Розовые фламинго больше не летают: как авиакомпания с самой яркой раскраской рухнула

Что может быть символичнее для кризиса авиации, чем крах компании с розовыми самолётами? Silver Airways, 14 лет возившая туристов по Флориде и Карибам, сдалась финансовым реалиям. Пикантности добавляет то, что компания сама возникла из пепла другой обанкротившейся авиалинии в 2011 году. Теперь история повторилась: Silver Airways снова закрылась, и инвесторы не захотели её спасать.

После объявления о банкротстве в конце 2024 года, активы компании продали на аукционе. Единственный покупатель, получив их, заявил: "Спасибо, но летать не будем". Пассажирам разослали лаконичное уведомление: "Не идите в аэропорт" — фраза, достойная войти в хроники авиационных катастроф.

Крах Silver Airways — это симптом глобальной болезни региональной авиации. После пандемии мелкие перевозчики оказались в ловушке: растущие расходы, нехватка экипажей и жёсткая конкуренция с гигантами. Компания обслуживала 16 направлений в семи странах, но этого оказалось недостаточно.

Для путешественников, особенно летящих на Карибы, это означает меньше вариантов и, вероятно, более высокие цены. Главный урок этой истории: не стоит слепо доверять авиакомпаниям с чересчур яркой раскраской. Иногда бизнес-модель держится лишь на хайпе (вспомним ярко-жёлтый Spitit). Розовые фламинго оказались не талисманами удачи, а предвестниками краха.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Трамп решил приземлить бразильский Embraer одним махом

Дональд Трамп снова взялся за старое — на этот раз под прицел попал третий крупнейший авиастроитель мира. Президент пригрозил задрать тарифы на бразильские товары с 10% до 50%, и акции Embraer тут же рухнули на 8%.

Ирония в том, что бразильцы попали в собственную ловушку: 60% доходов компании идет из Северной Америки, а их легендарный E175 фактически монополизировал американский рынок региональных самолетов. SkyWest только что заказал еще 60 машин. Видимо, не в курсе торговых войн.

Самое пикантное: у E175 нет конкурентов на рынке. Американские авиакомпании просто не смогут заменить бразильские самолеты. Альтернатив попросту не существует в том контексте. Получается, что Трамп собирается наказать... собственные авиалинии, которые будут вынуждены платить на 50% больше.

Лула уже пригрозил ответными мерами. Интересно, чем закончится эта авиационная дуэль на тарифах между двумя упрямцами.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Китайские авиагиганты: летаем в минус с упорством

Пока весь мир после пандемии уже зарабатывает на авиаперевозках, китайская Большая тройка Air China, China Eastern и China Southern демонстрируют чудеса устойчивости к прибыли.

Скандальные цифры: China Southern налетала убыток 1,34-1,76 млрд юаней (против 1,2 млрд в прошлом году), умудрилась даже превысить прошлогодний антирекорд. Air China и China Eastern подтянулись с убытками 1,7-2,2 млрд и 1,2-1,6 млрд соответственно, но это все равно миллиардные провалы.

Почему это важно? Китай — вторая экономика мира с огромным внутренним рынком, но его авиакомпании остаются среди немногих глобальных перевозчиков, упорно держащихся в красной зоне. Виноваты традиционно геополитика, глобальные цепочки поставок и ценовая конкуренция.

При звуковом росте внутренних перевозок международные направления тонут в убытках. Европейские и американские авиакомпании давно в плюсе, а китайские продолжают соревноваться в финансовом пикировании.

Пассажирам остается надеяться, что очередной миллиардный убыток не отразится на качестве полетов.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Китайские самолёты летают дальше, Япония нервничает

Японцы выпустили очередной "белый бумажный крик души": теперь главная угроза не северокорейские ракеты, а Китай, который решил расширить географию полётов. Его самолёты носятся уже не только у дома, но и далеко в Тихом океане.

Масштабы впечатляют: у Китая в пять раз больше истребителей чем у Японии (1668 против 330), авианосцы активно плавают по океану, а бомбардировщики H-6K несут крылатые ракеты на 1500 км с ядерными боеголовками. В прошлом году китайские палубные самолёты взлетали 1200 раз.

Китай хочет быть не просто страной где делают айфоны, а мировой державой, которая сама решает где летать и стрелять. Это влияет на цены нефти, курс юаня и ваш любимый смартфон.

Почему все боятся? Китай не просто угрожает, а реально строит авианосцы, истребители пятого поколения и гиперзвуковые ракеты. Если раньше боялись только американских авианосцев, то теперь и китайских.

Геополитика теперь буквально летает над головой, а "китайская угроза" превратилась из анекдота в серьёзный повод для разговоров в штабах и на кухнях.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Саудиты научили соседей зарабатывать на своих амбициях

Саудовская Аравия решила покорять небеса, но доверила это... эмиратской Air Arabia. Видимо, собственных авиационных амбиций не хватает, зато есть нефтяные деньги и грандиозная Vision 2030.

Суть скандала: саудиты отдали управление новым лоукостером иностранцам из ОАЭ. 45 самолетов, 81 направление, 10 миллионов пассажиров к 2030 году — и всё в чужих руках. Базироваться будет в Даммаме, подальше от столичного Эр-Рияда.

Почему это важно: идёт жесткая борьба за статус авиационного хаба Ближнего Востока. Emirates, Qatar Airways уже давно делят рынок, теперь саудиты пытаются догнать, привлекая тех же конкурентов. Для обычного путешественника это означает больше дешёвых рейсов и конкуренцию на маршрутах.

Air Arabia — первый и крупнейший лоукостер региона, летает на 170+ направлений. Теперь эмиратская компания будет зарабатывать на саудовских туристических мечтах. Иронично: хотели стать авиационным лидером, а получили франшизу соседей.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Когда мульти-резервное означает однократно-ломающееся

Alaska Airlines парализовала всю свою авиасеть на три часа из-за поломки критической части мульти-резервного оборудования. Ирония в том, что если оборудование действительно было мульти-резервным, то как оно смогло полностью вырубить пятую по величине авиакомпанию США?

13,500 пассажиров узнали, что значит безопасность полетов не пострадала - когда самолеты просто не летают. Некоторых счастливчиков переселили на рейсы через два дня, любезно предложив провести это время в аэропорту без гостиниц.

Особенно умиляет фраза авиакомпании: "Мы работаем с поставщиком над заменой оборудования". Видимо, до этого работали с кем-то другим. Это уже второй коллапс Alaska Airlines за год, в апреле у них сломалась система расчета веса самолетов.

Пока американские авиалинии играют в IT-рулетку (Southwest, Delta, теперь Alaska), пассажиры становятся заложниками цифровой трансформации. 200 отмененных рейсов — наглядный урок того, как современная авиация зависит от одной кнопки "выключить все".

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Швейцарцы совершили прорыв: долили 7% солнечного топлива в самолет

Swiss с фанфарами отчиталась о "революционной" доставке целых 190 литров солнечного авиатоплива, хватит аж на 7% полета до Цюриха. Остальные 93% — обычный керосин, но кого это волнует при такой исторической вехе.

Компания торжественно позировала с бочкой символического топлива, заявив, что это "подтверждает работоспособность технологии". Видимо, для подтверждения работоспособности самолета тоже достаточно запустить один двигатель из четырех.

Пока авиация ищет зеленые решения, билеты дорожают под предлогом экологии. Коммерческое производство обещают к 2027 году, как раз когда все забудут про эти 190 литров.

Европа отчаянно пытается не отстать в "зеленых" технологиях, пока другие регионы наращивают производственные мощности по-старинке. Результат пока впечатляет: 7% прогресса с 93% пиара.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Европейский суверенитет с доставкой из США

Пока Европа громогласно рассуждает о стратегическом суверенитете, американские корпорации уже стучатся в дверь с полным каталогом боевых ИИ-дронов. И, похоже, европейцам придется покупать, ведь их собственные разработки безнадежно отстали.

Главный конфуз в том, что Европа, по сути, проспала новую гонку вооружений. Французы еще десять лет назад хвастались прототипом беспилотника nEUROn, но так и не довели его до ума. Теперь их новые проекты, как и британские, ожидаются не раньше 2030-х годов. А американские General Atomics и Anduril готовы поставлять свои беспилотные истребители YFQ-42A и Fury в кратчайшие сроки. Чтобы подсластить пилюлю, предлагают даже наладить сборку в Германии — классический трюк для успокоения гордости покупателя.

Для простого человека это не просто новости ВПК. Это маркер глобального передела. США спешно вооружают Европу, чтобы та сама разбиралась с угрозами на восточном фланге, а Вашингтон мог полностью сосредоточиться на сдерживании Китая в Тихом океане. Пекин наращивает военную мощь с пугающей скоростью, опережая США в производстве кораблей, ракет и беспилотников. На этом фоне нерешительность и технологическое отставание Европы выглядят особенно анекдотично.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Китайцы взломали код, который похоронил американский суперстелс

Пока США закрывали свои программы истребителей будущего из-за нерешаемых технических проблем, китайские инженеры тихонько решили "проклятие размерности" — математическую загвозку, которая в 2015-м убила легендарный американский дрон X-47B.

Суть драмы: чтобы самолет был одновременно незаметным для радаров И хорошо летал, нужно просчитать сотни параметров. Но каждая новая переменная увеличивает вычисления в геометрической прогрессии, компьютеры просто не тянули.

Американцы сдались и похоронили миллиарды долларов. Китайцы написали хитрое ПО, которое обсчитывает 740 параметров без напряга для процессора. Взяли тот самый "проклятый" X-47B и виртуально довели до ума: улучшили аэродинамику, снизили заметность, увеличили тягу двигателей.

Теперь, пока Пентагон сворачивает программы истребителей 6-го поколения, китайцы штампуют J-36 и J-50. Для человека это означает одно — технологическое лидерство в небе окончательно смещается на Восток. И да, их налоги на оборону потрачены зря.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Lockheed Martin: как потерять $655 млн и остаться при своих

Американский гигант Lockheed во втором квартале умудрился просадить рекордные $655 млн на двух вертолетных программах. И знаете что? Виноваты все, кроме них самих.

Канадская драма: $570 млн убытков по программе CH-148 Cyclone. Эти чудо-машины уже успели разбиться у берегов Греции (погибли 6 пилотов), покрыться трещинами в хвостовых секциях, и теперь семьи погибших отсудили у Sikorsky компенсацию за глючную систему управления. Классика жанра: продали, получили деньги, а потом оказалось, что вертолеты как-то не очень летают.

И вот финал, но уже с турецким акцентом: еще $95 млн потерь из-за того, что Анкара купила российские С-400. США тут же ввели санкции против... собственной же программы поставок Black Hawk. Гениально, сначала продаем, потом запрещаем себе же поставлять.

Это всё показывает, как геополитика убивает бизнес. Мы продали Турции С-400 и автоматически похоронили американскую вертолетную программу. А обычные налогоплательщики в итоге расхлебывают миллиардные потери корпораций.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Авиашантаж по-американски: SkyWest устроила торговую истерику из-за "налога на самолетики"

Пока Трамп размахивает тарифной дубинкой, угрожая 50% пошлинами на бразильские товары, американская авиакомпания SkyWest решила поиграть в капризного ребенка. "Не будем платить!" — заявил гендиректор Чип Чайлдс, намекая, что лучше вообще откажется от новеньких бразильских Embraer E175, чем переплачивать.

Компания, только что отчитавшаяся о $120 млн прибыли за квартал, внезапно обеднела перед лицом тарифов. При этом SkyWest является одним из крупнейших клиентов Embraer с сотнями заказанных самолетов до 2032 года.

SkyWest обслуживает маленькие города по всей Америке. Меньше самолетов = дороже билеты = больше изолированных населенных пунктов. Особенно пикантно, что с Европой Трамп уже договорился об исключении авиатехники из тарифов, а вот Бразилии не повезло.

Получается забавный парадокс: американская компания шантажирует американское правительство бразильскими самолетами ради американских пассажиров.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Turkish Airlines открыла для себя исламские финансы: когда банковские проценты — харам, но самолеты очень нужны

Турецкий национальный перевозчик впервые в истории купил Airbus A350 по шариатским правилам через Dubai Islamic Bank. Вместо обычного кредита под проценты (что запрещено исламом) авиакомпания оформила «иджару» — что-то вроде священной аренды с выкупом.

На организацию сделки ушел целый год — видимо, банкиры долго разбирались, как правильно по-исламски профинансировать 300-тонную железную птицу стоимостью $350 млн.

Это не просто финансовый маневр, а геополитический сигнал: Турция все активнее поворачивается к исламскому миру, демонстрируя альтернативу западным финансам. У Turkish Airlines в заказе 110 A350 — флот серьезнее многих европейских авиакомпаний.

Исламские финансы растут как на дрожжах ($3 трлн глобально), предлагая этичную альтернативу традиционной банковской системе. А Turkish Airlines с их сетью в 130+ стран становится мостом между Европой и растущим исламским миром, где деньги пахнут не только керосином, но и благочестием.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing превратил дипломатию в каталог самолетов

Глава Boeing Келли Ортберг честно признался: торговые войны Трампа — это золотая жила для авиагиганта. «Хотите исправить торговый дисбаланс? Покупайте наши самолеты!» — таков новый девиз американской дипломатии.

Результат впечатляет: Япония покорно заказала 100 бортов, Катар раскошелился на $96 млрд за 260 самолетов, а саудиты с бахрейнцами тоже потянули кошельки. Все это — пока Трамп лично сидел рядом с покупателями, видимо, для моральной поддержки.

Пикантность в том, что Boeing одновременно готовится к забастовке рабочих в Сент-Луисе, где делают военные истребители. Парадокс: компания купается в заказах, но не может договориться с собственными сотрудниками.

Почему это важно? Boeing — главное оружие США против растущего влияния китайской авиации COMAC. Пока Китай строит собственные самолеты, американцы торгуют политикой. Для пассажиров это означает, что цены на билеты зависят не только от нефти, но и от геополитических игр.

Забавно: авиация стала новой валютой международных отношений.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing снова «покорил» мир: самолеты, которые боятся холода

Американский авиагигант Boeing в очередной раз доказал, что гений инженерной мысли не знает границ. Система антиобледенения их 737 Max оказалась настолько «эффективной», что может поджарить собственный двигатель!

Гениальное решение проблемы: просто запретить пилотам ее включать. Логично, не правда ли? Зачем чинить, если можно не пользоваться?

Изначально обещали исправить к январю 2024-го, теперь перенесли на 2026-й. Видимо, инженеры Boeing открыли для себя концепцию «очень деликатной области» только недавно.

Пока Boeing бьется с обледенением собственного производства, китайский COMAC уверенно наступает на пятки. Ваш следующий рейс может оказаться на самолете из Поднебесной – там хотя бы системы отопления работают как надо.

Итог: Boeing превращает полеты в рулетку, а Китай потирает руки. Добро пожаловать в новую авиационную реальность!

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Spirit Airlines: мастер-класс по "эффективной оптимизации"

Американская бюджетка Spirit Airlines снова показывает, как "возвращаться к прибыльности": увольняет еще 270 пилотов и понижает 140 капитанов до помощников. После банкротства в марте убытки выросли с $207 млн до $289 млн — явно движемся в правильном направлении!

Компания уже "оптимизировала" 2192 сотрудника в прошлом году и 400 пилотов в этом. Видимо, план гениален: меньше пилотов = меньше рейсов = меньше потерь. А то, что двигатели Pratt & Whitney отзывают, только добавляет пикантности.

Spirit — это $50 билеты в отпуск, где людей как сельдей утрамбовывают в 230 кресел Airbus A321. Когда такие перевозчики схлопываются, цены на билеты взлетают быстрее самолетов.

Рынок захлебывается дешевыми креслами, а авиакомпании играют в "кто первый обанкротится". Для пассажиров это означает: либо летите сейчас за копейки в консервной банке, либо потом переплачивайте втридорога нормальным перевозчикам.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing откупается от тюрьмы за полмиллиарда: когда деньги решают всё

Американский авиагигант Boeing заплатил $445 миллионов, чтобы избежать уголовного преследования за мошенничество при сертификации злополучного 737 Max. Два крушения, 346 погибших — но вместо тюрьмы руководители получили "строгий выговор" с денежным штрафом.

Семьи жертв в ярости: корпорация просто купила себе индульгенцию. Дело тянется с 2021 года, Boeing несколько раз пытался договориться "по-хорошему", и вот — успех!

Почему это касается всех? Прецедент показывает: в мире корпоративной "справедливости" достаточно толстого кошелька, чтобы избежать ответственности за массовые жертвы. Для пассажиров это сигнал — безопасность самолетов зависит не от совести производителей, а от размера штрафов.

Пока Boeing празднует "урегулирование", судья 3 сентября решит — принять ли эту сделку с дьяволом. Семьи погибших требуют назначить независимого прокурора и продолжить дело. Но разве David победит Goliath с миллиардными оборотами?

Добро пожаловать в мир, где цена человеческой жизни — $1,3 миллиона.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Boeing снова в штопоре: рабочие послали компанию с её $5000

Американский авиагигант Boeing опять огребает забастовку — на этот раз от рабочих военного производства в Сент-Луисе. Машинисты "подавляюще отвергли" предложение компании о 20% повышении зарплаты и бонусе в $5000, заблокировав производство истребителей F-15EX и F/A-18 Super Hornet.

Пикантность ситуации: пока американские рабочие бастуют за справедливость, Китай наращивает военное авиапроизводство семимильными шагами. США так боятся китайского авиационного бума, что готовы тратить миллиарды на перевооружение — но их флагманский производитель не может договориться с собственными сотрудниками!

Для обычного человека это означает одно: геополитическое противостояние буксует из-за банальных трудовых споров. Пока Boeing разбирается с внутренними проблемами (это уже вторая крупная забастовка за год!), конкуренты не дремлют.

CEO компании Келли Ортберг пытается успокоить инвесторов: "Не волнуйтесь, мы справимся". Ага, как справились с предыдущей 53-дневной забастовкой!

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er

Британия наконец-то научилась в космос: ракеты запускают с овечьих островов

Пока весь мир боится китайской космической экспансии и Илон Маск колонизирует Марс, Британия торжественно выдала первую лицензию на запуск ракет британской компании - Skyrora. Основал её Владимир Левыкин, который видимо решил, что после Brexit британцам нужна помощь в освоении хотя бы суборбитального пространства.

Космодром разместили на Шетландских островах - там, где раньше только овцы паслись и викинги высаживались. Теперь SaxaVord может устраивать аж 30 запусков в год! Skyrora получила квоту на скромные 16 - видимо, остальные слоты зарезервированы на случай, если Китай захочет арендовать британские овечьи пастбища.

Левыкин торжественно заявил о "суверенных возможностях запуска" - именно то, чего так не хватало империи, которая когда-то правила морями. Теперь британцы будут суверенно долетать до границы космоса на ракете Skylark L, пока китайцы строят лунные базы.

#злойавиатор
🛫@aviadispet4er