Итоги недели 16-21 июня: «АвтоВАЗ» зарегистрировал бренд SKM и показал «Azimut», а Kia провела секретную встречу с российскими дилерами.

🚗 У нас:

• Правительство запретило госзакупки ТС с ДВС, если есть возможность эксплуатации газо- и электромобилей;

• Премьер Мишустин 17 июня провел страт. сессию по автопрому, где говорил о необходимости наращивать выпуск ТС на альтернативных видах топлива.

• «АвтоВАЗ»:

• Зарегистрировал товарный знак SKM. Под этим брендом компания собирается организовать производство фургонов и шасси SRM корпорации Shineray;

• Объявил через Дениса Мантурова о сокращении годового производственного плана на 20% до 400 тыс. машин и почти одновременно с этим – о переносе части производства «Искры» в СПБ на бывший завод Nissan;

• Показал на ПМЭФ первый в своей истории кроссовер – Azimut, рестайлинговую Niva Travel, удешевлённую Aura для таксопарков и дал прокатиться Антону Силуанову за рулем Iskra. Глава Минфина резко стартанул, не обратив внимания на выезжающий с прилегающей дороги автомобиль. Окончание рискованного тест-драйва в ролике «РИА Новости» отрезали;

• Aurus на ПМЭФ показал «гражданский» минивэн Arsenal в VIP– исполнении на базе седана Arsenal. Цена 50+ млн руб. Теперь его может купить любой желающий;

• Sollers привёз в СПБ рамный полноприводной пикап ST9 (JAC T9) и фургон SF1 (JAC Refine M3).

🚗 У них:

• Nissan продаёт свою долю (или часть) акций в Renault, чтобы остаться на плаву;

• Audi закончила играть в электромобильность, представив новый Q3 – ДВС, без экранов, но с кнопками, ручками и «крутилками»;

• Kia запатентовала в РФ названия шести моделей, проведя (официальной информации об этом нет) закрытую встречу с российскими дилерами.

🚛 Автовоз

Участники сессии ПМЭФ решили ориентироваться на ДВС, несмотря на мировой электромобильный тренд.

Вице-президент по внешним связям «АвтоВАЗа» Сергей Громак на ПМЭФ сообщил, что приоритетной технологией в ближайшие десятилетия останется ДВС, а электромобили в РФ могут стать нишевой технологией:

У нас в отрасли несколько лет шли горячие дискуссии о том, какая технология будет доминирующей на перспективу 10-15-20 лет.

В итоге отрасль пришла к консенсусу, что приоритетная технология развития будет двигателем внутреннего сгорания.

Китай, развивая сферу электромобилей, сказал Громак, опирается на свои природные ресурсы и предложил опираться на свои:

Почему бы нам не использовать наше доступное нефтяное сырьё как инструмент конкуренции?

Сделав ставку на электромобили, страна может оказаться в зависимости от ресурсов (таких как литий) КНР и Латинской Америки.

Приоритет бензиновых автомобилей перед электромобилями не будет для РФ самоизоляцией: Porsche, Mercedes, Ford и Volvo объявили о сокращении электромобильных программ.

Исследование Volvo показало, что «углеродный след» (вот дался им этот след!) автомобилей с ДВС оказался ниже, чем у электрокаров (мы недавно ссылались на аналогичные выводы Toyota).

Участники сессии «Отечественный автопром: между глобализацией и суверенным развитием» решили сохранять традиции предков технологии ДВС. Электрокары, по их мнению, уместны лишь в городах и заповедниках.

🚛 Автовоз

BYD официально передан пятый ролкер – Xi’An («Сиань»).

Длина 219,9 м, ширина 37,7 м, скорость до 19 узлов, 16 палуб и до 9200 машиномест. Автовоз передан заказчику 21 июня в г. Ичжэн (провинция Цзянсу).

▶️Один из крупнейших в мире ролкеров

С двухтопливной системой на сжиженном природном газе. Стал пятым океанским автовозом BYD после Pioneer, «Чанчжоу», «Хэфэй» и «Шэньчжэнь».

Испытательный рейс «Чанша», шестого ролкера аналогичной вместимости, запланирован на 24 июня.

▶️В 2022-м BYD объявила планы

Инвестировать пять млрд юаней, заказав восемь двухтопливных – газ и «традиционное топливо» (вероятно, солярка) – ролкеров, на 7 000+ машиномест каждый.

К 2026 у BYD уже должен быть флот из восьми ролкеров, что позволит компании ежегодно экспортировать более миллиона автомобилей.

Китай не просто становится независимым от глобальных логистических сетей, а претендует на роль основного извозчика мирового автопрома.

🚛 Автовоз

Китайский производитель электромобилей Neta Auto обанкротился.

Hozon (Zhejiang Hozon New Energy Automobile), владелец бренда электромобилей Neta, начал процедуру банкротства.

У компании нет денег ни на выплаты персоналу, ни на аренду — магазины компании в Китае закрыты.

Продажи Neta Auto, некогда лидера новых китайских производителей электромобилей, упали со 152 тыс. авто в 2022–м до 64,5 тыс. шт. в 2024–м. В январе 2025 отгружено всего 110 машин, что фактически поставило крест на бизнесе.

В РФ официально электромобили Neta не поставлялись. Судя по классифайдам, «серые» дилеры привозили машины под заказ за 4,7 млн руб.

Владельцев ждут проблемы с запчастями и обслуживанием электрокаров, а продавцам придется «сливать» уже ввезённые, если удастся найти желающих купить неликвид.

🚛 Автовоз

Александр Мигаль – новый директор по маркетингу КАМАЗа.

Вступает в должность сегодня, 23 июня.

Мигаль – выпускник РУДН (Университета дружбы народов им. Патриса Лумумбы) по специальности «Прикладная математика и информатика» (1994), МГУ им. М.В. Ломоносова – «Экономика» (1999).

▶️Карьера в автопроме:

• GM (1998) с должности менеджера по дистрибуции, перешел в подразделение GM Central Еurope в Чехии, а позже – в GM Southeast Europe в Венгрии, где занимался прогнозированием и анализом продаж брендов Opel, Chevrolet и SAAB по странам Центральной и Восточной Европы.

• 2008–2010 – директор по продажам, маркетингу и постпродажному обслуживанию совместного предприятия GM Uzbekistan.

• 2010–2013 работал над созданием и продвижением бренда Chevrolet на российском рынке, а с 2013 назначен управляющим директором марки в России.

• 2015–2018 – управляющий директор «Пежо Ситроен Рус», позже – управляющий директор «Киа Моторс Рус» (с 2021– «Киа Россия и СНГ»).

🚚 На КАМАЗе с 2022

В должности директора по стратегическому маркетингу Блока директора по легковым автомобилям КАМАЗа.

Сергей Когогин меняет менеджеров при падении продаж. Сейчас весь грузовой рынок в «грогги».

Задачи нового директора понятны, но незавидны – затыкать дыры в прохудившейся плотине.

🚛 Автовоз

#чайнамобили GAC начнут собирать на бывшем заводе Hyundai в СПБ.

AGR собирается запустить в Сестрорецке (Ленинградская обл.) производство трёх моделей китайского бренда – компактного кроссовера GAC GS3 (1,5 л, 170 л.с., «робот»), среднеразмерного SUV GS8 (полный привод, 2 л, 231 л.с., «автомат» Aisin) и исполинского минивэна M8 с такой же начинкой, как и у GS8.

По информации «Китайских автомобилей», сейчас идёт процесс получения ОТТС под кодовыми именами A60, A79 и A88 (заводские индексы моделей GS8, GS3 и M8, используемые и в Китае). Официальной информации о старте проекта не было.

Сейчас на площадке Hyundai, доставшейся «за очень недорого» российской AGR Automotive Group, собирают автомобили Solaris.

🚗 GAC Motor официально присутствует в РФ

Совместный проект сборки Raeton Plus, UNI-Z и Oshan X5 Plus под шильдиком Volga почему-то не пошёл. Публичного отказа от него никто не слышал. Компания вообще избегает шумного пиара, хотя амбиции у неё нескромные:

Примерно через десять лет бренд GAC превратится в основной автомобильный бренд в России, объем продаж его продукции войдет в Топ-10 российского автомобильного рынка. (из российского буклета компании)

🚗 Госкомпания GAC (Guangzhou Automobile Group)

Называет себя «китайской Toyota», считает свой бренд премиумным, стабильно входит в пятерку-семерку лидеров китайского рынка, занимая около 10%.

Дочерний Aion – третий мировой производитель электрокаров после Tesla и BYD.

Шестой год подряд лидирует в рейтингах качества J.D. Power Asia Pacific. Trumpchi в 2010-м первой из китайских моделей получила пять звезд NCAP.

Продажи GAC в РФ не поражают – 19 675 шт. за 2024. Поражает темп роста с 2023 – почти в семь раз (+670%).

Upd: Компания АГР опровергает информацию о подготовке к сборке автомобилей GAC на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.

Upd 2: «Китайские автомобили» выложили сертификат, выданный АГР на машины сборки сестрорецкой площадки.

🚛 Автовоз

Топ-26 брендов по надежности а/м с пробегом.

Машины американского рынка возрастом 5-10 лет (данные Consumer Reports).

Первая пятёрка – одни «японцы», немцы – во второй десятке, «корейцы» – в третьей.

«Американцы» – Dodge, Jeep и Chrysler – в конце рейтинга.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Амнистия «серых» Li Auto будет недолгой.

Sinomach Auto, официальный дистрибутор Li Auto в РФ, через «Гиперион Лизинг» объявила легализацию автомобилей бренда, ввезенных по альтернативным каналам.

«Финальный этап официальной регистрации» автомобилей продолжится до 30 июня. Владельцы машин смогут зарегистрировать их на личный мастер-аккаунт для официального обслуживания.

После окончания акции обновление ПО и сервисное обслуживание неофициально ввезённых автомобилей станут платными (по тарифам Sinomach).

⚡️«Окирпичивание» – автомобиль не совсем Ваш

Sinomach Auto с мая запретила поставки Li Auto в РФ в обход своих дилеров, пригрозив «окирпичиванием».

Компания вряд ли на такое решится – сам факт угрозы демонстрирует, что и официальный-то автомобиль не совсем Ваш.

⚡️Пряник – акция «Li Auto делает шаг навстречу»

Бесплатная регистрация в течение недели — последний шанс легализовать «параллельные» машины:

Мы приглашаем всех владельцев посетить официальных дилеров и присоединиться к сообществу Li Auto в России в новом статусе» (Михаил Коу, замглавы филиала «Гиперион Лизинг»)

⚡️Неизвестно, будет ли выгодным «официальный» сервис

Sinomach обещает оперативно поставлять запчасти с центрального склада в РФ.

Для «официальных» автомобилей обещан русский мастер-аккаунт, русифицированный интерфейс, гарантия на батарею на 160 тыс. км, а на остальные узлы – три года или 100 тыс. км.

🚛 Автовоз

Требования по локализации расширяются и на автомобильную краску.

Антон Алиханов заявил, что российская краска (полимерная продукция) может стать обязательным требованием, позволяя набирать большее количество локализационных баллов.

Алиханов сообщил, что переговоры с представителями российской химической промышленности и производства уже идут:

Главное, конечно, качество обеспечить. Если сможем выйти на это качество, мы сможем, уверен, работа уже в завершающей стадии…

Если вы хотите, чтобы мы засчитали вам окраску кузова как локализованную операцию в нашей стране, то будьте любезны, красьте российской краской.

Российский автопром использует в основном импортную краску. В «Русских красках» говорят, что могут поставлять любые колеры, только вот «АвтоВАЗ» почему-то не заказывает.

Дело в оборудовании – российские производители красок могут многое, но не производят окрасочное оборудование.

Поставщик дорогого покрасочного оборудования гарантирует его работу только при использовании определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.

Ключевая часть задачи «со звёздочкой» – произвести такую краску, которую сможет переваривать уже установленное (немецкое) оборудование.

🚛 Автовоз

Первый рейтинг интернет-миллиардеров РФ.

CNews подготовил список самых состоятельных владельцев интернет-компаний, чьи акции котируются на фондовых площадках: цифрового бизнеса из интернет-сектора, электронной коммерции, финтеха и онлайн-сервисов городской мобильности.

23 человека с состоянием больше одного млрд руб.

CNews Analytics использовал последние доступные отчеты публичных компаний, т.к. с 2022 многие компании скрыли состав акционеров и совета директоров, страхуя их от попадания в санкционные списки.

«Яндекс-такси», Delimobil и самокаты

Владельцы «Яндекса» – лидеры рейтинга, но «Яндекс-такси», имеющий отношение к автомобильному рынку, не выделен.

В списке фигурируют собственники каршерингового сервиса Delimobil (юрлицо — «Каршеринг Руссия») – основатель Винченцо Трани (на 9-м месте) и совладелец Артем Сергеев (17-я позиция).

Есть в списке и совладельцы кикшерингового сервиса Woosh, но самокаты – это слишком далеко от автопрома.

🚛 Автовоз

Сергей Чемезов связывает будущее промышленности с «длинными и дешевыми деньгами».

В видении на 15 лет Чемезов видит перспективы производства продукции высокого передела «Ростеха» – в сфере вооружения, авиационной техники, искусственного интеллекта, некоторых видов медицинской продукции – в низкой ставке ЦБ.

Цена кредита для бизнеса, говорит он, превышает рентабельность промышленных предприятий по EBIT (4%) в несколько раз. Деньги обходятся промышленности дороже, чем позволяют ей заработать. Прибыль не покрывает цены кредита:

В автопроме высокая ставка бьет по производителю и не меньше — по потребителю, который не может купить автомобиль в кредит под приемлемый процент.

Кроме госсубсидирования не остаётся средств, которые могли бы обеспечить создание нового и развитие существующего продукта.

🚛 Автовоз

Китайский автопром много лет отчитывается о фиктивных продажах.

Китайскую статистику невозможно заподозрить в честности. Аналитики знают, что проще ориентироваться на косвенные показатели (расход электроэнергии, количество рейсов, запросы в локальных поисковых системах).

Reuters описал схему жульничества приписок в отчётах региональных властей о производстве автомобилей.

▶️Как работает схема

Новые автомобили регистрируются как проданные сразу при сходе с конвейера, чтобы затем незамедлительно под видом «б/у авто с нулевым пробегом» быть отправленными на экспорт в страны «второго мира» (Россия, Центральная Азия и Ближний Восток).

▶️В результате

Объемы выпуска задваиваются в официальной статистике продаж.

Это результат почти четырехлетней ценовой войны, которая заставила компании отчаянно пытаться зафиксировать любые возможные продажи. (Ту Ле, Sino Auto Insights)

Практика привлекла к себе внимание после майского заявления Вэй Цзяньцзюня, главы GWM.

Экспорт и продажа «поддельных подержанных автомобилей» официально осуждены официальными властями, но активно поощряются китайскими региональными правительствами.

Никто из местных органов власти не ответил на запрос Reuters о комментариях. Госсовет КНР и министерство торговли тоже молчат. Министерство иностранных дел переадресовало запросы в «ответственный департамент».

🚛 Автовоз

Ограничение поставок, вторая серия: теперь подорожал кобальт.

Цены на кобальт и акции китайских компаний, связанных с кобальтом, резко выросли – Конго ограничила поставки сырья для производства аккумуляторов, продлив до сентября запрет на экспорт.

Страна, поставляющая около трёх четвертей мирового кобальта, заявила, что поставки прекращаются «из-за сохраняющегося высокого уровня запасов на рынке».

⚡️ Цены на кобальт подскочили

Примерно на 10% на бирже нержавеющей стали в Уси.

Скорее всего, мы видим первоначальный скачок цен. По-настоящему напряжённая ситуация возникнет позже в этом году, когда запасы промежуточных материалов начнут иссякать. Короче говоря, пристегните ремни. (Томас Мэтьюз, аналитик CRU Group по материалам для аккумуляторов)

Открытой связи Демократической Республики Конго с китайскими компаниями как бы нет (на самом деле есть), но в выигрыше странным образом китайские производители: в Шэньчжэне выросла на 14% Nanjing Hanrui Cobalt Co., а Ganzhou Teng Yuan Cobalt New Material Co. — на 20%. На Шанхайской бирже на 7,6% выросла Zhejiang Huayou Cobalt Co.

🚛 Автовоз

Он утонул: ролкер Morning Midas не удалось спасти.

Судно оставалось брошенным в 360 милях от берега посреди Тихого океана. Повреждения, вызванные пожаром, усугубились из-за сильного шторма. Судно набрало воду и затонуло 23 июня (Zodiac Maritime, оператор сгоревшего судна).

Удар придётся в первую очередь на страховые компании, в которых были застрахованы три тыс. перевозимых автомобилей (в т.ч. 800 электромобилей) и само океанское судно постройки 2006.

⚡️Morning Midas вез в Мексику автомобили Chery и GWM

3 июня загорелся аккумулятор одного из электромобилей. Из-за плотности загрузки судно было практически обречено.

Экипаж безуспешно пытался бороться с огнем, но в конце концов воспользовался шлюпками и перебрался на соседнее торговое судно. У береговой охраны США тоже не получилось справиться с огнём.

⚡️Список сгоревших океанских автовозов пополнился

Ролкер станет очередным в мортирологе. Мы писали о Felicity Ace и Freemantle Highway, в которых сгорели тысячи авто.

Upd: В Таиланде ограничили въезд на паромы электромобилей и гибридов.

🚛 Автовоз

fr.motor1 об «Азимуте»: «Lada возвращается с внедорожником в стиле Dacia».

Портал со страницами в нескольких странах на нескольких языках отозвался на выход кроссовера весьма благосклонной статьей Eleonora Lilli. Приводим несколько фрагментов:

• Китайские компании заменили западных партнеров и теперь доминируют на российском рынке новых автомобилей. «АвтоВАЗ» (Lada), продолжает выпускать довольно старые модели, несмотря ни на что.

• Удивила полностью самостоятельной (по утверждению компании) разработкой.

• Хотя «Азимут» на первый взгляд похож на нынешний Dacia Duster, он не имеет к нему никакого отношения.

• В Lada, похоже, не забыли об испытаниях внедорожников, которые когда-то были приняты в сотрудничестве с группой Renault.

• Система навигации с голосовым помощником разработана совместно со Sber и Navio, двумя российскими технологическими компаниями.

• Регулятор выбора режимов движения на разных участках местности свидетельствует о том, что, по крайней мере, на уровне маркетинга, к проходимости относятся серьезно.

• Несмотря на внедорожный стиль, изначально кроссовер будет иметь только передний привод. Однако Lada говорит о «внедорожных возможностях», «концепции вездехода», оставляя дверь открытой для будущей полноприводной версии.

• Цена? По данным местной прессы, начинается от 2,5 млн руб. (€29 тыс.). Дорого по стандартам Lada, что делает Azimut самой дорогой моделью бренда.

• Azimut хочет поднять планку. Удастся ли это, узнаем чуть больше, чем через год.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Sinomach готова к продажам в РФ китайских Nissan Navara и Z9.

Sinomach Auto, играющая роль китайского «Автоэкспорта» в РФ, получила ОТТС на пикапы Oting Rich 7 (Nissan Navara D23) и Oting Z9 (Nissan Z9).

Теперь Sinomach имеет право продавать на российском рынке пикапы, собираемые на китайском Zhengzhou Nissan (СП Nissan и Dongfeng).

🚛 Автовоз

Hyundai Motor зарегистрировала товарный знак Palibrus.

Заявка подана 30 августа 2024, а ТЗ официально зарегистрирован 19 июня. Правообладатель – Hyundai Motor Company из Сеула.

Hyundai еще в марте 2020 подала заявки на три имени, созвучных с Palisade, но получила разрешение лишь на Palihans. В регистрации двух других названий — Palisus и Palibrus, — Роспатент тогда отказал (помните ситуацию с ТЗ Azimut?).

В линейке Hyundai моделей с таким названием нет. Регистрация Palibrus может быть связана с подготовкой к выходу модели на российский рынок, а может ничего не значить – просто пополнить портфель «спящих имён» про запас, который есть у любой компании.

🚛 Автовоз

Загадочный тайный заявитель зарегистрировал бренд Lada Yarus.

Мы ни к чему не пришли, приседая мозгами на тему того, кому мог понадобиться такой товарный знак. У вас есть догадки?

Самое заметное, что название «до степени смешения» похоже на Yaris, имя одной из моделей Toyota. Но кого это останавливало?

🚛 Автовоз