This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продажи автомобилей в мире: последние пять лет.
По итогам 2019 лидировали VW и Toyota, они первые и в 2024–м.
За 2024 только китайские автогиганты смогли существенно нарастить продажи (данные РИА «Новости»): BYD Auto, седьмая в глобальном топ–10 (плюс 1,4 млн шт. к 2023) и Geely Holding десятая (плюс 0,54 млн шт.).
По версии самой BYD, она на четвёртом месте.
В топ–10 мировых автопроизводителей больше всего потеряла Toyota – минус 0,9 млн машин.
По итогам 2019 лидировали VW и Toyota, они первые и в 2024–м.
За 2024 только китайские автогиганты смогли существенно нарастить продажи (данные РИА «Новости»): BYD Auto, седьмая в глобальном топ–10 (плюс 1,4 млн шт. к 2023) и Geely Holding десятая (плюс 0,54 млн шт.).
По версии самой BYD, она на четвёртом месте.
В топ–10 мировых автопроизводителей больше всего потеряла Toyota – минус 0,9 млн машин.
Китайский автодизайн глазами русского дизайнера.
Фрагменты интервью Андрея Басманова, выпускника екатеринбургского Уральского государственного архитектурно-художественного института, шеф-дизайнера Lynk & Co 900:
⚫️ Главное отличие (работы с китайцами) – скорость выполнения проектов и адаптация сложных инженерных решений. Создать облик автомобиля получается довольно быстро;
⚫️ Другая особенность – скорость принятия решений китайскими «боссами». Идет мониторинг продаж за один-два месяца, а затем принимается решение о продолжении или прекращении производства;
⚫️ Lynk & Co 900 разрабатывался с прицелом 100% на китайский рынок. У нас было два основных референса – Li Auto L9 и Range Rover. Как правило, мы стараемся привнести что-то новое в продукт и в то же время учесть все пожелания китайской стороны и потребности китайского рынка;
⚫️ Дизайн-центр бренда в г. Гётеборг (Швеция), но дизайн-директор в Китае сильно влияет на проект. Мнение азиатских коллег всегда учитывается, так как они «заказывают музыку»;
⚫️ Lynk & Co 900 сильно упростили несмотря на то, что это флагман компании, самый большой и дорогой автомобиль марки;
⚫️ И всё же автомобиль получил множество интересных деталей и самые современные компоненты. Особенность Lynk & Co 900 – элемент на передней двери, который мы называем Tech Totem. В него интегрированы все сенсоры и камеры. В передней части расположен экран для интерактива с пешеходами;
⚫️ Не важно, что разрабатывается – седан, хэтчбек, спорткар. Все наделяются агрессивными внедорожными чертами. Потребителю такое нравится;
⚫️ Очень много классных машин среди китайских брендов – большое разнообразие и все очень качественные. Уровень Китая поднялся сильно. Changan неплохой, Xiaomi, Geely, GAC и Avatr. У них есть уникальные вещи;
⚫️ Крутой дизайн не продаётся. Несмотря на то, что у Avatr классный дизайн, бренд испытывает трудности с продажами. Публика не понимает этих фишек;
⚫️ У BYD довольно «среднечковые» машины, но всегда очень хорошо продаются.
Фрагменты интервью Андрея Басманова, выпускника екатеринбургского Уральского государственного архитектурно-художественного института, шеф-дизайнера Lynk & Co 900:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ситуация с вакансиями в разных сегментах автомобильного рынка разнится: автопроизводители вот-вот столкнутся с затоваренностью, большинство дилеров не могут продать все, что на складе, зато торговцы запчастями и СТО в шоколаде.
Среди профессий, показавших наибольший прирост в 2024-м, лидируют детейлеры — спрос на них вырос на 59%. В полтора раза больше стало вакансий автослесарей, заметно вырос спрос на автоэлектриков (+47%), автомехаников (+38%) и шиномонтажников (+20%).
Выборочно приценились по актуальным московским вакансиям в СТО на HeadHunter (HH), Avito, Superjob, и rabota․ru:
⚫️ Техцентр «Авиатор» ищет автослесаря/автомеханика на зп 200-350 тыс. руб. Требуется знание устройства автомобиля и опыт ремонта легковых автомобилей от года;
⚫️ СТО «Делимобиль» поскромнее и на схожей вакансии автослесаря/автомеханика предлагает уже от 150 тыс.руб. до вычета налогов. Но и принимает с опытом поменьше – всего полгода;
⚫️ Major Truck Center в поиске автослесаря в грузовое СТО на зп 150-190 тыс. руб. на руки. С вас опыт от года, желание обучаться, развиваться и строить карьеру в успешной компании;
⚫️ «ТехМСК» нужен моторист грузовых автомобилей с зп от 150 тыс. руб. до вычета налогов. Требуется опыт 1-3 года;
⚫️ "ЕвроТракСервис" ищет автоэлектрика-диагноста грузовых а/м, которому обещает 150–250 тыс. руб. на руки. Опыт работы у оф. дилеров Volvo, Man, Scania, Merсedes, SITRAK, SHACMAN, FAW (диагностика, ремонт) будет преимуществом. Требует знание официальных программ, технологии выявления неисправностей и ТО грузового транспорта европейского производства;
⚫️ «АвтоТОТЕММ» в поисках арматурщика на зарплату от 150 тыс. руб. Обещают доплаты, а требуют немного: опыт от 1 года, аккуратность, трудолюбие, дисциплинированность;
⚫️ Major распахнул двери для всех желающих стать мастером кузовного ремонта (жестянщиком) и иметь зп до 300 тыс. руб. В вакансии буквально кричат ОПЫТ НЕОБЯЗАТЕЛЕН, МЫ НАУЧИМ. С вас только желание работать и обучаться.
В рейтинге работодателей HH, теперь есть и категория «Автодилеры, автозапчасти». Но авторитейл – это уже совсем другая история.
Среди профессий, показавших наибольший прирост в 2024-м, лидируют детейлеры — спрос на них вырос на 59%. В полтора раза больше стало вакансий автослесарей, заметно вырос спрос на автоэлектриков (+47%), автомехаников (+38%) и шиномонтажников (+20%).
Выборочно приценились по актуальным московским вакансиям в СТО на HeadHunter (HH), Avito, Superjob, и rabota․ru:
В рейтинге работодателей HH, теперь есть и категория «Автодилеры, автозапчасти». Но авторитейл – это уже совсем другая история.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Японские страсти: Honda потребовала сместить гендиректора Nissan.
Родители жениха поставили условие: свадьба возможна, если отец невесты покинет семью.
На прошлой неделе Honda предложила Nissan стать дочерней компанией. Та же собиралась войти в холдинг на равных. Совет директоров Nissan проголосовал за прекращение переговоров.
После того, как Nissan отказалась от переговоров, председатель правления тайваньской Foxconn (производителя айфонов) Янг Лю заявил, что поглощение его не интересует (действительно, зачем хайтек-компании столько железа?), а только сотрудничество – возможность клеить шильдики известного японского автопроизводителя.
По информации Financial Times, гендиректор Nissan Макото Учида был инициатором сделки. Но в процессе согласования условий между ним и президентом Honda Тосихиро Мибе произошел конфликт.
Теперь руководство Honda заявляет, что готово вернуться к переговорам только после увольнения Учиды.
В совете директоров Nissan началось негласное обсуждение увольнения босса. Учида, собиравшийся остаться на посту до 2026, столкнётся с давлением и членов совета директоров, и Renault, желающих объединения.
Не закончилось бы дело харакири: потеря лица для японца – самое страшное.
Родители жениха поставили условие: свадьба возможна, если отец невесты покинет семью.
На прошлой неделе Honda предложила Nissan стать дочерней компанией. Та же собиралась войти в холдинг на равных. Совет директоров Nissan проголосовал за прекращение переговоров.
После того, как Nissan отказалась от переговоров, председатель правления тайваньской Foxconn (производителя айфонов) Янг Лю заявил, что поглощение его не интересует (действительно, зачем хайтек-компании столько железа?), а только сотрудничество – возможность клеить шильдики известного японского автопроизводителя.
По информации Financial Times, гендиректор Nissan Макото Учида был инициатором сделки. Но в процессе согласования условий между ним и президентом Honda Тосихиро Мибе произошел конфликт.
Теперь руководство Honda заявляет, что готово вернуться к переговорам только после увольнения Учиды.
В совете директоров Nissan началось негласное обсуждение увольнения босса. Учида, собиравшийся остаться на посту до 2026, столкнётся с давлением и членов совета директоров, и Renault, желающих объединения.
Не закончилось бы дело харакири: потеря лица для японца – самое страшное.
Средний срок владения легковушкой увеличился с 7,1 до 7,3 года.
Россияне не желают пересаживаться на «китайцев», расставаясь с автомобилями западных, корейских и японских марок.
Сроки владения Lada практически не изменились: владельцы оставляют в семье европейские и корейские машины. По «китайцам» ещё нет данных.
Чайнамобили часто приобретаются «в пару» к привычной иномарке в качестве второй, третьей или последующей машины в семье.
«Коммерсант» выложил диаграмму (вырезав только верхнюю часть), создающую впечатление кратного роста срока владения. На самом деле его продолжительость в 2024–м по отношению к 2023 – увеличилась всего на 2,8%.
И о самом сроке владения (7,3 года). В экономиках с насыщенным рынком пять–семь лет – обычная продолжительность. Четыре–пять лет, которые мы наблюдали – скорее, аномалия фазы «ажиотажного роста».
Лояльность россиян к Toyota, VW и Mercedes такова, что, если они вернутся, большинство готово отказаться от китайских авто.
«По мнению экспертов», «аналитики прогнозируют» готовность глобальных брендов к возвращению (не уверены, что сами бренды об этом знают).
Автомобильные компании из США, ЕС и Азии в ближайшие годы не возобновят работу на российском рынке даже при самых благоприятных сценариях развития событий.
Им потребуются годы на восстановление цепочек поставок и переговоры с чиновниками. А сроки владения ещё подрастут.
Россияне не желают пересаживаться на «китайцев», расставаясь с автомобилями западных, корейских и японских марок.
Сроки владения Lada практически не изменились: владельцы оставляют в семье европейские и корейские машины. По «китайцам» ещё нет данных.
Чайнамобили часто приобретаются «в пару» к привычной иномарке в качестве второй, третьей или последующей машины в семье.
«Коммерсант» выложил диаграмму (вырезав только верхнюю часть), создающую впечатление кратного роста срока владения. На самом деле его продолжительость в 2024–м по отношению к 2023 – увеличилась всего на 2,8%.
И о самом сроке владения (7,3 года). В экономиках с насыщенным рынком пять–семь лет – обычная продолжительность. Четыре–пять лет, которые мы наблюдали – скорее, аномалия фазы «ажиотажного роста».
Последние три года многие люди переходят в режим «подожду, может, вернутся» (Сергей Целиков, директор «Автостата»)
Лояльность россиян к Toyota, VW и Mercedes такова, что, если они вернутся, большинство готово отказаться от китайских авто.
«По мнению экспертов», «аналитики прогнозируют» готовность глобальных брендов к возвращению (не уверены, что сами бренды об этом знают).
Автомобильные компании из США, ЕС и Азии в ближайшие годы не возобновят работу на российском рынке даже при самых благоприятных сценариях развития событий.
Им потребуются годы на восстановление цепочек поставок и переговоры с чиновниками. А сроки владения ещё подрастут.
Увеличен размер гранта на реверс-инжиниринг.
Наблюдательный совет Агентства по технологическому развитию обновил регламент выдачи грантов по программе обратного инжиниринга комплектующих.
Максимальный размер гранта увеличен до 150 млн руб. Субсидия может покрывать до 80% затрат по разработке.
Основное условие к получателям – помимо разработки конструкторской документации требуется, чтобы за четыре года серийного производства объём выручки как минимум вдвое превысил размер гранта.
Наблюдательный совет Агентства по технологическому развитию обновил регламент выдачи грантов по программе обратного инжиниринга комплектующих.
Максимальный размер гранта увеличен до 150 млн руб. Субсидия может покрывать до 80% затрат по разработке.
Основное условие к получателям – помимо разработки конструкторской документации требуется, чтобы за четыре года серийного производства объём выручки как минимум вдвое превысил размер гранта.
BYD выходит в топ мировых производителей систем накопления энергии.
Второй производитель литий–ионных аккумуляторов в мире (после CATL). Мировая рыночная доля по итогам 2024 – 17,2%.
Нам BYD известна как производитель электрокаров, обгоняющий Tesla. Но мало, кто задумывается, что превратило бизнес в самый быстрорастущий автоконцерн мира. BYD – единственная компания, чьи продажи растут на 40-50% в год (рост Tesla в 2-3 раза слабее).
В статье об истории бренда мы упоминали о том, что основатель компании – Ван Чуаньфу, химик–материаловед, освоивший производство аккумуляторов для мобильных телефонов, затем перенёсший навыки обратного инжиниринга и снижения издержек в электромобильный бизнес.
⚡️ BYD разработала и поставила на поток более дешёвую, безопасную и долговечную (хотя и менее мощную) батарею для электромобилей. В 2020–м выпустила батарею Blade. Её ставит даже Tesla на свою модель Y.
Мы не упоминали о вертикальной интеграции, собственной добыче металлов для производства батарей. Что тоже даёт бренду фору перед другими производителями электричек.
Ещё одна сторона деятельности компании – производство систем накопления энергии.
⚡️ BYD поставила свои системы для гигантского объекта мощностью 500 МВт и ёмкостью 2 000 МВтч в провинции Асир (Саудовская Аравия).
Компания сообщила о подписании «крупнейшего в мире контракта» с саудовской энергетической компанией Saudi Electricity Company на реализацию проекта по хранению энергии ёмкостью 12,5 ГВтч: пять систем «нового поколения MC Cube-T» с использованием первой в мире «технологии суперинтеграции» CTS (cell-to-system), с объемом ячейки в процентах от объема системы (индексом Vcts), превышающим 33%.
Маск тоже экспериментирует с энергией, но не делает своих батарей (в Tesla аккумуляторы CATL). Следим за становлением ещё одного глобального игрока.
Второй производитель литий–ионных аккумуляторов в мире (после CATL). Мировая рыночная доля по итогам 2024 – 17,2%.
Нам BYD известна как производитель электрокаров, обгоняющий Tesla. Но мало, кто задумывается, что превратило бизнес в самый быстрорастущий автоконцерн мира. BYD – единственная компания, чьи продажи растут на 40-50% в год (рост Tesla в 2-3 раза слабее).
В статье об истории бренда мы упоминали о том, что основатель компании – Ван Чуаньфу, химик–материаловед, освоивший производство аккумуляторов для мобильных телефонов, затем перенёсший навыки обратного инжиниринга и снижения издержек в электромобильный бизнес.
Мы не упоминали о вертикальной интеграции, собственной добыче металлов для производства батарей. Что тоже даёт бренду фору перед другими производителями электричек.
Ещё одна сторона деятельности компании – производство систем накопления энергии.
Компания сообщила о подписании «крупнейшего в мире контракта» с саудовской энергетической компанией Saudi Electricity Company на реализацию проекта по хранению энергии ёмкостью 12,5 ГВтч: пять систем «нового поколения MC Cube-T» с использованием первой в мире «технологии суперинтеграции» CTS (cell-to-system), с объемом ячейки в процентах от объема системы (индексом Vcts), превышающим 33%.
Маск тоже экспериментирует с энергией, но не делает своих батарей (в Tesla аккумуляторы CATL). Следим за становлением ещё одного глобального игрока.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В сфере СТО на одну открытую вакансию приходится 3,4 кандидата (данные HeadHunter).
Мы попросили прокомментировать ситуацию на рынке труда в сфере СТО Ирину Кулиеву, HR -директора Fit Service:
Рынок труда немного ожил (+1% к 2024), но для того, чтобы не жаловаться на дефицит людей, индекс должен быть минимум 5.
Во-первых, люди начинают возвращаться с СВО. На наших курсах (центр обучения FitLab) мы видим следующую картину. Примерно 40% участников на курсах мастеров-приемщиков и примерно 20% на курсах автомехаников – участники СВО.
Во-вторых, схлопываются маленькие бизнесы.
В-третьих, «сезонность». Рынок труда в автосервисной отрасли оживает к концу января, люди начинают переходить из одного автосервиса в другой в поисках более выгодных условий.
Максимальная нехватка – именно синих воротничков: автомехаников и диагностов. Здесь текучка максимальна. Мастера-приемщики, наоборот, более стабильны.
Мастера-приемщика можно выучить из вчерашнего продажника сотовых телефонов.
Учить автомеханика, тем более диагностов электронных систем, гораздо сложнее. Здесь самый большой дефицит и рост зарплат. За 2024 мы дважды поднимали ставки именно автомехаников и диагностов в среднем на 20%. Ожидаем, что в 2025–м индексация будет 10–12%.
Растить механика из непрофильного кандидата приходится минимум полгода. Поэтому все ищут готовых специалистов.
На рынке труда высвобождается множество белых воротничков, особенно много маркетологов. Дефицита офисных сотрудников нет. Но «продажников» всё равно не хватает. Хотя это зависит от территории. В Москве, например, с продавцами нет проблем.
Мы попросили прокомментировать ситуацию на рынке труда в сфере СТО Ирину Кулиеву, HR -директора Fit Service:
Рынок труда немного ожил (+1% к 2024), но для того, чтобы не жаловаться на дефицит людей, индекс должен быть минимум 5.
Во-первых, люди начинают возвращаться с СВО. На наших курсах (центр обучения FitLab) мы видим следующую картину. Примерно 40% участников на курсах мастеров-приемщиков и примерно 20% на курсах автомехаников – участники СВО.
Во-вторых, схлопываются маленькие бизнесы.
В-третьих, «сезонность». Рынок труда в автосервисной отрасли оживает к концу января, люди начинают переходить из одного автосервиса в другой в поисках более выгодных условий.
Максимальная нехватка – именно синих воротничков: автомехаников и диагностов. Здесь текучка максимальна. Мастера-приемщики, наоборот, более стабильны.
Мастера-приемщика можно выучить из вчерашнего продажника сотовых телефонов.
Учить автомеханика, тем более диагностов электронных систем, гораздо сложнее. Здесь самый большой дефицит и рост зарплат. За 2024 мы дважды поднимали ставки именно автомехаников и диагностов в среднем на 20%. Ожидаем, что в 2025–м индексация будет 10–12%.
Растить механика из непрофильного кандидата приходится минимум полгода. Поэтому все ищут готовых специалистов.
На рынке труда высвобождается множество белых воротничков, особенно много маркетологов. Дефицита офисных сотрудников нет. Но «продажников» всё равно не хватает. Хотя это зависит от территории. В Москве, например, с продавцами нет проблем.
Forwarded from Страховой случай
КПРФ подняла вопрос о каско для Aurus, на которых ездят лидеры фракций и вице-спикеры Госдумы.
За Госдумой закреплено всего 10 Aurus. И одна из них попала в аварию, с ущербом примерно на 15 млн руб. Нет понимания, кто и как будет оплачивать ремонт.
Проблема в том, что стоимость Aurus для депутатов Госдумы – около 50 млн руб., но у машин нет автокаско, лишь ОСАГО, пожаловались депутаты из КПРФ.
Таким образом, если автомобиль попадет в аварию, то его ремонт должен оплачивать водитель машины, переживают депутаты.
Застраховать Aurus по автокаско – около 3 млн руб.
То есть понадобится миллионов 30, чтобы депутаты меньше нервничали.
За Госдумой закреплено всего 10 Aurus. И одна из них попала в аварию, с ущербом примерно на 15 млн руб. Нет понимания, кто и как будет оплачивать ремонт.
Проблема в том, что стоимость Aurus для депутатов Госдумы – около 50 млн руб., но у машин нет автокаско, лишь ОСАГО, пожаловались депутаты из КПРФ.
Таким образом, если автомобиль попадет в аварию, то его ремонт должен оплачивать водитель машины, переживают депутаты.
Представьте себе, что на машине появляется царапина и водитель за ремонт должен будет заплатить 300 000 руб. с учетом цены на машину!, – отмечает координатор фракции КПРФ Николай Коломейцев.
Застраховать Aurus по автокаско – около 3 млн руб.
То есть понадобится миллионов 30, чтобы депутаты меньше нервничали.
KGM - презентация бренда.
ОТТС на три модели будут действовать с 21 февраля. Рамный Рекстон пока не сертифицирован.
Самое ценное в сегодняшней презентации – слайд с ценами:
⚫️ Tivoli – от 3,59 млн руб.;
⚫️ Korando – от 4,39 млн руб.;
⚫️ Torres – от 5,15 млн руб.;
⚫️ Rexton – от 6,79 млн руб.
Старт продаж в марте, заказы уже принимают.
ОТТС на три модели будут действовать с 21 февраля. Рамный Рекстон пока не сертифицирован.
Самое ценное в сегодняшней презентации – слайд с ценами:
Старт продаж в марте, заказы уже принимают.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из вариантов стиля rat («крыса») look.
Искусственно состаренный автомобиль. Особенно популярен вариант тюнинга в стиле самолётов и танков Второй Мировой.
Искусственно состаренный автомобиль. Особенно популярен вариант тюнинга в стиле самолётов и танков Второй Мировой.
Заявки на регистрацию товарных знаков Lada Tigris, Lada Parus и Lada Ariva появились в базе Роспатента.
Заявитель в документах не указан (ни за что не угадаете, что это за компания).
Под этими товарными знаками предполагается производство автомобилей, запчастей и аксессуаров, конструкторов, моделей транспортных средств (в т.ч. с дистанционном управлением), ремонт и ТО автотранспортных средств.
В прошлогодней мартовской заявке «АвтоВАЗа» значились Retiva, Altra, Merida, Tarusa, Azimut, Xtour, Gravis, Astera. В компании сообщили, что регистрация названий «на будущее» – обычная практика.
У «АвтоВАЗа» большой запас ещё не использованных имён.
В 2012–м запатентованы Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia и Quanta, в 2015–м – Binar, Antiga, XRave, Excite, X Path, Expira и Intriga («Лада Интрига»!). В запасе Kvest, Onega, Kam4atka и другие.
Название Lada Aura было зарегистрировано в 2021–м, а Xcite (не имеющее к «АвтоВАЗу» никакого отношения) – в 2015-м.
Upd: «АвтоВАЗ» зарегистрировал еще два товарных знака — Lada Yashma и Lada Yarus.
Заявитель в документах не указан (ни за что не угадаете, что это за компания).
Под этими товарными знаками предполагается производство автомобилей, запчастей и аксессуаров, конструкторов, моделей транспортных средств (в т.ч. с дистанционном управлением), ремонт и ТО автотранспортных средств.
В прошлогодней мартовской заявке «АвтоВАЗа» значились Retiva, Altra, Merida, Tarusa, Azimut, Xtour, Gravis, Astera. В компании сообщили, что регистрация названий «на будущее» – обычная практика.
У «АвтоВАЗа» большой запас ещё не использованных имён.
В 2012–м запатентованы Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia и Quanta, в 2015–м – Binar, Antiga, XRave, Excite, X Path, Expira и Intriga («Лада Интрига»!). В запасе Kvest, Onega, Kam4atka и другие.
Название Lada Aura было зарегистрировано в 2021–м, а Xcite (не имеющее к «АвтоВАЗу» никакого отношения) – в 2015-м.
Upd: «АвтоВАЗ» зарегистрировал еще два товарных знака — Lada Yashma и Lada Yarus.
С 24 февраля Светлана Виноградова вновь гендиректор «Рольфа».
Виноградова уже занимала этот пост с февраля 2017 по 22 декабря 2023. Уроженка Одинцово-10 (Московская обл.). Окончила Российский государственный социальный университет (РГСУ) по специальности «Финансы и кредит», получила степень MBA в Высшей школе экономики (ВШЭ).
В «Рольфе» более 30 лет: оператор сервис-бюро, директор ДЦ «Рольф-Восток», «Рольф Химки», региональный директор розничного направления «Рольф» в Москве, кластера «Рольф Юг, Восток, Центр», ДЦ «Рольф-Юг».
2 сентября 2024 «Рольф» объявил о смене собственника: новым владельцем стал Умар Кремлёв.
Спустя месяц Светлана Виноградова представляла обновленную стратегию компании в должности первого замгендиректора.
Кремлёв считает, что под руководством Виноградовой «Рольф» выйдет на новый уровень:
Виноградова уже занимала этот пост с февраля 2017 по 22 декабря 2023. Уроженка Одинцово-10 (Московская обл.). Окончила Российский государственный социальный университет (РГСУ) по специальности «Финансы и кредит», получила степень MBA в Высшей школе экономики (ВШЭ).
В «Рольфе» более 30 лет: оператор сервис-бюро, директор ДЦ «Рольф-Восток», «Рольф Химки», региональный директор розничного направления «Рольф» в Москве, кластера «Рольф Юг, Восток, Центр», ДЦ «Рольф-Юг».
2 сентября 2024 «Рольф» объявил о смене собственника: новым владельцем стал Умар Кремлёв.
Спустя месяц Светлана Виноградова представляла обновленную стратегию компании в должности первого замгендиректора.
Кремлёв считает, что под руководством Виноградовой «Рольф» выйдет на новый уровень:
Перед Светланой стоят задачи дальнейшего расширения географии присутствия, развития собственного производства, внедрения инновационных цифровых решений и подготовки к IPO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вечернее ДТП: Chery Tiggo 7 Pro разорвало пополам.
В Некрасовке, на Северо-Восточной хорде (Москва): ребята задели столб. Все целы.
Большиство комментирующих в соцсетях склоняются к тому, что так разложиться мог только плохо сшитый «распил».
А вот и нет, это цельная китайская машина. Стабильность – признак мастерства. В прошлый раз это был EXEED (Chery), вчера – Chery Tiggo 7 Pro.
В обоих случаях нет трупов, это обнадёживает. Может быть, таков китайский прогрессивный подход к пассивной безопасности: машина в лоскуты, а участники ДТП поют и пляшут. Что-то не верится.
В Некрасовке, на Северо-Восточной хорде (Москва): ребята задели столб. Все целы.
Большиство комментирующих в соцсетях склоняются к тому, что так разложиться мог только плохо сшитый «распил».
А вот и нет, это цельная китайская машина. Стабильность – признак мастерства. В прошлый раз это был EXEED (Chery), вчера – Chery Tiggo 7 Pro.
В обоих случаях нет трупов, это обнадёживает. Может быть, таков китайский прогрессивный подход к пассивной безопасности: машина в лоскуты, а участники ДТП поют и пляшут. Что-то не верится.
Таксисты пожаловались на «АвтоВАЗ» в антимонопольную службу
В своем обращении ассоциация «Национальный совет такси» попросила провести проверку компании по следующим причинам:
▶️ доля автомобилей Lada в ежегодном притоке машин в таксопарки уже превысила 50%, из-за чего перевозчики зависят от ценовой политики одного производителя;
▶️ цены на Lada Granta с 2021 по 2023 год выросли в 1,6 раза, а на Vesta — в 1,8 раз. В то время как средняя стоимость машины эконом-класса в России увеличилась только на 28%
На фоне этого в Госдуме сейчас обсуждают законопроект о локализации машин такси – если его примут, отрасль должна будет пересесть на авто отечественной сборки.
При этом опрос 100 крупных таксопарков показал, что две трети из них не готовы выбирать российскую продукцию из-за частых поломок и простоев, дорогого обслуживания и высоких цен.
Ранее президент России призвал соблюдать баланс интересов перевозчиков и производителей в вопросе локализации машин такси.
В своем обращении ассоциация «Национальный совет такси» попросила провести проверку компании по следующим причинам:
На фоне этого в Госдуме сейчас обсуждают законопроект о локализации машин такси – если его примут, отрасль должна будет пересесть на авто отечественной сборки.
При этом опрос 100 крупных таксопарков показал, что две трети из них не готовы выбирать российскую продукцию из-за частых поломок и простоев, дорогого обслуживания и высоких цен.
Ранее президент России призвал соблюдать баланс интересов перевозчиков и производителей в вопросе локализации машин такси.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пиар–служба «АвтоВАЗа» отреагировала на сообщение о жалобе ассоциации «Национальный совет такси» в ФАС, отметив, что «таксопарки проголосовали рублём»:
И вообще, текста жалобы в компании не видели и подозревают, что хайп разгоняется искусственно.
«АвтоВАЗ» не является единственным или доминирующим поставщиком автомобилей для такси. Как известно, сейчас таксопарки выбирают из огромного количества автопроизводителей – отечественных и импортных.
По итогам 2024 цены на автомобили Лада были проиндексированы на 4,3%, что более, чем вдвое ниже официальных инфляционных показателей
И вообще, текста жалобы в компании не видели и подозревают, что хайп разгоняется искусственно.