#чайнамобили Китайский Hawtai покидает РФ, ликвидируя юрлицо «Хаотай Авто-Рус».
Официальный сайт Hawtai уже не работает. Компания остановила продажи в 2019–м, продав в 2018–м 144 машины.
Бренд пришёл в РФ летом 2014, показав на Московском международном автосалоне кроссовер Boliger, напоминающий Porsche Cayenne.
В 2015–м Hawtai Motor Group и КАМАЗ создали СП, но проект так и не пошёл.
Юрлицо будет ликвидировано до 15 декабря. Нескольким сотням отважных владельцев неведомых китайских зверушек можно только посочувствовать.
Hawtai Boliger снят с производств в Китае, но дилеры по-прежнему предлагают новые машины 2025 модельного года.
Официальный сайт Hawtai уже не работает. Компания остановила продажи в 2019–м, продав в 2018–м 144 машины.
Бренд пришёл в РФ летом 2014, показав на Московском международном автосалоне кроссовер Boliger, напоминающий Porsche Cayenne.
В 2015–м Hawtai Motor Group и КАМАЗ создали СП, но проект так и не пошёл.
Юрлицо будет ликвидировано до 15 декабря. Нескольким сотням отважных владельцев неведомых китайских зверушек можно только посочувствовать.
Hawtai Boliger снят с производств в Китае, но дилеры по-прежнему предлагают новые машины 2025 модельного года.
#чайнамобили В среднем по глобусу доля китайских электричек – 62%.
Мировой рынок электромобилей расширяется: в 2024–м продано более 17 млн шт. (Rho Motion). А Китай – бесспорный лидер этой индустрии.
Китайцы жмут ценой, напирая на высокую технологичностькофемолок и пылесосов. Последователи Греты Тунберг в парламентах европейских стран сильно им помогли.
Реальные исследования показывают примерно одинаковый вред от машин с ДВС и EV в полном цикле производства–потребления. Но кого это волнует – рынок уже переделён.
Не все национальные рынки одинаково приветливы к китайским электрокарам, но их ещё совсем нет только в США и Канаде.
США ввели 100% ввозной тариф и приняли закон против китайских технологий на дорогах США. Канада последовала их примеру.
Европа ввела дифференцированные импортные пошлины до 35,3%, расследовав субсидирование правительством КНР китайских производителей.
В странах без сильного автопрома китайцы легко захватывают долю рынка. Особенно в соседних с Китаем азиатских странах, Южной и Центральной Америке.
По инфографике видно, кто пускает к себе китайцев, а кто нет:
🇺🇸 США — 0%
🇨🇦 Канада — 0%
🇲🇾 Малайзия — 52%
🇹🇭 Таиланд — 77%
🇧🇷 Бразилия — 82%
Подозреваем, что РФ от них тоже никуда не денется.
™️ Автовоз
Мировой рынок электромобилей расширяется: в 2024–м продано более 17 млн шт. (Rho Motion). А Китай – бесспорный лидер этой индустрии.
Китайцы жмут ценой, напирая на высокую технологичность
Реальные исследования показывают примерно одинаковый вред от машин с ДВС и EV в полном цикле производства–потребления. Но кого это волнует – рынок уже переделён.
Не все национальные рынки одинаково приветливы к китайским электрокарам, но их ещё совсем нет только в США и Канаде.
США ввели 100% ввозной тариф и приняли закон против китайских технологий на дорогах США. Канада последовала их примеру.
Европа ввела дифференцированные импортные пошлины до 35,3%, расследовав субсидирование правительством КНР китайских производителей.
В странах без сильного автопрома китайцы легко захватывают долю рынка. Особенно в соседних с Китаем азиатских странах, Южной и Центральной Америке.
По инфографике видно, кто пускает к себе китайцев, а кто нет:
🇺🇸 США — 0%
🇨🇦 Канада — 0%
🇲🇾 Малайзия — 52%
🇹🇭 Таиланд — 77%
🇧🇷 Бразилия — 82%
Подозреваем, что РФ от них тоже никуда не денется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM