#электрички Самые чистые авто по циклу «от колыбели до могилы» – не обязательно электромобили.
Американский совет по энергоэффективной экономике (ACEEE) опубликовал перечень самых экологически чистых автомобилей.
Рейтинг составляется с учетом факторов всего жизненного цикла автомобиля «от колыбели до могилы»: материалов и компонентов производства, эксплуатации и последующей переработки. Мы уже рассказывали о подобном сравнении Tesla Model S и Mitsubishi Mirage (ДВС) отнюдь не в пользу большого электромобиля.
ACEEE оценивает автомобиль с точки зрения загрязнения воздуха не только в процессе эксплуатации, но и в ходе производства и утилизации самой машины, производства и распределения топлива или электроэнергии.
Как и в рейтингах надежности, доминирует Toyota: шесть моделей из топ-12 — производства японской компании и её дочернего бренда Lexus.
Результаты исследования подтверждают правильность политики Toyota: сочетание ДВС, гибридов и электромобилей более экологично при нынешнем состоянии источников производства электроэнергии и зарядной инфраструктуры, чем электромобили.
Топ-12 «зеленого» рейтинга:
1. Toyota Prius Prime SE PHEV;
2. Lexus RZ 300e;
3. Mini Cooper SE EV;
4. Nissan Leaf EV;
5. Toyota bZ4X EV;
6. Toyota RAV4 Prime PHEV;
7. Hyundai Elantra Blue Gas Hybrid;
8. Hyundai Kona Electric EV;
9. Toyota Camry LE Gas Hybrid;
10. Kia EV6 EV;
11. Toyota Corolla Gas Hybrid;
12. Hyundai Ioniq 5 EV.
Подключаемый гибрид Prius Prime SE от опытного автопроизводителя с отлаженными производственными процессами дружественнее окружающей среде при производстве, использовании и утилизации, чем чистые электромобили.
Хорошо в плане экологичности продвинулись корейцы. Кроме Toyota и Kia/ Hyundai в экодюжине оказалась и Mini Cooper от BMW.
Моделей Tesla в экологическом топе нет, электрический Hummer EV с его большой тяговой батареей один из самых «грязных» автомобилей наряду с бензиновым Mercedes-Benz G550.
Американский совет по энергоэффективной экономике (ACEEE) опубликовал перечень самых экологически чистых автомобилей.
Рейтинг составляется с учетом факторов всего жизненного цикла автомобиля «от колыбели до могилы»: материалов и компонентов производства, эксплуатации и последующей переработки. Мы уже рассказывали о подобном сравнении Tesla Model S и Mitsubishi Mirage (ДВС) отнюдь не в пользу большого электромобиля.
ACEEE оценивает автомобиль с точки зрения загрязнения воздуха не только в процессе эксплуатации, но и в ходе производства и утилизации самой машины, производства и распределения топлива или электроэнергии.
Как и в рейтингах надежности, доминирует Toyota: шесть моделей из топ-12 — производства японской компании и её дочернего бренда Lexus.
Результаты исследования подтверждают правильность политики Toyota: сочетание ДВС, гибридов и электромобилей более экологично при нынешнем состоянии источников производства электроэнергии и зарядной инфраструктуры, чем электромобили.
Топ-12 «зеленого» рейтинга:
1. Toyota Prius Prime SE PHEV;
2. Lexus RZ 300e;
3. Mini Cooper SE EV;
4. Nissan Leaf EV;
5. Toyota bZ4X EV;
6. Toyota RAV4 Prime PHEV;
7. Hyundai Elantra Blue Gas Hybrid;
8. Hyundai Kona Electric EV;
9. Toyota Camry LE Gas Hybrid;
10. Kia EV6 EV;
11. Toyota Corolla Gas Hybrid;
12. Hyundai Ioniq 5 EV.
Подключаемый гибрид Prius Prime SE от опытного автопроизводителя с отлаженными производственными процессами дружественнее окружающей среде при производстве, использовании и утилизации, чем чистые электромобили.
Хорошо в плане экологичности продвинулись корейцы. Кроме Toyota и Kia/ Hyundai в экодюжине оказалась и Mini Cooper от BMW.
Моделей Tesla в экологическом топе нет, электрический Hummer EV с его большой тяговой батареей один из самых «грязных» автомобилей наряду с бензиновым Mercedes-Benz G550.
#электрички Первый электромобиль, не требующий подзарядки.
Aptera Motors утверждает, что ее электрокар на солнечных батареях (sEV) вообще не требует подзарядки в режиме ежедневного использования.
Компания принимает предзаказы в солнечных ОАЭ на 53 эксклюзивных автомобиля Aptera Union (или Etihad) Edition Aptera по цене $27 тыс. с поставкой через пару лет.
Aptera, конечно, не первая. Строго говоря, первым таким электромобилем был советский «Луноход-1». С питанием от солнечных батарей и радиоизотопного источника: восемь ступичных моторов, титановые колеса, независимая подвеска, кузов из магния, максималка - 2 км/ч. Пассажиром был Ленин (электромобиль возил барельеф Ильича). Использованный «Луноход», брошенный на Луне, продали с аукциона за $68,5 тыс.
Голландские студенты построили прототип Stella Vita – автономный дом на колесах, который не надо подключать к розетке. Солнцемобиль в солнечный день может проехать 730 км. Речь о производстве и продажах не шла.
Нидерландская Lightyear презентовала первый в мире уже серийный автомобиль на солнечной энергии. Запас хода – всего 70 км в день, но если проезжать меньше, то тачку можно не заряжать месяцами. Хотя, как написал Войнович, «идея перешла из области фантастики в область практики, цена еще из области фантастики в область доступности не перешла». Компания разорилась, пытаясь продать Lightyear One за €255 тыс. (15,8 млн руб.).
Мы несколько раз упоминали концепцию «бестопливного» автомобиля (подобно калькуляторам без батареек, но с солнечными панельками). Речь не о вечном двигателе, а о более экономном расходовании энергии.
Уменьшение веса, увеличение КПД двигателя, совершенствование агрегатов привели к созданию пользовательского продукта. Условно «бестопливным» может стать и ДВС. Микроскопическое потребление топлива делает неактуальным его цену и вред выхлопа.
Aptera Motors утверждает, что ее электрокар на солнечных батареях (sEV) вообще не требует подзарядки в режиме ежедневного использования.
Компания принимает предзаказы в солнечных ОАЭ на 53 эксклюзивных автомобиля Aptera Union (или Etihad) Edition Aptera по цене $27 тыс. с поставкой через пару лет.
Aptera, конечно, не первая. Строго говоря, первым таким электромобилем был советский «Луноход-1». С питанием от солнечных батарей и радиоизотопного источника: восемь ступичных моторов, титановые колеса, независимая подвеска, кузов из магния, максималка - 2 км/ч. Пассажиром был Ленин (электромобиль возил барельеф Ильича). Использованный «Луноход», брошенный на Луне, продали с аукциона за $68,5 тыс.
Голландские студенты построили прототип Stella Vita – автономный дом на колесах, который не надо подключать к розетке. Солнцемобиль в солнечный день может проехать 730 км. Речь о производстве и продажах не шла.
Нидерландская Lightyear презентовала первый в мире уже серийный автомобиль на солнечной энергии. Запас хода – всего 70 км в день, но если проезжать меньше, то тачку можно не заряжать месяцами. Хотя, как написал Войнович, «идея перешла из области фантастики в область практики, цена еще из области фантастики в область доступности не перешла». Компания разорилась, пытаясь продать Lightyear One за €255 тыс. (15,8 млн руб.).
Мы несколько раз упоминали концепцию «бестопливного» автомобиля (подобно калькуляторам без батареек, но с солнечными панельками). Речь не о вечном двигателе, а о более экономном расходовании энергии.
Уменьшение веса, увеличение КПД двигателя, совершенствование агрегатов привели к созданию пользовательского продукта. Условно «бестопливным» может стать и ДВС. Микроскопическое потребление топлива делает неактуальным его цену и вред выхлопа.