Forwarded from Авиасалон МАКС
C-130 Hercules: стар как герой мифов и столь же популярен. Узнай технику авиасалона МАКС!
В нашей последней викторине #угадайтехникуМАКС перед вами стояла непростая задача — определить тип воздушного судна по его килю. Мы не собирались делать эту задачу простой, поэтому среди вариантов ответа был Ан-12, хвостовая часть которого похожа на изображённый на фотографии C-130 Hercules.
Этот тактический военно-транспортный самолёт был представлен на авиасалоне в 2011 году.
Взлетевший впервые в 1954 году, C-130 является одним из долгожителей авиации, выход на пенсию которого даже не планируется. Несмотря на то, что уже появилась отличная альтернатива в виде бразильского C-390 Millennium, он всё ещё служит в десятках стран мира.
За 70 лет службы эти самолёты были предметом множества экспериментов — они взлетали с палубы авианосца и выполняли сверхкороткие приземления с помощью ракетных ускорителей, выступали в роли “ловцов” спускающихся на парашюте спутников и один даже выступает в составе группы высшего пилотажа Blue Angels.
Поэтому неудивительно, что “Геркулес” стал поистине классикой и одним из самых узнаваемых летательных аппаратов в мире.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В нашей последней викторине #угадайтехникуМАКС перед вами стояла непростая задача — определить тип воздушного судна по его килю. Мы не собирались делать эту задачу простой, поэтому среди вариантов ответа был Ан-12, хвостовая часть которого похожа на изображённый на фотографии C-130 Hercules.
Этот тактический военно-транспортный самолёт был представлен на авиасалоне в 2011 году.
Взлетевший впервые в 1954 году, C-130 является одним из долгожителей авиации, выход на пенсию которого даже не планируется. Несмотря на то, что уже появилась отличная альтернатива в виде бразильского C-390 Millennium, он всё ещё служит в десятках стран мира.
За 70 лет службы эти самолёты были предметом множества экспериментов — они взлетали с палубы авианосца и выполняли сверхкороткие приземления с помощью ракетных ускорителей, выступали в роли “ловцов” спускающихся на парашюте спутников и один даже выступает в составе группы высшего пилотажа Blue Angels.
Поэтому неудивительно, что “Геркулес” стал поистине классикой и одним из самых узнаваемых летательных аппаратов в мире.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍2🤡2🤮1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Страх перед пошлинами США и проблематичные цепочки поставок подкосили продажи Dassault Falcon
Французский авиастроитель столкнулся с трудностями в первом полугодии 2025 года — за шесть месяцев компания получила заказы лишь на 8 бизнес-джетов семейства Falcon против 11 единиц с тот же период прошлого года. Однако, было поставлено клиентам 12 бортов, что соответствует показателям прошлого года.
Отмечается, что годовой план составляет около 40 машин, и его достижение в текущих условиях будет большим успехом.
Руководство компании связывает спад продаж с двумя ключевыми факторами:
🙂 Неопределённость вокруг возможных 30% пошлин со стороны США, которые могут ввести с 1 августа. Это резко снизит и без того сомнительную конкурентоспособность Falcon на американском рынке, где доминируют местные производители вроде Gulfstream.
🙂 Проблемы в цепочке поставок. Некоторые подрядчики задерживают компоненты, а другие сталкиваются с финансовыми трудностями и вовсе находятся "в режиме выживания", что приводит к сбоям в производстве. По прогнозам, эти сложности сохранятся ещё год или два.
На фоне этих вызовов положительную динамику показывает новый двухдвигательный Falcon 6X. Его поставки наращиваются, и на эту модель пришлась примерно половина всех переданных за полугодие бизнес-джетов.
📷 Dassault
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Французский авиастроитель столкнулся с трудностями в первом полугодии 2025 года — за шесть месяцев компания получила заказы лишь на 8 бизнес-джетов семейства Falcon против 11 единиц с тот же период прошлого года. Однако, было поставлено клиентам 12 бортов, что соответствует показателям прошлого года.
Отмечается, что годовой план составляет около 40 машин, и его достижение в текущих условиях будет большим успехом.
Руководство компании связывает спад продаж с двумя ключевыми факторами:
На фоне этих вызовов положительную динамику показывает новый двухдвигательный Falcon 6X. Его поставки наращиваются, и на эту модель пришлась примерно половина всех переданных за полугодие бизнес-джетов.
📷 Dassault
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Китай испытал новый спасательный самолёт
25 июля rорпорация AVIC совершила дебютный полёт поисково-спасательного "Синьчжоу-60" (MA60). Самолёт взлетел с аэродрома в городе Сиань провинции Шэньси, и продолжался 1 час 20 минут, в ходе которого были выполнены все запланированные задачи.
Новый борт создан для решения проблем медленного реагирования и ограниченной зоны покрытия при морских спасательных операциях на больших расстояниях. Самолёт способен выполнять широкий спектр задач:
🙂 Поисково-спасательные работы на море и в горах
🙂 Разведку местности в чрезвычайных ситуациях
🙂 Транспортировку персонала в труднодоступные районы
Разработка этого аппарата стартовала в декабре 2021 года. Изготовление основных компонентов завершили к декабрю 2024-го, а финальную сборку — в мае 2025 года. Теперь "Синьчжоу-60" переходит к этапу лётных испытаний и валидации систем.
📷 Синьхуа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
25 июля rорпорация AVIC совершила дебютный полёт поисково-спасательного "Синьчжоу-60" (MA60). Самолёт взлетел с аэродрома в городе Сиань провинции Шэньси, и продолжался 1 час 20 минут, в ходе которого были выполнены все запланированные задачи.
Новый борт создан для решения проблем медленного реагирования и ограниченной зоны покрытия при морских спасательных операциях на больших расстояниях. Самолёт способен выполнять широкий спектр задач:
Разработка этого аппарата стартовала в декабре 2021 года. Изготовление основных компонентов завершили к декабрю 2024-го, а финальную сборку — в мае 2025 года. Теперь "Синьчжоу-60" переходит к этапу лётных испытаний и валидации систем.
📷 Синьхуа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤1
Forwarded from Авиасалон МАКС
ВВС США испытывают гребни на C-130 для снижения аэродинамического сопротивления
Предполагается, что за счёт улучшенной аэродинамики снизится расход топлива и, соответственно, увеличится дальность “Геркулесов”. Ожидается, что разработанные американской компанией Vortex Control Technologies (VCT) гребни снизят сопротивление на 6-8% за счёт изменённого потока воздуха в задней части фюзеляжа и улучшенного распределения давления.
Сообщается, что запатентованная технология включает в себя несколько гребней, которые крепятся под низом задней части фюзеляжа и на киле самолёта.
VCT была выбрана Пентагоном для разработки решений по улучшению эффективности сразу нескольких платформ, включая C-130J, Boeing KC-135 и Boeing C-17.
В компании сообщили, что 23 июля начались испытания этих гребней на турбовинтовом военно-транспортном самолёте MC-130J. Эта модификация предназначена для инфильтрационных миссий на дальние расстояния и для воздушной дозаправки. Однако планируется имплементировать это решение на весь флот “Геркулесов”.
📷 Vortex Control Technologies
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предполагается, что за счёт улучшенной аэродинамики снизится расход топлива и, соответственно, увеличится дальность “Геркулесов”. Ожидается, что разработанные американской компанией Vortex Control Technologies (VCT) гребни снизят сопротивление на 6-8% за счёт изменённого потока воздуха в задней части фюзеляжа и улучшенного распределения давления.
Сообщается, что запатентованная технология включает в себя несколько гребней, которые крепятся под низом задней части фюзеляжа и на киле самолёта.
VCT была выбрана Пентагоном для разработки решений по улучшению эффективности сразу нескольких платформ, включая C-130J, Boeing KC-135 и Boeing C-17.
В компании сообщили, что 23 июля начались испытания этих гребней на турбовинтовом военно-транспортном самолёте MC-130J. Эта модификация предназначена для инфильтрационных миссий на дальние расстояния и для воздушной дозаправки. Однако планируется имплементировать это решение на весь флот “Геркулесов”.
📷 Vortex Control Technologies
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12❤🔥1👍1💩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
CarryAll V2000CG стал первым в мире сертифицированным eVTOL массой более двух тонн
Китайская компания Autoflight завершила процедуру получения всех основных разрешений на эксплуатацию своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Таким образом, V2000CG стал первым в мире воздушным судном данного класса, которое весит более одной тонны и получило все основные сертификаты лётной годности.
При этом, надо отметить, что это непилотируемый аппарат, который пока не рассчитан на перевозку пассажиров.
Но у него достойные грузовые характеристики: он способен нести до 400 килограммов полезного груза со скоростью 200 км/ч на дистанцию до 200 километров. Этот аппарат предназначен для логистических операций, срочных поставок материалов и работ в зонах стихийных бедствий.
CarryAll V2000CG стал важной частью китайской программы развития "низковысотной экономики" — инициативы по коммерциализации воздушных перевозок грузов, пассажиров и туристических услуг.
На юге страны, особенно в Шэньчжэне, уже функционирует около 300 беспилотных маршрутов, связывающих деловые кварталы, вузы, медицинские учреждения и индустриальные зоны. Сертификация открывает новые возможности для расширения автономной авиационной логистики в густонаселённых районах Китая.
📷 VCG
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайская компания Autoflight завершила процедуру получения всех основных разрешений на эксплуатацию своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Таким образом, V2000CG стал первым в мире воздушным судном данного класса, которое весит более одной тонны и получило все основные сертификаты лётной годности.
При этом, надо отметить, что это непилотируемый аппарат, который пока не рассчитан на перевозку пассажиров.
Но у него достойные грузовые характеристики: он способен нести до 400 килограммов полезного груза со скоростью 200 км/ч на дистанцию до 200 километров. Этот аппарат предназначен для логистических операций, срочных поставок материалов и работ в зонах стихийных бедствий.
CarryAll V2000CG стал важной частью китайской программы развития "низковысотной экономики" — инициативы по коммерциализации воздушных перевозок грузов, пассажиров и туристических услуг.
На юге страны, особенно в Шэньчжэне, уже функционирует около 300 беспилотных маршрутов, связывающих деловые кварталы, вузы, медицинские учреждения и индустриальные зоны. Сертификация открывает новые возможности для расширения автономной авиационной логистики в густонаселённых районах Китая.
📷 VCG
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍1
Forwarded from Авиасалон МАКС
США выделили ядерный бюджет на переоборудование Boeing Трампа
Министерство обороны США перераспределило 934 миллиона долларов из программы модернизации ракет с ядерными боеголовками на переоборудование Boeing 747-8, подаренного президенту Дональду Трампу правительством Катара. Должностные лица американской администрации в частном порядке подтвердили The New York Times факт заимствования средств из бюджета обновления ядерного арсенала, хотя остаётся неясным, будет ли вся сумма потрачена именно на авиационный проект.
Катарский лайнер стоимостью 400 млн долларов превратят в полноценный президентский борт согласно всем требованиям безопасности. Процесс займёт от одного до двух лет, а общие расходы достигнут 1,5 млрд долларов. Самолёт уже более месяца находится в международном аэропорту Сан-Антонио в Техасе.
По данным ABC News, "летающий дворец" может стать одним из самых дорогих подарков, когда-либо полученных Соединёнными Штатами от иностранных государств. Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт официально подтвердила поступление предложения от катарского руководства.
Мы же уже делали подробный разбор в двух частях об основных изменениях и модификациях, которые предстоит сделать на данном самолёте. Мы также проводили анализ целесообразности этого проекта, хотя сейчас и стало известно, что американские чиновники сочли его таковым.
📷 Ben Curtis / AP Photo
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Министерство обороны США перераспределило 934 миллиона долларов из программы модернизации ракет с ядерными боеголовками на переоборудование Boeing 747-8, подаренного президенту Дональду Трампу правительством Катара. Должностные лица американской администрации в частном порядке подтвердили The New York Times факт заимствования средств из бюджета обновления ядерного арсенала, хотя остаётся неясным, будет ли вся сумма потрачена именно на авиационный проект.
Катарский лайнер стоимостью 400 млн долларов превратят в полноценный президентский борт согласно всем требованиям безопасности. Процесс займёт от одного до двух лет, а общие расходы достигнут 1,5 млрд долларов. Самолёт уже более месяца находится в международном аэропорту Сан-Антонио в Техасе.
По данным ABC News, "летающий дворец" может стать одним из самых дорогих подарков, когда-либо полученных Соединёнными Штатами от иностранных государств. Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт официально подтвердила поступление предложения от катарского руководства.
Мы же уже делали подробный разбор в двух частях об основных изменениях и модификациях, которые предстоит сделать на данном самолёте. Мы также проводили анализ целесообразности этого проекта, хотя сейчас и стало известно, что американские чиновники сочли его таковым.
📷 Ben Curtis / AP Photo
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤2🤮2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Королевские ВВС Канады скоро получат новый учебный самолёт
Немецкая Grob Aircraft успешно провела заводские испытания турбовинтового G120TP, предназначенного для программы первоначальной подготовки лётчиков канадских ВВС. 24 июля машина провела в воздухе 30 минут, взлетев с завода в баварском Туссенхаузен-Маттсисе.
Во время дебютного вылета проверили работу двигателя Rolls-Royce M250, систем управления и бортового оборудования.
За реализацию программы SkyAlyne — отвечает совместное предприятие CAE и KF Aerospace.
Королевские ВВС Канады получат 23 машины под обозначением СТ-102В Astra II, которые будут базироваться на авиабазе Мус-Джо в Саскачеване. Новые турбовинтовые УТС заменят устаревшие поршневые CT-102A.
Первая пара самолётов прибудет в Канаду в сентябре.
Учебный флот Канады сейчас проходит через масштабные изменения, в рамках которых будет приобретено более 70 летательных аппаратов различных типов:
🙂 19 Pilatus PC-21 (CT-157 Siskin II)
🙂 7 Beechcraft King Air 260 (CT-145E Expeditor II)
🙂 3 Dash 8-400 (CT-142Q Citadel)
🙂 19 вертолётов Airbus H135 (CT-153 Juno)
Модернизация призвана кардинально повысить качество подготовки канадских военных пилотов за счёт перехода на современную технику с улучшенными лётными характеристиками.
📷 SkyAlyne
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкая Grob Aircraft успешно провела заводские испытания турбовинтового G120TP, предназначенного для программы первоначальной подготовки лётчиков канадских ВВС. 24 июля машина провела в воздухе 30 минут, взлетев с завода в баварском Туссенхаузен-Маттсисе.
Во время дебютного вылета проверили работу двигателя Rolls-Royce M250, систем управления и бортового оборудования.
За реализацию программы SkyAlyne — отвечает совместное предприятие CAE и KF Aerospace.
Королевские ВВС Канады получат 23 машины под обозначением СТ-102В Astra II, которые будут базироваться на авиабазе Мус-Джо в Саскачеване. Новые турбовинтовые УТС заменят устаревшие поршневые CT-102A.
Первая пара самолётов прибудет в Канаду в сентябре.
Учебный флот Канады сейчас проходит через масштабные изменения, в рамках которых будет приобретено более 70 летательных аппаратов различных типов:
Модернизация призвана кардинально повысить качество подготовки канадских военных пилотов за счёт перехода на современную технику с улучшенными лётными характеристиками.
📷 SkyAlyne
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁4❤3💩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Клиновоздушные двигатели скоро станут реальностью благодаря 3D печати и ИИ
Почти семь десятилетий инженеры мечтают заменить традиционные колоколообразные сопла ракетных двигателей на клиновоздушные, в которых атмосферное давление помогает сохранять всегда максимальную тягу.
До недавних пор, создание такого двигателя оставалось по большей части в теории, однако современные технологии меняют эту панораму.
В октябре 2024 года, немецкая компания Polaris Spaceplanes удачно продемонстрировала свой прототип клиновоздушного двигателя.
Буквально через месяц, в декабре 2024 года, компания Leap 71 изменила ситуацию, объединив искусственный интеллект с 3D-печатью, благодаря которым стало возможным за считанные недели проектировать и изготавливать опытные образцы для испытаний.
Декабрьские успешные тесты открыли дорогу эталонному образцу Noyron XRA-2E5, который по последним сообщениям компании планируется испытать до конца 2026 года.
Традиционные сопла эффективны лишь при строго определённом давлении воздуха. Именно поэтому современные ракеты многоступенчатые. Клиновидный двигатель способен изменить всё — одна ступень на весь полёт означает экономию массы и средств. А это, в свою очередь, ведёт к новым возможностям.
📷 Getty Images
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Почти семь десятилетий инженеры мечтают заменить традиционные колоколообразные сопла ракетных двигателей на клиновоздушные, в которых атмосферное давление помогает сохранять всегда максимальную тягу.
До недавних пор, создание такого двигателя оставалось по большей части в теории, однако современные технологии меняют эту панораму.
В октябре 2024 года, немецкая компания Polaris Spaceplanes удачно продемонстрировала свой прототип клиновоздушного двигателя.
Буквально через месяц, в декабре 2024 года, компания Leap 71 изменила ситуацию, объединив искусственный интеллект с 3D-печатью, благодаря которым стало возможным за считанные недели проектировать и изготавливать опытные образцы для испытаний.
Декабрьские успешные тесты открыли дорогу эталонному образцу Noyron XRA-2E5, который по последним сообщениям компании планируется испытать до конца 2026 года.
Традиционные сопла эффективны лишь при строго определённом давлении воздуха. Именно поэтому современные ракеты многоступенчатые. Клиновидный двигатель способен изменить всё — одна ступень на весь полёт означает экономию массы и средств. А это, в свою очередь, ведёт к новым возможностям.
📷 Getty Images
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤1
Forwarded from Авиасалон МАКС
С “Трамповой помощью”, Boeing сокращает убытки и увеличивает выручку
Американский концерт объявил, что чистый убыток компании упал в 2,4 раза во втором квартале нынешнего года и составил “всего” 612 млн долларов против 1,429 млрд долларов за аналогичный период прошлого года.
Тем временем, выручка увеличилась до 22,749 млрд, или на 35% по сравнению прошлогодними показателями.
В контексте этой новости особое внимание привлекает заявление генерального директора Boeing Келли Ортберга это стало возможным благодаря стратегии Дональда Трампа по части торговых переговоров.
Он подчеркнул, что многие страны выбрали большие заказы американских лайнеров как способ уравновесить торговый дисбаланс США, против которого Трамп пустил свой личный Крестовый Поход.
Так, в ходе переговоров или откровенного давления на другие страны, Дональд Трамп обеспечил Boeing следующие заказы:
🇧🇩 Бангладеш: 25 самолётов
🇯🇵 Япония: 100 бортов
🇧🇭 Бахрейн: 25 Boeing 787
🇶🇦 Катар: 130 единиц 787 и 130 единиц 777-9
🇸🇦 Саудовская Аравия: 20 узкофюзеляжных 737 MAX 8 с опционом на ещё 10
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский концерт объявил, что чистый убыток компании упал в 2,4 раза во втором квартале нынешнего года и составил “всего” 612 млн долларов против 1,429 млрд долларов за аналогичный период прошлого года.
Тем временем, выручка увеличилась до 22,749 млрд, или на 35% по сравнению прошлогодними показателями.
В контексте этой новости особое внимание привлекает заявление генерального директора Boeing Келли Ортберга это стало возможным благодаря стратегии Дональда Трампа по части торговых переговоров.
Он подчеркнул, что многие страны выбрали большие заказы американских лайнеров как способ уравновесить торговый дисбаланс США, против которого Трамп пустил свой личный Крестовый Поход.
Так, в ходе переговоров или откровенного давления на другие страны, Дональд Трамп обеспечил Boeing следующие заказы:
🇧🇩 Бангладеш: 25 самолётов
🇯🇵 Япония: 100 бортов
🇧🇭 Бахрейн: 25 Boeing 787
🇶🇦 Катар: 130 единиц 787 и 130 единиц 777-9
🇸🇦 Саудовская Аравия: 20 узкофюзеляжных 737 MAX 8 с опционом на ещё 10
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤣3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus не хватает двигателей для 60 самолётов
Европейский авиагигант столкнулся с нарастающей проблемой — количество готовых планеров без силовых установок выросло до 60 единиц. Генеральный директор Гийом Фори сообщил, что к прежним трудностям с поставками CFM добавились задержки от Pratt & Whitney.
Несмотря на двигательный дефицит, руководство Airbus сохраняет оптимизм относительно годовых планов. Фори подтвердил цель увеличить поставки на 7% до 820 машин в 2025 году, ссылаясь на достигнутые договорённости с производителями двигателей о гарантированных объёмах.
Параллельно концерн продвигает расширение производственных мощностей — вторая сборочная линия в Китае должна заработать к концу года. Дополнительные мощности призваны компенсировать текущие сложности с комплектацией.
Ситуация отражает общеотраслевые проблемы цепочек поставок, которые продолжают сдерживать восстановление авиапрома после пандемических потрясений и влияют на крупнейших производителей.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейский авиагигант столкнулся с нарастающей проблемой — количество готовых планеров без силовых установок выросло до 60 единиц. Генеральный директор Гийом Фори сообщил, что к прежним трудностям с поставками CFM добавились задержки от Pratt & Whitney.
Несмотря на двигательный дефицит, руководство Airbus сохраняет оптимизм относительно годовых планов. Фори подтвердил цель увеличить поставки на 7% до 820 машин в 2025 году, ссылаясь на достигнутые договорённости с производителями двигателей о гарантированных объёмах.
Параллельно концерн продвигает расширение производственных мощностей — вторая сборочная линия в Китае должна заработать к концу года. Дополнительные мощности призваны компенсировать текущие сложности с комплектацией.
Ситуация отражает общеотраслевые проблемы цепочек поставок, которые продолжают сдерживать восстановление авиапрома после пандемических потрясений и влияют на крупнейших производителей.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🤣4👍2🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Boeing делает “последнее, лучшее и финальное” предложение работникам оборонного подразделения
Авиапроизводитель сделал второе предложение работникам заводов, на которых производится сборка истребителей F-15EX и F/A-18E/F, УТС T-7A, беспилотный танкер MQ-25 и где планируется выпуск будущего F-47.
Предыдущее предложение, сделанное 27 июля было отвергнуто буквально за несколько часов до истечения действующего рабочего контракта. Этот отказ запустил семидневный период ожидания, который завершится 4 августа, после чего около 3.200 работников смогут начать забастовку если не будет достигнуто новое соглашение.
Профсоюз IAM, к которому относятся данные сотрудники, не раскрыл деталей сделанного Boeing предложения и причин отказа от него. В ответ, компания решила начать жёсткую игру и сделала “последнее, лучшее и финальное предложение”, но при этом представители компании утверждают, что в нём нет изменений касательно оплаты труда и бонусов.
Сообщается, что первое предложение уже включало в себя:
🙂 Замораживание совместной оплаты медицинской страховки
🙂 Дополнительные дни оплачиваемого отпуска
🙂 Увеличение средней годовой зарплаты с 75.000 до 102.000 долларов
🙂 Решение проблем с непредсказуемостью графика смен работы
🙂 Авансовые взносы в пенсионный фонд сотрудников
🙂 Единоразовый бонус в 5.000 долларов
Ближайшие дни покажут к какому компромиссу придут стороны, однако руководство Boeing помнит о многомиллиардных убытках, понесённых в 2024 году вследствие забастовки машинистов на линиях сборки коммерческих самолётов.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиапроизводитель сделал второе предложение работникам заводов, на которых производится сборка истребителей F-15EX и F/A-18E/F, УТС T-7A, беспилотный танкер MQ-25 и где планируется выпуск будущего F-47.
Предыдущее предложение, сделанное 27 июля было отвергнуто буквально за несколько часов до истечения действующего рабочего контракта. Этот отказ запустил семидневный период ожидания, который завершится 4 августа, после чего около 3.200 работников смогут начать забастовку если не будет достигнуто новое соглашение.
Профсоюз IAM, к которому относятся данные сотрудники, не раскрыл деталей сделанного Boeing предложения и причин отказа от него. В ответ, компания решила начать жёсткую игру и сделала “последнее, лучшее и финальное предложение”, но при этом представители компании утверждают, что в нём нет изменений касательно оплаты труда и бонусов.
Сообщается, что первое предложение уже включало в себя:
Ближайшие дни покажут к какому компромиссу придут стороны, однако руководство Boeing помнит о многомиллиардных убытках, понесённых в 2024 году вследствие забастовки машинистов на линиях сборки коммерческих самолётов.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9💩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Bombardier установил десятилетний рекорд портфеля заказов
Канадский производитель бизнес-джетов добился максимального за последние 10 лет портфеля заказов, сумма которого достигла 16,1 млрд долларов после заключения крупного контракта на 50 самолётов с сервисным сопровождением в конце июня.
В общей сложности, за второй квартал Bombardier поставил 36 аппаратов, включая модели Challenger 3500, Challenger 650, Global Express и Global 7500.
Общая выручка сократилась до 2 млрд долларов, но сервисное направление выросло на 16% — до 590 млн. Чистая прибыль и скорректированная прибыль превысили прошлогодние значения. Использование свободного денежного потока увеличилось до 164 млн против 68 млн годом ранее, а доступная ликвидность составила 1,2 млрд.
Ввиду всего этого, агентства Moody's и S&P Global повысили оценку кредитоспособности Bombardier.
После кризисов 2010-х, когда компания свернула все направления кроме бизнес-авиации и закрылa бренд Learjet в 2021 году, Bombardier делая ставку на премиальные джеты и сервис.
📷 Wikimedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Канадский производитель бизнес-джетов добился максимального за последние 10 лет портфеля заказов, сумма которого достигла 16,1 млрд долларов после заключения крупного контракта на 50 самолётов с сервисным сопровождением в конце июня.
В общей сложности, за второй квартал Bombardier поставил 36 аппаратов, включая модели Challenger 3500, Challenger 650, Global Express и Global 7500.
Общая выручка сократилась до 2 млрд долларов, но сервисное направление выросло на 16% — до 590 млн. Чистая прибыль и скорректированная прибыль превысили прошлогодние значения. Использование свободного денежного потока увеличилось до 164 млн против 68 млн годом ранее, а доступная ликвидность составила 1,2 млрд.
Ввиду всего этого, агентства Moody's и S&P Global повысили оценку кредитоспособности Bombardier.
После кризисов 2010-х, когда компания свернула все направления кроме бизнес-авиации и закрылa бренд Learjet в 2021 году, Bombardier делая ставку на премиальные джеты и сервис.
📷 Wikimedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Forwarded from Авиасалон МАКС
Joby и L3Harris заключили партнёрство для создания гибридного-электрического eVTOL для военного применения
Компании сообщили, что будет произведена оценка военного потенциала опционально пилотируемого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL) для выполнения “низковысотных миссий”.
Беспилотный концепт будет основываться на полностью электрическом Joby S4, но силовая установка будет заменена на гибридный газотурбинный двигатель. При этом отмечается, что аппарат можно будет применять как для миссий, где требуется экипаж, так и для полностью автономного выполнения задач.
Ожидается, что лётные испытания экспериментального VTOL начнутся ближе к концу года, а оперативные демонстрации начнутся в 2026 году.
Хотя Joby в первую очередь ориентирована на гражданский рынок eVTOL, она также сотрудничала с ВВС США в рамках ныне несуществующей программы Agility Prime, поставляя тестовые образцы полностью электрических винтокрылых аппаратов.
Joby получила от ВВС США не менее 130 млн долларов в течение нескольких лет на поддержку разработки своей технологии eVTOL, прежде чем ВВС в конечном итоге решили, что полностью электрические летательные аппараты с батарейным питанием не обладают необходимой дальностью для современных боевых операций, особенно в Индо-Тихоокеанском регионе.
В конце 2024 года ВВС США вместо этого переключились на гибридно-электрические решения.
📷 Joby
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компании сообщили, что будет произведена оценка военного потенциала опционально пилотируемого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL) для выполнения “низковысотных миссий”.
Беспилотный концепт будет основываться на полностью электрическом Joby S4, но силовая установка будет заменена на гибридный газотурбинный двигатель. При этом отмечается, что аппарат можно будет применять как для миссий, где требуется экипаж, так и для полностью автономного выполнения задач.
Ожидается, что лётные испытания экспериментального VTOL начнутся ближе к концу года, а оперативные демонстрации начнутся в 2026 году.
Хотя Joby в первую очередь ориентирована на гражданский рынок eVTOL, она также сотрудничала с ВВС США в рамках ныне несуществующей программы Agility Prime, поставляя тестовые образцы полностью электрических винтокрылых аппаратов.
Joby получила от ВВС США не менее 130 млн долларов в течение нескольких лет на поддержку разработки своей технологии eVTOL, прежде чем ВВС в конечном итоге решили, что полностью электрические летательные аппараты с батарейным питанием не обладают необходимой дальностью для современных боевых операций, особенно в Индо-Тихоокеанском регионе.
В конце 2024 года ВВС США вместо этого переключились на гибридно-электрические решения.
📷 Joby
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5💩4
Forwarded from Авиасалон МАКС
Пакистан заменяет американские ударные вертолёты на китайские
Уже начались поставки китайских вертолётов Z-10ME, которые заменят прослужившие 40 лет американские AH-1F Cobra. В течение последних недель было много слухов по этому поводу, но лишь 2 августа стало известно о том, что Пакистан официально принял на вооружение данные винтокрылые аппараты.
Разработанный китайской компанией Changhe Aircraft Industries Corporation, ударный вертолёт Z-10ME совершил свой первый полёт в 2003 году и официально поступил на вооружение китайской армейской авиации в 2009 году.
В 2015 году Пакистан первоначально приобрел три вертолета Z-10 на пробной основе, но в то время двигатель WZ-9 был признан несоответствующим требованиям. Для повышения конкурентоспособности и улучшение характеристик китайские инженеры модернизировали платформу Z-10 до стандарта Z-10ME. Среди прочего, он был оснащён более мощным двигателем WZ-9C, получил более вместительный боезапас и новую систему предупреждения о приближении ракет (MAWS).
В это время Пакистан рассматривал Bell AH-1Z Viper для замены своего парка AH-1F Cobra. Однако эти планы вскоре были свёрнуты на фоне ухудшений отношений с США и когда Индия получила вертолёты Apache AH-64E.
Затем были возобновлены переговоры с Китаем о приобретении Z-10ME, и производитель разработал для Пакистана вариант Z-10ME/P.
📷 / 📹 Соцсети / CAIC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже начались поставки китайских вертолётов Z-10ME, которые заменят прослужившие 40 лет американские AH-1F Cobra. В течение последних недель было много слухов по этому поводу, но лишь 2 августа стало известно о том, что Пакистан официально принял на вооружение данные винтокрылые аппараты.
Разработанный китайской компанией Changhe Aircraft Industries Corporation, ударный вертолёт Z-10ME совершил свой первый полёт в 2003 году и официально поступил на вооружение китайской армейской авиации в 2009 году.
В 2015 году Пакистан первоначально приобрел три вертолета Z-10 на пробной основе, но в то время двигатель WZ-9 был признан несоответствующим требованиям. Для повышения конкурентоспособности и улучшение характеристик китайские инженеры модернизировали платформу Z-10 до стандарта Z-10ME. Среди прочего, он был оснащён более мощным двигателем WZ-9C, получил более вместительный боезапас и новую систему предупреждения о приближении ракет (MAWS).
В это время Пакистан рассматривал Bell AH-1Z Viper для замены своего парка AH-1F Cobra. Однако эти планы вскоре были свёрнуты на фоне ухудшений отношений с США и когда Индия получила вертолёты Apache AH-64E.
Затем были возобновлены переговоры с Китаем о приобретении Z-10ME, и производитель разработал для Пакистана вариант Z-10ME/P.
📷 / 📹 Соцсети / CAIC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вы знали, что у Red Bull есть собственные воздушные силы?
Они не военные, но работа их пилотов впечатляет.
Кто вам больше понравился на этом видео?
🔥 — Вертолёт
👍🏻 — Самолёт
📹 @redbullairforce
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Они не военные, но работа их пилотов впечатляет.
Кто вам больше понравился на этом видео?
🔥 — Вертолёт
👍🏻 — Самолёт
📹 @redbullairforce
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥29👍11❤2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Китай разрабатывает палубный учебно-тренировочный самолёт
Появление нового прототипа на предприятиях Hongdu Aviation Industry Group в Наньчане, подстегнуло предположения о том, что Китай разрабатывает палубный вариант реактивного УТС.
Изображения и недавно опубликованные патенты на дизайн от Китайского национального управления интеллектуальной собственности показывают, что новый аппарат, внешне похожий на Boeing T-7A Red Hawk, имеет два двигателя, усиленное шасси и наклонное двухкилевое вертикальное оперение.
Согласно заявке на патент 2023 года (CN 307977940 S), самолет, официально именуемый “двухкилевый реактивный самолёт с боковыми воздухозаборниками”, был зарегистрирован компанией Hongdu Aviation Industry Group. На технических чертежах показана, по сути, классическая конфигурация для самолётов данного класса.
При этом, присутствуют и важные конструктивные решения, которые указывают на то, что аппарат планируется применять на палубах авианосцев. Среди них усиленная передняя стойка шасси с двумя колёсами и тормозной гак. Так что вероятнее всего, новый УТС будет совместим с аэрофинишерами и катапультами новейших китайских авианосцев.
На сегодняшний день, ВВС Китая полагаются на учебные самолеты JL-9 и L-15. Несмотря на свою относительную новизну, L-15 не обладает полным потенциалом, необходимым для действий с авианосцев.
Поэтому логично предположить, что новый самолет призван заполнить этот пробел, предлагая специальный учебно-тренировочный самолет, способный нести службу на авианосце, для ВМС Народно-освободительной армии.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Появление нового прототипа на предприятиях Hongdu Aviation Industry Group в Наньчане, подстегнуло предположения о том, что Китай разрабатывает палубный вариант реактивного УТС.
Изображения и недавно опубликованные патенты на дизайн от Китайского национального управления интеллектуальной собственности показывают, что новый аппарат, внешне похожий на Boeing T-7A Red Hawk, имеет два двигателя, усиленное шасси и наклонное двухкилевое вертикальное оперение.
Согласно заявке на патент 2023 года (CN 307977940 S), самолет, официально именуемый “двухкилевый реактивный самолёт с боковыми воздухозаборниками”, был зарегистрирован компанией Hongdu Aviation Industry Group. На технических чертежах показана, по сути, классическая конфигурация для самолётов данного класса.
При этом, присутствуют и важные конструктивные решения, которые указывают на то, что аппарат планируется применять на палубах авианосцев. Среди них усиленная передняя стойка шасси с двумя колёсами и тормозной гак. Так что вероятнее всего, новый УТС будет совместим с аэрофинишерами и катапультами новейших китайских авианосцев.
На сегодняшний день, ВВС Китая полагаются на учебные самолеты JL-9 и L-15. Несмотря на свою относительную новизну, L-15 не обладает полным потенциалом, необходимым для действий с авианосцев.
Поэтому логично предположить, что новый самолет призван заполнить этот пробел, предлагая специальный учебно-тренировочный самолет, способный нести службу на авианосце, для ВМС Народно-освободительной армии.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍4
Forwarded from Авиасалон МАКС
“У Boeing мощный продавец”: глава Airbus прокомментировал влияние Трампа на авиационный рынок
Генеральный директор европейского концерна Гийом Фори философски относится к портфелю заказов Boeing, который в очевидной форме выиграл от тарифных и торговых соглашений администрации президента США.
В лице Дональда Трампа Boeing имеет “мощного продавца”, признал Фори на брифинге 30 июля. По его словам, американская компания получает выгоду от политической поддержки, но это “заставляет нас быть еще лучше”.
Фори уверен в способности Airbus выдержать конкуренцию благодаря своему модельному ряду и подчеркнул, что концерн “должен иметь отличные самолеты, чтобы победить на рынке”.
Как мы уже сообщали, с “Трамповой помощью” Boeing получила существенные заказы от Бангладеша, Японии, Бахрейна, Катара, Саудовской Аравии и Камбоджи. Благодаря этому, компании удалось значительно улучшить свои финансовые показатели за первое полугодие.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Генеральный директор европейского концерна Гийом Фори философски относится к портфелю заказов Boeing, который в очевидной форме выиграл от тарифных и торговых соглашений администрации президента США.
В лице Дональда Трампа Boeing имеет “мощного продавца”, признал Фори на брифинге 30 июля. По его словам, американская компания получает выгоду от политической поддержки, но это “заставляет нас быть еще лучше”.
Фори уверен в способности Airbus выдержать конкуренцию благодаря своему модельному ряду и подчеркнул, что концерн “должен иметь отличные самолеты, чтобы победить на рынке”.
Как мы уже сообщали, с “Трамповой помощью” Boeing получила существенные заказы от Бангладеша, Японии, Бахрейна, Катара, Саудовской Аравии и Камбоджи. Благодаря этому, компании удалось значительно улучшить свои финансовые показатели за первое полугодие.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5❤2🤣1
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SkyDrive показывает будущее авиации на выставке в Осаке
Японский разработчик eVTOL успешно продолжает демонстрационную программу электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки SD-05 на международной выставке Osaka Expo 2025.
Полёты будут проходить до 24 августа по строгому графику: понедельники, четверги, пятницы, выходные дни. Вторник и среда — технические перерывы.
Взлёты и посадки выполняются с вертипорта в северо-западной части выставочной территории. Посещение бесплатное и не требуется предварительная регистрация.
Демонстрации призваны показать посетителям мероприятия реальные возможности городской авиации будущего. Компания подчёркивает приоритет безопасности полётов и стремление сделать воздушные такси привычным видом транспорта.
Проект входит в программу Advanced Air Mobility выставки, демонстрируя технологии умной мобильности.
📹 SkyDrive
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Японский разработчик eVTOL успешно продолжает демонстрационную программу электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки SD-05 на международной выставке Osaka Expo 2025.
Полёты будут проходить до 24 августа по строгому графику: понедельники, четверги, пятницы, выходные дни. Вторник и среда — технические перерывы.
Взлёты и посадки выполняются с вертипорта в северо-западной части выставочной территории. Посещение бесплатное и не требуется предварительная регистрация.
Демонстрации призваны показать посетителям мероприятия реальные возможности городской авиации будущего. Компания подчёркивает приоритет безопасности полётов и стремление сделать воздушные такси привычным видом транспорта.
Проект входит в программу Advanced Air Mobility выставки, демонстрируя технологии умной мобильности.
📹 SkyDrive
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2💩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Испанская компания Aciturri будет собирать планеры для Vertical Aerospace
Британский разработчик электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки объявил о заключении соглашения с испанской фирмой для производства планера eVTOL VX4.
Соглашение охватывает производство всего планера, включая:
🙂 Крыло
🙂 Оперение
🙂 Пилоны
🙂 Фюзеляж
Договорённость будет действовать и после сертификации, когда Vertical Aerospace планирует серийно выпускать VX4.
Aciturri также возьмет на себя ответственность за разработку и проектирование нескольких ключевых компонентов.
Расположенная в центральной части Испании компания производит аэроконструкции для крупнейших мировых авиастроителей и является поставщиком для успешных авиационных программ, таких как Airbus A320, Boeing 737 и военно-транспортный самолет Embraer KC-390. В 2024 году Aciturri перешла под контроль бельгийской группы Sonaca, которая приобрела 51% ее акций.
Постепенно Vertical Aerospace определяет сеть поставщиков первого уровня для ключевых элементов VX4 eVTOL. Так, в мае британская компания подтвердила свое партнерство с #Honeywell для разработки авионики и систем управления полётом для VX4.
Тем временем Vertical Aerospace достигла нескольких ключевых рубежей:
🙂 В мае 2025 года прототип VX4 впервые совершил полет в открытом воздушном пространстве
🙂 В июле 2025 года совершился первый полёт между двумя аэропортами, когда он вылетел из аэропорта Котсуолд, чтобы принять участие в RIAT 2025, который проходил в Глостершире.
📷 Vertical Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британский разработчик электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки объявил о заключении соглашения с испанской фирмой для производства планера eVTOL VX4.
Соглашение охватывает производство всего планера, включая:
Договорённость будет действовать и после сертификации, когда Vertical Aerospace планирует серийно выпускать VX4.
Aciturri также возьмет на себя ответственность за разработку и проектирование нескольких ключевых компонентов.
Расположенная в центральной части Испании компания производит аэроконструкции для крупнейших мировых авиастроителей и является поставщиком для успешных авиационных программ, таких как Airbus A320, Boeing 737 и военно-транспортный самолет Embraer KC-390. В 2024 году Aciturri перешла под контроль бельгийской группы Sonaca, которая приобрела 51% ее акций.
Постепенно Vertical Aerospace определяет сеть поставщиков первого уровня для ключевых элементов VX4 eVTOL. Так, в мае британская компания подтвердила свое партнерство с #Honeywell для разработки авионики и систем управления полётом для VX4.
Тем временем Vertical Aerospace достигла нескольких ключевых рубежей:
📷 Vertical Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2💩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Bell борется за участие в подготовке лётного состава армейской авиации США
Среди прочих экспонатов, американская компания представила на выставке Army Aviation Industry Days своё решение для программы подготовки лётчиков нового поколения (Flight School Next).
Предлагаемый для этих целей вертолёт Bell 505 представляется как эффективное средство для отработки аварийных манёвров и основных навыков пилотирования. Сообщается, что армейские лётчики уже оценили возможности машины для повышения боевой готовности.
В рамках этого проекта, Bell плотно сотрудничает с такими компаниями как V2X, DigiFlight, Delaware Resource Group (DRG), Alpha 1 Aero и TRU Simulation.
В Bell уверены, что благодаря своему опыту в предоставлении решений для военной подготовки, а также опыту участвующих в проекте партнёров, компания сможет реализовать современную, высокотехнологичную и строгую программу подготовки.
Производитель также акцентирует внимание на дополнительных системах безопасности, которые были установлены на вертолёт, чтобы защищать курсантов от ошибок в ходе обучения.
📷 Bell
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Среди прочих экспонатов, американская компания представила на выставке Army Aviation Industry Days своё решение для программы подготовки лётчиков нового поколения (Flight School Next).
Предлагаемый для этих целей вертолёт Bell 505 представляется как эффективное средство для отработки аварийных манёвров и основных навыков пилотирования. Сообщается, что армейские лётчики уже оценили возможности машины для повышения боевой готовности.
В рамках этого проекта, Bell плотно сотрудничает с такими компаниями как V2X, DigiFlight, Delaware Resource Group (DRG), Alpha 1 Aero и TRU Simulation.
В Bell уверены, что благодаря своему опыту в предоставлении решений для военной подготовки, а также опыту участвующих в проекте партнёров, компания сможет реализовать современную, высокотехнологичную и строгую программу подготовки.
Производитель также акцентирует внимание на дополнительных системах безопасности, которые были установлены на вертолёт, чтобы защищать курсантов от ошибок в ходе обучения.
📷 Bell
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💩1