Пресс–конференция РОАД: электромобили, цены, Китай, прогноз (часть 2).

1. Возникает ли в РФ рынок электромобилей?

– нет, погоду такая техника не делает. Доля 2,3% и пик пройден в марте (рекорд – 2,5 тыс.), далее сокращение и выход к концу 2024 на 1-1,1 тыс. шт.

– новый электромобиль дороже ДВС–аналога. Цифры продаж явно малы даже для одного завода.

2. Цена и доступность автомобиля.

– средняя цена нового автомобиля в РФ – 3,35 млн руб. (+46% к 2022 и +14% к 2023);

– снижается доступность: в 2014–м новая машина обходилась россиянину в 30 зарплат, в 2024–м – в 41 зарплату;

– ценообразование машин, ввозимых из Китая. Компактный седан Jetta VA3 в КНР стоит 900 тыс. руб. (по курсу), в РФ его цена вырастает до 2,56 млн руб.:

▶️ цена в Китае – 900 тыс. руб.;
▶️ таможенный сбор – 8,5 тыс. руб.;
▶️ таможенная пошлина – 135 тыс. руб.;
▶️ 20% НДС – 209 тыс. руб.;
▶️ акциз – 8,7 тыс. руб.;
▶️ утилизационный сбор – 667,4 тыс. руб.;
▶️ доставка – 350 тыс. руб.;
▶️ маржа дистрибьютора – 160 тыс. руб;
▶️ маржинальный доход ДЦ – 120 тыс. руб.

3. Проблемы торговли китайскими брендами.

– суббренды – ошибка молодого и очень энергичного китайского автопрома: было желание сегодня продать, как можно больше (за счёт проблем будущей эксплуатации);

– многообразие моделей создает проблемы для складов и логистики поставок з/ч. На многие модели нет электронных каталогов;

– у дилеров нет инструкций по эксплуатации и сервису по многим брендам, нормального доступа к диагностике – с 2023 ситуация не улучшилась.

4. Прогноз на 2025

– база – падение на 15%. Позитив – сохранение на уровне 2024 при резком снижении ставки ЦБ. Негатив – падение на 25% и рынок в 1,3 млн;

– рынок пробега: падение на 5% неизбежно. Кредиты сюда почти не поступают. Есть риск падения до минус 15%;

- грузовые: высок риск падения на 20%, в негативе даже на 30%;

– вторичный рынок в лучшем варианте сохранится, с учетом перетекания клиентов с первичного рынка.

«Авито» и РОАД больше не партнёры. Маркетплейс не захотел предоставить ассоциации преференций на размещение объявлений.

Долгожданная обновленная монография Сергея Нефёдова «История Российской империи. Факторный анализ».

📖 В издательстве Fortis Press вышла монография профессора УРФУ С. А. Нефёдова, ставшая прорывом в отечественной исторической науке и, вероятно, одной из наиболее значимых работ по истории России, опубликованных в первой четверти XXI века.

Книга охватывает события от окончания Смуты и до Февральской революции, позволяя взглянуть на историю нашей страны за рамками традиционного исторического изложения. В книге представлен анализ романовской эпохи через призму демографии, инноваций и экономических процессов. Нефёдов объясняет этапы исторического развития России, опираясь на современный уровень научных знаний в различных областях.

В этой фундаментальной работе читатель найдет ответы на важнейшие вопросы: почему случались народные восстания, исходя из каких соображений принимались ключевые государственные решения и какие факторы определяли успехи и неудачи российских реформ. Эта работа обязательна к прочтению, если вы хотите не только знать историю России, но и понимать её.

📍 Печатную версию книги можно купить на Ozon, а электронную — в телеграм-боте @fortispress_bot

#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»

Следом за ростом продаж машин надулся и шинный рынок.

Продажи зимних и всесезонных шин в России в период смены резины (сентябрь–ноябрь) выросли на 19,7% к 2023, до 67,5 млрд руб. ЦРПТ (оператор системы маркировки «Честный знак») приводит данные по продажам в деньгах, не упоминая о количестве. Красивой стоимостной динамике рынка помог рост цен.

Зимние шины, в отличие от летних, всегда требуют некоторой доли натурального каучука (основная составляющая полиизопрен). А у нас гевея плохо растёт (честно сказать, не растет вовсе), есть, конечно, молочай и одуванчик, но это не совсем то. Короче, натуральный каучук приходится импортировать.

Еще один источник роста цен на шины – активная смена размерности: китайские паркетники приезжают на колёсах красивых китайских размеров.

Двадцатидюймовые (R20) низкопрофильные – 245/45 и 255/55 – самые китайские размеры. Машины продаются с летней резиной, и чайнакарам, купленным весной, летом и осенью потребовался комплект зимней резины. По данным «Автостата», в 2024–м продано 905,95 тыс. новых чайнакаров (+68%).

Шинники это предвидели, но, как всегда, не успели за изменением тренда.

Основные бренды по доле рынка (здесь данные уже в шт.):

🚘 Nordman (Ikon Tyres) – 19,2%
🚘 Cordiant – 10,4%
🚘 Kama Tyres – 5,5%
🚘 Pirelli – 5,1%
🚘 Formula – 4,8%

В вечном споре конфессий шипы/«липучка» уверенно победили поклонники металла (приличные шипы – это алюминий с вставкой твёрдых сплавов вольфрама, титана и ниобия): на шипованную резину пришлось 53% продаж, на нешипованную –36%, на всесезонную – 11%.

Тренды российского авторынка: работа с «пробегом», увеличение доли чайнакаров и трудности автокредитования.

На ежегодной дилерской конференции «Авто.ру Бизнес» Ксения Зарецкая, руководитель сервиса «Авто.ру», прокомментировала ситуацию на автомобильном рынке:

▶️ количество дилеров вряд ли уменьшится, но некоторые из них займутся торговлей «пробегом» – вторичный рынок более активен и занимает 75%;

▶️ на вторичном рынке увеличивается доля предложений китайских брендов:

- в январе ежедневное количество объявлений о продаже машин китайских брендов выросло вчетверо, в Москве — вшестеро;

- В продажах новых машин доля китайских достигла 71%. В массиве объявлений – всего 6%, но в категории до 5 лет – уже 21% (уступая только немецким брендам). Два года назад доля китайских машин с пробегом составляла всего 4%;

▶️ Спад в автокредитовании — серьёзная проблема. По данным «еКредит» (теперь сервис «Авто.ру Бизнес»), несмотря на рекордные выдачи кредитов в 2024–м, в четвёртом квартале доля продаж в кредит уже снизилась на 37%;

- в конце года с увеличением ставки уровень автокредитования не упал, а вырос в полтора раза к 2023 – люди были готовы покупать автомобили даже по более высоким кредитным ставкам, не надеясь на улучшение условий;

- ЦБ устрожает требования к допустимой долговой нагрузке заёмщиков. Ужесточаются требования к работе с персональными данными (увеличены штрафы, введена уголовная ответственность);

- одобренных кредитных заявок становится меньше, снижая доходы ДЦ;

Выход — в работе с большим количеством банков. По данным «еКредит», вероятность одобрения одной заявки всего 20%. Но если дилер подаст заявки сразу в 13 банков, этот показатель вырастет до 75%.

За 2024 в РФ выросли продажи машин коричневого цвета.

По данным «Сбер Авто», в 2024–м продавались в основном автомобили белого (28%), чёрного (22%) и серого (15%) цветов (аналитики «Авилона» говорят об иной развесовке главных цветов: черного – 16,3%, белого – 14% и серого – 8,2%). Ничего принципиально нового – рулят два хроматических цвета и серый.

Но есть нюанс – за год выросла доля ярких (синего – 8%, красного – 7% и зеленого 2%) цветов.

Почти удвоились продажи автомобилей цвета …, ну в общем коричневых. Теперь их 5%.

Согласно теории швейцарского психолога Макса Люшера, восприятие человеком одного цвета и отвержение другого связано с конкретным психологическим состоянием. Эта связь универсальна не зависит от расы, пола и социального статуса.

Выбор коричневого цвета по Люшеру «свидетельствует о потребности в отдыхе и умиротворении. Соответствует беспроблемному, бесконфликтному уюту».

Не стоит думать, что россияне приходят в салоны, где рядами стоят автомобили разных оттенков (с палитрой как раз очевидно лучше у чайнакаров), выбирая на свой вкус.

Заявление об освоении нового цвета российским производителем вовсе не значит, что у дилеров вот-вот появятся машины этого цвета. Смена цвета на конвейере – дорогое и не быстрое удовольствие. Чтобы не перенастраивать окрасочное оборудование предлагаются «платные» цвета, оправдывающие затраты по перенастройке.

Но машины одних цветов всё-таки продаются быстрее других. Поэтому маркетологи заморачиваются тем, в какой пропорции выставлять модели на подиуме.

Сложность не только в том, что от размера, позиционирования и образа машины ей больше подходит тот или иной цвет. Например, «Нивы» в прошлом году через «Сбер Авто» покупали в зеленом цвете кузова. Хотя цвет грязно–зелёный известен дизайнерам как самый отвратный. Вероятно, владелец воображает себя в такой машине охотником в засаде.

В сегменте электромобилей спрос на яркие оттенки начинает расти с наступлением зимы.

«АвтоВАЗ» готовит премьеру семейства Iskra следующих цветов:

🚗 седан цвета «Фламенко» (красный);
🚗 универсал цвета «Капитан» (синий);
🚗 кросс универсал цвета «Табаско» (морковный).

Главный мировой авторитет в мире цвета – Pantone Color Institute, эксперты которого экспериментируют с цветом и его влиянием, анализируя цветовые закономерности. Главным оттенком 2025 Pantone объявил Mocha Mousse (шоколадно-коричневый).