Southwest превращает взлётную полосу в шиномонтаж

Southwest Airlines доказала, что 17-летний Boeing 737 — это как старый автомобиль: никогда не знаешь, когда лопнет колесо. Рейс 1843 из Род-Айленда в Балтимор так и не взлетел 16 июня — шина сдалась прямо на взлётной полосе. Пассажиры получили бонус в виде внепланового урока по автомеханике.

В Southwest, похоже, считают замену шин необязательной процедурой. Главное — быстро пересадить всех на другой борт и сделать вид, что так и планировалось. Представители аэропорта TF Green гордо заявили об отсутствии проблем с оборудованием — лопнувшая резина теперь норма авиационной жизни.

Southwest не уникальна в своих отношениях с шинами. Ryanair умудрилась потерять четыре колеса одновременно в Милане, превратив взлётную полосу в полосу препятствий на целый день. 161 пассажир эвакуировался, но итальянский асфальт пострадал серьёзнее людей.

Эксперты объясняют физику: тяжёлый самолет плюс старая резина равно сюрприз на взлёте. Современная авиация остаётся безопаснейшим транспортом, даже когда колёса решают устроить забастовку в самый неподходящий момент.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Pratt & Whitney наконец научила двигатели работать дольше пяти минут

Pratt & Whitney торжественно объявила на авиасалоне в Париже о революционном прорыве: их проблемные двигатели PW1100G-JM для A320neo теперь смогут работать почти в два раза дольше без ремонта.

История началась несколько лет назад, когда эти "современные" двигатели стали ломаться так часто, что авиакомпании начали устраивать нервные срывы от постоянных ремонтов. Теперь компания предлагает спасительный апгрейд Hot Section Plus — по сути, решение проблемы, которую сама же создала.

Новая модернизация включает всего 35 деталей, которые заменят во время плановых техосмотров с 2026 года. Получается, в Pratt & Whitney наконец выяснили, какие именно запчасти были изначально бракованными, и теперь готовы их починить.

Компания уверяет в полной совместимости новых двигателей со старыми — авиакомпании продолжат играть в лотерею, какой мотор сломается первым. Техническое описание пестрит терминами про улучшенные покрытия и оптимизированные отверстия охлаждения.

В итоге получается классическая история: сначала продать бракованный товар, потом годами мучить клиентов, а затем с гордостью предложить платный апгрейд, который исправит собственные ошибки.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

ВВС США ускоряют похороны легендарного Warthog

Американские ВВС наконец решили покончить с многолетними мучениями и списать все 162 оставшихся штурмовика A-10 Thunderbolt II к 2027 году. На эту благородную миссию выделили $57 миллионов — теперь даже утилизация старых самолётов стоит как новый истребитель.

Более десяти лет военные твердили, что A-10 Warthog устарел и слишком уязвим для современной ПВО. Но наземные войска, воевавшие в Ираке и Афганистане, цеплялись за свой летающий танк как за спасательный круг. Конгресс тоже не спешил расставаться с машиной, которая реально спасала американских солдат.

Теперь администрация Трампа решила ускорить процесс — изначально планировали закончить к 2029 году, но зачем тянуть? Лучше побыстрее освободить место для более дорогих игрушек. В рамках общей зачистки под нож идут также старые Apache, беспилотники MQ-1C и самолёты ДРЛО E-7A.

Остаётся надеяться, что Конгресс не передумает в последний момент. А то получится как всегда — самолёты спишут, деньги потратят, а воевать будет не на чём. Зато отчётность красивая.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Британцы изучают как Boeing покупает собственную ногу

Британские регуляторы с серьёзными лицами изучают планы Boeing выкупить обратно Spirit AeroSystems — ту самую компанию, которую американцы продали в 2005 году. Теперь Boeing решил, что аутсорсинг — плохая идея, особенно когда твой поставщик начинает работать на конкурентов.

Управление по конкуренции думает, не слишком ли жадно забирать назад игрушку через 20 лет. Spirit владеет заводами в Прествике и Белфасте, где делает крылья для Airbus и детали для Boeing. Airbus уже договорился выкупить свои куски — европейцы не дураки отдавать секреты американцам.

Профсоюзы бьют тревогу за 3600 рабочих мест, опасаясь, что Boeing закроет убыточные производства. Рабочие правильно боятся — корпорации любят экономить на зарплатах.

Boeing хотел закрыть сделку к середине года, но британское расследование может затянуть процесс. Регулятор принимает жалобы до 15 июля — все желающие могут высказаться о монополизации авиастроения.

Получается дорогой урок: если продал что-то важное, готовься платить втридорога за возврат. Особенно когда твоя бывшая собственность работает на конкурентов и знает все твои слабые места.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Трамп объявляет торговую войну Канаде из-за налога на Big Tech

Дональд Трамп снова продемонстрировал свой дипломатический талант, объявив 27 июня о прекращении всех торговых переговоров с Канадой. Причина — канадский налог на цифровые услуги, который президент воспринял как личное оскорбление американского технологического величия.

Трамп пообещал сообщить соседям о новых тарифах в течение семи дней, словно это школьный ультиматум. При этом он уже обложил канадские товары 25% пошлиной в марте, а алюминий и сталь — 50% пошлиной. Похоже, канадцы ещё недостаточно страдают для американских стандартов справедливости.

Авиационная промышленность пока может выдохнуть — самолёты остаются освобождёнными от пошлин согласно соглашению USMCA. Это спасает Bombardier и Airbus, которые штампуют самолёты в Канаде для американских покупателей. Хотя обе компании уже намекают, что любые авиационные пошлины станут выстрелом себе в ногу.

Аэрокосмические лоббисты напоминают Трампу, что США экспортируют авиатехники больше, чем импортируют. То есть пошлины ударят сильнее по американским компаниям. Но логика и торговые войны Трампа — понятия несовместимые.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Delta против града: когда природа решает проверить качество самолётов

Delta Air Lines столкнулась с неожиданным экзаменатором — градовой бурей в Атланте, которая решила лично протестировать прочность более 100 самолётов авиакомпании. Природа, похоже, недовольна тем, что Delta контролирует почти 75% пассажиропотока в самом загруженном аэропорту мира.

Вечером 27 июня ледяные шары размером с мяч для гольфа устроили бесплатную инспекцию флота Delta. Град оказался настолько эффективным ревизором, что заставил эвакуировать диспетчерскую башню и временно обесточить аэропорт. Стихия тоже считает, что монополия на небе — это перебор.

Более 100 самолётов пришлось проверять всю ночь. Техники работали до утра, выясняя, что именно небеса думают о качестве современной авиации. Сотни рейсов отменили, а пассажиры получили возможность оценить комфорт аэропорта в качестве временного жилища.

Главный по клиентскому опыту заявил, что экипажи делают всё возможное для восстановления графика. Природа напомнила Delta, что даже самая большая авиакомпания не властна над погодой. 900 ежедневных рейсов — это впечатляет, но град показал, что иногда лучше иметь план Б.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Vietnam Airlines превращает Boeing в блендер для собственного флота

Vietnam Airlines продемонстрировала новую форму корпоративного каннибализма: их Boeing 787 буквально разрезал пополам хвост собственного Airbus A321 в аэропорту Ханоя. Крыло Boeing'а прошлось по хвосту Airbus'а как нож по маслу, разделив стабилизатор почти на две части.

Инцидент произошёл 27 июня во время руления — один самолёт готовился к взлёту в Хошимин, а другой мирно ждал вылета в Дьенбьен. Пассажир B787 даже успел снять видео этого авиационного мясорубства. Теперь у Vietnam Airlines есть собственный блокбастер про то, как самолёты едят друг друга.

Четверо пилотов немедленно отстранены от полётов, пока власти разбираются, кто из них решил поиграть в воздушные ножницы. Гражданская авиация Вьетнама присвоила происшествию уровень серьёзности B — второй по важности в пятиуровневой шкале. Получается, полное уничтожение одного самолёта другим — это ещё не самое страшное.

380 пассажиров пришлось пересаживать на другие рейсы. Теперь они точно знают: Vietnam Airlines умеет не только перевозить людей, но и превращать самолёты в металлолом прямо на стоянке.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Ваш истребитель устарел? Китай предлагает обновлять боевые самолеты, как айфоны

Забудьте о десятилетиях разработок! Ведущий китайский авиаконструктор Сунь Цун предлагает революционный подход: производить и обновлять истребители, как мобильные телефоны.

Идея в том, чтобы наладить массовое производство и регулярно накатывать обновления программного обеспечения для добавления новых функций, прямо как в наших смартфонов.

Пока вы ждете (ладно, не ждёте) новый iPhone, китайский ВПК готовит к выходу стелс-истребитель J-35 и самолет-разведчик KJ-600, который до странности похож на американский E-2 Hawkeye.

Видимо, дизайнеры черпали вдохновение из одних и тех же источников. Вся эта линейка гаджетов предназначена для новейшего авианосца Фуцзянь, оснащенного передовыми электромагнитными катапультами, совсем как у флагманов ВМС США.

Так что в будущем ждем ежегодных презентаций, версий Pro Max и, возможно, trade-in для старых моделей. Главное, чтобы во время воздушного боя пилоту не пришло уведомление: "Для доступа к ракетам, пожалуйста, обновите вашу подписку".

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Delta дарит запчасти прямо на дом — кусок крыла упал во дворе

Delta Air Lines изобрела новый способ доставки сувениров: их Boeing 737-900ER потерял часть левого закрылка прямо над жилым районом Северной Каролины. Рейс 3247 из Атланты благополучно приземлился в Рэли-Дарем, правда, не весь — часть самолёта решила остаться в гостях у местных жителей.

Домовладелец проснулся утром и обнаружил на подъездной дорожке неожиданный подарок от авиации. Мужчина вызвал службу экстренного реагирования, которая подтвердила — да, это действительно авиационная деталь, а не очередная попытка Amazon доставить товар дроном.

Самолёт с 109 пассажирами приземлился штатно, и только потом выяснилось, что левый закрылок решил сыграть в прятки. Представители Delta заявили, что безопасность — их главный приоритет, что звучит особенно убедительно, когда части твоего самолёта падают на чужие дворы.

FAA открыло расследование, чтобы выяснить, как именно закрылок решил покинуть самолёт. Возможно, 12.9-летний борт просто устал от службы и решил уйти на пенсию по частям. Хорошо, что у Delta есть мастерская в Рэли — теперь не придётся собирать самолёт по всему городу.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Трёхлетняя авиационная мелодрама закончилась ничем: Israir послал Smartwings

Израильский Israir Group торжественно завершил трёхлетний марафон переговоров о покупке чешского перевозчика Smartwings самым предсказуемым образом — послав всех к чёрту. После того как чешские акционеры в июне внезапно решили поменять условия сделки, израильтяне вежливо объяснили, куда можно засунуть свои 44 миллиона евро.

Smartwings останется при своих финансовых проблемах. А значит, билеты дешевле не станут, новых рейсов не прибавится, а сервис вряд ли улучшится. Компания уже три года еле сводит концы с концами после пандемии.

Особая пикантность в том, что у Smartwings половина акций принадлежит китайской CITIC. Israir уже забил на китайцев в феврале 2024-го из-за войны в Газе. Кому охота связываться с пекинскими товарищами в такое время?

Чешское правительство тоже проявило щедрость — не дало ни копейки господдержки своим авиакомпаниям во время ковида. В результате владельцы Smartwings три года тащат убыточную контору на себе.

Реальность такова: пассажиры получают очередную нестабильную авиакомпанию без денег на развитие, билеты как были дорогими, такими и останутся, а выбор направлений из Праги не расширится. Классический провал, где проиграли все. Кроме юристов, которые три года стригли купоны с переговоров.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing vs Airbus: когда "почти победа" звучит как поражение

Июнь для Boeing прошёл под девизом "могло быть хуже" — американский гигант получил всего 116 заказов против 203 у Airbus. Для сравнения: в мае Boeing праздновал 303 заказа (шестой лучший результат в истории), а теперь... ну, математика, как известно, штука упрямая.

Секрет успеха Airbus: просто не принимать заказы в мае, чтобы эффектно объявить их на Парижском авиасалоне. Маркетинг уровня "я не игнорирую тебя, я коплю драму".

Реальность Boeing:

• 54 заказа на 737 MAX (те самые, что уже прославились)
• 62 заказа на 787 (включая модели, попавшие в трагедию Air India 12 июня)
• Производство замедлилось после крушения, унёсшего 241 жизнь

Итоги года: у Boeing - 668 заказов, у Airbus - 25 023. Это как сравнивать карманные деньги с бюджетом небольшой страны.

Поставки: у Boeing - 60, у Airbus - 63. Здесь почти ничья. Если не считать, что "почти" в авиации не считается.

P.S. Boeing всё ещё имеет бэклог в 6 590 самолётов. Оптимизм, похоже, неистребим.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

£71 миллиард коту под хвост: один британский истребитель утонул, остальные боятся взлетать

Британские военные потратили £71 млрд на истребители F-35, которые работают хуже детских игрушек. Из 38 самолетов один успел упасть с авианосца в Средиземное море, а остальные летают только треть от запланированного времени.

Пилоты избегают службы на F-35 из-за плохих казарм и долгих походов на кораблях. Инженеров не хватает, запчастей тоже нет. Ключевое оружие появится только в 2030-х годах - через 20 лет после начала программы.

Изначально обещали, что F-35 будет дешевле старых истребителей. Вместо этого каждый самолет обходится в астрономические суммы, а летать толком не может. Британские налогоплательщики финансируют самую дорогую коллекцию металлолома в мире, замаскированную под "оружие будущего".

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Розовые фламинго больше не летают: как авиакомпания с самой яркой раскраской рухнула

Что может быть символичнее для кризиса авиации, чем крах компании с розовыми самолётами? Silver Airways, 14 лет возившая туристов по Флориде и Карибам, сдалась финансовым реалиям. Пикантности добавляет то, что компания сама возникла из пепла другой обанкротившейся авиалинии в 2011 году. Теперь история повторилась: Silver Airways снова закрылась, и инвесторы не захотели её спасать.

После объявления о банкротстве в конце 2024 года, активы компании продали на аукционе. Единственный покупатель, получив их, заявил: "Спасибо, но летать не будем". Пассажирам разослали лаконичное уведомление: "Не идите в аэропорт" — фраза, достойная войти в хроники авиационных катастроф.

Крах Silver Airways — это симптом глобальной болезни региональной авиации. После пандемии мелкие перевозчики оказались в ловушке: растущие расходы, нехватка экипажей и жёсткая конкуренция с гигантами. Компания обслуживала 16 направлений в семи странах, но этого оказалось недостаточно.

Для путешественников, особенно летящих на Карибы, это означает меньше вариантов и, вероятно, более высокие цены. Главный урок этой истории: не стоит слепо доверять авиакомпаниям с чересчур яркой раскраской. Иногда бизнес-модель держится лишь на хайпе (вспомним ярко-жёлтый Spitit). Розовые фламинго оказались не талисманами удачи, а предвестниками краха.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Трамп решил приземлить бразильский Embraer одним махом

Дональд Трамп снова взялся за старое — на этот раз под прицел попал третий крупнейший авиастроитель мира. Президент пригрозил задрать тарифы на бразильские товары с 10% до 50%, и акции Embraer тут же рухнули на 8%.

Ирония в том, что бразильцы попали в собственную ловушку: 60% доходов компании идет из Северной Америки, а их легендарный E175 фактически монополизировал американский рынок региональных самолетов. SkyWest только что заказал еще 60 машин. Видимо, не в курсе торговых войн.

Самое пикантное: у E175 нет конкурентов на рынке. Американские авиакомпании просто не смогут заменить бразильские самолеты. Альтернатив попросту не существует в том контексте. Получается, что Трамп собирается наказать... собственные авиалинии, которые будут вынуждены платить на 50% больше.

Лула уже пригрозил ответными мерами. Интересно, чем закончится эта авиационная дуэль на тарифах между двумя упрямцами.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Китайские авиагиганты: летаем в минус с упорством

Пока весь мир после пандемии уже зарабатывает на авиаперевозках, китайская Большая тройка Air China, China Eastern и China Southern демонстрируют чудеса устойчивости к прибыли.

Скандальные цифры: China Southern налетала убыток 1,34-1,76 млрд юаней (против 1,2 млрд в прошлом году), умудрилась даже превысить прошлогодний антирекорд. Air China и China Eastern подтянулись с убытками 1,7-2,2 млрд и 1,2-1,6 млрд соответственно, но это все равно миллиардные провалы.

Почему это важно? Китай — вторая экономика мира с огромным внутренним рынком, но его авиакомпании остаются среди немногих глобальных перевозчиков, упорно держащихся в красной зоне. Виноваты традиционно геополитика, глобальные цепочки поставок и ценовая конкуренция.

При звуковом росте внутренних перевозок международные направления тонут в убытках. Европейские и американские авиакомпании давно в плюсе, а китайские продолжают соревноваться в финансовом пикировании.

Пассажирам остается надеяться, что очередной миллиардный убыток не отразится на качестве полетов.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Китайские самолёты летают дальше, Япония нервничает

Японцы выпустили очередной "белый бумажный крик души": теперь главная угроза не северокорейские ракеты, а Китай, который решил расширить географию полётов. Его самолёты носятся уже не только у дома, но и далеко в Тихом океане.

Масштабы впечатляют: у Китая в пять раз больше истребителей чем у Японии (1668 против 330), авианосцы активно плавают по океану, а бомбардировщики H-6K несут крылатые ракеты на 1500 км с ядерными боеголовками. В прошлом году китайские палубные самолёты взлетали 1200 раз.

Китай хочет быть не просто страной где делают айфоны, а мировой державой, которая сама решает где летать и стрелять. Это влияет на цены нефти, курс юаня и ваш любимый смартфон.

Почему все боятся? Китай не просто угрожает, а реально строит авианосцы, истребители пятого поколения и гиперзвуковые ракеты. Если раньше боялись только американских авианосцев, то теперь и китайских.

Геополитика теперь буквально летает над головой, а "китайская угроза" превратилась из анекдота в серьёзный повод для разговоров в штабах и на кухнях.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Саудиты научили соседей зарабатывать на своих амбициях

Саудовская Аравия решила покорять небеса, но доверила это... эмиратской Air Arabia. Видимо, собственных авиационных амбиций не хватает, зато есть нефтяные деньги и грандиозная Vision 2030.

Суть скандала: саудиты отдали управление новым лоукостером иностранцам из ОАЭ. 45 самолетов, 81 направление, 10 миллионов пассажиров к 2030 году — и всё в чужих руках. Базироваться будет в Даммаме, подальше от столичного Эр-Рияда.

Почему это важно: идёт жесткая борьба за статус авиационного хаба Ближнего Востока. Emirates, Qatar Airways уже давно делят рынок, теперь саудиты пытаются догнать, привлекая тех же конкурентов. Для обычного путешественника это означает больше дешёвых рейсов и конкуренцию на маршрутах.

Air Arabia — первый и крупнейший лоукостер региона, летает на 170+ направлений. Теперь эмиратская компания будет зарабатывать на саудовских туристических мечтах. Иронично: хотели стать авиационным лидером, а получили франшизу соседей.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Когда мульти-резервное означает однократно-ломающееся

Alaska Airlines парализовала всю свою авиасеть на три часа из-за поломки критической части мульти-резервного оборудования. Ирония в том, что если оборудование действительно было мульти-резервным, то как оно смогло полностью вырубить пятую по величине авиакомпанию США?

13,500 пассажиров узнали, что значит безопасность полетов не пострадала - когда самолеты просто не летают. Некоторых счастливчиков переселили на рейсы через два дня, любезно предложив провести это время в аэропорту без гостиниц.

Особенно умиляет фраза авиакомпании: "Мы работаем с поставщиком над заменой оборудования". Видимо, до этого работали с кем-то другим. Это уже второй коллапс Alaska Airlines за год, в апреле у них сломалась система расчета веса самолетов.

Пока американские авиалинии играют в IT-рулетку (Southwest, Delta, теперь Alaska), пассажиры становятся заложниками цифровой трансформации. 200 отмененных рейсов — наглядный урок того, как современная авиация зависит от одной кнопки "выключить все".

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Швейцарцы совершили прорыв: долили 7% солнечного топлива в самолет

Swiss с фанфарами отчиталась о "революционной" доставке целых 190 литров солнечного авиатоплива, хватит аж на 7% полета до Цюриха. Остальные 93% — обычный керосин, но кого это волнует при такой исторической вехе.

Компания торжественно позировала с бочкой символического топлива, заявив, что это "подтверждает работоспособность технологии". Видимо, для подтверждения работоспособности самолета тоже достаточно запустить один двигатель из четырех.

Пока авиация ищет зеленые решения, билеты дорожают под предлогом экологии. Коммерческое производство обещают к 2027 году, как раз когда все забудут про эти 190 литров.

Европа отчаянно пытается не отстать в "зеленых" технологиях, пока другие регионы наращивают производственные мощности по-старинке. Результат пока впечатляет: 7% прогресса с 93% пиара.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Европейский суверенитет с доставкой из США

Пока Европа громогласно рассуждает о стратегическом суверенитете, американские корпорации уже стучатся в дверь с полным каталогом боевых ИИ-дронов. И, похоже, европейцам придется покупать, ведь их собственные разработки безнадежно отстали.

Главный конфуз в том, что Европа, по сути, проспала новую гонку вооружений. Французы еще десять лет назад хвастались прототипом беспилотника nEUROn, но так и не довели его до ума. Теперь их новые проекты, как и британские, ожидаются не раньше 2030-х годов. А американские General Atomics и Anduril готовы поставлять свои беспилотные истребители YFQ-42A и Fury в кратчайшие сроки. Чтобы подсластить пилюлю, предлагают даже наладить сборку в Германии — классический трюк для успокоения гордости покупателя.

Для простого человека это не просто новости ВПК. Это маркер глобального передела. США спешно вооружают Европу, чтобы та сама разбиралась с угрозами на восточном фланге, а Вашингтон мог полностью сосредоточиться на сдерживании Китая в Тихом океане. Пекин наращивает военную мощь с пугающей скоростью, опережая США в производстве кораблей, ракет и беспилотников. На этом фоне нерешительность и технологическое отставание Европы выглядят особенно анекдотично.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er