без спроса собирать и обрабатывать данные о геопозиции, аудио- и видеозаписи;
⚫️ Использование механизма over-the-air updates для обновлениия ПО «по воздуху» образует ещё одну дыру для проникновения в системы машины;
⚫️ Без надлежащей изоляции и контроля данные из TCU могут пересекаться с функциями управления автомобилем.
Глобальные производители предусматривают защиту от взлома на уровне ОС, управляющей системами автомобиля по технологическому стеку – автопилот, навигация, вскрытие замков, автозапуск, все радиомодули, от брелока до WiFi и Bluetooth. В российских машинах такой защиты нет.
«Лаборатория Касперского» анонсировала установку «кибериммунных шлюзов» на базе KasperskyOS для защиты от кибератак будущих электромобилей «Атом».
Нас же беспокоит другая сторона медали: забота о безопасности россиян традиционно приводит не к её повышению, а к массовому сливу персональных данных, созданию очередных ограничений и обогащению узкого круга ответственных за эту самую безопасность.
«Глонасс» с НАМИ и «НПП «Гамма» (Минпромторг) планируют в январе 2025 запустить пилотный проект оснащения автомобилей решениями кибербезопасности («Ведомости»).
По словам Алексея Райкевича, гендиректора «Глонасс», механизмы «уже обкатаны» и продемонстрировали эффективность на внутренних тестах.
Эксперты говорят о следующих проблемах:
Глобальные производители предусматривают защиту от взлома на уровне ОС, управляющей системами автомобиля по технологическому стеку – автопилот, навигация, вскрытие замков, автозапуск, все радиомодули, от брелока до WiFi и Bluetooth. В российских машинах такой защиты нет.
«Лаборатория Касперского» анонсировала установку «кибериммунных шлюзов» на базе KasperskyOS для защиты от кибератак будущих электромобилей «Атом».
Нас же беспокоит другая сторона медали: забота о безопасности россиян традиционно приводит не к её повышению, а к массовому сливу персональных данных, созданию очередных ограничений и обогащению узкого круга ответственных за эту самую безопасность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Tiggo 9, флагмане Chery, будет навигация и онлайн–сервисы VK.
Штатная телематика, конечно, останется своя, китайская. Но онлайн-сервисы – навигация с отображением пробок в реальном времени, музыка и видео, информация о погоде, доступ к соцсетям и миллион сервисов – на российском рынке будут от экосистемы VK: VK Музыка, VK Видео, VK Новости, VK Мессенджер.
Навигация NaviKit от API «Яндекс Карт», поддерживает голосовое сопровождение ведения по маршруту.
Специальный SIM-чип от МТС поддерживает 2G, 3G и 4G/LTE, устойчив к вибрациям и может работать в диапазоне температур от -40 до +105 град.
Программный комплекс «Подключенный автомобиль» (IOV Connect) позволяет удаленный запуск двигателя, управление климат-контролем, замками дверей, поиск машины на парковке и получение информацию о текущем состоянии автомобиля через мобильное приложение Chery Connect (iOS и Android). ПО можно обновлять «по воздуху».
Доступ к сервисам будет бесплатным только год после покупки, а дальше надо будет покупать новую машину.
Штатная телематика, конечно, останется своя, китайская. Но онлайн-сервисы – навигация с отображением пробок в реальном времени, музыка и видео, информация о погоде, доступ к соцсетям и миллион сервисов – на российском рынке будут от экосистемы VK: VK Музыка, VK Видео, VK Новости, VK Мессенджер.
Навигация NaviKit от API «Яндекс Карт», поддерживает голосовое сопровождение ведения по маршруту.
Специальный SIM-чип от МТС поддерживает 2G, 3G и 4G/LTE, устойчив к вибрациям и может работать в диапазоне температур от -40 до +105 град.
Программный комплекс «Подключенный автомобиль» (IOV Connect) позволяет удаленный запуск двигателя, управление климат-контролем, замками дверей, поиск машины на парковке и получение информацию о текущем состоянии автомобиля через мобильное приложение Chery Connect (iOS и Android). ПО можно обновлять «по воздуху».
Доступ к сервисам будет бесплатным только год после покупки
Haval добавляет гибрид в программу российской сборки.
«Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» намерен начать сборку кроссовера Haval H-Dog в гибридной версии на заводе в Узловой (Тульская обл.).
Haval может стать лидером в небольшом, но самом перспективном рыночном сегменте. С начала года продажи новых гибридов в РФ (31,7 тыс. шт.) увеличились в шесть раз, а EV (15,3 тыс.) – только в полтора раза (на 46%). В лидерах продаж гибридов Lixiang, Voyah, Tank и Aito (данные «Автостата»).
В отличие от электрокаров гибриды не ограничены дальностью пробега и нехваткой ЭЗС. Это не могут не использовать претенденты на завоевание рынка.
У «АвтоВАЗа» в линейке нет гибридных моделей, а «Моторинвест», производитель гибрида Evolute i-Space (Dongfeng Fengon E5) не конкурент в силу скромных объемов сборки.
Первый вице-премьер Денис Мантуров в сентябре назвал производство гибридов стратегическим приоритетом, пообещал включение в нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и господдержку.
«Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» намерен начать сборку кроссовера Haval H-Dog в гибридной версии на заводе в Узловой (Тульская обл.).
Haval может стать лидером в небольшом, но самом перспективном рыночном сегменте. С начала года продажи новых гибридов в РФ (31,7 тыс. шт.) увеличились в шесть раз, а EV (15,3 тыс.) – только в полтора раза (на 46%). В лидерах продаж гибридов Lixiang, Voyah, Tank и Aito (данные «Автостата»).
В отличие от электрокаров гибриды не ограничены дальностью пробега и нехваткой ЭЗС. Это не могут не использовать претенденты на завоевание рынка.
У «АвтоВАЗа» в линейке нет гибридных моделей, а «Моторинвест», производитель гибрида Evolute i-Space (Dongfeng Fengon E5) не конкурент в силу скромных объемов сборки.
Первый вице-премьер Денис Мантуров в сентябре назвал производство гибридов стратегическим приоритетом, пообещал включение в нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и господдержку.