Forwarded from Страховой случай
❗️Пока некоторые в стране ездят без ОСАГО, у других есть сразу по 30-60 действующих (!) полисов на одну машину, выяснил «Страховой случай». Причем от разных компаний.
Наверное, это самый важный пост этого года. Изначально он задумывался как материал про крайне интересную аномалию, которые читатели «Страхового случая» обнаружили в статистике РСА и «Астро-Волги».
И был бы он лишь про то, что за 8 месяцев 2024 «Астро-Волга» продала в Крыму почти 103 тыс. полисов, но с нюансами:
- 20% всех полисов ОСАГО в регионе – это легковые авто с ценой полиса до 1 000 руб. и оформленные по базовой ставке как мотоциклы (категория А, крымский КТ, минимальный КБМ=0,46);
- в среднем компания каждый месяц продавала от 17% до 26% полисов в регионе с премией ниже 800 руб. в этом году;
- всего с премией ниже 800 руб. в регионе продано 19 772 полисов ОСАГО для категории «А» и 2 181 полис – для категории «В».
С КБМ 0,46 компания оформила 86,7% всех "своих" мотоциклов в Крыму за первые 8 месяцев этого года.
Самые популярные модели мотоциклов в Крыму, по мнению «Астро-Волги»:
- мотоциклы от ВАЗ моделей 2107, 2170 и 2172 Priora, 2114, 2110, 2190 Granta, 2112, 2109, 2115, 2105, 2121 Niva и 2106 (всего 4528 шт.);
- Ford Focus (321 мотоцикл);
- Hyundai Solaris (312 мотоциклов);
- Toyota Camry и Corolla (477 шт.);
- Kia Rio (226 шт.);
- ГАЗ 3302 (190 шт.);
- Volkswagen Polo (164 шт.).
А вишенкой на торте должен был стать 161 единица мотоциклов марки «KAMAZ Другая модель», которые выпускаются, видимо, только в Крыму.
Но так как в «Астро-Волге» «Страховому случаю» заявили, что «информация в материале неверна», а в РСА и НСИС не ответили на наш запрос, мы решили перепроверить данные на весь массив полисов «мотоциклы».
И нашли прекрасное (нет!) – оцените на видео. Мы специально взяли три случайных VIN-номера из массива «мотоциклы» от «Астро-Волги» и пробили их через сервис НСИС по проверке наличия ОСАГО. И нет, это не короткие полисы. Так как договора заключались с начала года.
У «Страхового случая» есть несколько версий происходящего:
- Текущая форма заявки на оформление полиса позволяет ввести любую модель. Полис заводится на категорию «мотоцикл», а в форме модель пишется ваз-2109 или любая иная. Чтобы показать гаишникам, вполне сойдёт.
- Недобросовестный посредник нашел лазейку в инфосистеме страховщика и продает такие полисы под видом настоящих, для легковых ТС за полную стоимость, лишь меняя данные уже на бланке. И при проверке через НСИС водитель увидит, что полис действующий. Но некоторые очень удивятся числу рабочих полисов.
- Либо такими полисами пользуются сами клиенты, оформляя также при помощи посредника или человека внутри самой СК для регистрации ТС и предъявления сотрудникам ГИБДД. Что вряд ли, ибо кто в здравом уме будет покупать такое число полисов.
В пользу этой версии говорит то, что часть полисов, выписанных в этом году «на год», уже не действует.
Но ни одна из них не объясняет наличие 68! выписанных действующих полисов лишь на один VIN номер. Причем не только в «Астро-Волге», но и в «Альфастраховании» и «Евроинс».
Как это все воспринимается и пропускается через айти-систему НСИС, тоже непонятно.
Страховщики, которые намерены покупать массивы данных у НСИС, теперь будут требовать их «очистки»? Или НСИС будет вынуждена судиться с РСА за качество переданных записей?
При необходимости готовы передать регулятору номера выявленных полисов на вышеуказанные «мотоциклы».
P.S. Даже интересно, какую страховую историю получат все несчастные покупатели ОСАГО, подвергшиеся массовой записи на себя «чужих» полисов. Опять окажутся крайними, как всегда это бывает у российского бизнеса и бюрократов из РСА?
Наверное, это самый важный пост этого года. Изначально он задумывался как материал про крайне интересную аномалию, которые читатели «Страхового случая» обнаружили в статистике РСА и «Астро-Волги».
И был бы он лишь про то, что за 8 месяцев 2024 «Астро-Волга» продала в Крыму почти 103 тыс. полисов, но с нюансами:
- 20% всех полисов ОСАГО в регионе – это легковые авто с ценой полиса до 1 000 руб. и оформленные по базовой ставке как мотоциклы (категория А, крымский КТ, минимальный КБМ=0,46);
- в среднем компания каждый месяц продавала от 17% до 26% полисов в регионе с премией ниже 800 руб. в этом году;
- всего с премией ниже 800 руб. в регионе продано 19 772 полисов ОСАГО для категории «А» и 2 181 полис – для категории «В».
С КБМ 0,46 компания оформила 86,7% всех "своих" мотоциклов в Крыму за первые 8 месяцев этого года.
Самые популярные модели мотоциклов в Крыму, по мнению «Астро-Волги»:
- мотоциклы от ВАЗ моделей 2107, 2170 и 2172 Priora, 2114, 2110, 2190 Granta, 2112, 2109, 2115, 2105, 2121 Niva и 2106 (всего 4528 шт.);
- Ford Focus (321 мотоцикл);
- Hyundai Solaris (312 мотоциклов);
- Toyota Camry и Corolla (477 шт.);
- Kia Rio (226 шт.);
- ГАЗ 3302 (190 шт.);
- Volkswagen Polo (164 шт.).
А вишенкой на торте должен был стать 161 единица мотоциклов марки «KAMAZ Другая модель», которые выпускаются, видимо, только в Крыму.
Но так как в «Астро-Волге» «Страховому случаю» заявили, что «информация в материале неверна», а в РСА и НСИС не ответили на наш запрос, мы решили перепроверить данные на весь массив полисов «мотоциклы».
И нашли прекрасное (нет!) – оцените на видео. Мы специально взяли три случайных VIN-номера из массива «мотоциклы» от «Астро-Волги» и пробили их через сервис НСИС по проверке наличия ОСАГО. И нет, это не короткие полисы. Так как договора заключались с начала года.
У «Страхового случая» есть несколько версий происходящего:
- Текущая форма заявки на оформление полиса позволяет ввести любую модель. Полис заводится на категорию «мотоцикл», а в форме модель пишется ваз-2109 или любая иная. Чтобы показать гаишникам, вполне сойдёт.
- Недобросовестный посредник нашел лазейку в инфосистеме страховщика и продает такие полисы под видом настоящих, для легковых ТС за полную стоимость, лишь меняя данные уже на бланке. И при проверке через НСИС водитель увидит, что полис действующий. Но некоторые очень удивятся числу рабочих полисов.
- Либо такими полисами пользуются сами клиенты, оформляя также при помощи посредника или человека внутри самой СК для регистрации ТС и предъявления сотрудникам ГИБДД. Что вряд ли, ибо кто в здравом уме будет покупать такое число полисов.
В пользу этой версии говорит то, что часть полисов, выписанных в этом году «на год», уже не действует.
Но ни одна из них не объясняет наличие 68! выписанных действующих полисов лишь на один VIN номер. Причем не только в «Астро-Волге», но и в «Альфастраховании» и «Евроинс».
Как это все воспринимается и пропускается через айти-систему НСИС, тоже непонятно.
Страховщики, которые намерены покупать массивы данных у НСИС, теперь будут требовать их «очистки»? Или НСИС будет вынуждена судиться с РСА за качество переданных записей?
При необходимости готовы передать регулятору номера выявленных полисов на вышеуказанные «мотоциклы».
P.S. Даже интересно, какую страховую историю получат все несчастные покупатели ОСАГО, подвергшиеся массовой записи на себя «чужих» полисов. Опять окажутся крайними, как всегда это бывает у российского бизнеса и бюрократов из РСА?
Масла Rolf получили одобрение Daimler Truck.
Rolf Lubricants получила «официальное подтверждение соответствия требованиям Daimler Truck» моторных масел Rolf Krafton для дизелей с турбонаддувом (автобусы Mercedes-Benz и Setra, грузовики MB и Fuso).
Одобрение получили всесезонные Rolf Krafton S7 ME 5W30 ACEA E4 (синтетика) и Rolf Krafton P5 G 10W40 (полусинтетика).
Rolf Lubricants получила «официальное подтверждение соответствия требованиям Daimler Truck» моторных масел Rolf Krafton для дизелей с турбонаддувом (автобусы Mercedes-Benz и Setra, грузовики MB и Fuso).
Одобрение получили всесезонные Rolf Krafton S7 ME 5W30 ACEA E4 (синтетика) и Rolf Krafton P5 G 10W40 (полусинтетика).
Дилерские сети китайских брендов поредели в 2024–м на 224 шоурума.
Это в 2,4 раза больше, чем годом раньше: высока конкуренция, недостаточна прибыльность авторитейла, а дистрибьюторы не дают поблажек. Продажи автомобилей продолжат падать, а салоны закрываться.
За год число открытий автосалонов китайских брендов снизилось почти в 1,5 раза, до 964 точек. Общее количество шоурумов чайнакаров – 2,78 тыс. шт.
Всего в РФ – 4,16 тыс. ДЦ, с учетом объемов продаж это слишком много. Олег Мосеев считает, что точка безубыточности (чтобы удерживаться «на плаву») – продажа от 600 машин на один ДЦ в год. Для низкомаржинальных бюджетных машин – 1 000 шт.
Больше всего шоурумов открыли:
⚫️ Belgee (СП с Geely) — 135 точек;
⚫️ Solaris — 90;
⚫️ Haval – 75;
⚫️ GAC – 58;
⚫️ Soueast – 57.
Топ китайских автобрендов по размерам дилерской сети:
▶️ Chery – 216 ДЦ (+4,3%);
▶️ Geely – 206 (+21,2%);
▶️ Changan – 197 (22,4%);
▶️ Omoda (суббренд Chery) – 180 (+9,1%)
▶️ Jaecoo (суббренд Chery) – 177 (+11,3%);
▶️ Exeed (суббренд Chery) –115 (минус 4,2%);
▶️ FAW – 107 (минус 16,4%);
▶️ JAC –105 (минус 13%).
Российский рынок все еще в фазе формирования – размеры дилерских сетей будут меняться.
Это в 2,4 раза больше, чем годом раньше: высока конкуренция, недостаточна прибыльность авторитейла, а дистрибьюторы не дают поблажек. Продажи автомобилей продолжат падать, а салоны закрываться.
За год число открытий автосалонов китайских брендов снизилось почти в 1,5 раза, до 964 точек. Общее количество шоурумов чайнакаров – 2,78 тыс. шт.
Всего в РФ – 4,16 тыс. ДЦ, с учетом объемов продаж это слишком много. Олег Мосеев считает, что точка безубыточности (чтобы удерживаться «на плаву») – продажа от 600 машин на один ДЦ в год. Для низкомаржинальных бюджетных машин – 1 000 шт.
Больше всего шоурумов открыли:
Топ китайских автобрендов по размерам дилерской сети:
Российский рынок все еще в фазе формирования – размеры дилерских сетей будут меняться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Национальный совет такси» просит льготного лизинга для такси.
В письме Михаилу Мишустину ассоциация оценивает размер госсубсидий на эту программу в 7,3 млрд руб.
Для поддержания рентабельности бизнеса такси в 6–7% лизинговая ставка должна составлять 18%. Средняя цена машины 1,9 млн руб., в год нужно обновлять парк на 60 тыс. машин.
Лизинговые платежи – основная статья затрат средних (100–120 авто) таксопарков.
Рост цен и лизинговых ставок привел к тому, что рентабельность лизинговых машин к концу 2024 ушла в минус на 5–10%. Парки перестанут обновляться, автопроизводители не получат заказов, а по вызовам перестанут приезжать такси.
Действующая программа лизинга Минпромторга не предполагает снижения лизинговой ставки. Её требованиям (по уровню локализации) из легковых машин с ДВС соответствует в основном продукция «АвтоВАЗа».
Средний чек по договору автолизинга в прошлом году вырос на 5% до 9,8 млн руб. За пределами мегаполисов срок окупаемости бюджетной машины – более пяти лет, что почти вдвое превышает срок его жизни в такси.
И пока субсидии на обновление таксопарков предоставляет только Москва.
В письме Михаилу Мишустину ассоциация оценивает размер госсубсидий на эту программу в 7,3 млрд руб.
Для поддержания рентабельности бизнеса такси в 6–7% лизинговая ставка должна составлять 18%. Средняя цена машины 1,9 млн руб., в год нужно обновлять парк на 60 тыс. машин.
Лизинговые платежи – основная статья затрат средних (100–120 авто) таксопарков.
Рост цен и лизинговых ставок привел к тому, что рентабельность лизинговых машин к концу 2024 ушла в минус на 5–10%. Парки перестанут обновляться, автопроизводители не получат заказов, а по вызовам перестанут приезжать такси.
Действующая программа лизинга Минпромторга не предполагает снижения лизинговой ставки. Её требованиям (по уровню локализации) из легковых машин с ДВС соответствует в основном продукция «АвтоВАЗа».
Средний чек по договору автолизинга в прошлом году вырос на 5% до 9,8 млн руб. За пределами мегаполисов срок окупаемости бюджетной машины – более пяти лет, что почти вдвое превышает срок его жизни в такси.
И пока субсидии на обновление таксопарков предоставляет только Москва.
Ввоз китайских машин и запчастей бьёт рекорды: авто – плюс 30,5%, автокомпоненты – плюс 29,5%.
Главное таможенное управление КНР сообщило о росте в 2024–м экспорта легковых автомобилей в РФ до $15,2 млрд. В деньгах – это абсолютный рекорд за все время наблюдений. Количественные параметры ввоза китайское ведомство не раскрывает.
Максимальные поставки – в августе и сентябре, после чего три месяца снижались (Минпромторг с 1 октября увеличил «утиль» на 70-85%).
Снизились за год (на 12,4%) только поставки грузовиков – до $2,7 млрд. У грузовой техники звёздный час случился в 2023–м. В декабре ввоз китайских грузовиков увеличился в 1,9 раза до $207,2 млн к ноябрю).
Экспорт автокомпонентов и запчастей вырос до $2,65 млрд (+29,5%). В декабре был установлен годовой рекорд по комплектующим — $259,3 млн.
Китайский автопром продолжает заполнять вакуум, образовавшийся после ухода западных автопроизводителей.
Главное таможенное управление КНР сообщило о росте в 2024–м экспорта легковых автомобилей в РФ до $15,2 млрд. В деньгах – это абсолютный рекорд за все время наблюдений. Количественные параметры ввоза китайское ведомство не раскрывает.
Максимальные поставки – в августе и сентябре, после чего три месяца снижались (Минпромторг с 1 октября увеличил «утиль» на 70-85%).
Снизились за год (на 12,4%) только поставки грузовиков – до $2,7 млрд. У грузовой техники звёздный час случился в 2023–м. В декабре ввоз китайских грузовиков увеличился в 1,9 раза до $207,2 млн к ноябрю).
Экспорт автокомпонентов и запчастей вырос до $2,65 млрд (+29,5%). В декабре был установлен годовой рекорд по комплектующим — $259,3 млн.
Китайский автопром продолжает заполнять вакуум, образовавшийся после ухода западных автопроизводителей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С утра обнаружил заклеенное окно своей машины.
Первая мысль: «Окно разбили ;(».
Но ведь кто-то его ещё и заклеил!
Развязка интереснее – сам забыл закрыть окно, а кто–то его заботливо заклеил. Не все герои носят плащи.
Первая мысль: «Окно разбили ;(».
Но ведь кто-то его ещё и заклеил!
Развязка интереснее – сам забыл закрыть окно, а кто–то его заботливо заклеил. Не все герои носят плащи.
Среднетоннажник «Валдай 12»: почти ничего китайского.
Главная прелесть среднетоннажников полной массой до 12 т – в неподконтрольности «Платону». Система ошкуривания перевозчиков заставляет адаптировать такие грузовики под магистральные перевозки – поэтому у «Валдая 12» появился «спальник» в кабине и шестая «трассовая» передача в КП.
Кабина от китайского партнера, сваренная и окрашенная в Нижнем. Соответственно, антикор, защита и гарантия от сквозной коррозии газовские (8 лет).
Рама – своя, кондовая, из белорусских профилей. Передняя подвеска на очень длинных и мягких малолистовых рессорах, задняя – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры: плавность хода на высоте! Ничего подобного азиатские конкуренты предложить не могут.
Отечественный дизель ЯМЗ 534 (4,4 л, 170 л. с.). Выпускной тракт из нержавейки. Мосты с дисковыми тормозами – унифицированные с автобусами ПАЗ «Вектор NEXT 8.8».
Короче, новый нижегородский грузовик – самая яркая новинка рынка среднетоннажников за последние годы.
Главная прелесть среднетоннажников полной массой до 12 т – в неподконтрольности «Платону». Система ошкуривания перевозчиков заставляет адаптировать такие грузовики под магистральные перевозки – поэтому у «Валдая 12» появился «спальник» в кабине и шестая «трассовая» передача в КП.
Кабина от китайского партнера, сваренная и окрашенная в Нижнем. Соответственно, антикор, защита и гарантия от сквозной коррозии газовские (8 лет).
Рама – своя, кондовая, из белорусских профилей. Передняя подвеска на очень длинных и мягких малолистовых рессорах, задняя – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры: плавность хода на высоте! Ничего подобного азиатские конкуренты предложить не могут.
Отечественный дизель ЯМЗ 534 (4,4 л, 170 л. с.). Выпускной тракт из нержавейки. Мосты с дисковыми тормозами – унифицированные с автобусами ПАЗ «Вектор NEXT 8.8».
Короче, новый нижегородский грузовик – самая яркая новинка рынка среднетоннажников за последние годы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Нива» – это часть мирового заговора.
Опасный вирус и секретное оружие мирового господства. Иначе не объяснить полувековое существование модели. Будьте внимательны и осторожны.
Опасный вирус и секретное оружие мирового господства. Иначе не объяснить полувековое существование модели. Будьте внимательны и осторожны.
KIA и VW пожаловались в суд на групповое мошенничество.
Премиальные авто приобретались физлицами в конце гарантийного срока. Новый владелец обращался с требованием многомиллионной компенсации, выведя из строя электронные блоки.
Элементы схемы – перерегистрация инициаторов по адресам, подсудным конкретным судам, и многократная подача иска до тех пор, пока он не окажется распределённым определенному судье. Который и принимал решение о выплатах, многократно превышающих цену автомобиля на основании закона «О защите прав потребителей».
💵 Судья Ленинского районного суда (СПБ) Александр Батогов несколько раз присуждал многомиллионные компенсации. В 2021–м ответчику пришлось выплатить более 50 млн. руб. при цене автомобиля KIA Quoris 2 млн. руб., и 31,5 млн руб. при первоначальной стоимости Audi A6 в 8,2 млн руб.
Один из таких исков, связанный с неисправностью Volvo, был подан в конце 2024.
В ноябре по заявлению представителей компании «АГР» (бывший «Фольксваген Груп Рус») МВД завело уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК) в Тольятти. Следователи изучают действия группы лиц, занимающейся возвратом изготовителю бывших в употреблении автомобилей Genesis.
Премиальные авто приобретались физлицами в конце гарантийного срока. Новый владелец обращался с требованием многомиллионной компенсации, выведя из строя электронные блоки.
Элементы схемы – перерегистрация инициаторов по адресам, подсудным конкретным судам, и многократная подача иска до тех пор, пока он не окажется распределённым определенному судье. Который и принимал решение о выплатах, многократно превышающих цену автомобиля на основании закона «О защите прав потребителей».
Один из таких исков, связанный с неисправностью Volvo, был подан в конце 2024.
В ноябре по заявлению представителей компании «АГР» (бывший «Фольксваген Груп Рус») МВД завело уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК) в Тольятти. Следователи изучают действия группы лиц, занимающейся возвратом изготовителю бывших в употреблении автомобилей Genesis.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На здании Tesla в Берлине появилась надпись «Хайль Тесла».
Невзлюбила мама ужика. Американский миллиардер не снискал любви немецкого народа, хотя «Теслы» и хорошо продаются.
На стену заводского здания Tesla художники «Центра политической красоты» спроецировали изображение миллиардера и его жеста на инаугурации Трампа.
На стену заводского здания Tesla художники «Центра политической красоты» спроецировали изображение миллиардера и его жеста на инаугурации Трампа.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Changan Uni-T и Uni-K могут быть отозваны с рынка РФ по итогам проверки.
Конструкция спинок передних кресел Uni-T и Uni-K такова, что ДТП чреваты компрессионным переломом позвоночника.
На видео — помятый Changan Uni-T после ДТП. Удар не сильный, но задняя часть под замену, а спинка переднего кресла не выдержала и сломалась.
Модель входит в топ-5 по популярности в РФ, а за 2024 продажи Uni-T выросли больше, чем вдвое (на 109%).
Модели сертифицированы и наверняка проходили все необходимые испытания и в Китае, и в РФ.
Всё не так однозначно – сиденья, сертифицируются отдельно, как элемент безопасности, а в РФ принимаются европейские и даже китайские сертификаты (а там требования зачастую выше европейских).
Еще одна особенность чайнакаров – каждая следующая партия машин может быть собрана с узлами от нового поставщика – придётся разбираться с конкретной машиной.
Пострадавшие обратились в Национальный автомобильный союз с просьбой организовать проверку. НАС направил письмо руководителю Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации.
Если (а точнее, «когда») сидушки не пройдут проверку, эти чайнакары будут отозваны с рынка.
Конструкция спинок передних кресел Uni-T и Uni-K такова, что ДТП чреваты компрессионным переломом позвоночника.
На видео — помятый Changan Uni-T после ДТП. Удар не сильный, но задняя часть под замену, а спинка переднего кресла не выдержала и сломалась.
Модель входит в топ-5 по популярности в РФ, а за 2024 продажи Uni-T выросли больше, чем вдвое (на 109%).
Модели сертифицированы и наверняка проходили все необходимые испытания и в Китае, и в РФ.
Всё не так однозначно – сиденья, сертифицируются отдельно, как элемент безопасности, а в РФ принимаются европейские и даже китайские сертификаты (а там требования зачастую выше европейских).
Еще одна особенность чайнакаров – каждая следующая партия машин может быть собрана с узлами от нового поставщика – придётся разбираться с конкретной машиной.
Пострадавшие обратились в Национальный автомобильный союз с просьбой организовать проверку. НАС направил письмо руководителю Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации.
Если (а точнее, «когда») сидушки не пройдут проверку, эти чайнакары будут отозваны с рынка.