Привет, водители!

Подержанный автомобиль до 1 октября выгодно!?

Я постоянно просматриваю цены на подержанные автомобили и могу сообщить об интересной тенденции. На машины без пробега по России среднего ценового сегмента некоторые продавцы предлагают солидные скидки. По основной версии, они опасаются, что с повышением утилизационного сбора эти машины зависнут у них на руках на неопределенное время. Поэтому стараются продать сейчас.

Стоит ли этим воспользоваться? В некоторых объявлениях пишут – «цена включает утилизационный сбор». В других – таких записей нет. Но в обоих случаях можно попасть в ситуацию, когда через несколько месяцев к вам в почту постучит налоговая служба и попросит доплатить утилизационный сбор. Такое уже было.

Поэтому покупать машины из-за рубежа сейчас можно только с профильным юристом. Что снижает риски, но не может дать полной гарантии. Это, кстати, касается как подержанных, так и новых машин. И выгода уже не кажется столь очевидной.

А что будет после 1 октября? Покупать машины, привезенные из-за границы, станет совсем невыгодно. Рост цен из-за повышения утильсбора составит, в зависимости от марки, модели и возраста автомобиля от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей. Но есть решение.

По текущим данным, утилизационный сбор для тех, кто повезет себе машину из-за границы сам, будет по нынешним временам смешным, несколько тысяч рублей. Есть только одно «но». Сам в нынешних условиях никто машину привезти не сможет, т.к. не сможет ее оплатить. Поэтому придется прибегнуть к услугам посредников, которые сделают всё за вас, но машина изначально будет регистрироваться во всех документах на ваше имя.

К гадалке не ходи, на рынке вдобавок к существующим сейчас появится огромное число новых фирм-помогателей, среди которых будет масса мошенников. Они точно не упустят такой шанс. И выход тут один – обращаться исключительно в компании с историей. Полностью от потери денег это не гарантирует, но риски снизит значительно.

Привет, водители!

Может ли автомобиль поехать не туда?

Водитель Hongqi Н5 утверждает, что машина сама вырулила на строительные леса в районе ЖК на Большом Сампсониевском проспекте в Петербурге. Судя по его словам, он винит в произошедшем систему удержания в полосе. Какая в этом месте нанесена разметка и есть ли она там вообще – неясно.

Не знаю, что на самом деле произошло и виноваты ли в произошедшем электронные мозги Hongqi Н5. На Н5 я ещё не ездил, зато ездил на Hongqi H9 и HS5 (подкасты вскоре последуют) и не заметил в поведении этих машин никаких странностей. Больше того, изучая претензии владельцев машин этого брендда, я встречал лишь жалобы на мелкие поломки.

С другой стороны, трудно предположить, что попавший в такую ситуацию водитель хладнокровно лжет на месте происшествия. Тем более, что пострадавших нет. И беспочвенно обвинять его в этом нельзя, хотя бывает и такое. Просто не будем сбрасывать такую возможность со счетов.

Я с таким поведением автомобилей на сложных участках дорог не сталкивался никогда. Но было другое. Infiniti QX50 абсолютно неадекватно реагировал на одну из опор эстакад через МКАД. По-моему, это происходило на пересечении с Рязанским проспектом, хотя могу сейчас ошибаться, прошло уже несколько лет. Но совершенно точно, отрезок МКАД в этом районе, внешняя сторона.

Дело было в том, что опора там нестандартная. И машина, двигавшаяся в левом ряду на скорости около 100 км/ч, воспринимала ее как внезапно возникшее препятствие. И, соответственно, била по тормозам. С учетом плотного движения на Московской кольцевой, это было крайне неприятно, т.к. едущие сзади на такой же скорости автомобили явно не ожидали подобной неадекватности.

После пары таких торможений я научился перемещаться на этом отрезке трассы в ряды правее. А потом, через пару лет, позабыв этот опыт, снова сел за руль QX50 и снова испытал те же неприятные эмоции в том же месте. К чему я написал это? Дело в том, что человек не может просчитать все ситуации, которые могут возникнуть на дороге, и заложить их в машину. Поэтому чем больше в автомобиле электроники, тем больше потенциальных угроз она несет.

Привет, водители!

Сегодня в 14:06 мск на радио "Вести FM" я приму участие в программе "Рулевой".

- Штраф за ОСАГО 5000 рублей

- Электромобильные льготы предлагают распространить на гибриды

- Электрический Ларгус

- Будут ли делать в России новый Логан/Сандеро

- Есть идея сделать отдельную статью УК по автоподставам.

И, конечно, задавайте свои вопросы. Они в приоритете! Можно прямо здесь, в комментариях.

Привет, водители!

Опасна ли теплая парковка для машины зимой?

По поводу гаражей, подземных паркингов и других теплых мест хранения машин зимой. Поскольку эфир все равно оставил вопросы и вы задаётеих в чате. Давайте сначала рассмотрим физику процесса даже без реагентов. Попадая с мороза в теплое помещение машины покрывается «испариной». Речь о конденсате, который осаждается на всех холодных деталях автомобиля.

Можно провести простой эксперимент: заморозить бутылку воды, а потом достать ее из холодильника. Она вся покроется конденсатом. То же происходит с машиной. Параллельно автомобиль начинает нагреваться и этот нагрев, в силу разных причин, происходит неравномерно. Коэффициенты температурного расширения (то, как быстро материал расширяется с ростом температуры) металла и краски разные. Поэтому краска будет стремиться оторваться от поверхности автомобиля.

Чем больше будет циклов мороз – тепло, тем больше микротрещин в ЛКП появится. Естественно, в них сразу же после их образования будет попадать вода (конденсат). Если поехать на такой "пропаренной" машине, то вода в микротрещинах замерзнет и они станут еще больше. В самых слабых местах будут появляться т.н. «рыжики». Если добавить в нашу задачу реагенты, то они тоже будут делать свое черное дело и процесс пойдет заметно быстрее.

Полностью остановить эти процессы не может никто. Но замедлить их могут современные решения вроде оцинковки кузова. И в каждом конкретном случае нужно смотреть, имеет смысл оставлять машину на морозе или негативные процессы будут замедленны настолько, что лет на 20 ЛКП и защиты хватит. Но в любом случае, неотапливаемый гараж лучше, чем отапливаемый. Улица лучше, чем любой гараж. При этом конкретный вид помещения, где хранится машина, будь то теплый гараж или паркинг значения не имеет. Важна только разница температур «снаружи» и «внутри».

Добрый вечер, водители!

MG 5  - автомобиль, который широко используется в Китае в качестве такси. Модель не очень новая, но может быть, это неплохо? Ещё,  и этого нет в подкасте, российские поставщики этих машин обещали создать огромный склад запчастей. Как обстоят дела на самом деле, я не знаю.

Приятного прослушивания!

​​Привет, водители!

Осторожно, не обрежьтесь!

Вы, наверное, на меня сердитесь? Обещал рассказывать про тест-драйвы, и ни одной машины в канале… Не сердитесь, последние несколько дней я ходил пешком. Такое иногда случается. И даже бывает забавно. В полночь идти по абсолютно пустым улицам из фитнес-центра домой. Но всему бывает предел. Хватит скучать без машин!

Я забрал небольшой кроссовер GAC GS3. И сразу получил от главного по пресс-парку несколько предостережений. Сейчас о первом из них. Дело в том, что у GS3 нет омывателя стекла пятой двери. Соответственно, и дворника там нет. Почему так сделано, не знаю. Возможно для того, чтобы сохранить целостный образ автомобиля.

Или на этой опции просто сэкономили. Такое тоже бывает. Пока в Москве тепло и сухо, но мы же знаем, настоящая осень с дождями, снегом и грязью не за горами. Заднее стекло кроссовера будет быстро пачкаться. И возникнет соблазн его протереть. Тут-то и кроется угроза. Пытаясь залезть подальше под спойлер, водитель может сильно порезать пальцы. Его внутренняя сторона достаточно острая для того, чтобы обеспечить обильное кровотечение.

Я, конечно, залез и потрогал. Могу подтвердить, не зная об этой особенности, очень легко порезаться. Вымыть стекло помогут тактические перчатки. Ну, или просто старые толстые кожаные перчатки. В крайнем случае, можно обмотать руку тряпкой.

Именно такие решения выдают китайский автопром. Из-за очень быстрого развития им не хватает опыта, который признанные мировые гранды копили на протяжении десятилетий. Они, конечно, научатся… Ценой наших пальцев.

PS: Фото GS3 тоже будут, но чуть позже. Мне выдали машину грязной. Нужно ее помыть прежде, чем фотографировать. Пока скажу только – цвет голубой.

Привет, водители!

Берегитесь неправильного впечатления!

Вчера я начал рассказ про небольшой кроссовер GAC GS3 и стартовал сразу с недостатка. Но согласитесь, если читать мой ТГ-канал, проблем можно избежать. Главное знать, что не нужно совать пальцы куда не следует. Это не значит, что китайские инженеры правы, оставив острую грань в таком неподходящем месте. Но проблем можно избежать.

Один неприятный эпизод может испортить впечатление обо всем автомобиле. Давайте это исправлять. Первые впечатления от GS3 у меня самые позитивные. Это небольшой, юркий и динамичный автомобиль. Как раз то, что я люблю. Из пресс-парка до дома я доехал без каких либо проблем. На удивление, подвеска этого китайского кроссовера мне понравилась.

Это при том, что я ездил на разных скоростях – и на городских, около 40-60 км в час, и на трассовых 80-100 км в час. И в обоих скоростных режимах GS3 ведет себя вполне адекватно.

Внутренне наполнение тоже понравилось. Кресло удобное. Руль пухлый, небольшого диаметра, ложиться в руки так, как будто был создан специально для меня. Единственное, чего мне хотелось бы это салона этой машины, так это чтобы он был двухцветным, каких-нибудь живых оттенков. Черный ему не идет. Хотя, это самый практичный цвет.

Такую ремарку обязательно нужно было сделать перед тем, как я продолжу рассказывать вам о косяках GS3.

​​Привет, водители!

Завтра (в субботу) в 14:06 мск в эфир радио "Вести FM" выйдет автомобильная программа "Рулевой", и я снова приму в ней участие.

Заявленные темы:

- Утилизационный сбор подняли. Как изменились цены и чего ждать дальше?

- АвтоВАЗ заявил, что будет проектировать минивэн, что это будет за машина?

- Шинный холдинг "Кордиант" обрел нового владельца, как это повлияет на рынок и цены?

- Депутатов пересаживают на Ауры и Аурусы

- За рамки-перевертыши будут лишать прав на 1,5 года

Задавать вопросы, не обязательно по этим темам, а обо всем, что связано с автомобилями, можно уже сейчас в комментариях к этому посту.

А в понедельник выйдет новый подкаст - про Jetour T2! 🙃

Не подумайте, я не меряюсь пробками. Когда мне плохо, я думаю о тех, кому ещё хуже и кто при этом держится молодцом. Так же с пробками, надеюсь, посмотрев на наши, вам будет легче мириться с вашими. Днем дождь был сильный, к вечеру он ослабел. Но даже лёгкий дождик стопорит движение в Москве. И, для понимания, у меня от работы до дома примерно 25 км. Т.е. средняя скорость в Москве сегодня вечером 12,5 км/ч.

Привет, водители!

Для тех, кто не успел к эфиру. Запись сегодняшней программы.