Итоги недели 21–27 апреля: Минпромторг возобновляет льготное кредитование семей с детьми, Sollers запустил сборку SF1, а BYD получила крупнейший в мире ролкер Shenzhen.

Динамика продаж новых автомобилей за неделю была положительной: легковые авто – +6,5% (23,7 тыс. шт.), LCV – +15,7%, грузовики (MCV+HCV) – +16,4%.

▶️У нас

1. Минпромторг намерен возобновить льготное кредитование покупки автомобилей семьями с детьми уже в апреле;

2. Южнокорейская Kia зарегистрировала в Роспатенте шесть новых товарных знаков: для проектирования в РФ автозаводов, предоставления услуг автодизайна, сервиса, производства и продаж автомобилей, масел и смазок. Один из зарегистрированных знаков – KIA Connect. Заявки ещё на четыре ТЗ оформил Hyundai;

4. «АвтоВАЗ», не афишируя правообладателя, запатентовал очередной торговый знак – Darus;

5. Rox Motor подала в Роспатент заявку на товарный знак Adamas по классу автомобилей и других ТС;

6. В «ТрансТехСервисе» новый руководитель интернет-маркетинга – Андрей Кухарский, эксперт в области digital с 18-летним опытом (возглавлял интернет-маркетинговые подразделения «Рольф» и «Ключавто»);

7. Sollers 24 апреля запустил в Елабуге сборку SF1, бюджетного компактного фургона JAC Refine M3, конкурента VW Transporter и Lada Largus;

8. «Автотор» прекратил сборку грузовиков Brock (электроавтомобили Foton) в поселке Переславское (Калининградская обл.): они не продаются. Как отметил старший вице-президент холдинга Владимир Кривченко, от китайских брендов, которые не продаются, придётся отказываться. Куда девать освободившиеся средства, конечно, найдут;

9. Ora (GWM) с электрическими кошками – Funky Cat, Good Cat – уходит с рынка РФ. Представители «Хавейл Мотор Рус», дистрибьютора Ora, официально сообщили продавцам, что склады нужно распродавать и завоза больше не будет. Правда компания тут же заявила, что «информация об уходе бренда с российского рынка не соответствует действительности»;

▶️У них

1. BYD отправила в первый рейс крупнейший в мире ролкер Shenzhen, четвертый в корпоративном флоте компании;

2. Жульен Сабатье, один из дизайнеров «Искры», назначен руководителем дизайн-студии Renault India в Тамил-Наду (Индия), крупнейшей за пределами Франции.

🚛 Автовоз

«АвтоВАЗ» организует в Узбекистане сборку Largus под местным брендом.

Максим Соколов в кулуарах международной промышленной выставки «Иннопром. Центральная Азия»:

Если мы говорим об иранском, казахстанском рынках и рынке Вьетнама, и некоторых других важных для нас с точки зрения масштаба направлений, то там речь будет идти на тысячи и даже десятки тысяч единиц наших продуктов.

В этом году мы планируем, что перешагнем 30-тысячную планку экспорта автомобилей суммарно по всем странам.

Рынок ОАЭ пока не является для «АвтоВАЗа» ключевым – поставлять будут «максимум десятки автомобилей».

Узбекское направление, судя по всему, перспективнее:

Мы нацелены на возобновление сотрудничества с нашими успешными партнерами. В том числе не только по простой реализации нашей продукции в формате экспорта готовых автомобилей, но и в поэтапной локализации наших продуктов и даже, возможно, выпуска этой продукции под местным локальным узбекским брендом.

Для первого этапа автоконцерн рассматривает Largus.

🚛 Автовоз

Наметилась крупнейшая сделка мирового авторынка: на $42 млрд.

Toyota Motor (1937) собирается выкупить ключевого поставщика комплектующих – Toyota Industries (1926). Рыночная цена компании (вероятно, по биржевой цене акций) – $27 млрд, но покупка может обойтись в $42 млрд (Reuters).

В настоящее время мы изучаем различные возможности, включая частичное инвестирование (заявление Toyota на Токийской фондовой бирже)

Выкупить поставщика за $42 млрд предложили Акио Тойода, председатель Toyota, и семья основателя.

Однако Toyota Industries сообщила, что получала предложения о приватизации через специализированную компанию, отрицая, что получала предложение от самого председателя Toyota или группы Toyota.

В случае выкупа Toyota Industries станет частной компанией (вероятно, до сих пор в структуре акций сохраняется государственный пакет), что поможет улучшить корпоративное управление группы Toyota – перекрестное владение акциями будет невозможно.

Обе компании заявляют, что решение ещё не принято.

🚛 Автовоз

«Москвич» собрал партию «Москвичей 5» not for sale.

На столичном автозаводе втихаря собрали несколько сотен «Москвичей 5» (JAC Sehol X6). Машины разных цветов с российскими VIN-номерами и шильдиками «Москвич» (сварены и окрашены в РФ).

🚗 Not for sale

Все собранные машины переданы в корпоративный парк для испытаний.

«Москвич 5» чуть больше «Москвича 3». Скорее всего, на агрегатах «Москвича 6» (передний привод, моторчик от газонокосилки две «турбовые полторашки», 136 л. с. или 174 л. с. и вариатор).

🚗 С продажами «всё сложно»

Решение о серийном производстве этих кроссоверов будет принято по итогам испытаний.

Два года назад предполагалось, что модель встанет на конвейер одновременно с «Москвичом 6», который продаётся уже с октября 2023.

🚛 Автовоз

Автобренды, возвращения которых ждут больше всего.

В среде дилеров популярно мнение, что продажи автомобилей обрушились из-за того, что покупатели поверили публикациям о готовности возвращения компаний на российский рынок и теперь не спешат снимать деньги с депозитов в ожидании возвращения любимых брендов.

«Автостат» опросил 1032 россиян о том, возвращение каких автобрендов для них наиболее желанно.

1. Kia/Hyundai – выбрали 31% респондентов;

2. Toyota – 29%;

3. Volkswagen – 27%;

4. BMW – 23%;

5. Mercedes-Benz – 15%;

6. Audi – 14%;

7. Mazda – 10%;

8. Другие марки – 2%

17% реалистов уже никого не ждут.

Cуммарные 168% не должны пугать – респонденты могли выбирать несколько вариантов ответа.

В аналогичном опросе «Авто Mail. ru» (4 200 респондентов) лидирует Toyota, а в топ-5 попала Skoda.

5% отметили, что готовы к появлению любых брендов на рынке, лишь бы они были не китайскими.

Рейтинги не имеют отношения к реальному возвращению компаний, но названные бренды пользуются наибольшим доверием и составят основу альтернативного импорта.

🚛 Автовоз

Chery показала аттракцион с башней из Tiggo 8.

Семь машин установили друг на друга на трое суток. Давление на самый нижний – 11,5 т. Конструкция кузова не претерпела значительных деформаций.

Для обеспечения целостности в конструкции кузова в виде «клетки» используется высокопрочная сталь. Более 65% кузова – горячедеформированные стальные элементы.

Компоновка этих сверхпрочных материалов создает разнонаправленную систему амортизации ударов (Chery Auto)

Полгода назад компания выстроила такую же башню из семи Chery eQ7.

В 2022–м TikTok взорвала реклама Volvo, выстроившей башню из семи XC60 суммарной массой в 14 т.

Первый раз аналогичный трюк шведская компания показала в 80–х с семью Volvo 760.

🚛 Автовоз

🚗 Стоянка молчит, но намекает: склад новых машин растет

По данным «Автостата», на складах дилеров и заводов сейчас простаивает почти 500 тысяч автомобилей. Причины? Низкий спрос, ограниченный экспорт, а главное — нестыковки в логистике и планировании.

💵 Увеличиваются издержки

Чем дольше машина стоит, тем выше ее конечная цена. Хранение, охрана, двойной учет, ручное управление поставками — все это ложится на себестоимость. Итог: покупателю выходит дороже. Причем не только легковушка — то же касается грузовиков и автобусов.

⚡️ Цифра помогает ехать точнее

По словам Романа Королева, коммерческого директора «Яндекс 360», одна из причин складских завалов «низкая прозрачность между производством, перевозкой и реализацией».

Чем больше людей и этапов — тем важнее прозрачность. Цифра дает возможность видеть процесс целиком, находить узкие места и быстро реагировать.

В Яндекс Трекере можно управлять задачами всей цепочки — от производства или закупки до доставки и финальной продажи.

А Календарь помогает выстроить работу так, чтобы никто не простаивал и все ехало по графику.

Цифровая логистика — это не про моду. Это про выживание в условиях, когда каждый простой — это минус к марже.

🚛 Автовоз

«АвтоВАЗ» собирается выйти на персидский рынок.

Максим Соколов на «Иннопром. Центральная Азия» говорил не только об экспорте машин, но и о местной сборке:

В Иране необходимо сделать проект по локализации, по сборке наших автомобилей. Это даст определенные конкурентные преимущества.

Поэтому как раз мы делаем большую ставку на иранское направление и рассчитываем, что в скором времени там откроется наш дилерский центр

🚗 Не первый «персидский поход» «АвтоВАЗа»

Рынок, конечно, привлекательный: больше 83 млн населения, авторынок по объему сравним с российским и отрезан санкциями от основных мировых конкурентов.

В ИРИ (Исламской республике Иран) есть свой автопром, уступающий китайскому, но привычный к жизни под санкциями.

🚗 Это не Клондайк для экспорта

Здесь нереальные таможенные пошлины (до 100%), автомобили нужно привезти, вложиться в дистрибуцию и рекламу. Технические требования здесь сильно отличаются от российских – рискнувшему заняться экспортом придется капитально вложиться в доработку и сертификацию.

Самые простые автомобили иранских брендов или собранные на нескольких десятках СП можно купить от $10 тыс. Вряд ли привезти, растаможить и продавать хотя бы «Гранту» можно будет дешевле.

🚗 Местная сборка поможет обойти пошлины

Однако останется задача соответствия местным техническим требованиям. Под них придётся усиливать кондиционеры и тормозную систему. Требуются серьёзные и дорогие доработки моделей.

Столкнувшись с необходимостью инвестировать в адаптацию машин, прошлая администрация решила проект закрыть. Возможно, сейчас завод разбогател и с деньгами у него стало полегче (мы так не думаем).

Есть и третий путь – переговоры «АвтоВАЗа» о том, чтобы в локализационный проект вложился кто-то из иранцев, могли закончиться успехом. Но об этом мы узнаем только по факту реального производства и продаж.

🚛 Автовоз

Алексей Подщеколдин: шаги для восстановления авторынка.

Видение ситуации президентом РОАД и предлагаемые элементы стратегии автопрома:

▶️Анамнез

• В марте продажи упали на 46% к апрелю. В 2022–м рынок рухнул менее, чем на 40% к предыдущему году. Теперь постарались Минпромторг и ЦБ;

• Ставка в 21% выше уровня выживаемости производителей, программы автокредитования и лизинга свернуты более, чем вдвое;

• Утильсбор спровоцировал рост цен;

• Авторынок заполнили около 70 китайских брендов. Но почему-то ситуацию это не спасло;

• Если ничего не менять, то до конца года рынок может упасть на 30%, потеряв как минимум шесть трлн руб., полтора трлн руб. налогов и не менее 100 тыс. рабочих мест;

• В 2025–м продажи могут упасть до 1–1,2 млн автомобилей. Столько легко могут произвести российские производители и тульский Haval. Значит, не останется места новым инвесторам и производителям комплектующих;

• При продажах менее двух млн автомобилей в год нам не видать прихода инвесторов — ни российских, ни китайских.

▶️ Стратегия автопрома

• Принятие новой стратегии развития автопрома без мракобесия увлечения электрификацией. Отвлечение ресурсов на электрокары не позволит разработать современные ДВС, коробки передач и трансмиссии;

• Законодательное «приземление» в стране ответственных производителей. Страховка дилеров и владельцев (компенсация убытков) от ухода производителей;

• Локализация диагностических серверов производителей на территории РФ, обеспечение к ним доступа для дилеров;

• Требование гарантий работающего на территории РФ автопроизводителя поставки запчастей на проданные автомобили минимум на пять лет с момента выпуска;

• Определение ответственности автодилера и автопроизводителя перед покупателем. Автодилер не может выполнить обязательство замены автомобиля без участия завода-изготовителя;

• Создание заградительных барьеров на ввоз готовых автомобилей и машинокомплектов для крупноузловой (SKD) сборки;

• Возврат половины утильсбора осуществляющим мелкоузловую (CKD) сборку;

• Освобождение от утильсбора предприятий, собирающих автомобили из 100% российских автокомпонентов.

▶️ От государства нужно всего-навсего

• Обеспечение устойчивости национальной валюты;

• Кредиты на уровне 10–12% годовых.

Сегодняшняя ставка ЦБ – генератор мощной, отложенной инфляции.

🚛 Автовоз

Количество EV и PHEV на дорогах мира к 2030.

⚡️ Прогноз Международного энергетического агентства (IEA) для четырёх ключевых рынков:

• Китай: 87 млн BEV и 28 млн PHEV, подключаемых гибридов;

• США – 34 млн и 8,3 млн;

• Европа – 36 млн и 16 млн;

• Индия – 4 млн и 32 тыс.;

• остальной мир – 17 млн и 4,1 млн.

К концу десятилетия по расчетам IEA по глобусу будут кататься около 234 млн легковых EV (178 млн из них — чистые электрички).

Феноменальный рост электрификации ждёт индийский рынок. Остальные лидеры – Китай, США и Европа – уже пережили период хайпа.

Процент гибридов самый большой в ЕС, даже больше, чем в Китае.

🚛 Автовоз

СБ «АвтоВАЗа» предупедила об утечке личных данных 32 тыс. владельцев Lada.

На одном из закрытых интернет-ресурсов обмена украденными БД обнаружен файл с персональными данными (мобильный телефон, VIN, модель, анализ присутствия телефонных номеров в мессенджерах), якобы представляющий собой «официальный слив».

В «АвтоВАЗе» заявили, что системы учета и хранения данных компании ведутся в других форматах, полностью защищены от нелегального доступа и, следовательно, собраны из неизвестных альтернативных источников.

Про форматы верим, про полную защиту – нет.

Автовладельцы могут столкнуться с непредсказуемыми мошенническими действиями через мессенджеры и рассылки. СБ порекомендовала владельцам Lada:

Критически относиться к внезапным сообщениям от неизвестных адресатов, которые могут в ближайшее время маскироваться под представителей «АвтоВАЗа», дилерской сети Lada и иных якобы взаимосвязанных с компанией организаций.

Любые персональные данные, увы, рано или поздно будут украдены и слиты в сеть. Гарантировать их сохранность не сможет ни одна компания в мире.

🚛 Автовоз