Forwarded from Helicopter review
Контракт на строительство девяти вертолетов CH-53K ™ King Stallion ™ с дополнительной опцией на еще девять вертолётов был присужден компании Sikorsky.
Контракт предусматривает поставку девяти вертолетов в 2024 году в рамках программы поставки рекордных 200 вертолётов для Корпуса морской пехоты США. Контракт содержит на дополнительные девять вертолетов с заключением контракта в 22 финансовом году.
Сумма контракта составляет 878,7 млн.$, в результате чего стоимость этих девяти вертолётов составит 97,6 млн.$ каждый. Эти расходы не включают двигатель и другое оборудование, поставляемое государством.
Эксплуатационные испытания и оценки начнутся в июле 2021 года.
#helinews #Sikorsky #CH53K #KingStallion
Контракт предусматривает поставку девяти вертолетов в 2024 году в рамках программы поставки рекордных 200 вертолётов для Корпуса морской пехоты США. Контракт содержит на дополнительные девять вертолетов с заключением контракта в 22 финансовом году.
Сумма контракта составляет 878,7 млн.$, в результате чего стоимость этих девяти вертолётов составит 97,6 млн.$ каждый. Эти расходы не включают двигатель и другое оборудование, поставляемое государством.
Эксплуатационные испытания и оценки начнутся в июле 2021 года.
#helinews #Sikorsky #CH53K #KingStallion
Forwarded from Helicopter review
🚁 Те, кто носят небо на лопастях
История самых грузоподъёмных вертолётов в мире
Есть вертолёты, которые не просто летают — они перевозят невозможное. Бронетехника, десятки солдат, целые дома — для них всё это груз, а не проблема.
Но путь к таким машинам был не прост. Это история инженерной смелости, расчёта на пределе и мечты о летающем грузовике, способном заменить колонну автомобилей.
🪖 Ми-26 — рекорд, ставший повседневностью
В 1970-х годах в СССР начали разрабатывать вертолёт, который мог бы поднять больше, чем когда-либо поднимал винт.
Так появился Ми-26 — тяжёлый транспортник, способный поднять до 20 тонн груза. Он с лёгкостью увозит две бронемашины, или 90 полностью экипированных десантников, или 60 носилок с ранеными. Это не концепт, не эксперимент — более 300 машин построено и они до сих пор работают: от Сибири до Индии, от лесных пожаров до гуманитарных миссий.
Инженерная формула простая: один гигантский винт (32 метра), два мощных турбовальных двигателя и просторный фюзеляж.
🧪 Ми-12 (В-12) — когда инженерия опережает реальность
А вот Ми-12, он же В-12 — это уже фантастика. Его создавали в 1960-х, когда появилась задача: перевозить межконтинентальные баллистические ракеты к мобильным пусковым установкам. Самолёты не подходили — нужен был вертикальный взлёт.
Что сделали конструкторы? Построили единственный в истории вертолёт с двумя несущими винтами на крыльях. Это был настоящий воздушный гигант, способный поднять 44 тонны груза — до сих пор непревзойдённый рекорд.
Всего было построено два экземпляра. В серию машина не пошла — миссия сменилась, техника ушла вперёд. Но В-12 остался в истории как летающий эксперимент, который летал. Один из прототипов сегодня стоит в Монине — монумент мечте.
🛠 CH-53K — современный тяжеловоз
Если вернуться к настоящему, то в наши дни одной из самых мощных машин в эксплуатации стал CH-53K King Stallion. Его создавали долго, с учётом всех требований XXI века: цифровая кабина, fly-by-wire, упрощенное техническое обслуживание.
Он способен поднять более 16 тонн на внешней подвеске, перевезти 30+ человек и уверенно работать в условиях, где обычной технике не пройти.
Тут нет рекордов ради рекордов — здесь рациональный расчёт. Минимум экипажа, максимум пользы и высокая надёжность.
📚 Вывод — не в цифрах, а в идее
Каждый из этих вертолётов — это отражение своего времени.
— Ми-12 — амбиция, почти фантастика. — Ми-26 — проверенная сила, ставшая стандартом. — CH-53K — спокойная инженерия на службе у реальности.
Все они доказывают одно: вертолёт — это не просто средство передвижения. Это инструмент, который меняет логистику и возможности там, где дороги заканчиваются.
#helinews #helicopterreview #вертолёты #авиация #историяавиации #Ми26 #Ми12 #CH53K #helicopterengineering #транспортировкаповороздуху #USSR #советскиевертолеты #СССР
История самых грузоподъёмных вертолётов в мире
Есть вертолёты, которые не просто летают — они перевозят невозможное. Бронетехника, десятки солдат, целые дома — для них всё это груз, а не проблема.
Но путь к таким машинам был не прост. Это история инженерной смелости, расчёта на пределе и мечты о летающем грузовике, способном заменить колонну автомобилей.
🪖 Ми-26 — рекорд, ставший повседневностью
В 1970-х годах в СССР начали разрабатывать вертолёт, который мог бы поднять больше, чем когда-либо поднимал винт.
Так появился Ми-26 — тяжёлый транспортник, способный поднять до 20 тонн груза. Он с лёгкостью увозит две бронемашины, или 90 полностью экипированных десантников, или 60 носилок с ранеными. Это не концепт, не эксперимент — более 300 машин построено и они до сих пор работают: от Сибири до Индии, от лесных пожаров до гуманитарных миссий.
Инженерная формула простая: один гигантский винт (32 метра), два мощных турбовальных двигателя и просторный фюзеляж.
🧪 Ми-12 (В-12) — когда инженерия опережает реальность
А вот Ми-12, он же В-12 — это уже фантастика. Его создавали в 1960-х, когда появилась задача: перевозить межконтинентальные баллистические ракеты к мобильным пусковым установкам. Самолёты не подходили — нужен был вертикальный взлёт.
Что сделали конструкторы? Построили единственный в истории вертолёт с двумя несущими винтами на крыльях. Это был настоящий воздушный гигант, способный поднять 44 тонны груза — до сих пор непревзойдённый рекорд.
Всего было построено два экземпляра. В серию машина не пошла — миссия сменилась, техника ушла вперёд. Но В-12 остался в истории как летающий эксперимент, который летал. Один из прототипов сегодня стоит в Монине — монумент мечте.
🛠 CH-53K — современный тяжеловоз
Если вернуться к настоящему, то в наши дни одной из самых мощных машин в эксплуатации стал CH-53K King Stallion. Его создавали долго, с учётом всех требований XXI века: цифровая кабина, fly-by-wire, упрощенное техническое обслуживание.
Он способен поднять более 16 тонн на внешней подвеске, перевезти 30+ человек и уверенно работать в условиях, где обычной технике не пройти.
Тут нет рекордов ради рекордов — здесь рациональный расчёт. Минимум экипажа, максимум пользы и высокая надёжность.
📚 Вывод — не в цифрах, а в идее
Каждый из этих вертолётов — это отражение своего времени.
— Ми-12 — амбиция, почти фантастика. — Ми-26 — проверенная сила, ставшая стандартом. — CH-53K — спокойная инженерия на службе у реальности.
Все они доказывают одно: вертолёт — это не просто средство передвижения. Это инструмент, который меняет логистику и возможности там, где дороги заканчиваются.
#helinews #helicopterreview #вертолёты #авиация #историяавиации #Ми26 #Ми12 #CH53K #helicopterengineering #транспортировкаповороздуху #USSR #советскиевертолеты #СССР
👍18❤4