#индикатор Парк старый, 87% старше 15 лет (средний возраст российских автомобилей – 14 лет).
Такую ветхость можно объяснить большим количеством «зомби» (списанных, но не снятых с учета мотоциклов).
Основа парка – традиционные «совкоциклы» («ИЖ», «Урал», «Восход», «Минск»). На иностранные (японские, европейские и китайские) приходится меньше трети зарегистрированной техники (на американские байки, например – 1,1%).
Топ-10 брендов–мотопроизводителей (модельный топ здесь):
1. ИЖ – 600;
2. ИМЗ («Урал») — 277,2;
3. ЗиД («Восход») — 191,9;
4. ММВЗ («Минск») – 141,3;
5. Jawa – 129,1;
6. ТМЗ («Тула») – 128,5;
7. Honda – 108,1;
8. КМЗ («Днепр») – 105,8;
9. Yamaha – 81,4;
10. Suzuki – 48,5;
В статистике интернет–запросов среди новых мотоциклов лидируют: Alpha (Китай), Vento (РФ, производство в КНР), Motoland (РФ, производство в КНР), Regulmoto (РФ, производство в КНР) и Moto Morini (Китай). Россияне ищут подержанные байки Honda, Alpha, Yamaha, Suzuki и Racer (РФ).
Популярны запросы, связанные с поиском «спортов»: Yamaha YZF-R6, Honda CBR 600RR и Suzuki GSX-R 600.
Такую ветхость можно объяснить большим количеством «зомби» (списанных, но не снятых с учета мотоциклов).
Основа парка – традиционные «совкоциклы» («ИЖ», «Урал», «Восход», «Минск»). На иностранные (японские, европейские и китайские) приходится меньше трети зарегистрированной техники (на американские байки, например – 1,1%).
Топ-10 брендов–мотопроизводителей (модельный топ здесь):
1. ИЖ – 600;
2. ИМЗ («Урал») — 277,2;
3. ЗиД («Восход») — 191,9;
4. ММВЗ («Минск») – 141,3;
5. Jawa – 129,1;
6. ТМЗ («Тула») – 128,5;
7. Honda – 108,1;
8. КМЗ («Днепр») – 105,8;
9. Yamaha – 81,4;
10. Suzuki – 48,5;
В статистике интернет–запросов среди новых мотоциклов лидируют: Alpha (Китай), Vento (РФ, производство в КНР), Motoland (РФ, производство в КНР), Regulmoto (РФ, производство в КНР) и Moto Morini (Китай). Россияне ищут подержанные байки Honda, Alpha, Yamaha, Suzuki и Racer (РФ).
Популярны запросы, связанные с поиском «спортов»: Yamaha YZF-R6, Honda CBR 600RR и Suzuki GSX-R 600.
#индикатор Примерно каждый третий россиянин – автовладелец, не исключая младенцев и глубоких стариков. Разброс – от 142 (Чукотка) и 160 (Ингушетия) до 444 (Карелия).
В глобальной статистике автомобилизации это примерно вторая половина первой сотни стран (в Польше и Эстонии уровень автомобилизации раза в два выше).
К 2018 в РФ на тысячу жителей приходилось 209 авто, на начало 2021 – в среднем 313 (в Москве и СПБ – 312 а/м).
Столичные города не самые автомобилизированные, но не от бедности, а из-за целенаправленной политики выдавливания личного транспорта из мегаполисов: горожанам предстоит пересесть на такси и общественный транспорт, а самым настойчивым – освоить каршеринг и самокаты.
В глобальной статистике автомобилизации это примерно вторая половина первой сотни стран (в Польше и Эстонии уровень автомобилизации раза в два выше).
К 2018 в РФ на тысячу жителей приходилось 209 авто, на начало 2021 – в среднем 313 (в Москве и СПБ – 312 а/м).
Столичные города не самые автомобилизированные, но не от бедности, а из-за целенаправленной политики выдавливания личного транспорта из мегаполисов: горожанам предстоит пересесть на такси и общественный транспорт, а самым настойчивым – освоить каршеринг и самокаты.