#индикатор По возрастной структуре автомобильного рынка можно восстанавливать рыночную динамику по периодам, подобно анализу возраста по кольцам древесного спила.
Парк стареет. Три года назад средней российской легковушке было 13,9 лет (много по сравнению с Европой, но соответствует уровню бедных восточноевропейских соседей).
Самые «старые» в РФ – «нашемарки» средним возрастом 18,5 лет. Более возрастные – автомобили японских брендов (16,4 года). Модели других автопромов моложе: «американцы» – 14,6 лет, «европейцы» – 13 лет, «корейцы» – 10,7 лет.
Легковые автомобили китайских марок предсказуемо самые юные – в среднем 6,1 года.
Средний срок эксплуатации автомобилей в РФ – до 27 лет. Средний возраст заезжающих на ремонт автомобилей (данные Fit Servise) – 12,4 года.
Россия все еще страна подержанных «Жигулей». Самый старый парк – на Дальнем Востоке и в Сибири: старые праворульные машины надежнее отечественных. В Поволжье и в Нижегородской области ситуация традиционно лучше.
Самые свежие машины обычно в Татарстане. Дело не в большом количестве автозаводов (там делают КАМАЗы), а в более высоких доходах.
Парк стареет. Три года назад средней российской легковушке было 13,9 лет (много по сравнению с Европой, но соответствует уровню бедных восточноевропейских соседей).
Самые «старые» в РФ – «нашемарки» средним возрастом 18,5 лет. Более возрастные – автомобили японских брендов (16,4 года). Модели других автопромов моложе: «американцы» – 14,6 лет, «европейцы» – 13 лет, «корейцы» – 10,7 лет.
Легковые автомобили китайских марок предсказуемо самые юные – в среднем 6,1 года.
Средний срок эксплуатации автомобилей в РФ – до 27 лет. Средний возраст заезжающих на ремонт автомобилей (данные Fit Servise) – 12,4 года.
Россия все еще страна подержанных «Жигулей». Самый старый парк – на Дальнем Востоке и в Сибири: старые праворульные машины надежнее отечественных. В Поволжье и в Нижегородской области ситуация традиционно лучше.
Самые свежие машины обычно в Татарстане. Дело не в большом количестве автозаводов (там делают КАМАЗы), а в более высоких доходах.
#индикатор Новые автомобили на российском рынке практически никогда не дешевеют.
В начале лета средневзвешенная цена впервые за долгое время опустилась ниже трехмиллионой отметки после первоапрельского марафона.
Летом 2023 эта величина составляла 2,65 млн руб., а в сентябре преодолела психологический барьер в 3 млн руб.
Цена нового китайского автомобиля уже 3,3 млн руб.
В начале лета средневзвешенная цена впервые за долгое время опустилась ниже трехмиллионой отметки после первоапрельского марафона.
Летом 2023 эта величина составляла 2,65 млн руб., а в сентябре преодолела психологический барьер в 3 млн руб.
Цена нового китайского автомобиля уже 3,3 млн руб.
#индикатор По данным Росстата, к маю средняя цена поездок в такси выросла на 30% по сравнению с маем 2023-го.
За пять месяцев средний чек поднялся до 351 руб. (плюс 23% к пяти месяцам 2023), а до конца года поездки подорожают ещё на треть.
На этом фоне россияне ускоренными темпами пересаживаются в общественный транспорт, каршеринговые автомобили (это почти вдвое дешевле такси) и учатся ездить на самокатах (пользоваться кикшерингом).
За пять месяцев средний чек поднялся до 351 руб. (плюс 23% к пяти месяцам 2023), а до конца года поездки подорожают ещё на треть.
На этом фоне россияне ускоренными темпами пересаживаются в общественный транспорт, каршеринговые автомобили (это почти вдвое дешевле такси) и учатся ездить на самокатах (пользоваться кикшерингом).
#индикатор Ёмкость российского рынка за 2023-й без учета комплектующих для производства новых автомобилей (данные «Автостата»).
Самые большие группы автокомпонентов:
• шины (14% рынка);
• подвеска (8,8%);
• масла (7,8%);
• тормозная система (5,6%);
• электрооборудование (3,9%);
• фильтры (3,8%);
• трансмиссия (3,7%);
• рулевое управление (3,6%);
• кузовные детали (3,2%);
• аккумуляторы (2,6%).
Кроме этих Топ-10, есть ещё и большой «хвост» различных деталей размером в 43% рынка: салон, светотехника, стёкла и пр.
На «Авито» больше всего продается запчастей для Lada, Toyota, Volkswagen и Ford. Чаще всего покупают «кузовщину», электрооборудование, световые приборы, двигатели, детали для них и запчасти подвески. По данным «Автостата», почти половина от продаж в 2023-м (53,9%) – автодетали всего пяти брендов: Toyota, Kia, Hyundai, Nissan и Renault.
Российский рынок – чуть больше 1% глобального ($2,2 трлн, по данным Expert Market Research).
Тренды увеличения продаж в категориях электромобильных и китайских запчастей увидим по итогам этого года.
Самые большие группы автокомпонентов:
• шины (14% рынка);
• подвеска (8,8%);
• масла (7,8%);
• тормозная система (5,6%);
• электрооборудование (3,9%);
• фильтры (3,8%);
• трансмиссия (3,7%);
• рулевое управление (3,6%);
• кузовные детали (3,2%);
• аккумуляторы (2,6%).
Кроме этих Топ-10, есть ещё и большой «хвост» различных деталей размером в 43% рынка: салон, светотехника, стёкла и пр.
На «Авито» больше всего продается запчастей для Lada, Toyota, Volkswagen и Ford. Чаще всего покупают «кузовщину», электрооборудование, световые приборы, двигатели, детали для них и запчасти подвески. По данным «Автостата», почти половина от продаж в 2023-м (53,9%) – автодетали всего пяти брендов: Toyota, Kia, Hyundai, Nissan и Renault.
Российский рынок – чуть больше 1% глобального ($2,2 трлн, по данным Expert Market Research).
Тренды увеличения продаж в категориях электромобильных и китайских запчастей увидим по итогам этого года.
#индикатор Продажи грузовых автозапчастей за 2023 без учета комплектующих для сборки машин на конвейерах.
По итогам 2022-го этих продаж было немного больше (даже с учётом выросших в 2023-м цен) – $8,2 млрд: $4,8 млрд для иномарок и $3,4 млрд – для отечественных грузовиков
Доли рынка основныех групп автокомпонентов:
1. шины – более 35% ёмкости рынка;
2. масла – 10,9%;
3. топливная система – 6,5%;
4. тормозная система – 6,5%;
5. детали подвески – 4,5%;
6. аккумуляторы – 3,7%;
7. фильтры – 3,5%;
8. детали двигателя – 3,4%;
9. сцепление – 1,8%;
10. трансмиссия – 1,4%.
На все остальные группы (кузовщина, светотехника, стёкла, детали салона и пр.) пришлось всего 22,5% продаж.
По итогам 2022-го этих продаж было немного больше (даже с учётом выросших в 2023-м цен) – $8,2 млрд: $4,8 млрд для иномарок и $3,4 млрд – для отечественных грузовиков
Доли рынка основныех групп автокомпонентов:
1. шины – более 35% ёмкости рынка;
2. масла – 10,9%;
3. топливная система – 6,5%;
4. тормозная система – 6,5%;
5. детали подвески – 4,5%;
6. аккумуляторы – 3,7%;
7. фильтры – 3,5%;
8. детали двигателя – 3,4%;
9. сцепление – 1,8%;
10. трансмиссия – 1,4%.
На все остальные группы (кузовщина, светотехника, стёкла, детали салона и пр.) пришлось всего 22,5% продаж.
#индикатор Средняя цена легкового автомобиля с пробегом в июле – 1,51 млн руб.
В июле автомобили с пробегом подешевели на 2,7% к июню, но средневзвешенная цена по итогам первой половины года (1,17 млн руб.) выросла на 19% к первому полугодию 2023.
В сентябре 2023 она перевалила психологический рубеж в один млн руб., хотя в прошлом июне еще не превышала 0,98 млн руб.
Средняя цена машин снижается уже пятый месяц подряд после первоапрельского минпромторговского марафона. Сезонность сказывается, в июле падение оказалось самым сильным, до этого рекордным был апрель (-1,6% к марту).
По данным «СберАвто», медианная стоимость подержанных автомобилей весной составила 1,1 млн руб. Самые популярные бренды на рынке: Lada, Kia и Hyundai.
В июле автомобили с пробегом подешевели на 2,7% к июню, но средневзвешенная цена по итогам первой половины года (1,17 млн руб.) выросла на 19% к первому полугодию 2023.
В сентябре 2023 она перевалила психологический рубеж в один млн руб., хотя в прошлом июне еще не превышала 0,98 млн руб.
Средняя цена машин снижается уже пятый месяц подряд после первоапрельского минпромторговского марафона. Сезонность сказывается, в июле падение оказалось самым сильным, до этого рекордным был апрель (-1,6% к марту).
По данным «СберАвто», медианная стоимость подержанных автомобилей весной составила 1,1 млн руб. Самые популярные бренды на рынке: Lada, Kia и Hyundai.
#индикатор Рекордный показатель в истории российского рынка.
Плюс 17% к июлю 2023. До этого больше всего денег на подержанные автомобили было потрачено в марте (607 млрд руб.), в апреле – 602 млрд руб., а в мае и июне меньше 600-миллиардной отметки.
Никаких чудес – в штуках рынок даже немного просел, но благодаря росту цен теперь можно гордиться рекордными продажами.
Более 90% (564,4 млрд руб.) заплачены за подержанные иномарки, остальные 10% (55,6 млрд рублей) — отечественные легковые машины (догадайтесь с одного раза, какой марки).
Плюс 17% к июлю 2023. До этого больше всего денег на подержанные автомобили было потрачено в марте (607 млрд руб.), в апреле – 602 млрд руб., а в мае и июне меньше 600-миллиардной отметки.
Никаких чудес – в штуках рынок даже немного просел, но благодаря росту цен теперь можно гордиться рекордными продажами.
Более 90% (564,4 млрд руб.) заплачены за подержанные иномарки, остальные 10% (55,6 млрд рублей) — отечественные легковые машины (догадайтесь с одного раза, какой марки).
#индикатор Количество зарегистрированных в столице легковых автомобилей перевалило за 4 млн (4,06 млн шт.). И это 9% парка страны. Полгода назад этот показатель составлял 3,95 млн машин.
Десятая часть (399 тыс. шт) столичного парка приходится на Lada. Немногим меньше корейских Kia (324 тыс. шт.) и Hyundai (277 тыс. шт.). В Москве больше 200 тыс. Volkswagen, Toyota и Nissan.
В модельном рейтинге лидирует Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Octavia и Ford Focus. Вазовская «Семерка» только на 15-м месте, остальные модели Lada еще ниже.
В столице 13,8 тыс. электромобилей. Это более четверти (27,4%) электрокаров в РФ (всего более 50 тыс.). Еще 3,8 тыс. – в Московской области.
Более двух млн машин всего в двух российских регионах (в Москве и СПБ), еще в восьми – более одного млн.
Десятая часть (399 тыс. шт) столичного парка приходится на Lada. Немногим меньше корейских Kia (324 тыс. шт.) и Hyundai (277 тыс. шт.). В Москве больше 200 тыс. Volkswagen, Toyota и Nissan.
В модельном рейтинге лидирует Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Octavia и Ford Focus. Вазовская «Семерка» только на 15-м месте, остальные модели Lada еще ниже.
В столице 13,8 тыс. электромобилей. Это более четверти (27,4%) электрокаров в РФ (всего более 50 тыс.). Еще 3,8 тыс. – в Московской области.
Более двух млн машин всего в двух российских регионах (в Москве и СПБ), еще в восьми – более одного млн.
#индикатор 46,81 млн легковых автомобилей, 4,22 млн LCV, 3,66 млн грузовиков, 0,37 млн автобусов и 2,18 млн мотоциклов.
Большая часть (72,8%) зарегистрированных машин — старше 10 лет, в срезе по легковым автомобилям доля машин старше 10 лет — 72,2%.
Средний возраст автомобиля – 15,2 года. Количество машин на гарантии, то есть новых, с 2021 уменьшилось с 4,2 до 2,2 млн шт. – двукратное падение количества новых авто. России очень нужны новые автомобили хотя бы по соображениям безопасности (взять их неоткуда, кроме как из Китая).
Более 0,33 млн пикапов (Toyota, Mitsubishi, УАЗ) – 0,7% зарегистрированных легковых автомобилей.
Топ–5 грузовиков: КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, Volvo и «Урал».
Топ–5 автобусов: ПАЗ, ЛИАЗ, «Кубань», НЕФАЗ (КАМАЗ) и КАВЗ.
Около половины двухколесной техники – это совкоциклы: «ИЖ», «Урал», «Восход». «Японцы», «белорусы», «китайцы», «чехи» и мототехника из других стран – менее 44%.
Большая часть (72,8%) зарегистрированных машин — старше 10 лет, в срезе по легковым автомобилям доля машин старше 10 лет — 72,2%.
Средний возраст автомобиля – 15,2 года. Количество машин на гарантии, то есть новых, с 2021 уменьшилось с 4,2 до 2,2 млн шт. – двукратное падение количества новых авто. России очень нужны новые автомобили хотя бы по соображениям безопасности (взять их неоткуда, кроме как из Китая).
Более 0,33 млн пикапов (Toyota, Mitsubishi, УАЗ) – 0,7% зарегистрированных легковых автомобилей.
Топ–5 грузовиков: КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, Volvo и «Урал».
Топ–5 автобусов: ПАЗ, ЛИАЗ, «Кубань», НЕФАЗ (КАМАЗ) и КАВЗ.
Около половины двухколесной техники – это совкоциклы: «ИЖ», «Урал», «Восход». «Японцы», «белорусы», «китайцы», «чехи» и мототехника из других стран – менее 44%.
#индикатор И это уже 4% автопарка страны.
Доля китайских машин в парке быстро растет, год назад она была почти вдвое меньше 2,4%.
Больше всего легковых «китайцев» в СПБ (5,8% парка) и Москве (5,6%).
В связи с объявлением новой шкалы утилизационного сбора, продажи «китайцев» установили очередной рекорд. Покупатели спешат приобрести машины, пока они не подорожали.
Доля китайских машин в парке быстро растет, год назад она была почти вдвое меньше 2,4%.
Больше всего легковых «китайцев» в СПБ (5,8% парка) и Москве (5,6%).
В связи с объявлением новой шкалы утилизационного сбора, продажи «китайцев» установили очередной рекорд. Покупатели спешат приобрести машины, пока они не подорожали.
#индикатор Год еще не истек, а рекорд уже зафиксирован.
По данным «Автостата», за 9 месяцев в РФ продано 39 218 новых мотоциклов (+58% к прошлому году). Сезон уже закрыт, но очевидно, что к декабрю еще что–то продастся.
За всю историю наблюдений максимальный результат продаж за год был зафиксирован в 2014–м (30 227 шт.).
На российском рынке появилась масса китайских брендов (Voge, Benelli, Benda, Zontes, QJMotor), предлагающих байки по гуманным ценам.
Уровень «мотоциклизированности» населения в РФ по-прежнему существенно ниже, чем в Европе и не сравним с азиатским. И в следующем году рост продаж вероятно продолжится.
По данным «Автостата», за 9 месяцев в РФ продано 39 218 новых мотоциклов (+58% к прошлому году). Сезон уже закрыт, но очевидно, что к декабрю еще что–то продастся.
За всю историю наблюдений максимальный результат продаж за год был зафиксирован в 2014–м (30 227 шт.).
На российском рынке появилась масса китайских брендов (Voge, Benelli, Benda, Zontes, QJMotor), предлагающих байки по гуманным ценам.
Уровень «мотоциклизированности» населения в РФ по-прежнему существенно ниже, чем в Европе и не сравним с азиатским. И в следующем году рост продаж вероятно продолжится.
#индикатор В РФ на одну семью приходится 1,1 автомобиля:
• 85% опрошенных имеют один автомобиль в семье;
• 10% – два;
• 5% – более трех.
Если ориентироваться не на опросы, а на данные регистрации (эти цифры не показывают количество ТС на семью), то в РФ на тысячу жителей приходится 322 машины (данные апреля).
В глобальной статистике автомобилизации это примерно вторая половина первой сотни стран (в Польше и Эстонии уровень автомобилизации вдвое выше). Россия по этому параметру обгоняет Мексику, Казахстан и Иран, уступая США, Японии, Великобритании, Латвии и большинству европейских стран.
Автовладелец – примерно каждый третий россиянин, не исключая младенцев и глубоких стариков.
Ощущение переполненности автомобилями больших городов формируется не избытком автомобилей, а недостатком инфраструктуры: дорог, развязок и парковок.
• 85% опрошенных имеют один автомобиль в семье;
• 10% – два;
• 5% – более трех.
Если ориентироваться не на опросы, а на данные регистрации (эти цифры не показывают количество ТС на семью), то в РФ на тысячу жителей приходится 322 машины (данные апреля).
В глобальной статистике автомобилизации это примерно вторая половина первой сотни стран (в Польше и Эстонии уровень автомобилизации вдвое выше). Россия по этому параметру обгоняет Мексику, Казахстан и Иран, уступая США, Японии, Великобритании, Латвии и большинству европейских стран.
Автовладелец – примерно каждый третий россиянин, не исключая младенцев и глубоких стариков.
Ощущение переполненности автомобилями больших городов формируется не избытком автомобилей, а недостатком инфраструктуры: дорог, развязок и парковок.
#индикатор В статистике к электромобилям относят и «чистые» электрички (EV), и подключаемые гибриды (PHEV). В Москве владельцам EV пообещали обнулить транспортный налог и на 2025 (с расчетом налога на гибриды творится непонятное).
Электромобильный парк в РФ к началу года превысил 41 тыс. шт., увеличившись за два года почти в 2,5 раза.
Продажи электромобилей с пробегом росли до апреля, а последние пять месяцев только падают («Автостат»). Но по итогам девяти месяцев всё ещё фиксируется рост: за этот период было куплено 8 359 б/у электрокаров (+3,5% к январю–сентябрю 2023).
В сентябре россияне купили 1 088 подержанных электромобилей (год назад было на 6% больше). Самый массовый электрокар в РФ – Nissan Leaf. Он стоит на вторичке от 320 тыс. руб. «Теслы», электрические «Бимеры» и «Фольксвагены» существенно дороже. Отсюда средняя цена выше четырех млн руб.
Электромобильный парк в РФ к началу года превысил 41 тыс. шт., увеличившись за два года почти в 2,5 раза.
Продажи электромобилей с пробегом росли до апреля, а последние пять месяцев только падают («Автостат»). Но по итогам девяти месяцев всё ещё фиксируется рост: за этот период было куплено 8 359 б/у электрокаров (+3,5% к январю–сентябрю 2023).
В сентябре россияне купили 1 088 подержанных электромобилей (год назад было на 6% больше). Самый массовый электрокар в РФ – Nissan Leaf. Он стоит на вторичке от 320 тыс. руб. «Теслы», электрические «Бимеры» и «Фольксвагены» существенно дороже. Отсюда средняя цена выше четырех млн руб.
#индикатор Это около 19% парка страны, в т.ч. 17,6 тыс. электромобилей. Примерно каждая двадцатая легковая машина – китайского бренда.
По данным ЦОДД, с 2015 автомобилей в регионе стало на 1 млн больше. И к 2025 их станет еще на 200 тыс. шт. больше – 8,9 млн.
В самой столице 4,06 млн машин (9% парка страны).
По данным ЦОДД, с 2015 автомобилей в регионе стало на 1 млн больше. И к 2025 их станет еще на 200 тыс. шт. больше – 8,9 млн.
В самой столице 4,06 млн машин (9% парка страны).
#индикатор В прошлом июне она еще не превышала 0,98 млн руб.
💵 в сентябре 2023 перевалила психологический рубеж в один млн руб. (1,046 млн руб. в октябре);
💵 в июле средний подержанный автомобиль уже стоил 1,51 млн руб.;
💵 после первоапрельского минпромторговского марафона средняя цена машины на вторичном рынке снижается уже восемь месяцев подряд.
И не подумайте, что если падает средневзвешенная цена, то авто с пробегом стали доступнее. Просто изменилась структура предложения: хозяева приличных машин не хотят их продавать, а на рынке остались «народные» марки в состоянии «так себе».
И не подумайте, что если падает средневзвешенная цена, то авто с пробегом стали доступнее. Просто изменилась структура предложения: хозяева приличных машин не хотят их продавать, а на рынке остались «народные» марки в состоянии «так себе».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#индикатор Это около 19% парка страны.
В том числе 17,6 тыс. электромобилей. Примерно каждая двадцатая легковая машина – китайского бренда.
По данным ЦОДД, с 2015 в регионе машин стало на один млн больше. К 2025 их станет еще на 0,2 млн шт. больше – 8,9 млн машин.
В самой столице – 4,06 млн машин (9% парка страны ).
В том числе 17,6 тыс. электромобилей. Примерно каждая двадцатая легковая машина – китайского бренда.
По данным ЦОДД, с 2015 в регионе машин стало на один млн больше. К 2025 их станет еще на 0,2 млн шт. больше – 8,9 млн машин.
В самой столице – 4,06 млн машин (9% парка страны ).
#Индикатор Это 85% всего парка (остальное – грузовики, автобусы и мотоциклы).
Полгода назад легковушек было 46,36 млн шт., год назад – 45,74 млн шт. («Автостат»). Рост продаж не может компенсировать активное выбытие – машины умирают, парк сокращается.
По данным «Автостат Инфо», из этого числа на гибриды приходится 0,56% (253 100 шт.), на электромобили — 0,12% (51 832 шт.).
Про гибридную революцию говорить рано, но при всём старании властей по продвижению электромобилей и дискриминации владельцев гибридов последние уже троекратно выигрывают у EV. Доля гибридов в парке и дальше будет расти.
Полгода назад легковушек было 46,36 млн шт., год назад – 45,74 млн шт. («Автостат»). Рост продаж не может компенсировать активное выбытие – машины умирают, парк сокращается.
По данным «Автостат Инфо», из этого числа на гибриды приходится 0,56% (253 100 шт.), на электромобили — 0,12% (51 832 шт.).
Про гибридную революцию говорить рано, но при всём старании властей по продвижению электромобилей и дискриминации владельцев гибридов последние уже троекратно выигрывают у EV. Доля гибридов в парке и дальше будет расти.
#индикатор Осенью услуги СТО подорожали на 16–26% к прошлому году (данные Союза автосервисов России и сети автосервисов Fit Service).
Сервисное обслуживание подвержено сезонным колебаниям: в сентябре и ноябре фиксируются максимальные чеки – при подготовке машины к зиме и перед началом холодов. Осенью же обычно стараются продать машины, отъездившие своё, а перед этим требуется ремонт – чтобы завелась.
Кроме общей инфляции и дефицита специалистов, рост вызван увеличением издержек СТО: аренды, коммуналки, накладных расходов.
Индикаторы увеличения чека – подорожание регулярных работ: снятия и установки защиты картера (+56%), диагностики электрооборудования (+31%), обслуживания направляющих передних суппортов (+36%), поиска течей в двигателе (+20%).
Если до сих пор машину часто покупали на 3-5 лет гарантийного срока, то сейчас – на срок до семи лет (эксплуатационный срок для автомобиля – не меньше 10 лет), предпочитая чинить при невозможности купить новую.
Более изношенные машины требуют более трудоемких работ (например, обслуживание закисших направляющих передних суппортов, поиск течи жидкостей), больше запчастей.
Сервисное обслуживание подвержено сезонным колебаниям: в сентябре и ноябре фиксируются максимальные чеки – при подготовке машины к зиме и перед началом холодов. Осенью же обычно стараются продать машины, отъездившие своё, а перед этим требуется ремонт – чтобы завелась.
Кроме общей инфляции и дефицита специалистов, рост вызван увеличением издержек СТО: аренды, коммуналки, накладных расходов.
Индикаторы увеличения чека – подорожание регулярных работ: снятия и установки защиты картера (+56%), диагностики электрооборудования (+31%), обслуживания направляющих передних суппортов (+36%), поиска течей в двигателе (+20%).
Если до сих пор машину часто покупали на 3-5 лет гарантийного срока, то сейчас – на срок до семи лет (эксплуатационный срок для автомобиля – не меньше 10 лет), предпочитая чинить при невозможности купить новую.
Более изношенные машины требуют более трудоемких работ (например, обслуживание закисших направляющих передних суппортов, поиск течи жидкостей), больше запчастей.
#индикатор Год назад чайнамобиль с пробегом в среднем стоил 1,8 млн руб. Рост цен за год – примерно на уровне официальной инфляции в 9%.
🚗 Продажи авто китайских брендов на вторичке за год выросли на 45,4%. В лидерах – Geely, Chery, Haval, Changan и Lifan.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Индикатор. Самая востребованная модель по итогам 2024 – питбайк Ataki Prime 125 (формально не мот, а спортивный снаряд, не имеющий права выезжать на дороги общего пользования).
РФ быстро мотоциклизируется: количество объявлений о продаже новых мотоциклов на «Авито Авто» увеличилось в 2,5 раза. Общее количество объявлений о продаже байков увеличилось почти в полтора раза (+46,6%).
Топ-5 брендов (кто теперь вспомнит Honda, HD и прочие BMW) – Kayo, Motoland, Regulmoto, Progasi и Ataki.
Количество объявлений о продаже мотоциклов с пробегом выросло на 30,4%, а самая востребованная на вторичном рынке модель – совкоцикл «ИЖ Планета-5».
РФ быстро мотоциклизируется: количество объявлений о продаже новых мотоциклов на «Авито Авто» увеличилось в 2,5 раза. Общее количество объявлений о продаже байков увеличилось почти в полтора раза (+46,6%).
Топ-5 брендов (кто теперь вспомнит Honda, HD и прочие BMW) – Kayo, Motoland, Regulmoto, Progasi и Ataki.
Количество объявлений о продаже мотоциклов с пробегом выросло на 30,4%, а самая востребованная на вторичном рынке модель – совкоцикл «ИЖ Планета-5».