Беспилотный эксперимент признан успешным.
Минэк подвел итоги эксперимента технологии высокоавтоматизированного транспорта (ВАТС).
По информации министра экономического развития Максима Решетникова, в ходе эксперимента было зафиксировано 36 ДТП: два по вине беспилотников, остальные — по вине человека.
Строго говоря, два «беспилотных» ДТП тоже можно списать на человеческий фактор – в каждом роботакси сидел водитель-испытатель.
Машины проехали восемь млн км в автономном режиме (50 км – с дистанционным контролем без инженера-испытателя в салоне). Более 92 тыс. поездок: 70 тыс. — в Сириусе (Сочи), 20 тыс. — в Иннополисе (Казань), 2 тыс. — в Ясенево (Москва).
Минэк предлагает продлить эксперимент на три года до 2028, расширив географию поездок (добавив новые московские районы).
Минэк подвел итоги эксперимента технологии высокоавтоматизированного транспорта (ВАТС).
По информации министра экономического развития Максима Решетникова, в ходе эксперимента было зафиксировано 36 ДТП: два по вине беспилотников, остальные — по вине человека.
Строго говоря, два «беспилотных» ДТП тоже можно списать на человеческий фактор – в каждом роботакси сидел водитель-испытатель.
Машины проехали восемь млн км в автономном режиме (50 км – с дистанционным контролем без инженера-испытателя в салоне). Более 92 тыс. поездок: 70 тыс. — в Сириусе (Сочи), 20 тыс. — в Иннополисе (Казань), 2 тыс. — в Ясенево (Москва).
Минэк предлагает продлить эксперимент на три года до 2028, расширив географию поездок (добавив новые московские районы).
Честный прайс в объявлении о продаже – выигрышная стратегия.
Покупателю очевидно, что «заманивание» низкой ценой с «уточнением» нюансов «на месте» – лоходром, и вызывает только желание написать негативный отзыв. Но подход с занижением цен для привлечения трафика ещё практикуется.
На «Авто.ру» объявления с жалобами на расхождение цен в тексте и при личном контакте блокируются. Согласно исследованию Роскачества, «Авто.ру» показал самый высокий уровень достоверности объявлений. Но пока не сформирована лояльность к конкретным (китайским) брендам, цена остается одним из основных инструментом привлечения.
Поэтому появляются «маркетинговые предложения», «акции», «специальные программы», цель которых — нагнать трафик. В конечном счёте клиент сталкивается с добавленными платежами и невыполнимыми условиями, или со стандартным «вы не так поняли».
Клиентский негатив, выливаясь на сотрудников, снижает их лояльность и мотивацию. Удерживать таких выгоревших продавцов всё дороже.
Однако строить бизнес-модель вокруг честного ценообразования реально. Об этом рассказала директор по продажам и развитию «Авто.ру» Алёна Иноземцева на примере питерского ДЦ «Максимум».
В объявлениях о продаже автомобилей с пробегом ушли от «завлекалок»: опубликованная цена подтверждается по телефону и в ДЦ, скидки за кредит, трейд-ин и по акциям совпадают до рубля.
Результат: да, трафик сократился, но далеко не так сильно, как ожидали в дилерском центре, при этом показатели конверсии звонок/встреча, встреча/продажа повысились до 37,5% и 12,3% соответственно.
Количество конфликтных ситуаций резко сократилось.
Покупателю очевидно, что «заманивание» низкой ценой с «уточнением» нюансов «на месте» – лоходром, и вызывает только желание написать негативный отзыв. Но подход с занижением цен для привлечения трафика ещё практикуется.
На «Авто.ру» объявления с жалобами на расхождение цен в тексте и при личном контакте блокируются. Согласно исследованию Роскачества, «Авто.ру» показал самый высокий уровень достоверности объявлений. Но пока не сформирована лояльность к конкретным (китайским) брендам, цена остается одним из основных инструментом привлечения.
Поэтому появляются «маркетинговые предложения», «акции», «специальные программы», цель которых — нагнать трафик. В конечном счёте клиент сталкивается с добавленными платежами и невыполнимыми условиями, или со стандартным «вы не так поняли».
Клиентский негатив, выливаясь на сотрудников, снижает их лояльность и мотивацию. Удерживать таких выгоревших продавцов всё дороже.
Однако строить бизнес-модель вокруг честного ценообразования реально. Об этом рассказала директор по продажам и развитию «Авто.ру» Алёна Иноземцева на примере питерского ДЦ «Максимум».
В объявлениях о продаже автомобилей с пробегом ушли от «завлекалок»: опубликованная цена подтверждается по телефону и в ДЦ, скидки за кредит, трейд-ин и по акциям совпадают до рубля.
Результат: да, трафик сократился, но далеко не так сильно, как ожидали в дилерском центре, при этом показатели конверсии звонок/встреча, встреча/продажа повысились до 37,5% и 12,3% соответственно.
Количество конфликтных ситуаций резко сократилось.
#назаметку Приличные шины опять подорожали.
По данным НАПИ, с декабря 2024 по январь выросли цены на новые премиальные летние автомобильные шины (бюджетные даже немного подешевели). До 2022 часть таких моделей выпускалась в РФ, в т.ч. на экспорт. Теперь – преимущественно импортируется.
Летняя резина теперь стоит в среднем до 30,2 тыс. руб. (+4,2% к декабрю 2024).
Зимы осталось всего 22 дня, но удорожание фиксируется и по зимним шинам: средний ценник – 28 тыс. руб. (+1,6% к декабрю). Премиумная «всесезонка» подешевела и стоит от 21,2 тыс. руб. (+6,9%).
Не забываем переобуться весной – езда на зимней резине с 1 июня стоит 500 руб. (статья 12.5 КоАП).
По данным НАПИ, с декабря 2024 по январь выросли цены на новые премиальные летние автомобильные шины (бюджетные даже немного подешевели). До 2022 часть таких моделей выпускалась в РФ, в т.ч. на экспорт. Теперь – преимущественно импортируется.
Летняя резина теперь стоит в среднем до 30,2 тыс. руб. (+4,2% к декабрю 2024).
Зимы осталось всего 22 дня, но удорожание фиксируется и по зимним шинам: средний ценник – 28 тыс. руб. (+1,6% к декабрю). Премиумная «всесезонка» подешевела и стоит от 21,2 тыс. руб. (+6,9%).
Не забываем переобуться весной – езда на зимней резине с 1 июня стоит 500 руб. (статья 12.5 КоАП).