Хабаровские авиалинии. Отказ двигателя.
03.07.2023 04.18 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ УС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета L-410 доложил об отказе левого двигателя процедуры выполнил полет управляемый принял решение о возврате на аэродром Хабаровск (Новый). Последнее место подтверждено по радиолокатору оповещение согласно схемы аварийного оповещения нет.
На траверзе Хурба на эшелоне FL085 принял решение следовать на аэродроме Дзёмги прием данного ВС согласован.
В 04.58 посадка на аэродроме Дзёмги благополучно.
Самолет Let L-410 «Turbolet», RА-67036, рейс KHF469 Хабаровск – Богородское. Эксплуатант АО «Хабаровские авиалинии».
03.07.2023 04.18 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ УС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета L-410 доложил об отказе левого двигателя процедуры выполнил полет управляемый принял решение о возврате на аэродром Хабаровск (Новый). Последнее место подтверждено по радиолокатору оповещение согласно схемы аварийного оповещения нет.
На траверзе Хурба на эшелоне FL085 принял решение следовать на аэродроме Дзёмги прием данного ВС согласован.
В 04.58 посадка на аэродроме Дзёмги благополучно.
Самолет Let L-410 «Turbolet», RА-67036, рейс KHF469 Хабаровск – Богородское. Эксплуатант АО «Хабаровские авиалинии».
Полярные Авиалинии. Отказ двигателя.
03.07.2023 04.46 (мск) аэродром Мома (Республика Саха (Якутия)). КВС Ан-24 доложил о прерванном взлете, причина - отказ левого двигателя.
Самолет Ан-24, RА-46682, рейс RKA232 Мома – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Полярные Авиалинии».
03.07.2023 04.46 (мск) аэродром Мома (Республика Саха (Якутия)). КВС Ан-24 доложил о прерванном взлете, причина - отказ левого двигателя.
Самолет Ан-24, RА-46682, рейс RKA232 Мома – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Полярные Авиалинии».
24 сообщения о БПЛА.
03.07.2023 07.00 (мск) Московская зона ЕС ОрВД. За сутки от службы «112» поступило 24 сообщения о БПЛА, летавших без поданных планов полета в г. Москва и Московской области. Информация доведена согласно схемы оповещения.
03.07.2023 07.00 (мск) Московская зона ЕС ОрВД. За сутки от службы «112» поступило 24 сообщения о БПЛА, летавших без поданных планов полета в г. Москва и Московской области. Информация доведена согласно схемы оповещения.
EgyptАir. Отказ генератора.
03.07.2023 07.03 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В районе н.т. АЛОДО в наборе на эшелоне FL340 доклад КВС В-737 о проблеме с генератором переменного тока, решение КВС возврат на аэродром вылета, заход планируется в штатном режиме, помощь не требуется.
Самолет В-737-800, рег/SU-GCM, рейс MSR728 Москва (Домодедово) – Каир. Эксплуатант «EgyptАir».
03.07.2023 07.03 (мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В районе н.т. АЛОДО в наборе на эшелоне FL340 доклад КВС В-737 о проблеме с генератором переменного тока, решение КВС возврат на аэродром вылета, заход планируется в штатном режиме, помощь не требуется.
Самолет В-737-800, рег/SU-GCM, рейс MSR728 Москва (Домодедово) – Каир. Эксплуатант «EgyptАir».
Пакистанские авиалинии. Течь гидрожидкости.
03.07.2023 07.20 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС B-777 доложил о технической проблеме:(течь гидравлической жидкости) и решении следовать на аэродром Исламабад. Сигнал «Срочности» не объявлял.
Самолет B-777-200, рег/AP-BGZ, рейс PIA797 Лахор – Торонто. Эксплуатант «Пакистанские авиалинии».
03.07.2023 07.20 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. ЭВС B-777 доложил о технической проблеме:(течь гидравлической жидкости) и решении следовать на аэродром Исламабад. Сигнал «Срочности» не объявлял.
Самолет B-777-200, рег/AP-BGZ, рейс PIA797 Лахор – Торонто. Эксплуатант «Пакистанские авиалинии».
ЛИАЦ. Течь масла.
03.07.2023 07.30 (мск) аэропорт Омск. На предварительном старте ЭВС доложил о течи масла. Зарулил на стоянку.
Самолет Ан-26, RA-26102, рейс XAV 9434 Омск – Уфа. Эксплуатант ООО «ЛИАЦ».
03.07.2023 07.30 (мск) аэропорт Омск. На предварительном старте ЭВС доложил о течи масла. Зарулил на стоянку.
Самолет Ан-26, RA-26102, рейс XAV 9434 Омск – Уфа. Эксплуатант ООО «ЛИАЦ».
Forwarded from Авиационная Антресоль
#оффтоп
Здравствуйте, коллеги.
Касательно вышеупомянутого сбора: хочу выразить Вам огромную благодарность от себя, близких и друзей погибших.
Семьи Жени и Арины хотели бы поблагодарить каждого, кто поддержал их так или иначе: материально и/или морально.
Все собранные средства пошли на организацию соответствующих мероприятий.
Церемония похорон Евгения уже состоялась, а похороны Арины запланированы на ближайшую неделю.
Ещё раз огромное спасибо. За доверие и поддержку.
Здравствуйте, коллеги.
Касательно вышеупомянутого сбора: хочу выразить Вам огромную благодарность от себя, близких и друзей погибших.
Семьи Жени и Арины хотели бы поблагодарить каждого, кто поддержал их так или иначе: материально и/или морально.
Все собранные средства пошли на организацию соответствующих мероприятий.
Церемония похорон Евгения уже состоялась, а похороны Арины запланированы на ближайшую неделю.
Ещё раз огромное спасибо. За доверие и поддержку.
15.06.2023. Airbus-321 C-GJWN Air Canada.
При подходе к аэропорту назначения Торонто, Онтарио, Канада, экипаж услышал шум и почувствовал необычные вибрации под полом кабины экипажа, с последующим задымлением в кабине пилотов.
Экипаж надел кислородные маски, объявил сигнал срочности и продолжил заход.
Посадка самолёта благополучно.
Сотрудниками ИАС обнаружен неисправный вентилятор авионики, который был заменен.
При подходе к аэропорту назначения Торонто, Онтарио, Канада, экипаж услышал шум и почувствовал необычные вибрации под полом кабины экипажа, с последующим задымлением в кабине пилотов.
Экипаж надел кислородные маски, объявил сигнал срочности и продолжил заход.
Посадка самолёта благополучно.
Сотрудниками ИАС обнаружен неисправный вентилятор авионики, который был заменен.
Forwarded from AviaNews
Некоторое время назад аудитория нашего скромного канала перевалила огромную отметку в 1️⃣0️⃣ 0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!
Мы хотим сказать спасибо всем и каждому нашим подписчикам, которых уже даже больше, чем 10 000!
Спасибо, что вы с нами!
Спасибо, что читаете нас!
Спасибо, что доверяете нам приносить авиационные новости по мере наших сил и возможностей как можно раньше и профессиональнее!
Отдельное спасибо маленькой, небольшой и дорогой «Флудилке»!
Наша безмерная благодарность дружественным каналам и действительно достойным авиационным каналам, которые читаем мы и можем уверенно посоветовать вам:
Авиадиспетчер - Агрегатор всех новостей на авиационную тему.
Крылья войны - Военная авиация? Вам сюда!
Антресоль Инцидентов - Уже куда-то спешащая «антресолька» Авиаинцидентов.
Канал Центра АСТ (они же BMPD) - Новости мирового рынка вооружений и оборонной промышленности.
Aviacomments - развёрнутый анализ авиационных событий в мире. Иногда очень длинно, но стояще.
Земля-Воздух - неплохая аналитика новостей российского авиации.
Также спасибо авторским каналам:
ГлавМедиа - Новости, политика, медиа, ЧП, события, а также мнения и мониторинг.
Мадуро - не дура - Авторский канал военного эксперта Алексея Леонкова и его друзей.
С "Лейкой" и блокнотом - канал военных журналистов.
Брюссельский стукач - Актуальная информация о жизни НАТО, ускользающая от взора российских СМИ
The Peacemaker - Ядерный буревестник Максим
Агрегатор Правды - Первый независимый агрегатор новостей России и мира.
UUEE Approach - Аэропорт Шереметьево, его окрестности и кое-что ещё.
Обозреватель БПЛА - Агрегатор новостей и постов о дронах.
Угол атаки - Независимый авторский канал об авиационной индустрии.
Aviaincident - Cборник сухой информации об инцидентах.
Ну а канал Авиадиспетчер презентует папку с лучшими каналами про авиацию и космос. Добавляйте папку себе и целый набор каналов появится у вас сразу. Там, безусловно есть и скромный AviaNews 😉
Всегда с вами, ваш дружелюбный @AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
25.06.2023. Airbus-330 7T-VJY Anb Air Algerie.
Экипаж самолёта выполнял лётные проверки отремонтированной ВПП 09/27 в аэропорту Алжир. Выполнив четыре захода с уходом на ВПП09/27, экипаж выполнил посадку на ВПП09 и заняв исполнительный старт ВПП27, выполнил разбег и прервал взлёт на высокой скорости спустя четыре минуты после посадки на ВПП09.
Затем, экипаж занял исполнительный старт на ВПП09 выполнил разбег и прерванный взлёт на малой скорости (130 км/ч) через шесть минут после первого прерванного взлёта.
Далее, экипаж занял исполнительный старт на ВПП27 и в третий раз начал разбег и прервал взлёт на скорости 190 км/ч, примерно через пять минут после второго прерванного взлёта.
В этот момент, диспетчеры заметили искры и языки пламени в районе правой стойки шасси. Вызванные сотрудники СПАСОП потушили пламя и охладили тормоза, однако экипаж продолжил руление на перрон на спущенных колёсах шасси.
При проведении послеполётного осмотра сотрудниками ИАС обнаружено повреждения колёс шасси, ступиц колес, карбоновых дисков и гидравлики.
Извещения для лётного состава:
A1246/23 NOTAMR A0440/23
Q) DAAA/QLAAS/IV/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210814 C) 2308220800 EST
E) ALS RWY 09 U/S
A1247/23 NOTAMR A0441/23
Q) DAAA/QISAS/I/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210815 C) 2308210815 EST
E) ILS RWY 27 U/S .
A1248/23 NOTAMR A0432/23
Q) DAAA/QLPAS/IV/BO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210816 C) 2308210820 EST
E) PAPI RWY 09 U/S .
A1630/23 NOTAMR A0931/23
Q) DAAA/QLPAS/IV/BO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306230702 C) 2308230800 EST
E) PAPI RWY 27 U/S.
A1629/23 NOTAMR A0930/23
Q) DAAA/QITAS/I/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306230701 C) 2308240830 EST
E) ILS RWY 09 U/S .
A1574/23 NOTAMR A1189/23
Q) DAAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306170803 C) 2307160800 EST
E) RWY 09/27 CLSD DUE TO WIP.
Погоды на тот момент:
DAAG 251030Z 03008KT CAVOK 29/17 Q1018=
DAAG 251000Z 05006KT 360V100 CAVOK 29/18 Q1018=
DAAG 250930Z 07004KT 020V130 CAVOK 29/19 Q1018=
Экипаж самолёта выполнял лётные проверки отремонтированной ВПП 09/27 в аэропорту Алжир. Выполнив четыре захода с уходом на ВПП09/27, экипаж выполнил посадку на ВПП09 и заняв исполнительный старт ВПП27, выполнил разбег и прервал взлёт на высокой скорости спустя четыре минуты после посадки на ВПП09.
Затем, экипаж занял исполнительный старт на ВПП09 выполнил разбег и прерванный взлёт на малой скорости (130 км/ч) через шесть минут после первого прерванного взлёта.
Далее, экипаж занял исполнительный старт на ВПП27 и в третий раз начал разбег и прервал взлёт на скорости 190 км/ч, примерно через пять минут после второго прерванного взлёта.
В этот момент, диспетчеры заметили искры и языки пламени в районе правой стойки шасси. Вызванные сотрудники СПАСОП потушили пламя и охладили тормоза, однако экипаж продолжил руление на перрон на спущенных колёсах шасси.
При проведении послеполётного осмотра сотрудниками ИАС обнаружено повреждения колёс шасси, ступиц колес, карбоновых дисков и гидравлики.
Извещения для лётного состава:
A1246/23 NOTAMR A0440/23
Q) DAAA/QLAAS/IV/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210814 C) 2308220800 EST
E) ALS RWY 09 U/S
A1247/23 NOTAMR A0441/23
Q) DAAA/QISAS/I/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210815 C) 2308210815 EST
E) ILS RWY 27 U/S .
A1248/23 NOTAMR A0432/23
Q) DAAA/QLPAS/IV/BO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2305210816 C) 2308210820 EST
E) PAPI RWY 09 U/S .
A1630/23 NOTAMR A0931/23
Q) DAAA/QLPAS/IV/BO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306230702 C) 2308230800 EST
E) PAPI RWY 27 U/S.
A1629/23 NOTAMR A0930/23
Q) DAAA/QITAS/I/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306230701 C) 2308240830 EST
E) ILS RWY 09 U/S .
A1574/23 NOTAMR A1189/23
Q) DAAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3642N00313E005
A) DAAG B) 2306170803 C) 2307160800 EST
E) RWY 09/27 CLSD DUE TO WIP.
Погоды на тот момент:
DAAG 251030Z 03008KT CAVOK 29/17 Q1018=
DAAG 251000Z 05006KT 360V100 CAVOK 29/18 Q1018=
DAAG 250930Z 07004KT 020V130 CAVOK 29/19 Q1018=
01.07.2023. Boeing-737 7T-VJU Air Algerie.
После посадки на ВПП16R в аэропорту назначения Рим, Италия, экипаж самолёта не смог освободить ВПП, по причине неисправности тормозной системы.
ВПП была заблокирована на несколько часов.
Извещения для лётного состава:
A4700/23 NOTAMN
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011257 C) 2307011600 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1
A4704/23 NOTAMR A4700/23
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011556 C) 2307012100 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1
Погоды на тот момент:
LIRF 011150Z 23009KT 170V270 9999 FEW030 27/18 Q1008 NOSIG=
LIRF 011120Z 25008KT 200V310 9999 FEW030 26/18 Q1008 NOSIG=
После посадки на ВПП16R в аэропорту назначения Рим, Италия, экипаж самолёта не смог освободить ВПП, по причине неисправности тормозной системы.
ВПП была заблокирована на несколько часов.
Извещения для лётного состава:
A4700/23 NOTAMN
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011257 C) 2307011600 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1
A4704/23 NOTAMR A4700/23
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011556 C) 2307012100 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1
Погоды на тот момент:
LIRF 011150Z 23009KT 170V270 9999 FEW030 27/18 Q1008 NOSIG=
LIRF 011120Z 25008KT 200V310 9999 FEW030 26/18 Q1008 NOSIG=
#не_вернулись
03.07.1988. Airbus-300 EP-IBU Iran Air.
Экипаж американского крейсера «Винсеннес» сбил иранский самолёт Airbus-300, выполнявший рейс по маршруту Мехрабад (Иран) — Бендер-Аббас (Иран) — Дубай (ОАЭ).
Погибли все 290 человек, находившихся на борту самолёта.
Эта катастрофа стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Ирана и иранской авиации, а также крупнейшей катастрофой в истории самолётов «Airbus”.
03.07.1988. Airbus-300 EP-IBU Iran Air.
Экипаж американского крейсера «Винсеннес» сбил иранский самолёт Airbus-300, выполнявший рейс по маршруту Мехрабад (Иран) — Бендер-Аббас (Иран) — Дубай (ОАЭ).
Погибли все 290 человек, находившихся на борту самолёта.
Эта катастрофа стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Ирана и иранской авиации, а также крупнейшей катастрофой в истории самолётов «Airbus”.
ЮТэйр. Возврат по техпричине.
03.07.2023 16.14 (мск) зона ответственности Тюменского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж самолета АТ75 доложил о возврате на аэродром вылета Тюмень (Рощино) по техническим причинам. Сигнал «Бедствие» не объявлял. Посадка благополучна в 16.39.
Самолет АТ-75, рег/RA-67697, рейс UTA169 Тюмень (Рощино) - Барнаул. Эксплуатант: «ПАО Авиакомпания «ЮТэйр».
03.07.2023 16.14 (мск) зона ответственности Тюменского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж самолета АТ75 доложил о возврате на аэродром вылета Тюмень (Рощино) по техническим причинам. Сигнал «Бедствие» не объявлял. Посадка благополучна в 16.39.
Самолет АТ-75, рег/RA-67697, рейс UTA169 Тюмень (Рощино) - Барнаул. Эксплуатант: «ПАО Авиакомпания «ЮТэйр».