JAC J7 = Москвич 6? Не думаю… И вот почему
Привет, водители!
Вчера мне задали в комментариях логичный вопрос и я дал на него ответ. Но по зрелом размышлении решил, что это будет интересно более широкой аудитории, чем чат канала, на который подписаны 32 читателя. Итак, давайте разбираться, что такое Москвич 6.
Начнем с того, что Москвич 6 это, скорее Sehol Yao, который в Китае рассматривается, как более продвинутая версия JAC J7. В том числе, за счет 1,5-литрового турбированного мотора, который выдает целых 174 л.с. вместо 136 у J7 и роботизированной коробки вместо вариатора. Но не только. К примеру, в Sehol Yao есть интеллектуальная система управления и много других электронных фишек.
Теперь о том, можно ли ставить знак равенства между Москвичом 6 и Sehol Yao или JAC J7, даже с учетом неизбежно разных комплектаций для Китая и России. Вроде бы, машины похожи, а Москвич 6 производится в России методом крупноузловой сборки, т.е. в нашу страну поставляют большие узлы и агрегаты, а здесь их уже собирают вместе и получается Москвич 6.
Но, как это обычно бывает, все не так просто. В Китае огромное число заводов, т.е. поставщиков. Любую вещь или деталь, будь то сумочка или торпедо автомобиля, могут сделать в разном качестве, из разных материалов и за очень разные деньги. Со 100-процентной уверенностью говорить о том, что поставщики на производство Sehol Yao, JAC J7 и Москвича 6 одни и те же, я не возьмусь. Поэтому и ставить знак равенства между автомобилями не буду. И вам не советую.
Перейти на канал Автопортрет Александра Андреева
Привет, водители!
Вчера мне задали в комментариях логичный вопрос и я дал на него ответ. Но по зрелом размышлении решил, что это будет интересно более широкой аудитории, чем чат канала, на который подписаны 32 читателя. Итак, давайте разбираться, что такое Москвич 6.
Начнем с того, что Москвич 6 это, скорее Sehol Yao, который в Китае рассматривается, как более продвинутая версия JAC J7. В том числе, за счет 1,5-литрового турбированного мотора, который выдает целых 174 л.с. вместо 136 у J7 и роботизированной коробки вместо вариатора. Но не только. К примеру, в Sehol Yao есть интеллектуальная система управления и много других электронных фишек.
Теперь о том, можно ли ставить знак равенства между Москвичом 6 и Sehol Yao или JAC J7, даже с учетом неизбежно разных комплектаций для Китая и России. Вроде бы, машины похожи, а Москвич 6 производится в России методом крупноузловой сборки, т.е. в нашу страну поставляют большие узлы и агрегаты, а здесь их уже собирают вместе и получается Москвич 6.
Но, как это обычно бывает, все не так просто. В Китае огромное число заводов, т.е. поставщиков. Любую вещь или деталь, будь то сумочка или торпедо автомобиля, могут сделать в разном качестве, из разных материалов и за очень разные деньги. Со 100-процентной уверенностью говорить о том, что поставщики на производство Sehol Yao, JAC J7 и Москвича 6 одни и те же, я не возьмусь. Поэтому и ставить знак равенства между автомобилями не буду. И вам не советую.
Перейти на канал Автопортрет Александра Андреева
Forwarded from Автопортрет Путешествия
В отпуск по маршруту Москва – Владивосток
Привет, водители!
Я обязательно продолжу рассказывать о том, как начать путешествовать на автомобиле, в том числе о личном опыте. Но отличную тему подкинуло «Авито». Вообще-то я не очень люблю их сообщения, которые обычно больше напоминают спам. Но сейчас они замахнулись на святое и с помощью экспертов оценили стоимость ТУРИСТИЧЕСКОЙ поездки Москва – Владивосток. Я же хочу показать, в чем они не правы.
Подсчеты проводились для двух вариантов – свой автомобиль и арендованный. По их оценке, стоимость путешествия на своей машине составит 98 тысяч рублей, на арендованной – 170 тысяч. Поездка в одну сторону, как пишет «Авито», займет минимум 18 дней. Это в одну сторону. Действительно, перегонщики автомобилей проезжают эту дистанцию за 9-10 дней и с этой точки зрения всё вроде бы хорошо.
Но давайте разложим всё по полочкам. Расстояние от Москвы до Владивостока 9200 км. Т.е. каждый божий день участникам туристической поездки придется проезжать по 500 км. На самом деле, даже чуть больше, но мелочами пренебрежем. Должен сказать, что это очень жесткий темп. Опять же, 5-6 часов в пути в день это не так страшно. Но не нужно забывать, что это каждый день на протяжении двух с половиной недель.
Кроме того, нужно учитывать, что в реальных условиях дорога на некоторых участках будет занимать больше времени. Например, в дождь или снег, при строительстве моста. Да и останавливаться представители Авито планируют исключительно в крупных городах. А там скорость далеко не 90 км/ч. Соответственно, будет тратиться больше времени. А что делать при таком жестком графике, если кто-то из путешественников заболел. Будет ли время элементарно заехать к врачу?
На самом деле, все еще хуже. Авторы проекта составили маршрут (о нем расскажу в следующем посте), где сначала очень мельчат пробегами по 200-300 км, зато потом закладывают перегоны на 10 и даже 16 часов. И после такой поездки всем путешественникам нужно будет снова утром встать, позавтракать и сесть в машину. В общем, маршрут не выдерживает критики. Ведь во время отдыха хочется и посмотреть города, через которые едешь, а не приходить в номер и падать замертво.
Всё это очень хороший пример недостаточно качественного планирования поездки. Я бы предложил отправить авторов в такое путешествие, но знаю, что это было бы очень жестоко. Конечно, они подстраховались, написав не менее 18 дней. Но если увеличивать время в пути, вырастет и стоимость поездки, причем существенно. Продолжу разбор этого плана в ближайшее время.
Привет, водители!
Я обязательно продолжу рассказывать о том, как начать путешествовать на автомобиле, в том числе о личном опыте. Но отличную тему подкинуло «Авито». Вообще-то я не очень люблю их сообщения, которые обычно больше напоминают спам. Но сейчас они замахнулись на святое и с помощью экспертов оценили стоимость ТУРИСТИЧЕСКОЙ поездки Москва – Владивосток. Я же хочу показать, в чем они не правы.
Подсчеты проводились для двух вариантов – свой автомобиль и арендованный. По их оценке, стоимость путешествия на своей машине составит 98 тысяч рублей, на арендованной – 170 тысяч. Поездка в одну сторону, как пишет «Авито», займет минимум 18 дней. Это в одну сторону. Действительно, перегонщики автомобилей проезжают эту дистанцию за 9-10 дней и с этой точки зрения всё вроде бы хорошо.
Но давайте разложим всё по полочкам. Расстояние от Москвы до Владивостока 9200 км. Т.е. каждый божий день участникам туристической поездки придется проезжать по 500 км. На самом деле, даже чуть больше, но мелочами пренебрежем. Должен сказать, что это очень жесткий темп. Опять же, 5-6 часов в пути в день это не так страшно. Но не нужно забывать, что это каждый день на протяжении двух с половиной недель.
Кроме того, нужно учитывать, что в реальных условиях дорога на некоторых участках будет занимать больше времени. Например, в дождь или снег, при строительстве моста. Да и останавливаться представители Авито планируют исключительно в крупных городах. А там скорость далеко не 90 км/ч. Соответственно, будет тратиться больше времени. А что делать при таком жестком графике, если кто-то из путешественников заболел. Будет ли время элементарно заехать к врачу?
На самом деле, все еще хуже. Авторы проекта составили маршрут (о нем расскажу в следующем посте), где сначала очень мельчат пробегами по 200-300 км, зато потом закладывают перегоны на 10 и даже 16 часов. И после такой поездки всем путешественникам нужно будет снова утром встать, позавтракать и сесть в машину. В общем, маршрут не выдерживает критики. Ведь во время отдыха хочется и посмотреть города, через которые едешь, а не приходить в номер и падать замертво.
Всё это очень хороший пример недостаточно качественного планирования поездки. Я бы предложил отправить авторов в такое путешествие, но знаю, что это было бы очень жестоко. Конечно, они подстраховались, написав не менее 18 дней. Но если увеличивать время в пути, вырастет и стоимость поездки, причем существенно. Продолжу разбор этого плана в ближайшее время.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Привет, водители!
Я давно ушёл от коммерческого транспорта, легковых автомобилей мне хватает с головой. Но неожиданно сам для себя оказался сегодня на выставке COMTRANS International 2024 и не могу не поделиться атмосферой.
Я давно ушёл от коммерческого транспорта, легковых автомобилей мне хватает с головой. Но неожиданно сам для себя оказался сегодня на выставке COMTRANS International 2024 и не могу не поделиться атмосферой.
Привет, водители!
Картинки с выставки COMTRANS 2024. Кому-нибудь из вас интересны подробности с пары стендов, на которые я ходил?
Картинки с выставки COMTRANS 2024. Кому-нибудь из вас интересны подробности с пары стендов, на которые я ходил?
Chery Tiggo 9 – искусство в стали и пластике
Привет, водители!
Китайцы могут, и этот автомобиль тому доказательство. При адекватной по нынешним временам цене «Девятка» продумана до мелочей. Продажи стартовали на этой неделе в России. Меня в ней больше всего удивил не дизайн или технические характеристики, а двери. Толстенные, они при этом закрываются от легкого прикосновения.
И именно это отличает флагман от начальной модели. В Tiggo 4, который был у меня недавно на тесте, двери закрывались с трудом. Перечислю некоторые фунции и отличительные характеристики «Девятки». В конструкции кузова на 80% использованы высокопрочные стали. В «Четверке» - 60%. Обе доступные комплектации полноприводные (Tiggo 4 – передний привод).
Передние сиденья – обогрев, обдув и массаж, в «Четверке» только обогрев. Проекционный дисплей, очень удобная функция, которая повышает безопасность и комфорт управления автомобилем. В Tiggo 9 инженеры пошли дальше, в автомобиле доступны два режима проекционного дисплея – летний (белый тест) и зимний (синий текст). Tiggo 4 лишен этой опции. И, наконец, десять подушек безопасности против максимальных семи. При этом сравнении мы видим, что и «Четверка» упакована очень неплохо. Но «Девятка» вне конкуренции.
И, конечно, отличная комбинация двигателя 2 л 249 л.с. и 8-ступенчатого автомата. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Для семейного автомобиля этого более чем достаточно. По техническим характеристикам и набору опций Tiggo 9 очень похож на своего родственника Jetour T2. У кого-то лучше одно, у кого-то другое. Плюс дизайн. Но Jetour дешевле. Цены двух комплектаций «Девятки» - 4 млн 750 тыс и 5 млн 50 тыс руб.
Привет, водители!
Китайцы могут, и этот автомобиль тому доказательство. При адекватной по нынешним временам цене «Девятка» продумана до мелочей. Продажи стартовали на этой неделе в России. Меня в ней больше всего удивил не дизайн или технические характеристики, а двери. Толстенные, они при этом закрываются от легкого прикосновения.
И именно это отличает флагман от начальной модели. В Tiggo 4, который был у меня недавно на тесте, двери закрывались с трудом. Перечислю некоторые фунции и отличительные характеристики «Девятки». В конструкции кузова на 80% использованы высокопрочные стали. В «Четверке» - 60%. Обе доступные комплектации полноприводные (Tiggo 4 – передний привод).
Передние сиденья – обогрев, обдув и массаж, в «Четверке» только обогрев. Проекционный дисплей, очень удобная функция, которая повышает безопасность и комфорт управления автомобилем. В Tiggo 9 инженеры пошли дальше, в автомобиле доступны два режима проекционного дисплея – летний (белый тест) и зимний (синий текст). Tiggo 4 лишен этой опции. И, наконец, десять подушек безопасности против максимальных семи. При этом сравнении мы видим, что и «Четверка» упакована очень неплохо. Но «Девятка» вне конкуренции.
И, конечно, отличная комбинация двигателя 2 л 249 л.с. и 8-ступенчатого автомата. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Для семейного автомобиля этого более чем достаточно. По техническим характеристикам и набору опций Tiggo 9 очень похож на своего родственника Jetour T2. У кого-то лучше одно, у кого-то другое. Плюс дизайн. Но Jetour дешевле. Цены двух комплектаций «Девятки» - 4 млн 750 тыс и 5 млн 50 тыс руб.
Компания, чей ASIASTAR EURISE был выставлен на COMTRANS 2024 — решила разыграть несколько автобусов!
Правда, игрушечных)
Условия такие — надо подписаться на канал и написать, кого бы вы взяли с собой в автобусное путешествие) Также важно, чтобы человек которого вы хотите взять — ответил на ваш комментарий.
Весьма креативно и забавно, а качественная моделька украсит кабинет любого человека, вовлеченного в технику или станет отличным подарком другу, коллеге, начальнику.
Поучаствовать можно по ссылке: https://tttttt.me/leadertruckandbus/262
Правда, игрушечных)
Условия такие — надо подписаться на канал и написать, кого бы вы взяли с собой в автобусное путешествие) Также важно, чтобы человек которого вы хотите взять — ответил на ваш комментарий.
Весьма креативно и забавно, а качественная моделька украсит кабинет любого человека, вовлеченного в технику или станет отличным подарком другу, коллеге, начальнику.
Поучаствовать можно по ссылке: https://tttttt.me/leadertruckandbus/262