Норвежская судоходная компания Höegh Autoliners получила крупнейший в мире автовоз.
Aurora (200 на 36,7 м) вмещает на 14 палубах до 9 100 автомобилей, включая тяжелые электрокары и грузовики.
В Норвегии нет своего автопрома, а покупаемые здесь автомобили сплошь на батарейках. Еще одна национальная особенность – денег здесь полно и экономить на качестве машин здесь не принято. Интересно посмотреть, будет ли ролкер возить электрокары из ЕС или из Китая (скорее всего, и оттуда, и оттуда, но в какой пропорции?).
Первый рейс гигантского автовоза рекламный, по европейским портам для демонстрации возможностей.
Экологичное судно (силовая установка MAN работает на сжиженном природном газе, СПГ) построено в КНР на верфи China Merchants Heavy Industry.
А для китайского автопрома вопрос доставки машин по миру самый больной. Не сомневаемся, что подобные монстры скоро появятся и у китайских автокорпораций.
Aurora (200 на 36,7 м) вмещает на 14 палубах до 9 100 автомобилей, включая тяжелые электрокары и грузовики.
В Норвегии нет своего автопрома, а покупаемые здесь автомобили сплошь на батарейках. Еще одна национальная особенность – денег здесь полно и экономить на качестве машин здесь не принято. Интересно посмотреть, будет ли ролкер возить электрокары из ЕС или из Китая (скорее всего, и оттуда, и оттуда, но в какой пропорции?).
Первый рейс гигантского автовоза рекламный, по европейским портам для демонстрации возможностей.
Экологичное судно (силовая установка MAN работает на сжиженном природном газе, СПГ) построено в КНР на верфи China Merchants Heavy Industry.
А для китайского автопрома вопрос доставки машин по миру самый больной. Не сомневаемся, что подобные монстры скоро появятся и у китайских автокорпораций.
Структура Умара Кремлева выкупила бизнес «Рольфа» у Росимущества «за сумму в параметрах 30–40 млрд руб.» (гендиректор компании Роман Антонов).
8 октября компания презентовала концепцию изменений – экосистему РОЛЬФ 2.0 с выходом на IPO.
Анамнез рыночной ситуации в презентации «Рольфа»:
• отсутствие ожиданий роста доходности по «китайцам»;
• выход новых игроков на рынок и каннибализация дилерских брендов;
• повышение «утиля» будет сдерживать параллельный импорт;
• дилеры проиграют в прибыльности, продажи замедлятся;
• потребитель будет искать нового предложения на рынке услуг мобильности.
Изменение образа жизни и культуры потребления в сфере мобильности повлияет на бизнес «Рольфа», сконцентрированный в столицах.
Представление о том, какой должна быть экосистема:
• широкая экспансия в регион с учетом уровня закредитованности и доли ИП в составе населения;
• «Рольф.Заказ», ориентированный на импорт премиум-сегмента и EV должен занять 4-5% оборота компании. Позволит пересаживать клиентов с комиссионных «параллельных» машин на более выгодные модели;
• запчасти собственного производства (или Privat label). В ТО, обеспеченных такими запчастями, отсутствие затрат на маркетинг, логистику и дистрибуцию гарантируетмаржинальность 1 500 ходовых наименований деталей и расходников маржинальность существенно выше средней;
• «Рольф.Маркетплейс» с собственной офлайн-инфраструктурой;
• «РОЛЬФТЕХ» в качестве IT-компании со своим продуктом «Рольф.Flora», мобильное приложение, видео-консультации и видео-наблюдение за ремонтом;
• «Мото-квадро-вело» – горизонтальная диверсификация;
• мелкие ниши и дополнительные центры доходности – курочка по зёрнышку:
o выездной сервис;
o помощь на дорогах;
o аренда;
o такси для собственных клиентов;
o детейлинг.
8 октября компания презентовала концепцию изменений – экосистему РОЛЬФ 2.0 с выходом на IPO.
Анамнез рыночной ситуации в презентации «Рольфа»:
• отсутствие ожиданий роста доходности по «китайцам»;
• выход новых игроков на рынок и каннибализация дилерских брендов;
• повышение «утиля» будет сдерживать параллельный импорт;
• дилеры проиграют в прибыльности, продажи замедлятся;
• потребитель будет искать нового предложения на рынке услуг мобильности.
Изменение образа жизни и культуры потребления в сфере мобильности повлияет на бизнес «Рольфа», сконцентрированный в столицах.
Представление о том, какой должна быть экосистема:
• широкая экспансия в регион с учетом уровня закредитованности и доли ИП в составе населения;
• «Рольф.Заказ», ориентированный на импорт премиум-сегмента и EV должен занять 4-5% оборота компании. Позволит пересаживать клиентов с комиссионных «параллельных» машин на более выгодные модели;
• запчасти собственного производства (или Privat label). В ТО, обеспеченных такими запчастями, отсутствие затрат на маркетинг, логистику и дистрибуцию гарантируетмаржинальность 1 500 ходовых наименований деталей и расходников маржинальность существенно выше средней;
• «Рольф.Маркетплейс» с собственной офлайн-инфраструктурой;
• «РОЛЬФТЕХ» в качестве IT-компании со своим продуктом «Рольф.Flora», мобильное приложение, видео-консультации и видео-наблюдение за ремонтом;
• «Мото-квадро-вело» – горизонтальная диверсификация;
• мелкие ниши и дополнительные центры доходности – курочка по зёрнышку:
o выездной сервис;
o помощь на дорогах;
o аренда;
o такси для собственных клиентов;
o детейлинг.
Автошколы будут обучать дистанционно.
В проекте приказа Минпросвещения, на основании которого автошколы разработают новые программы обучения, есть раздел про квадроберов:
🔘 курсантам будут рассказывать об «опасном вождении» и электронных водительских правах;
🔘 предусмотрена возможность дистанционного обучения (только в теоретической части).
Дистанционную форму обучения автошколы вынужденно опробовали в период пандемии, а теперь она будет официально разрешена.
Обучение будет организовано с помощью государственных информационных систем, предполагающих авторизацию на «Госуслугах».
Для лекционной части не важно, где она проходит – в аудитории или у экрана. А практике вождения придется обучаться традиционным ламповым методом – за рулем настоящего автомобиля и с живым инструктором.
При обучении на категорию B на вождение в «городе» выделят немного больше времени – 42 ч вместо нынешних 38 (всё равно мало).
Сэкономили на изучении матчасти: устройства трансмиссии, ходовой части, тормозов, электронных «помощников» и устройства двигателя.
Дистант сэкономит не столько время, сколько затраты, позволив снизить стоимость обучения.
Мы считаем, что практическое обучение вождению должно быть кратно увеличено.
В проекте приказа Минпросвещения, на основании которого автошколы разработают новые программы обучения
Дистанционную форму обучения автошколы вынужденно опробовали в период пандемии, а теперь она будет официально разрешена.
Обучение будет организовано с помощью государственных информационных систем, предполагающих авторизацию на «Госуслугах».
Для лекционной части не важно, где она проходит – в аудитории или у экрана. А практике вождения придется обучаться традиционным ламповым методом – за рулем настоящего автомобиля и с живым инструктором.
При обучении на категорию B на вождение в «городе» выделят немного больше времени – 42 ч вместо нынешних 38 (всё равно мало).
Сэкономили на изучении матчасти: устройства трансмиссии, ходовой части, тормозов, электронных «помощников» и устройства двигателя.
Дистант сэкономит не столько время, сколько затраты, позволив снизить стоимость обучения.
Мы считаем, что практическое обучение вождению должно быть кратно увеличено.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Китай завоевывает мировой автопром.
Продолжаем цикл, посвященный истории становления китайского автопрома. В этот раз рассмотрим период 1980-1992 годов, когда Китай боролся с импортом машин и пытался нарастить свой выпуск автомобилей. Ему это удалось.
Политика рыночных экономических реформ, начатая в 1978 году Дэн Сяопином, признала развитие автопрома перспективным. Поначалу в деревнях автомобили могли покупать только «данвеи» (рабочие артели), но в 1990-х владение автомобилем перестало считаться преступлением.
Доходы населения стали быстро расти, что создало спрос на легковые автомобили и LCV для бизнеса. Поскольку внутреннее производство было мизерным, импорт автомобилей резко вырос, несмотря на 260% импортной пошлины.
До 1984 почти монопольным поставщиком автомобилей был СССР, но к середине 1985-го Китай стал вторым по величине рынком для Японии после США, импортировав более 350 тыс. машин. Три крупнейшие частные таксомоторные компании закупали престижные Toyota Crown и Nissan Bluebird.
Расходы на импорт автомобилей вели к серьёзному дефициту торгового баланса. Китайское руководство начало тормозить процесс пропагандой и ограничением валютообменных операций.
В марте 1985 были еще подняты пошлины на импортные автомобили, позже добавлен «защитный» акциз, а с сентября введен двухлетний мораторий практически на весь автомобильный импорт.
Китай пытался увеличить производство, организуя СП по производству легковых автомобилей. American Motors Corporation (AMC, позже поглощенная Chrysler) подписала 20-летний контракт на производство в Пекине (с BAIC Group) модели Jeep Cherokee XJ.
Volkswagen подписал 25-летний контракт на выпуск в Шанхае (с SAIC Group) седана Volkswagen Santana, а французский PSA – на сборку в Гуанчжоу Peugeot 504.
Ранние СП не позволяли заимствовать технологии: машины собирались из привозных машинокомплектов, а поставки оборудования жёстко контролировались. Но реформы позволили нарастить выпуск автомобилей до миллиона в 1992-м.
С середины 90-х Китай начал обменивать доступ к своему рынку на технологии и обучение. Но это уже другая история, о которой расскажем в следующем посте цикла.
Продолжаем цикл, посвященный истории становления китайского автопрома. В этот раз рассмотрим период 1980-1992 годов, когда Китай боролся с импортом машин и пытался нарастить свой выпуск автомобилей. Ему это удалось.
Политика рыночных экономических реформ, начатая в 1978 году Дэн Сяопином, признала развитие автопрома перспективным. Поначалу в деревнях автомобили могли покупать только «данвеи» (рабочие артели), но в 1990-х владение автомобилем перестало считаться преступлением.
Доходы населения стали быстро расти, что создало спрос на легковые автомобили и LCV для бизнеса. Поскольку внутреннее производство было мизерным, импорт автомобилей резко вырос, несмотря на 260% импортной пошлины.
До 1984 почти монопольным поставщиком автомобилей был СССР, но к середине 1985-го Китай стал вторым по величине рынком для Японии после США, импортировав более 350 тыс. машин. Три крупнейшие частные таксомоторные компании закупали престижные Toyota Crown и Nissan Bluebird.
Расходы на импорт автомобилей вели к серьёзному дефициту торгового баланса. Китайское руководство начало тормозить процесс пропагандой и ограничением валютообменных операций.
В марте 1985 были еще подняты пошлины на импортные автомобили, позже добавлен «защитный» акциз, а с сентября введен двухлетний мораторий практически на весь автомобильный импорт.
Китай пытался увеличить производство, организуя СП по производству легковых автомобилей. American Motors Corporation (AMC, позже поглощенная Chrysler) подписала 20-летний контракт на производство в Пекине (с BAIC Group) модели Jeep Cherokee XJ.
Volkswagen подписал 25-летний контракт на выпуск в Шанхае (с SAIC Group) седана Volkswagen Santana, а французский PSA – на сборку в Гуанчжоу Peugeot 504.
Ранние СП не позволяли заимствовать технологии: машины собирались из привозных машинокомплектов, а поставки оборудования жёстко контролировались. Но реформы позволили нарастить выпуск автомобилей до миллиона в 1992-м.
С середины 90-х Китай начал обменивать доступ к своему рынку на технологии и обучение. Но это уже другая история, о которой расскажем в следующем посте цикла.
«ПромАвтоКонсалт» выкупила «Бентелер Аутомотив» у немецкого концерна Benteler Automobiltechnik GmbH.
В 2019-2022–м выручка «Бентелера» (2009, модули подвески для калужского завода VW) колебалась на уровне 9,5-10 млрд руб., чистая прибыль - 260-390 млн руб. За 2023 оборот компании обвалился до 223,3 млн руб.
Германский компонентный концерн в 2022–м списал убытки в РФ на более €9,2 млн. В годовой отчетности сообщил о получении обязывающего предложения о продаже бизнеса в конце 2023.
«Бентелер» – второй германский производитель автокомпонентов в портфеле московской «ПромАвтоКонсалт». Год назад компания купила российскую площадку немецкой Schaeffler (сцепления, детали КП и подшипники) в Ульяновске и московскую торговую компанию «Шэффлер Руссланд» (теперь «Ульяновские автокомпоненты» и «ТД АМ Трейдинг»).
Инвестиции в завод – два млрд руб., выручка в 2023–м превысила 1,2 млрд руб., чистая прибыль – 301 млн руб.
Сделка одобрена распоряжением президента, но ее сумма не раскрывалась.
Schaeffler в отчете за 2023 сообщил, что согласовал продажу активов «ПромАвтоКонсалту» за €10 млн. и отчитался об убытке от продажи на €21 млн, включая продажу ликвидных средств на €8 млн.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет и несколько других компаний, созданных только в этом году: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт».
В 2019-2022–м выручка «Бентелера» (2009, модули подвески для калужского завода VW) колебалась на уровне 9,5-10 млрд руб., чистая прибыль - 260-390 млн руб. За 2023 оборот компании обвалился до 223,3 млн руб.
Германский компонентный концерн в 2022–м списал убытки в РФ на более €9,2 млн. В годовой отчетности сообщил о получении обязывающего предложения о продаже бизнеса в конце 2023.
«Бентелер» – второй германский производитель автокомпонентов в портфеле московской «ПромАвтоКонсалт». Год назад компания купила российскую площадку немецкой Schaeffler (сцепления, детали КП и подшипники) в Ульяновске и московскую торговую компанию «Шэффлер Руссланд» (теперь «Ульяновские автокомпоненты» и «ТД АМ Трейдинг»).
Инвестиции в завод – два млрд руб., выручка в 2023–м превысила 1,2 млрд руб., чистая прибыль – 301 млн руб.
Сделка одобрена распоряжением президента, но ее сумма не раскрывалась.
Schaeffler в отчете за 2023 сообщил, что согласовал продажу активов «ПромАвтоКонсалту» за €10 млн. и отчитался об убытке от продажи на €21 млн, включая продажу ликвидных средств на €8 млн.
Консалтинговая компания «ПромАвтоКонсалт» зарегистрирована в сентябре 2022. Головная компания «Статика» под руководством Александра Горлова, гендиректора и «ПромАвтоКонсалта», и ряда дочерних компаний.
Помимо активов Schaeffler и Benteler «ПромАвтоКонсалт» объединяет и несколько других компаний, созданных только в этом году: автокомпонентные «Пластимат» и «Пресспром-НН» в Нижнем Новгороде; подмосковную «Терратех» (работа с сельхозтехникой) и столичную «Управляющую компанию «ПромАвтоКонсалт».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новости корчестроения: V16 в вазовском кузове.
16 двигателей от бензопил – мотор объемом 0,928 л, 72 л.с. Тест на скорость показал — разгон до 60 км/ч за 26 сек.
В перспективе электрокар с моторами от пылесосов.
16 двигателей от бензопил – мотор объемом 0,928 л, 72 л.с. Тест на скорость показал — разгон до 60 км/ч за 26 сек.
В перспективе электрокар с моторами от пылесосов.
Российское представительство Jaguar Land Rover выкупил менеджмент.
JLR продал «Ягуар Ленд Ровер» (2008, Tata Group) столичной «ВСКД Моторс». Собственники компании–покупателя – топ–менеджмент российского представительства: Вячеслав Кузяков, Екатерина Шаталова, Дмитрий Овчаров и Сергей Скоробогатько в равных долях.
Кузяков – гендиректор и в «Ягуар Ленд Ровер», и в «ВСКД Моторс». Овчаров — директор по развитию бизнеса, Шаталова — финансовый и административный директор, Скоробогатько — директор отдела послепродажного обслуживания
Автомобили JLR с ноября не поставляются и на родной британский рынок. Компания утверждает, что временно – бренд переходит на выпуск электромобилей. У нас большие сомнения, что история славного бренда оборвалась не навсегда.
Вряд ли компания сможет удивить мир электрокаром. В лучшем случае и этот бренд купят китайцы (Chery уже сотрудничала с JLR при разработке платформы для Chery Tiggo 4).
JLR продал «Ягуар Ленд Ровер» (2008, Tata Group) столичной «ВСКД Моторс». Собственники компании–покупателя – топ–менеджмент российского представительства: Вячеслав Кузяков, Екатерина Шаталова, Дмитрий Овчаров и Сергей Скоробогатько в равных долях.
Кузяков – гендиректор и в «Ягуар Ленд Ровер», и в «ВСКД Моторс». Овчаров — директор по развитию бизнеса, Шаталова — финансовый и административный директор, Скоробогатько — директор отдела послепродажного обслуживания
Автомобили JLR с ноября не поставляются и на родной британский рынок. Компания утверждает, что временно – бренд переходит на выпуск электромобилей. У нас большие сомнения, что история славного бренда оборвалась не навсегда.
Вряд ли компания сможет удивить мир электрокаром. В лучшем случае и этот бренд купят китайцы (Chery уже сотрудничала с JLR при разработке платформы для Chery Tiggo 4).
Начало сборки новой Lada Iskra перенесено «вправо».
Как говорили классики марксизма, «план – нехохма догма, а руководство к действию». Поэтому мы и не торопимся подхватывать оптимистичные заявления компаний о будущих успехах («будет», «станет», «может»), стараясь говорить о состоявшихся событиях и обозначившихся трендах.
Запуск массовой сборки и продаж Iskra был запланирован на самое начало 2025. Назывался и другой срок – первый квартал.
Не исключено, что старт будет сдвинут даже на апрель 2025. А это уже второй квартал. На апрель запланирован «переезд» сборки Granta седан на линию Niva. До тех пор по линии Granta будет идтивинегрет «ассорти» из разных моделей.
Пока «АвтоВАЗ» продолжает выпуск предсерийных «Искр». За неделю собирают девять «проектных» машин. По три в день: в понедельник, среду и пятницу. Серийная версия будет по комплектации проще представленного прототипа.
Старт сборки Aura тоже задержался: бизнес-седан должен был пойти в серию в сентябре, но первую машину собрали лишь 9 октября.
Как говорили классики марксизма, «план – не
Запуск массовой сборки и продаж Iskra был запланирован на самое начало 2025. Назывался и другой срок – первый квартал.
Не исключено, что старт будет сдвинут даже на апрель 2025. А это уже второй квартал. На апрель запланирован «переезд» сборки Granta седан на линию Niva. До тех пор по линии Granta будет идти
Пока «АвтоВАЗ» продолжает выпуск предсерийных «Искр». За неделю собирают девять «проектных» машин. По три в день: в понедельник, среду и пятницу. Серийная версия будет по комплектации проще представленного прототипа.
Старт сборки Aura тоже задержался: бизнес-седан должен был пойти в серию в сентябре, но первую машину собрали лишь 9 октября.
Росатом подписал соглашения о сотрудничестве в развитии электромобильного каршеринга.
ТВЭЛ (топливный дивизион госкорпорации Росатом) заключил сразу несколько соглашений о развитии в регионе массового электрокаршеринга с правительством Калининградской области и несколькими компаниями:
🔘 «Делимобилем», крупнейшим оператором каршеринга, об объединении усилий для создания в регионе каршеринга электромобилей с необходимой электрозарядной инфраструктурой;
🔘 калининградской «Кениг Рент» (аренда и лизинг легковых автомобилей);
🔘 оператором ЭЗС «Вольтфуел» о синхронизации рыночных планов развития электрозарядной инфраструктуры;
🔘 «Автотором» – о совместном продвижении электромобилей в других регионах РФ по аналогии с Калининградской областью (соглашение между о сотрудничестве компаний в производстве электрокаров действует уже три года).
Жителям региона должен быть доступен сервис «Делимобиля» с 500 электромобилями производства «Автотора» и электрозарядной инфраструктурой хабов быстрых ЭЗС.
ТВЭЛ (топливный дивизион госкорпорации Росатом) заключил сразу несколько соглашений о развитии в регионе массового электрокаршеринга с правительством Калининградской области и несколькими компаниями:
Жителям региона должен быть доступен сервис «Делимобиля» с 500 электромобилями производства «Автотора» и электрозарядной инфраструктурой хабов быстрых ЭЗС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели 28 октября – 3 ноября: бензин подорожал, «Честный знак» ужесточил маркировку шин, а Минфин США включил «Автодом» и «Кордиант» в санкционный список.
1. Верховный суд посоветовал дилерам помнить о соблюдении норм «Закона о защите прав потребителя»;
2. Минпромторг собирается изменить условия начисления локализационных баллов по тяговым батареям, подрамникам, свечам зажигания;
3. Магнитогорский металлургческий комбинат стал ключевым поставщиком кузовной стали для Sollers;
4. Минфин США включил «Автодом» (Андрей Ольховский, Андрей Костин) и «Кордиант» (Алексей Мордашов) в очередной санкционный список;
5. С первого ноября:
a. «Честный знак» (СП Алишера Усманова, «Ростеха» и Александра Галицкого) изменил уведомительный режим контроля маркировки шин на разрешительный;
b. подорожал бензин. Теперь АИ-92 стоит от 54 руб. за л, АИ-95 — от 59 руб., солярка — от 66,5 руб. А с 1 января автомобильный бензин 5-го экокласса будет стоить 17 088 руб. за т (+14%), а дизтопливо – 12 120 руб. (+16%);
6. Volkswagen Group завершила продажу «Фольксваген Груп Рус» компании «Арт-Финанс» (Андрей Павлович). Теперь гарантийный сервис VW, дочерних брендов (кроме Porsche) и поставка запчастей – забота компании «АГР»;
7. Минпросвещения разрешило автошколам дистанционное обучение;
8. «ПромАвтоКонсалт» выкупила завод «Бентелер Аутомотив» (2009, модули подвески для калужского завода VW) у немецкой Benteler Automobiltechnik;
9. Jaguar Land Rover продала активы российского представительства («Ягуар Ленд Ровер») менеджменту, столичной компании «ВСКД Моторс»;
10. В ЕС с 29 октября вступили в силу «окончательные компенсационные пошлины» на ввоз китайских электромобилей;
11. В ответ китайские власти настоятельно посоветовали своим автопроизводителям остановить инвестиции в страны, выступившие в поддержку санкций (Франция и Италия), но инвестировать в экономику стран, проголосовавших против (Венгрия, Германия).
1. Верховный суд посоветовал дилерам помнить о соблюдении норм «Закона о защите прав потребителя»;
2. Минпромторг собирается изменить условия начисления локализационных баллов по тяговым батареям, подрамникам, свечам зажигания;
3. Магнитогорский металлургческий комбинат стал ключевым поставщиком кузовной стали для Sollers;
4. Минфин США включил «Автодом» (Андрей Ольховский, Андрей Костин) и «Кордиант» (Алексей Мордашов) в очередной санкционный список;
5. С первого ноября:
a. «Честный знак» (СП Алишера Усманова, «Ростеха» и Александра Галицкого) изменил уведомительный режим контроля маркировки шин на разрешительный;
b. подорожал бензин. Теперь АИ-92 стоит от 54 руб. за л, АИ-95 — от 59 руб., солярка — от 66,5 руб. А с 1 января автомобильный бензин 5-го экокласса будет стоить 17 088 руб. за т (+14%), а дизтопливо – 12 120 руб. (+16%);
6. Volkswagen Group завершила продажу «Фольксваген Груп Рус» компании «Арт-Финанс» (Андрей Павлович). Теперь гарантийный сервис VW, дочерних брендов (кроме Porsche) и поставка запчастей – забота компании «АГР»;
7. Минпросвещения разрешило автошколам дистанционное обучение;
8. «ПромАвтоКонсалт» выкупила завод «Бентелер Аутомотив» (2009, модули подвески для калужского завода VW) у немецкой Benteler Automobiltechnik;
9. Jaguar Land Rover продала активы российского представительства («Ягуар Ленд Ровер») менеджменту, столичной компании «ВСКД Моторс»;
10. В ЕС с 29 октября вступили в силу «окончательные компенсационные пошлины» на ввоз китайских электромобилей;
11. В ответ китайские власти настоятельно посоветовали своим автопроизводителям остановить инвестиции в страны, выступившие в поддержку санкций (Франция и Италия), но инвестировать в экономику стран, проголосовавших против (Венгрия, Германия).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грамотный подход к кастомизации клиентов.
Гениальная техника продаж: не отвечая на незаданные вопросы (там, внутри, всё равно ничего нового) можно существенно улучшить клиентский опыт.
Гениальная техника продаж: не отвечая на незаданные вопросы (там, внутри, всё равно ничего нового) можно существенно улучшить клиентский опыт.
Возвращение SsangYong: компания сильно изменилась.
У дилеров заканчиваются автомобили, ввезенные до повышения утиля: ввозить корейские, немецкие, японские автомобили становится не выгодно. Средневзвешенная цена любой ввезенной новой машины на рынке РФ – не менее 3,9 млн руб.
И в такой момент корейская KGM заявила о том, что в первом квартале 2025 начнет продавать свои модели. Автомобили уже проходят сертификацию. А дистрибьютор, «РЭКС Моторс», обещает порадовать высоким качеством сервиса и доступностью запчастей.
KG Mobility (KGM) — новое название SsangYong Motor Company: в 2022 производитель кроссоверов и внедорожников стал частью конгломерата KG Group.
Dong-A Motor производила только армейские грузовики до 1986, когда ее купила SsangYong Business Group (сменив название на SsangYong).
В 2010–м крупнейшим акционером погрязшей в убытках компании становится индийская Mahindra & Mahindra. Индийцам не удалось вывести её в прибыль. С апреля 2021 SYM находилась под назначенной судом процедурой конкурсного производства.
В подвешенном состоянии компания сумела начать производство электрокроссовера Korando e-Motion и разработать еще две модели (J100 и X200). В июле 2022 61% акций SYM купил корейский конгломерат KG Group, который и выходит теперь на российский рынок со знакомым брендом.
У дилеров заканчиваются автомобили, ввезенные до повышения утиля: ввозить корейские, немецкие, японские автомобили становится не выгодно. Средневзвешенная цена любой ввезенной новой машины на рынке РФ – не менее 3,9 млн руб.
И в такой момент корейская KGM заявила о том, что в первом квартале 2025 начнет продавать свои модели. Автомобили уже проходят сертификацию. А дистрибьютор, «РЭКС Моторс», обещает порадовать высоким качеством сервиса и доступностью запчастей.
KG Mobility (KGM) — новое название SsangYong Motor Company: в 2022 производитель кроссоверов и внедорожников стал частью конгломерата KG Group.
Dong-A Motor производила только армейские грузовики до 1986, когда ее купила SsangYong Business Group (сменив название на SsangYong).
В 2010–м крупнейшим акционером погрязшей в убытках компании становится индийская Mahindra & Mahindra. Индийцам не удалось вывести её в прибыль. С апреля 2021 SYM находилась под назначенной судом процедурой конкурсного производства.
В подвешенном состоянии компания сумела начать производство электрокроссовера Korando e-Motion и разработать еще две модели (J100 и X200). В июле 2022 61% акций SYM купил корейский конгломерат KG Group, который и выходит теперь на российский рынок со знакомым брендом.
Итоги продаж за октябрь: 171 179 новых легковых авто.
Плюс 13,5% к сентябрю и 52,4% к прошлому году (данные «Автостата»). Лучшие продажи за последние 3,5 года.
Лидирует, естественно, Lada (более 26%) – 44 812 шт. Год назад доля «АвтоВАЗа» превышала 30%. Топ–модель – Granta (в т.ч. её производные), хорошо продается Vesta.
Среди «не Lada» лучшим брендом второй месяц подряд оказывается Haval – 23 801 шт. Топ–модель – кроссовер Haval Jolion. В брендовом топ–10 кроме китайцев – Belgee (шестой) и Toyota (девятый).
За 10 месяцев продано 1 325 957 новых легковых автомобилей (плюс 59,8% к прошлому году). Все «в плюсе» – и Lada, и Belgee, и «китайцы» – теряет рынок только Toyota.
За январь–октябрь объем продаж упал только у Geely Coolray (-22,4%). Самый сильный рост (почти в 7 раз) на низкой базе зафиксирован у Haval M6.
Рынок уверенно идет к 1,6 млн машин по итогам года.
Плюс 13,5% к сентябрю и 52,4% к прошлому году (данные «Автостата»). Лучшие продажи за последние 3,5 года.
Лидирует, естественно, Lada (более 26%) – 44 812 шт. Год назад доля «АвтоВАЗа» превышала 30%. Топ–модель – Granta (в т.ч. её производные), хорошо продается Vesta.
Среди «не Lada» лучшим брендом второй месяц подряд оказывается Haval – 23 801 шт. Топ–модель – кроссовер Haval Jolion. В брендовом топ–10 кроме китайцев – Belgee (шестой) и Toyota (девятый).
За 10 месяцев продано 1 325 957 новых легковых автомобилей (плюс 59,8% к прошлому году). Все «в плюсе» – и Lada, и Belgee, и «китайцы» – теряет рынок только Toyota.
За январь–октябрь объем продаж упал только у Geely Coolray (-22,4%). Самый сильный рост (почти в 7 раз) на низкой базе зафиксирован у Haval M6.
Рынок уверенно идет к 1,6 млн машин по итогам года.
В Госдуме прошёл первое чтение законопроект об обороте и денатурации метанола.
Использование денатурированного (с добавлением присадок для окрашивания и изменения вкуса) метилового спирта в стеклоомывающей жидкости позволит избавиться от изопропиловой жижи.
Снятие запрета будет выгодно и производителям метанола, лишившихся из-за санкций европейского рынка сбыта.
Минпромторг запретил производство и реализацию стеклоомывающих жидкостей с метанолом ещё в мае 2000.
Снять запрет предлагал НАС, обращаясь к Михаилу Мишустину. Для контроля производства и распространения предлагается использовать систему «Честный знак».
Сегодня в незамерзайках используется вонючий изопропиловый спирт, в который приходится добавлять дорогие ароматизаторы. С изопропилом сейчас напряг – его не хватает для производства в оборонке.
Изопропил хуже метанола и этанола держит низкие температуры, превращаясь на стекле в снег. Его пары интенсивны и накапливаются в салоне.
Финны не боятся использовать всем знакомый этанол C2H5OH. В описании помечается, что эта «tuulilasin pesuneste» (жидкость омывателя) содержит денатурированый, в соответствии с действующими европейскими стандартами, этанол.
Метиловый спирт в незамерзайках применяется в большинстве стран с низкими отрицательными зимними температурами, в том числе в Скандинавии и Северной Америке. Он не требует отдушек, хотя и более токсичен.
Использование денатурированного (с добавлением присадок для окрашивания и изменения вкуса) метилового спирта в стеклоомывающей жидкости позволит избавиться от изопропиловой жижи.
Снятие запрета будет выгодно и производителям метанола, лишившихся из-за санкций европейского рынка сбыта.
Минпромторг запретил производство и реализацию стеклоомывающих жидкостей с метанолом ещё в мае 2000.
Снять запрет предлагал НАС, обращаясь к Михаилу Мишустину. Для контроля производства и распространения предлагается использовать систему «Честный знак».
Сегодня в незамерзайках используется вонючий изопропиловый спирт, в который приходится добавлять дорогие ароматизаторы. С изопропилом сейчас напряг – его не хватает для производства в оборонке.
Изопропил хуже метанола и этанола держит низкие температуры, превращаясь на стекле в снег. Его пары интенсивны и накапливаются в салоне.
Финны не боятся использовать всем знакомый этанол C2H5OH. В описании помечается, что эта «tuulilasin pesuneste» (жидкость омывателя) содержит денатурированый, в соответствии с действующими европейскими стандартами, этанол.
Метиловый спирт в незамерзайках применяется в большинстве стран с низкими отрицательными зимними температурами, в том числе в Скандинавии и Северной Америке. Он не требует отдушек, хотя и более токсичен.
Хроника кризиса европейского автопрома: Michelin закрывает два завода, а Schaeffler сокращает 5% работающих.
Каждое рабочее мест на автозаводе – это пять–десять рабочих мест на предприятиях-поставщиках. Провал европейских автопроизводителей ведет к увольнениям и закрытиям предприятий поставщиков.
Доля «премиума», где работает Michelin, сократилась. Часть мощностей на ее заводах оказалась недозагруженной. Во Франции компания к 2026 остановит два завода: Vannes (металлокорд грузовых шин) и Cholet (шины для легких грузовиков). Это оставит без работы 1 254 человек (примерно 13% персонала)
Schaeffler (подшипники и фрикционы) из-за ситуации с VW объявил об увольнении 4 700 человек в Германии (около 5% персонала).
Профсоюзы, конечно, будут бастовать и обратятся к правительству с просьбой отменить неизбежное. Не поможет ни то, ни другое.
Каждое рабочее мест на автозаводе – это пять–десять рабочих мест на предприятиях-поставщиках. Провал европейских автопроизводителей ведет к увольнениям и закрытиям предприятий поставщиков.
Доля «премиума», где работает Michelin, сократилась. Часть мощностей на ее заводах оказалась недозагруженной. Во Франции компания к 2026 остановит два завода: Vannes (металлокорд грузовых шин) и Cholet (шины для легких грузовиков). Это оставит без работы 1 254 человек (примерно 13% персонала)
Schaeffler (подшипники и фрикционы) из-за ситуации с VW объявил об увольнении 4 700 человек в Германии (около 5% персонала).
Профсоюзы, конечно, будут бастовать и обратятся к правительству с просьбой отменить неизбежное. Не поможет ни то, ни другое.