Автовоз
22.8K subscribers
6.87K photos
715 videos
4 files
4.46K links
Всё о российском рынке автомобилей. Производство, продажи, технологии, комплектующие.

ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция avtovoz@idnom.ru

Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAVo9
Download Telegram
«АвтоВАЗ» разослал дилерам предписание о сервисной акции: замене рычага привода регулятора тормозов.

На Lada Niva Travel без ABS дилеры будут бесплатно заменять рычаг: новый надежнее.

Россияне косо воспринимают отзывные и сервисные кампании, хотя это нормальная практика во всем мире – свидетельство корпоративной порядочности, а не проблем с качеством.

Поэтому «АвтоВАЗ» не объявляет отзывную кампанию, а дилеры не оповещают владельцев о бесплатном ремонте. Детали будут менять в плановом порядке, по мере заезда в ДЦ на плановое ТО или ремонт.

Если владелец обслуживает автомобиль самостоятельно или на сторонней станции, о гарантийной акции производителя он не узнает.

Большинство ушедших с рынка брендов «без шума и пыли» поддерживают запчастями подобные акции, которые в ряде случаев распространяются на модели, независимо от года выпуска.

Все помнят скандал с бракованными пиропатронами эйрбэгов Takata, которые, если верить американским СМИ, при ДТП сносили головы водителям. Производители отозвали для замены подушек свои автомобили по всему миру (Takata, кстати, была поставщиком эйрбэгов УАЗа и Lada).

Honda, свернувшая российский бизнес до того, как это «стало модно», до сих пор отзывает в РФ автомобили с таким браком. Дилеры заменят подушки в какм-нибудь Civic 2010 г.в. хоть сегодня.

Но нам было бы интересно узнать о массе отзывных кампаний китайских моделей.
Итоги недели 27 января – 2 февраля: Путину показали «Искру», МВД учит делать позитивный контент, а ЕС признал кризис своего автопрома.

Рынок после рождественских каникул очень медленно набирает обороты, а местами и тормозит: легковые – плюс 12% к предыдущей неделе (но минус 9% к АППГ). Все остальные сегменты (LCV, MCV, HCV, BUS) в минусе, как к предыдущей неделе, так и к прошлому году. К прошлому году падение серьезное.

1. Минпромторг обновил список моделей льготного автокредитования: минус Haval Jolion, тульской сборки, плюс гибриды, липецкие Voyah Dream и Voyah Free;

2. ФТС «не подтверждает» информацию о массовой рассылке требований доплаты утильсбора за «параллельные» машины, растаможенные по заниженным инвойсам, но не объясняет доначисление полумиллиарда (535 млн) руб. «утиля»;

3. Владимир Путин приехал на «АвтоВАЗ». Ему показали предсерийную «Искру» и универсал «Искра SW», макеты кроссоверов B-Plus Cross, Т-134 («Нива 3») и минивэна B-Van;

4. 1 февраля стартовал заранее успешный «эксперимент» по маркировке свечей, фильтров, стёкол – очередная палка в колеса торговли запчастями и услугами СТО;

5. Специалисты из МВД разработали рекомендации по созданию позитивного контента в противовес негативному – на это должно быть потрачено много денег;

6. Светлана Виноградова, замгендиректора «Рольфа», на пресс–конференции поделилась прогнозом компании по объему рынка в 2025–м, сообщила о приобретении завода автокомпонентов (правда, не сказала, в какой стране), российского шинного завода для выпуска шин под собственным брендом и о запуске мото-направления (бренды Benda и Hisun);

7. Sollers в Ульяновске начал производство пикапов ST6 и ST8 (JAC T6 и T8 Pro) с турбодизелями JAC сборки ЗМЗ (тоже Sollers);

8. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признала кризис европейского автопрома.
Инсталляция Nissan Teana J32, развешенной по запчастям.

В комментариях шутят, что китайцы так изучают тачки конкурентов.

Похожая инсталляция в автомузее Верхней Пышмы (Екатеринбург). Ручка «кривого стартера» придает экспозиции ламповости – у «Теаны» такого нет.
Продажи новых ТС в январе: 102 514 шт. (+7% к АППГ).

По данным Минпромторга:

🚗 легковые – 88 554 шт., +11%;

⚫️ комтранс – 7 846 шт., +11%;

🚚 грузовые – 5 317 шт., -29%;

⚫️ автобусы – 797 шт., -32%.

В т.ч. новые автомобили, произведенные в РФ, – 52 847 шт. (+28 %).

Новые электромобили – 764 шт. (-53%), произведены в РФ – 21%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Перспективы перехода к автономному транспорту в РФ.

По оценкам компании «Яков и Партнёры» (исследование «Робот за рулем»), более 80% автомобилей в РФ могут стать беспилотными к 2042. Это может приносить российской экономике до 4,6 трлн руб. в год:

💵 снижение количества ДТП (около 88% из-за человеческих ошибок), ежегодный эк.эффект – 635 млрд руб.;

💵 высвобождение времени, которое россияне проводят в пробках (ежегодные экономические потери 1–2,5 трлн руб.), что сопоставимо с увеличением трудоспособного населения на 2,8 млн человек (3,4%);

💵 снижение расходов грузоперевозчиков на 30–40% (зарплата водителей). Экономический эффект в логистике – 2,1 трлн руб.

Переход будет происходить поэтапно: сначала в предсказуемых и изолированных средах (склады и логистические центры), затем в магистральной логистике и только потом – в городском транспорте и массовых перевозках.

Реализация сценария возможна только при продуманном правовом регулировании в отрасли, стимулировании частных инвестиций в технологии автономного транспорта и создании умной инфраструктуры, на что потребуется около 1,5 трлн руб. до 2035.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АГР представила систему «Цифровой автомобиль».

Интегрированная в автомобиль в качестве заводского решения «экосистема»: телематический блок и мобильное приложение «Solaris. Цифровой автомобиль» для активации сервисных функций.

Система позволяет со смартфона дистанционно:

◀️ запускать двигатель;

◀️ управлять центральным замком;

◀️ управлять аварийкой и клаксоном;

◀️ считывать информацию о ТС (пробег, местоположение, состояние ЦЗ, заряд АКБ и уровень топлива);

◀️ получать детализированный отчёт по каждой поездке (расход топлива, время работы двигателя, средняя скорость, оценка стиля вождения).

Дополнительные онлайн-удобства: запись на ТО к дилеру (естественно, официальному), оплата штрафов и проезда по ЦКАД.

Система будет доступна на всех моделях бренда Solaris. О степени бесплатности услуг и цене девайса производитель не сообщает.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Управляемость и надежность автомобиля не значимы для российских покупателей.

Очередное исследование «Системы анализа предпочтений покупателей новых авто» («Ромир», «Яков и партнеры»: телефонные опросы и личные интервью более 3 тыс. чел.).

Определение «весов» критериев покупательского выбора – рейтингование атрибутов выбора. Значимость критериев, как ртуть, всегда в движении (недавно мы писали о цветовых предпочтениях). Поэтому чем больше исследований и попыток объяснить их результаты, тем лучше. Сравните с аналогичным (глобальным) рейтингом атрибутов KPMG тринадцатилетней давности.

Согласно отчёту, рейтинг критериев выбора россиян сегодня таков:

1. технические характеристики (выбрали 13%);

2. цена (12,4%);

3. стоимость владения (12%);

4. дизайн (11%);

5. вместимость (10,5%);

6. уровень оснащения;

7. комфорт;

8. управляемость;

9. надежность.

Как обычно, цена – значимый (относится к ограничениям, см. ниже), но не главный критерий. Обычно, на 4–5-м месте. Машину не выбирают «за дешевизну».

Печально, что «управляемость» и «надёжность» (требующие «прошаренности» – потребительской квалификации) в самом низу, а значит, не влияют.

«Бренда» и «репутации» вообще нет. Похоже, россияне выбирают «по одёжке» и рекламным проспектам (т.н. «слепой» – неквалифицированный – выбор).

С этим связан высокий уровень продаж чайнамобилей, предлагающих привлекательный дизайн и конкурентную (?) цену.

«Стоп-факторы» («гигиенические» атрибуты или элементы «входного билета») для покупки автомобиля:

⚫️ цена (18,8%)
⚫️ устаревание (износ) модели (7,2%)
⚫️ страна-производитель — 6,9%
⚫️ покупка только у официального дилера (3,6%).

Любимые автобренды россиян: Toyota, BMW, Lada, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Nissan, Volkswagen, Audi и Renault. Китайских брендов здесь нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самый дорогой кёрлинг в истории: туман и гололёд собрал больше 100 машин в китайском Пуяне.

Были и те, кто отказался играть (обратите внимание – стоят у обочины, моргают аварийкой).

Лёд и туман – убийственное сочетание. Будьте осторожны.

Кстати, много ли можно насчитать в кадре «китайцев» за 90 сек ролика? Большинство «европейских» машин, конечно, собраны в Китае на совместных производствах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из результатов ромировского исследования: россияне любят Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Nissan, Volkswagen, Audi, Renault и даже Lada.

Но социальных экспериментов исследователи не проводили.
В 2024–м в РФ продано 12,3 тыс. электрокаров с пробегом.

Это даже не половина процента из 6 036 636 легковых машин вторичного рынка, а 0,2% (данные «Автостата») и 2/5 из них – Nissan Leaf.

⚡️Электромобильный рынок микроскопический, несмотря на темпы роста и весь хайп вокруг планов его развития.

На внезапный взлет продаж электрокаров нет надежд из-за конского «утиля». С внутренним производством народных электричек тоже всё печально – «Москвич 3e» за три млн руб.

Гибриды – отдельный разговор. Здесь рынок в несколько раз больше, но это модели более высоких ценовых сегментов, соответственно, не «народные».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авторынок начал год с роста: помогли скидки и низкая база.

Продавцы ждут повышения спроса и в феврале, но тренд определится в марте.

Продажи новых легковых автомобилей в январе – 89,07 тыс. шт. (+11% к январю 2024, данные «Автостата»). Рост вызван распродажными дилерскими акциями, ожиданием покупателей дальнейшего роста цен и «низкой базой»: в начале 2024 рынок еще только восстанавливался.

В топе продаж никого, кроме Lada и китайцев. «Автоваз» отчитался о продажах 20 802 автомобилей. Фактические продажи – 27 538 (+LCV). Последние дни декабря у вазовских дилеров были неожиданно удачными, часть регистраций досталась январю.

Второй в Топе – китайский бренд Haval, третий – Chery. Реализация Geely снизилась, но выросла у совместного бренда Belgee и Knewstar.

Сергей Целиков, директор «Автостат», считает, что тренд года определится в начале весны:

Март покажет, есть ли традиционный всплеск спроса. Если его не будет, год будет дохлым. Если произойдет оживление, год будет получше


Январь традиционно низкий месяц, в феврале продажи должны быть существенно выше (но ниже прошлогодних показателей). Всё будет зависеть от решения ЦБ по ключевой ставке.
Китайский автопром продает опасные машины, захватив рынок РФ.

Чайнамобилям нет необходимости конкурировать. Разве только друг с другом. Российскому покупателю остается выбирать лучшее из китайского.

⚫️Никто не знает реального ресурса китайского автомобиля. Есть вопросы к кузовщине и ЛКМ (хотя с яркостью палитры проблем нет);

⚫️Типовые турбированные «полторашки» не разваливаются. Но возникают возникают проблемы с комплектующими для их ремонта;

⚫️Автоматы и вариаторы ездят пока новые, но понятие «старого автомобиля», похоже, в китайском отсутствует.

Один из основных китайских терминов – «экономия». Тотальная дешевизна заметна во всём: зачем делать надёжнее, если надо дешевле.

При наличии на китайских заводах передовых систем контроля качества и строгих китайских стандартах безопасности всё это легко обходится ради экономии. Речь не об одном решении, а о тотальном удешевлении.

Недавние отмеченные в сетях случаи ДТП: разорванный пополам кузов такси EXEED LX, сломанная после удара сзади спинка водительского сиденья Changan Uni-T. Отрыв деталей передка при попытках буксировки (Jetour X90 и Changan Alsvin), похоже, становится мемом.

Это касается не только легковых автомобилей, но и грузовиков, и автобусов. Производители не парятся с организацией поставки запчастей и сервиса, главное – продажи.

Число ДТП с китайскими грузовиками удвоилось в 2024–м к 2022 – выросло их количество на дорогах.

Испытания в НАМИ китайских грузовиков категории N3 в рамках техрегламента Таможенного союза выявило несоответствие по ряду параметров. Например, у них высокий тормозной путь (47 м вместо положенных 34 м, а рулевое управление не отвечает стандартам.

Вспоминаем аварию в Серпухове с отказом тормозов у большегруза Howo (Sinotruk Group).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С объединением Nissan и Honda что-то не вытанцовывается.

По меморандуму, Nissan и Honda должны были объединиться в один холдинг, но концепция поменялась – у Nissan совсем аховая ситуация, – и Honda предложила ей стать не партнёром, а дочерней компанией.

The Wall Street Journal, ссылаясь на свои источники, говорит об отказе от плана слияния на равных условиях.

Honda – второй по величине японский автопроизводитель, Nissan — третий. Новая компания могла бы стать третьей в мире группой по объему продаж после Toyota и Volkswagen. Но, видать, не судьба.

В ноябре Nissan объявила, что сократит около 9 тыс. сотрудников по всему миру, а производственные мощности на 20%.

Bloomberg раскопал, что переговоры буксуют из-за того, что более 35% акций Nissan принадлежат Renault (примерно на $3,6 млрд). Honda предложила Nissan самой выкупить этот пакет. Но у той плохо с деньгами. Renault только приветствовал бы слияние, имея ввиду рост стоимости своего пакета внутри нового суперхолдинга.

В «Ниссане» чешут репу. Совет директоров примет решение сегодня, 5 февраля.

Не забываем, что пакетом акций бедствующей компании интересовалась – ночной кошмар японского правительства – и тайваньская Foxconn.

Upd: Совет директоров Nissan решил прекратить переговоры об объединении с Honda.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ролик с видеорегистратора: срабатывание системы NOP, спасшее машину от аварии.

NOP (Navigate on Pilot) от Nio — альтернатива автопилоту Tesla, продвинутый «помощник водителя», не претендующий на позиционирование «полного автопилота». Тормозит и помогает рулевому управлению при угрозе столкновения. Если одного торможения недостаточно, подключает систему AEB (Automatic Emergency Braking) чтобы увести автомобиль от препятствия.

Видеозапись с видеорегистратора владельца Nio: передняя машина теряет зеркало заднего вида, избегая столкновения со стоящим автомобилем. Система немедленно меняет полосу движения, тормозя и успешно избежав столкновения с попутным автомобилем.

«Nio спас мне жизнь», — написал водитель в WeChat.
Антон Алиханов заявил о необходимости более жёсткой проверки китайских машин (в продолжение темы).

По словам главы Минпромторга, в результате проведённого анализа были выявлены «серьезные нарушения по грузовикам трёх китайских марок, которые просто нельзя допускать на дороги»:

Они (китайские автопроизводители) достаточно активно проникают на наш рынок, завоёвывая все большую долю. Для восстановления баланса министерством проводится последовательная индексация утильсбора.

Но этого недостаточно. Нужна более жёсткая работа по сертификации и особенно проверке соответствия машин из серийных партий.

По таким кейсам будем предпринимать меры вплоть до отзыва сертификата и работать с Генпрокуратурой


Спрос на грузовики может просесть на четверть, надо что-то делать.

Upd: после выступления Алиханова Генпрокуратура захотела внепланово проверить «Шакман Моторс».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Возьми себе BMW и все девушки будут твои (но это не точно).
Беспилотный эксперимент признан успешным.

Минэк подвел итоги эксперимента технологии высокоавтоматизированного транспорта (ВАТС).

По информации министра экономического развития Максима Решетникова, в ходе эксперимента было зафиксировано 36 ДТП: два по вине беспилотников, остальные — по вине человека.

Строго говоря, два «беспилотных» ДТП тоже можно списать на человеческий фактор – в каждом роботакси сидел водитель-испытатель.

Машины проехали восемь млн км в автономном режиме (50 км – с дистанционным контролем без инженера-испытателя в салоне). Более 92 тыс. поездок: 70 тыс. — в Сириусе (Сочи), 20 тыс. — в Иннополисе (Казань), 2 тыс. — в Ясенево (Москва).

Минэк предлагает продлить эксперимент на три года до 2028, расширив географию поездок (добавив новые московские районы).
Эфиопия готова собирать электрические Lada.

Посол Эфиопии Генет Тешоме Джирру заявил:

Политика правительства Эфиопии направлена на использование электромобилей, особенно в классе легковых машин.

Поэтому нам важно, что в данный момент Lada рассматривает возможность перехода на их производство. К концу года компания начнет производство электромобилей в Эфиопии


Машины Lada зарекомендовали себя в такси, они известны на эфиопском рынке, можно сэкономить на рекламной кампании.

У нас сразу возникает ряд сомнений. Эфиопия не самая богатая страна, «АвтоВАЗ» не самый большой эксперт в производстве электрокаров, а e-Largus – не самое бюджетное предложение (около четырех млн руб.).

С другой стороны, надо же на ком-то тренироваться, объявив запуск производства «высоколокализованного» электромобиля.

Lada e-Largus — старая добрая ДВС Dacia Logan MCV, локализованная в РФ и конвертированная в электромобиль (батарея и силовая установка отечественного производства).

Максим Соколов, говоря об электрическом «Ларгусе», не забывает упомянуть, что его производство «будет зависеть от спроса» и «государственных стимулов». Возможно, контракт с далёкой африканской страной и есть один из таких стимулов.