Пресс–конференция «Рольфа»: чистая прибыль в 2024–м сократилась до 3 млрд руб.
Светлана Виноградова, заместитель гендиректора, поделилась прогнозами на 2025 и ответила на вопросы:
⚫️ годовая выручка – 285 млрд руб. (в 2023 – 324 млрд руб.). По словам Виноградовой, уменьшение выручки вызвано сокращением продаж автомобилей с пробегом (63,2 тыс. против 102,2 тыс. в 2023–м). Продажи новых автомобилей – почти 33 тыс. шт.;
⚫️ прогноз продаж на 2025:
– новые машины: пессимистичный вариант (наиболее вероятный по мнению Виноградовой) – 1,3 млн авто, базовый – 1,5 млн шт. и оптимистичный – 1,7 млн шт.;
– вторичный рынок: пессимистичный – 5,8 млн шт., базовый – 6 млн шт., оптимистичный – 6,2 млн шт.;
⚫️ сделка по приобретению завода автокомпонентов на стадии подписания. Там будут производиться детали под собственной торговой маркой «Роспарт». Завод выбран, но не раскрывается (договор о неразглашении). Предприятие не обязательно в РФ – это может быть и Китай, но представители «Рольфа» изучали рынок комплектующих в Индии;
⚫️ холдинг намерен купить и российский шинный завод и выпускать шины под собственным брендом;
⚫️ 17 декабря запущен сервис «Автогарант». Пока в тестовом режиме;
⚫️ компания ведёт переговоры по покупке убыточных региональных дилеров:
⚫️ причины отказа от сотрудничества с Kaiyi и BAIC:
⚫️ в марте запускается мото–направление. «Рольф» станет официальным дилером брендов Benda и Hisun.
Светлана Виноградова, заместитель гендиректора, поделилась прогнозами на 2025 и ответила на вопросы:
– новые машины: пессимистичный вариант (наиболее вероятный по мнению Виноградовой) – 1,3 млн авто, базовый – 1,5 млн шт. и оптимистичный – 1,7 млн шт.;
– вторичный рынок: пессимистичный – 5,8 млн шт., базовый – 6 млн шт., оптимистичный – 6,2 млн шт.;
Их пожелания завышены, но мы понимаем, что сейчас время работает на нас
Эти марки генерируют убыток. Если бренд показывает на протяжении двух лет отрицательный доход, то от него отказываются.
На рынке появилось много новых автобрендов из Китая, которым россияне не доверяют. В результате марки практически оказываются не выведены на рынок, начинаются скидки, а это «убивает» марку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Ульяновске стартовало производство пикапов Sollers ST6 и ST8 (JAC T6 и T8 Pro).
На УАЗе для рамных «китайцев» организовали 130 м сварочный конвейер (сварка из привозных штампованных панелей), окрасочное производство и линию сборки шасси.
Основная сборка кузовов на одном конвейере вперемешку с «Патриотами» и «Буханками». Финальная — отдельно.
На машины устанавливаются турбодизели JAC сборки ЗМЗ (тоже Sollers). ST6: 2 л, 136 л.с., 6-ст «механика» или 176 л.с. и «автомат». ST8: 2,4 л, 204 л.с.
На УАЗе для рамных «китайцев» организовали 130 м сварочный конвейер (сварка из привозных штампованных панелей), окрасочное производство и линию сборки шасси.
Основная сборка кузовов на одном конвейере вперемешку с «Патриотами» и «Буханками». Финальная — отдельно.
На машины устанавливаются турбодизели JAC сборки ЗМЗ (тоже Sollers). ST6: 2 л, 136 л.с., 6-ст «механика» или 176 л.с. и «автомат». ST8: 2,4 л, 204 л.с.
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
🚗Авторынок: Автовоз
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
🚗Авторынок: Автовоз
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
Оторвал морду у «китайца», дёрнув тросом.
Хотя инструкция предупреждала:
Так и вышло. Китайские конструкторы гениальны, а маркетологи прозорливы.
Хотя инструкция предупреждала:
Запрещается использовать буксировочную проушину (для буксировки застрявшего автомобиля). В противном случае можно повредить как саму проушину, так и детали подвески
Так и вышло. Китайские конструкторы гениальны, а маркетологи прозорливы.
1 февраля стартует «эксперимент» по маркировке свечей, фильтров, стёкол.
Опыт показывает, что у «Честного знака» (компании ЦРПТ – СП Алишера Усманова, «Ростеха» и Александра Галицкого, Усманов позже вышел из числа собственников) все эксперименты заканчиваются успешно.
Такова процедура ввода маркировки очередной товарной группы:
1. Эксперимент;
2. подтверждение успешности эксперимента;
3. уведомительный режим (продать можно, даже если код «не проходит»);
4. разрешительный режим (запрещено продавать, хранить и перевозить товар без кода от «Честного знака»);
5. «очистка рынка» (от контрафакта и игроков, которые не справились с квестом по маркировке).
СТО, которые заливают масла, жидкости, устанавливают фильтры, свечи зажигания и стёкла, тоже в игре.
Если товар выделен в чеке, как товар, то сервис его продаёт. При продаже маркированного товара автосервис обязан выполнять весь набор работ по «выводу товара из оборота»: сканировать Data Matrix-код, сообщать системе "Честный знак" о продаже.
Если товар включен в состав услуги («замена свечей зажигания со свечами»), за регистрацию «выбытия» отвечает оптовик, продавший свечи. У сервиса возникают проблемы в случае возврата. Союз автосервисов даже записал видеоинструкцию о том, как не попасть в очередную ловушку.
Опыт показывает, что у «Честного знака» (компании ЦРПТ – СП Алишера Усманова, «Ростеха» и Александра Галицкого, Усманов позже вышел из числа собственников) все эксперименты заканчиваются успешно.
Такова процедура ввода маркировки очередной товарной группы:
1. Эксперимент;
2. подтверждение успешности эксперимента;
3. уведомительный режим (продать можно, даже если код «не проходит»);
4. разрешительный режим (запрещено продавать, хранить и перевозить товар без кода от «Честного знака»);
5. «очистка рынка» (от контрафакта и игроков, которые не справились с квестом по маркировке).
СТО, которые заливают масла, жидкости, устанавливают фильтры, свечи зажигания и стёкла, тоже в игре.
Если товар выделен в чеке, как товар, то сервис его продаёт. При продаже маркированного товара автосервис обязан выполнять весь набор работ по «выводу товара из оборота»: сканировать Data Matrix-код, сообщать системе "Честный знак" о продаже.
Если товар включен в состав услуги («замена свечей зажигания со свечами»), за регистрацию «выбытия» отвечает оптовик, продавший свечи. У сервиса возникают проблемы в случае возврата. Союз автосервисов даже записал видеоинструкцию о том, как не попасть в очередную ловушку.
Продавцы опасаются кризиса: прогноз продаж отличается от сбытовых планов на 400 тыс. машин.
На начало года в стоках скопилось около 700 тыс. машин. Примерно 52% – собранные в РФ, остальные — импортированные.
На начало 2024 было почти вдвое меньше (около 400 тыс. машин), и год оказался рекордным по продажам.
Сергей Целиков, директор «Автостата», оценивает стоки примерно в 600 тыс. машин: 500 тыс. легковые авто (400 тыс. — чайнакары, 100 тыс. — отечественные), 100 тыс. – коммерческие авто, средние и тяжелые грузовики, автобусы.
Не ясно, как дальше пойдут продажи (предварительные прогнозы – не айс), но этих запасов может хватить на полгода. Даже если импорт и производство полностью остановятся. А они не встанут.
Последний раз такое затоваривание наблюдалось во времена кризиса 2008. Согласно прогнозу «Автостата», спад рынка новых легковых авто в 2025–м может составить до 20% (порядка 1,25 млн машин) при пессимистичном сценарии развития событий.
«Рольф» также ожидает падения спроса до 1,3 млн в худшем варианте.
Рыночная ситуация формируется спросом (покупательной способностью, возможностью кредитования, программами поддержки спроса) и федеральной регуляторикой: ставкой ЦБ, величиной утильсбора.
Существенный фактор – стратегия китайских производителей на российском рынке.
В прошлом году, рассчитал Олег Мосеев, суммарные планы продаж китайцев в РФ составили 1,3 млн авто. Реальные же удалось продать меньше одного млн. Не проданные машины в конце года остались на складах.
В этом году планы всех производителей уже 1,6 млн. шт. (добавляем минимум 100 тыс. «параллельных» машин, которые ввезут частники). Итого: 1,7 млн. шт.
Даже стартовая разница с прогнозами продаж уже не совпадает на 400 тыс. шт. Пора импортировать недостающих покупателей.
На начало года в стоках скопилось около 700 тыс. машин. Примерно 52% – собранные в РФ, остальные — импортированные.
На начало 2024 было почти вдвое меньше (около 400 тыс. машин), и год оказался рекордным по продажам.
Сергей Целиков, директор «Автостата», оценивает стоки примерно в 600 тыс. машин: 500 тыс. легковые авто (400 тыс. — чайнакары, 100 тыс. — отечественные), 100 тыс. – коммерческие авто, средние и тяжелые грузовики, автобусы.
Не ясно, как дальше пойдут продажи (предварительные прогнозы – не айс), но этих запасов может хватить на полгода. Даже если импорт и производство полностью остановятся. А они не встанут.
Последний раз такое затоваривание наблюдалось во времена кризиса 2008. Согласно прогнозу «Автостата», спад рынка новых легковых авто в 2025–м может составить до 20% (порядка 1,25 млн машин) при пессимистичном сценарии развития событий.
«Рольф» также ожидает падения спроса до 1,3 млн в худшем варианте.
Дилерские сети перенасыщены автомобилями китайских производителей (Николай Иванов, директор департамента новых автомобилей «Рольфа»)
Рыночная ситуация формируется спросом (покупательной способностью, возможностью кредитования, программами поддержки спроса) и федеральной регуляторикой: ставкой ЦБ, величиной утильсбора.
Существенный фактор – стратегия китайских производителей на российском рынке.
В прошлом году, рассчитал Олег Мосеев, суммарные планы продаж китайцев в РФ составили 1,3 млн авто. Реальные же удалось продать меньше одного млн. Не проданные машины в конце года остались на складах.
В этом году планы всех производителей уже 1,6 млн. шт. (добавляем минимум 100 тыс. «параллельных» машин, которые ввезут частники). Итого: 1,7 млн. шт.
Даже стартовая разница с прогнозами продаж уже не совпадает на 400 тыс. шт. Пора импортировать недостающих покупателей.
Forwarded from Страховой случай
Новая проблема для вторичного рынка машин. Назовем ее "Старое такси".
В чем казус? В запуске "ОСАГО для такси". Теперь вам при покупке придется не только смотреть и анализировать, сколько раз ваша "новая ласточка" была в авариях и на сервисе. Но и проверять, была ли машина в реестре такси.
Если она была в реестре, а вы новый покупатель и пошли за ОСАГО, вас ждет в лучшем случае расторжение договора страхования со стороны страховой компании. Так страховщик будет уверен, что машина даже после продажи по-прежнему "в такси".
В худшем случае вы останетесь без покрытия в момент ДТП, а также с обвинениями от страховой в мошенничестве при оформлении полиса.
Со стороны страховщиков при продаже вам ОСАГО никто это проверять, конечно же, не собирается! А зачем, ведь полис продан, деньги и комиссия получены.
Решение проблемы:
- заранее проверять и выяснять в местных дептрансах, была ли машина в статусе "такси";
- аннулировать лицензию.
Но тут же возникает проблема: аннулировать чужую лицензию на такси у вас вряд ли получится. Ведь вы же не получали.
В чем казус? В запуске "ОСАГО для такси". Теперь вам при покупке придется не только смотреть и анализировать, сколько раз ваша "новая ласточка" была в авариях и на сервисе. Но и проверять, была ли машина в реестре такси.
Если она была в реестре, а вы новый покупатель и пошли за ОСАГО, вас ждет в лучшем случае расторжение договора страхования со стороны страховой компании. Так страховщик будет уверен, что машина даже после продажи по-прежнему "в такси".
В худшем случае вы останетесь без покрытия в момент ДТП, а также с обвинениями от страховой в мошенничестве при оформлении полиса.
Со стороны страховщиков при продаже вам ОСАГО никто это проверять, конечно же, не собирается! А зачем, ведь полис продан, деньги и комиссия получены.
Решение проблемы:
- заранее проверять и выяснять в местных дептрансах, была ли машина в статусе "такси";
- аннулировать лицензию.
Но тут же возникает проблема: аннулировать чужую лицензию на такси у вас вряд ли получится. Ведь вы же не получали.
Урсула фон дер Ляйен признала кризис европейского автопрома.
Глава Еврокомиссии обратилась к главам автоконцернов и национальным лидерам с призывом выработать стратегию спасения автопрома ЕС:
Фон дер Ляйен поручила пяти комиссарам представить к 5 марта план действий в областях:
▶️ «чистого перехода»;
▶️ отраслевой цепочки создания стоимости;
▶️ технологических и цифровых инноваций;
▶️ развития навыков и социальных вопросов.
Глава Еврокомиссии обратилась к главам автоконцернов и национальным лидерам с призывом выработать стратегию спасения автопрома ЕС:
Автомобильная промышленность – двигатель европейского процветания. Обеспечивает более 13 млн прямых и косвенных рабочих мест, внося около триллиона евро в европейский ВВП.
Европейский автопром и поставщики переживают глубокий трансформационный сдвиг. Комиссия признает необходимость принятия мер для защиты и обеспечения его процветания
Фон дер Ляйен поручила пяти комиссарам представить к 5 марта план действий в областях:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ёмкость рынка различается в расчётах аналитиков на 0,31 трлн руб.
По расчётам агентства «Автостат Инфо», рынок новых легковых авто (в графике странный термин «оборот с продажи») в 2024–м – 4,6 трлн руб. (в 2023–м – 2,83 трлн руб., рост – 1,77 трлн руб.).
По данным «Автостата», рынок в 2024–м – 4,91 трлн руб. (в 2023–м – 3,13 трлн руб., рост –1,78 трлн руб.).
Разница почти в треть триллиона руб. не от ошибок в расчётах, а в разных методиках (у каждого агентства своё ноу хау и оно – военная тайна). Вот и живите теперь с этим.
По расчётам агентства «Автостат Инфо», рынок новых легковых авто (в графике странный термин «оборот с продажи») в 2024–м – 4,6 трлн руб. (в 2023–м – 2,83 трлн руб., рост – 1,77 трлн руб.).
По данным «Автостата», рынок в 2024–м – 4,91 трлн руб. (в 2023–м – 3,13 трлн руб., рост –1,78 трлн руб.).
Разница почти в треть триллиона руб. не от ошибок в расчётах, а в разных методиках (у каждого агентства своё ноу хау и оно – военная тайна). Вот и живите теперь с этим.
Очередной бенефис нижегородских автобусов – на выставке «Современные транспортные технологии» (NAIS Russia, 5–6 февраля в московском «Крокус Экспо»).
Можно будет пощупать автобус в комплектации «Турист люкс» и минивэн на шасси
Одноплатформенные «Соболь NN» и «Газель CITY» уже работают VIP-шаттлами во Внуково, самом престижном российском аэропорте.
⚫️ «Турист люкс» (19 мест): усиленный кузов с полным остеклением, термо-, шумо- и виброизоляция, отделка салона серым велюром, подножка и сдвижная дверь на электроуправлении, экокожа сидений, ЖК-монитор на потолке.
⚫️ «Соболь NN» (6 мест): камера заднего вида, парктроники, звукоизоляционные материалы салона, отделка в спокойной цветовой гамме, персональные розетки USB, комфортные кресла.
Двухместный диван «Тандем» за водительским креслом и трёхместный диван, на полозьях позволяют трансформировать салон, регулируя пространство для багажа.
Можно будет пощупать автобус в комплектации «Турист люкс» и минивэн на шасси
Одноплатформенные «Соболь NN» и «Газель CITY» уже работают VIP-шаттлами во Внуково, самом престижном российском аэропорте.
Двухместный диван «Тандем» за водительским креслом и трёхместный диван, на полозьях позволяют трансформировать салон, регулируя пространство для багажа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За 2024 в мире продано 85,12 млн новых легковушек: больше всех – Toyota.
По данным focus2move (анализ 159 рынков), уже десятый год лидирует Toyota, продавая каждую десятую машину по всему глобусу (10,7% мировых продаж).
Открытием года стала BYD с мировым ростом продаж на 41% и скачком сразу на 6 позиций в рейтинге. Конкурирующая с Tesla по электромобилям, но по–прежнему клепающая гибриды и ДВС (более половины продаж компании). Ещё пять лет назад компания была в глобальном рейтинге 49-й.
Основные мировые рынки: Китай (26,05 млн а/м), США (15,94 млн а/м), Индия (4,27 млн а/м) и Япония (4,25 млн а/м). Россия в планетарном зачете на 11 месте.
По данным focus2move (анализ 159 рынков), уже десятый год лидирует Toyota, продавая каждую десятую машину по всему глобусу (10,7% мировых продаж).
Открытием года стала BYD с мировым ростом продаж на 41% и скачком сразу на 6 позиций в рейтинге. Конкурирующая с Tesla по электромобилям, но по–прежнему клепающая гибриды и ДВС (более половины продаж компании). Ещё пять лет назад компания была в глобальном рейтинге 49-й.
Основные мировые рынки: Китай (26,05 млн а/м), США (15,94 млн а/м), Индия (4,27 млн а/м) и Япония (4,25 млн а/м). Россия в планетарном зачете на 11 месте.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В выходные должно быть что-то залипательное.
Решайте сами – реставрировать или смотреть. Бесконечно и то, и другое.
Решайте сами – реставрировать или смотреть. Бесконечно и то, и другое.
Продолжение ролика с Jetour X90, у которого при буксировке вырвало гриль и усилитель бампера.
«Китайские автомобили» пишут, что ситуация с тросом повторилась с Changan Alsvin:
Однако, тенденция. Ждём продолжения флешмоба.
«Китайские автомобили» пишут, что ситуация с тросом повторилась с Changan Alsvin:
На моем китайском автомобиле вырвало усилитель бампера с бампером при буксировке из снега во дворе... Автомобиль был куплен новым.
Двор не расчищен, автомобиль снесло вправо правым колесом, далее [он] сел на защиту двигателя и колеса крутились, буксовали.
Трос был закреплен к буксировочному крюку, который как раз рассчитан на то, чтобы буксировать автомобиль (владелец Alsvin)
Однако, тенденция. Ждём продолжения флешмоба.
Если нет разницы, зачем платить больше?
С 1 февраля ужесточается ТО автомобилей старше десяти лет.
Около 72% из 40 млн автомобилей российского парка старше десяти лет (данные РОАД).
Новые правила техосмотра включают в себя жесткие требования к экологическим стандартам выхлопных газов (якобы чтобы снизить негативное воздействие от машин на экологию).
Владельцы старых автомобилей должны быть готовы к более строгим проверкам: не только работоспособности систем автомобиля, но и соответствия эконормам. Несоответствие обойдётся в 2–5 тыс. руб.
🔥 Кроме технического состояния основных узлов (двигатель, тормозная система, рулевое управление) инспекторы будут обращать внимание ещё и на множество мелких деталей. Незначительные повреждения могут стать причиной отказа в прохождении техосмотра.
Владельцам авто, не получивших диагностический лист, нужно будет устранить обнаруженные неисправности или сдать машину на утилизацию. А государство обещает оказать поддержку субсидиями на покупку новых отечественных автомобилей.
Около 72% из 40 млн автомобилей российского парка старше десяти лет (данные РОАД).
Новые правила техосмотра включают в себя жесткие требования к экологическим стандартам выхлопных газов (якобы чтобы снизить негативное воздействие от машин на экологию).
Владельцы старых автомобилей должны быть готовы к более строгим проверкам: не только работоспособности систем автомобиля, но и соответствия эконормам. Несоответствие обойдётся в 2–5 тыс. руб.
Владельцам авто, не получивших диагностический лист, нужно будет устранить обнаруженные неисправности или сдать машину на утилизацию. А государство обещает оказать поддержку субсидиями на покупку новых отечественных автомобилей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изменение цен запчастей на маркетплейсах в течение 2024: европейские +20–50%, китайские +12,3, российские – минус 29,2%.
⚫️ Запчасти для европейских машин подорожали более чем в полтора раза, в среднем цены деталей для иномарок выросли на 20–50%, для MB и BMW – на 50-75%.
⚫️ По данным НАПИ, средняя цена комплектующих некитайских премиальных автомобилей выросла на 111,4%.
⚫️ Цены деталей Lada и УАЗ подешевели на 29,2%: решетки радиатора (минус 73,7%), колесные диски (минус 57,7%), зеркала заднего вида (минус 56,1%). Подорожали эйрбэги (на 2,8%) и капоты (на 2,1%).
⚫️ Ценник на китайские з/ч вырос на 12,3% (разброс огромен: от минус 44,7% до 75,5%). Исследование НАПИ не включает запчасти для новых (2024) моделей. Дороговизна некоторых неходовых кузовных деталей может быть связана с тем, что в наличии есть только единицы.
Китайские бренды поставляют запчасти централизованно, на покупке неоригинала не сэкономить. Найти аналоги по кузовным двигательным деталям практически невозможно, хотя кое-что можно заказать на маркетплейсах.
Расходники и запчасти, пользующиеся спросом, подорожали всего на 15-20%. Более крупные агрегаты (диски сцепления) – на 30-70%.
Снижение ценников (там, где оно есть) после 2022 связано с коррекцией изначально завышенных цен и достижением пределов покупательной способности.
Справочники автостраховщиков (РСА) сформированы с учетом цен сертифицированных неоригинальных запчастей, которые в реале могут оказаться подделками.
На смену именитым брендам приходят менее известные (но более дешёвые).
Аналитики отмечают рост контрафакта и подделок (это не одно и то же). Даже у крупных поставщиков встречаются поддельные запчасти.
Китайские бренды поставляют запчасти централизованно, на покупке неоригинала не сэкономить. Найти аналоги по кузовным двигательным деталям практически невозможно, хотя кое-что можно заказать на маркетплейсах.
Расходники и запчасти, пользующиеся спросом, подорожали всего на 15-20%. Более крупные агрегаты (диски сцепления) – на 30-70%.
Снижение ценников (там, где оно есть) после 2022 связано с коррекцией изначально завышенных цен и достижением пределов покупательной способности.
Справочники автостраховщиков (РСА) сформированы с учетом цен сертифицированных неоригинальных запчастей, которые в реале могут оказаться подделками.
На смену именитым брендам приходят менее известные (но более дешёвые).
Аналитики отмечают рост контрафакта и подделок (это не одно и то же). Даже у крупных поставщиков встречаются поддельные запчасти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM