#чайнамобили 30 августа стартовал автосалон в Чэнду (Сычуань, Китай).

Ежегодный салон – одна из пяти главных китайских автовыставок. 130 китайских и зарубежных автопроизводителей привезут 1 600 моделей (China Daily). По информации «Китайских автомобилей», самые интересные модели покажут бренды:

• Avatr (совместный премиальный бренд Changan, Huawei и CATL) – третья модель бренда, кроссовер Avatr 07;

• Geely – электрокроссовер Zeekr 7X (стиль Zeekr Hidden Energy, как у 007 и Mix) и электролифтбек Jiyue 07 (разработан с Baidu, на основе концепт-кара Robo-02);

• MG Motor (SAIC Group) – новый электрокроссовер S5, который был замечен на тестах в Чехии, и, стало быть, ориентирован на европейский рынок;

• BYD – предсерийную версию спортивного хэтчбека Seal 06 GT, электромобиля семейства «Океан» на основе концепт-кара Ocean-M;

• Great Wall – обновлённый шестиместный гибридный кроссовер Wey Lanshan в версии Smart Driving Edition (в РФ – Wey 07, официальные продажи которого запланированы на сентябрь) и внедорожный вариант пикапа Cannon (в РФ – Poer);

• Xpeng – дебютный электролифтбек M03 серии Mona (совместный проект с агрегатором такси Didi);

• SAIC-GM-Wuling (SGMW) официально презентует уже продающийся семейный кроссовер Wuling Starlight S (EV и гибридный варианты);

• Dongfeng – M800, второй внедорожник премиального суббренда M-Hero (первый уже продается в РФ);

• Voyah (Dongfeng) — новый электрокроссовер Courage (Zhiyin), более бюджетный, чем Free;

• Hongqi (FAW) – гибридную модификацию кроссовера Hongqi HS3;

• Jetta (СП FAW и Volkswagen) – внедорожную версию флагманского кроссовера Jetta VS7 Thousand Miles Edition («Тысячемильное издание») – местный аналог Scout от Skoda с внедорожными допами и обвесом;

• IT-гигант Huawei – новую версию кроссовера Aito M7 с приставкой Pro. Теперь без лидара и оснащается базовой версией системы помощи водителю Huawei ADS.

Вечером в сети появятся фото и подкасты первого выставочного дня.

#чайнамобили Кроссовер Zeekr 7X, дебютировавший в Чэнду, перспективен в РФ.

Не разгаданный феномен российского рынка – популярность электрического бренда, не поставляемого официально, без гарантий, сервиса и склада запчастей.

Похоже, очередную модель собранную из непонятных комплектующих и не поражающую надежностью у нас будут активно покупать за 7–8 млн руб. (российских «параллельных» цен нет, но в Китае она стоит от трех млн руб. по курсу).

Естественно, за эти деньги второй «лисянозаменитель» (422 л.с, 75 кВт·ч или 224 л.с., 100 кВт·ч, дальность пробега от розетки по циклу WLTC — 705 км) будет упакован всем, чего только не пожелает душа самого взыскательного любителя электричек. Но тайна остается – «зачем весь этот тюнинг в зоопарке».