Привет, водители!
Недавно мне по случаю попала в руки Lada Vesta SW Cross 2024 (GFK 350). Двигатель 1.8 л + китайский вариатор WanLiYang – WLY CVT18. Конечно, нельзя было не воспользоваться такой возможностью и не посмотреть, что это за зверь такой и что с ним не так. Постоянные читатели канала уже знают, что кое-что точно не так. Давайте с этого и начнем.
«Ключ разряжен» сообщает бортовой компьютер и периодически отказывается заводить автомобиль. Глюк известен. Чтобы всё же поехать, нужно сидя за рулем нажать на ключе на кнопку разблокировки, а потом сразу на кнопку включения двигателя. Ключ при этом лучше положить в нишу под мультимедийным экраном.
Проблема возникает периодически. То машина показывает, что с ключом все в порядке, то сообщает, что батарейку нужно поменять. Изначально это и было сделано, но на поведение борткомпьютера это никак не повлияло. Когда я сдавал «Весту» в пресс-парк, она как будто одумалась и никаких предупреждений не выдавала.
Никаких проблем в работе стеклоочистителей и форсунок омывателя лобового стекла я не нашел, хотя жестко тестировал их в абсолютно сухую погоду. Дождей у нас не было уже давно. Единственное, что могу сказать – дворники плохие, жутко скребут по стеклу и прыгают по нему же. Если бы это была моя машина, я бы сразу их поменял. А струи стеклоомывайки очень вялые, как резко не дергай подрулевой переключатель.
Теперь о главном. Связка двигателя и вариатора работает хорошо. По ощущениям, разгон до сотни машина совершает быстрее паспортных 12,7 сек. Никаких проблем по этой части в ходе теста у меня не возникало. По поводу масложора никаких выводов сделать не могу, тест короткий и машина почти новая. Пробег составлял чуть больше 14 тыс км.
Двигатель чистый, хоть и пыльный, следов масла при визуальном осмотре на нем обнаружено не было. Уровень масла в ходе теста не изменился. Что касается вариатора, то это, конечно, не Jatco. Но бояться китайского WLY CVT18 я бы не стал. Он очень простой по конструкции и ломаться там нечему. Конечно, при правильной эксплуатации.
Недавно мне по случаю попала в руки Lada Vesta SW Cross 2024 (GFK 350). Двигатель 1.8 л + китайский вариатор WanLiYang – WLY CVT18. Конечно, нельзя было не воспользоваться такой возможностью и не посмотреть, что это за зверь такой и что с ним не так. Постоянные читатели канала уже знают, что кое-что точно не так. Давайте с этого и начнем.
«Ключ разряжен» сообщает бортовой компьютер и периодически отказывается заводить автомобиль. Глюк известен. Чтобы всё же поехать, нужно сидя за рулем нажать на ключе на кнопку разблокировки, а потом сразу на кнопку включения двигателя. Ключ при этом лучше положить в нишу под мультимедийным экраном.
Проблема возникает периодически. То машина показывает, что с ключом все в порядке, то сообщает, что батарейку нужно поменять. Изначально это и было сделано, но на поведение борткомпьютера это никак не повлияло. Когда я сдавал «Весту» в пресс-парк, она как будто одумалась и никаких предупреждений не выдавала.
Никаких проблем в работе стеклоочистителей и форсунок омывателя лобового стекла я не нашел, хотя жестко тестировал их в абсолютно сухую погоду. Дождей у нас не было уже давно. Единственное, что могу сказать – дворники плохие, жутко скребут по стеклу и прыгают по нему же. Если бы это была моя машина, я бы сразу их поменял. А струи стеклоомывайки очень вялые, как резко не дергай подрулевой переключатель.
Теперь о главном. Связка двигателя и вариатора работает хорошо. По ощущениям, разгон до сотни машина совершает быстрее паспортных 12,7 сек. Никаких проблем по этой части в ходе теста у меня не возникало. По поводу масложора никаких выводов сделать не могу, тест короткий и машина почти новая. Пробег составлял чуть больше 14 тыс км.
Двигатель чистый, хоть и пыльный, следов масла при визуальном осмотре на нем обнаружено не было. Уровень масла в ходе теста не изменился. Что касается вариатора, то это, конечно, не Jatco. Но бояться китайского WLY CVT18 я бы не стал. Он очень простой по конструкции и ломаться там нечему. Конечно, при правильной эксплуатации.
Теперь рассказываю то, что обещал рассказать вчера. Презентация прошла накануне и собравшиеся были удивлены просьбой ничего не снимать и не рассказывать об автомобилях до окончания эмбарго. Пришлось помолчать. Но это хороший пример, который дает возможность понять различия между российским и китайским менталитетами. Думаю, для владельцев машин из Поднебесной это не будет лишним.
Теперь по сути. К нам пришел новый китайский автомобильный бренд SOUEAST, сразу удививший и принесший огромное количество новостей. Название бренда правильно произносить - СОУИ́С. Как он будет «русифицирован» населением нашей страны, сказать пока не берусь.
По пути на 62 этаж башни Федерация в Москва-Сити я думал, как же они затащат туда машины. В прежние годы подобное случалось. Машины завозили внутрь старинных особняков в центре Москвы через окна, даже в одной из башен упомянутого уже Сити проходила презентация, но всего лишь на третьем этаже.
Представители SOUEAST решили вопрос просто - живых машин на презентации не было. Как их пока нет в целом в России. По дорогам нашей страны уже несколько месяцев колесят предсерийные образцы. Серийные машины пока не завезли. Причина проста - компания не успела оформить все необходимые документы.
По той же причине не был выполнен хитрый план - в SOUEAST хотели привезти в Россию побольше машин до повышения утилизационного сбора. Тут нужно сделать ремарку о том, что у других компаний документы на руках уже давно. Поэтому нельзя исключать наличие у них не менее хитрых планов. Соответственно, резкое повышение цен не будет резким и произойдет лишь спустя значительное время после повышение утильсбора.
Теперь по сути. К нам пришел новый китайский автомобильный бренд SOUEAST, сразу удививший и принесший огромное количество новостей. Название бренда правильно произносить - СОУИ́С. Как он будет «русифицирован» населением нашей страны, сказать пока не берусь.
По пути на 62 этаж башни Федерация в Москва-Сити я думал, как же они затащат туда машины. В прежние годы подобное случалось. Машины завозили внутрь старинных особняков в центре Москвы через окна, даже в одной из башен упомянутого уже Сити проходила презентация, но всего лишь на третьем этаже.
Представители SOUEAST решили вопрос просто - живых машин на презентации не было. Как их пока нет в целом в России. По дорогам нашей страны уже несколько месяцев колесят предсерийные образцы. Серийные машины пока не завезли. Причина проста - компания не успела оформить все необходимые документы.
По той же причине не был выполнен хитрый план - в SOUEAST хотели привезти в Россию побольше машин до повышения утилизационного сбора. Тут нужно сделать ремарку о том, что у других компаний документы на руках уже давно. Поэтому нельзя исключать наличие у них не менее хитрых планов. Соответственно, резкое повышение цен не будет резким и произойдет лишь спустя значительное время после повышение утильсбора.
Теперь о самом интересном, что за машины к нам привезут. Это два кроссовера, классов D и C. Внешний вид на видео и фото очень приятный. Но это не главное, еще приятнее их технические характеристики. Во-первых, в обоих будут доступны настоящие классические автоматы с 2-литровыми турбомоторами, которые мы хорошо знаем по продукции компании Chery. Во-вторых, оба можно будет купить в 7-местной комплектации. И это хорошо не только для тех, кому нужно больше пяти мест в салоне. К гадалке не ходи, стандартные машины будут отличатся простором в салоне и большими багажниками. И всё это в классе С! Кроме того, 7-местные машины будут уже с начальных комплектаций. В-третьих, у обоих будет полный привод! Прямо мечта.
Называться кроссоверы будут просто: тот, что побольше -SOUEAST S09, тот, что поменьше - SOUEAST S07. Точные цены, как и комплектации пока не назвали. Но могу вам сказать по секрету целевые значения - стартовая цена S09 - 3,5 млн руб, S07 - 2,9 млн руб. Никаких гарантий того, что задача будет выполнена я дать не могу. Но к этому будут стремиться.
В следующем году линейка SOUEAST в России пополнится еще одним кроссовером S06. Про дальнейшее развитие говорят, что «российский рынок очень значим для бренда и он будет рассматривать присутствие во всех значимых сегментах». На вопрос о том, будут ли седаны, только повторяют эту мантру.
Еще обещают очень хорошее наполнение своих автомобилей. Там будет присутствовать множество опций, присущих, скорее, премиальным брендам.
При этом презентация прошла на высоком уровне. Отношение к собравшимся было очень уважительным. Достаточно сказать, что большую ее часть провел заместитель генерального директора по развитию бизнеса бренда SOUEAST Оу Хао и он говорил на русском языке.
Что еще было интересного? Гарантия 5 лет или 150 тыс км пробега и разные привычные для нас и не очень плюшки. Например, помощь на дорогах 24/7 или предложение купить новый автомобиль бренда по приятной цене. Т.е. не вы будете приходить в салон за машиной, предложение поменять ваш автомобиль на новый со стороны бренда может быть упреждающим.
Называться кроссоверы будут просто: тот, что побольше -SOUEAST S09, тот, что поменьше - SOUEAST S07. Точные цены, как и комплектации пока не назвали. Но могу вам сказать по секрету целевые значения - стартовая цена S09 - 3,5 млн руб, S07 - 2,9 млн руб. Никаких гарантий того, что задача будет выполнена я дать не могу. Но к этому будут стремиться.
В следующем году линейка SOUEAST в России пополнится еще одним кроссовером S06. Про дальнейшее развитие говорят, что «российский рынок очень значим для бренда и он будет рассматривать присутствие во всех значимых сегментах». На вопрос о том, будут ли седаны, только повторяют эту мантру.
Еще обещают очень хорошее наполнение своих автомобилей. Там будет присутствовать множество опций, присущих, скорее, премиальным брендам.
При этом презентация прошла на высоком уровне. Отношение к собравшимся было очень уважительным. Достаточно сказать, что большую ее часть провел заместитель генерального директора по развитию бизнеса бренда SOUEAST Оу Хао и он говорил на русском языке.
Что еще было интересного? Гарантия 5 лет или 150 тыс км пробега и разные привычные для нас и не очень плюшки. Например, помощь на дорогах 24/7 или предложение купить новый автомобиль бренда по приятной цене. Т.е. не вы будете приходить в салон за машиной, предложение поменять ваш автомобиль на новый со стороны бренда может быть упреждающим.
Кроме того, будут использоваться китайские методы продвижения, такие как продажа машин в торговых центрах или постоянные прямые трансляции из дилерских центров. Подобное очень популярно в Китае. Многие жители страны встают «вместе» любимыми блогерами, завтракают наблюдая, как это делают они и так до самого вечера, пока не ложатся спать не прерывая виртуальной связи с кумиром. Как это воспримут покупатели в России сказать трудно, но почему бы и нет?
По поводу дилеров. Долгое время было распространено мнение, что машины SOUEAST, которые давно ждут на нашем рынке, будут продаваться в салонах Jetour. Но не тут-то было. Выяснилось, что компания строит свою дилерскую сеть, которая к концу этого года будет насчитывать 80 дилерских центров. Останавливаться в SOUEAST не планируют до тех пор, пока не покроют своей сетью всю территорию России.
И короткая справка. Компания SOUEAST MOTOR CORPORATION LTD была основана в 1995 году. В 2022 году началось ее сотрудничество с Chery, а в начале этого года SOUEAST вошла в ее состав.
SOUEAST занимается поставками автомобилей исключительно за рубеж. В планах выход на рынки Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки, Центральной Азии и других регионов. Россия стала для бренда SOUEAST первым европейским рынком.
По поводу дилеров. Долгое время было распространено мнение, что машины SOUEAST, которые давно ждут на нашем рынке, будут продаваться в салонах Jetour. Но не тут-то было. Выяснилось, что компания строит свою дилерскую сеть, которая к концу этого года будет насчитывать 80 дилерских центров. Останавливаться в SOUEAST не планируют до тех пор, пока не покроют своей сетью всю территорию России.
И короткая справка. Компания SOUEAST MOTOR CORPORATION LTD была основана в 1995 году. В 2022 году началось ее сотрудничество с Chery, а в начале этого года SOUEAST вошла в ее состав.
SOUEAST занимается поставками автомобилей исключительно за рубеж. В планах выход на рынки Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки, Центральной Азии и других регионов. Россия стала для бренда SOUEAST первым европейским рынком.
Не хотел сегодня ничего больше писать, но новости обязывают. ГосДума приняла в первом чтении поправки в КоАП об ужесточении наказания за отказ водителя остановиться по требованию сотрудника полиции. Сейчас это 500-800 рублей. Другого наказания не предусмотрено (КоАП РФ Статья 12.25.2).
Согласно законопроекту, будет: штраф 7 000 - 10 000 руб за первое нарушение, лишение прав на срок до 6 месяцев за повторное. Никаких сомнений в том, что документ будет принят в окончательном, третьем чтении, лично у меня нет.
Что делать? Останавливаться во всех случаях, когда в вашу сторону махнули жезлом. Если все же пропустили взмах и поехали дальше, а вас догнали, спокойно и обстоятельно беседовать с полицейскими. Настаивать на том, что не видели жеста или сочли, что он адресован не вам. Лучше – первое.
Важно помнить, что на водителя, который не выполнил требование сотрудника ГАИ остановиться, распространяется презумпция невиновности. По закону, наказать его можно, только если будет прямо доказано умышленное совершение правонарушения. Например, если за ним выехала машина ДПС, а он пытался уехать от нее или просто не останавливался по ее требованию.
В ходе разговора необходимо ссылаться на постановление пленума Верховного суда от 24.03.2005 N 5 в котором говорится, что любые неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, должны толковаться в пользу этого лица. Если все же составляют протокол, писать об этом в объяснении.
Если протокол все же выписан - судиться, настаивая на своей невиновности и ссылаясь на всё те же обстоятельства и постановление пленума ВС. Речь ведь не столько о большом штрафе, повторное нарушение это лишение прав! Предполагаю, что активность сотрудников ГАИ на этом направлении после принятия закона резко возрастет.
И для профессионалов, которые меня тоже читают! Тот же законопроект предусматривает введение в КоАП ответственности за нарушение правил движения в зоне автоматического весогабаритного контроля. За невыполнение водителем требования о прохождении весового и габаритного контроля ТС предлагается назначать водителю штраф в 10 тыс. рублей и лишать прав на полгода. Для собственника этого автомобиля штраф составит 100 тыс. рублей.
Кроме того, предлагается ввести штраф в 400 тыс. рублей для собственников ТС массой свыше 3,5 тонны за несоблюдение водителем такого транспортного средства требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, в зоне автоматического весового и габаритного контроля транспортных средств.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Привет, водители!
Китайцы выдавливают европейские концерны из Европы. Руководители китайской автомобильной компании Nio посетили бельгийское предприятие Audi. Они хотят купить завод, которому грозит закрытие из-за низкого спроса на Q8 e-tron. Интересный, кстати, по потребительским качествам электромобиль. Но цена! Audi в ближайшее время получит предложение китайской стороны.
Купив бельгийский завод, в Nio хотят обойти европейские заградительные пошлины на китайские автомобили. Предприятие им вряд ли продадут, вмешаются политики. Но они ребята упорные и знают – вода камень точит.
Напомню, на фоне закрытия обсуждаемого завода Audi посоветовала почти 3 тыс работников готовиться к увольнению. Предприятие, между тем, знаковое. В 1954 году там начали собирать Volkswagen Beetle.
Проблемы уже не могут скрывать и другие европейские производители. Bloomberg сообщает, что Mercedes-Benz Group AG значительно ухудшила прогнозируемые показатели продаж. А газета Bild (пусть и бульварная) написала, что Mercedes-Benz намерен продать все свои автомобильные салоны в Германии. Решение коснется 80 салонов, для которых автоконцерн ищет покупателей. Судьба 8 тысяч сотрудников, которые там работают, пока неясна.
Так же есть сообщения о проблемах BMW, связанных с отзывом огромного числа автомобилей. Поэтому не исключено, что китайских производителей через какое-то время все же придется пустить в ЕС. Просто потому, что свои заводы будут неспособны удовлетворять спрос. Вот такая пятница.
Китайцы выдавливают европейские концерны из Европы. Руководители китайской автомобильной компании Nio посетили бельгийское предприятие Audi. Они хотят купить завод, которому грозит закрытие из-за низкого спроса на Q8 e-tron. Интересный, кстати, по потребительским качествам электромобиль. Но цена! Audi в ближайшее время получит предложение китайской стороны.
Купив бельгийский завод, в Nio хотят обойти европейские заградительные пошлины на китайские автомобили. Предприятие им вряд ли продадут, вмешаются политики. Но они ребята упорные и знают – вода камень точит.
Напомню, на фоне закрытия обсуждаемого завода Audi посоветовала почти 3 тыс работников готовиться к увольнению. Предприятие, между тем, знаковое. В 1954 году там начали собирать Volkswagen Beetle.
Проблемы уже не могут скрывать и другие европейские производители. Bloomberg сообщает, что Mercedes-Benz Group AG значительно ухудшила прогнозируемые показатели продаж. А газета Bild (пусть и бульварная) написала, что Mercedes-Benz намерен продать все свои автомобильные салоны в Германии. Решение коснется 80 салонов, для которых автоконцерн ищет покупателей. Судьба 8 тысяч сотрудников, которые там работают, пока неясна.
Так же есть сообщения о проблемах BMW, связанных с отзывом огромного числа автомобилей. Поэтому не исключено, что китайских производителей через какое-то время все же придется пустить в ЕС. Просто потому, что свои заводы будут неспособны удовлетворять спрос. Вот такая пятница.
Привет, водители!
Субботний автомобиль
Хочу познакомить вас с новой рубрикой. Регулярность ее выхода будет во многом зависеть от вас - интересно вам будет или нет. Если понравится - оставляйте реакции. Так я пойму, что стоит продолжать.
Я регулярно просматриваю объявления о продаже подержанных автомобилей и решил делиться с вами интересными вариантами. Сегодня наш гость редкий в России автомобиль - родестер Fiat 124 Spider. Мотор расположен спереди, привод задний.
Почему начал не с Mazda MX-5 - спросите вы. Отвечу, не хочу в этой рубрике никакой «системы». Это расслабленный разговор о машинах, которые мне нравятся. И Мазда один из таких автомобилей, поэтому она тоже будет, но не сегодня.
Обсуждаемый Fiat основан на IV поколении MX-5, создан на той же платформе и имеет много деталей от нее. Больше того, Spider выпускали на том же заводе в Хиросиме, что и MX-5. Но двигатель другой - турбированный, рядный, 4-цилиндровый Multiair. Коробки две - 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.
До последнего времени я не любил кабриолеты, как абсолютно непрактичные машины. Но чем старше я становлюсь, тем больше меня тянет на такие машины. Тем более, что климат меняется и такой форм-фактор становится все более актуальным. Ну а дерзкий вид и не менее дерзкие характеристики мне нравились всегда.
Мощность двигателя в данном, конкретном случае - 160 л.с. Момент - 249 Нм. Машина из США. Для Европы показатели были скромнее. Коробка - автомат. Автомобиль разгоняется до сотни за 7,5 секунд, чего мне вполне достаточно. Максимальная скорость - 215 км в час. И еще один важный парамент - в 2020 году Spider сняли с производства. В общем, таких машин у нас точно не будет много.
Два места, абсолютная непрактичность и яркая харизма. Всё это меня устраивает. Не нравится только мягкий верх. И, конечно, нужно сказать о параметрах конкретного автомобиля и цене. Фиат, который вы увидите на фотографиях ниже с пробегом 82 тыс км выпущен в 2016 году и стоит 1,9 млн рублей.
Дорого? Не уверен. Lada Vesta SW Cross, которая недавно была у меня на тесте, стоит дороже. Что думаете про Spider?
Субботний автомобиль
Хочу познакомить вас с новой рубрикой. Регулярность ее выхода будет во многом зависеть от вас - интересно вам будет или нет. Если понравится - оставляйте реакции. Так я пойму, что стоит продолжать.
Я регулярно просматриваю объявления о продаже подержанных автомобилей и решил делиться с вами интересными вариантами. Сегодня наш гость редкий в России автомобиль - родестер Fiat 124 Spider. Мотор расположен спереди, привод задний.
Почему начал не с Mazda MX-5 - спросите вы. Отвечу, не хочу в этой рубрике никакой «системы». Это расслабленный разговор о машинах, которые мне нравятся. И Мазда один из таких автомобилей, поэтому она тоже будет, но не сегодня.
Обсуждаемый Fiat основан на IV поколении MX-5, создан на той же платформе и имеет много деталей от нее. Больше того, Spider выпускали на том же заводе в Хиросиме, что и MX-5. Но двигатель другой - турбированный, рядный, 4-цилиндровый Multiair. Коробки две - 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.
До последнего времени я не любил кабриолеты, как абсолютно непрактичные машины. Но чем старше я становлюсь, тем больше меня тянет на такие машины. Тем более, что климат меняется и такой форм-фактор становится все более актуальным. Ну а дерзкий вид и не менее дерзкие характеристики мне нравились всегда.
Мощность двигателя в данном, конкретном случае - 160 л.с. Момент - 249 Нм. Машина из США. Для Европы показатели были скромнее. Коробка - автомат. Автомобиль разгоняется до сотни за 7,5 секунд, чего мне вполне достаточно. Максимальная скорость - 215 км в час. И еще один важный парамент - в 2020 году Spider сняли с производства. В общем, таких машин у нас точно не будет много.
Два места, абсолютная непрактичность и яркая харизма. Всё это меня устраивает. Не нравится только мягкий верх. И, конечно, нужно сказать о параметрах конкретного автомобиля и цене. Фиат, который вы увидите на фотографиях ниже с пробегом 82 тыс км выпущен в 2016 году и стоит 1,9 млн рублей.
Дорого? Не уверен. Lada Vesta SW Cross, которая недавно была у меня на тесте, стоит дороже. Что думаете про Spider?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Changan Uni-T
А.Андреев
Привет, водители!
Сегодня понедельник, а это значит, выходит новый подкаст! На этот раз речь о Changan Uni-T - очень броском автомобиле, во внутреннем содержании которого мне давно хотелось разобраться.
Приятного прослушивания!
Сегодня понедельник, а это значит, выходит новый подкаст! На этот раз речь о Changan Uni-T - очень броском автомобиле, во внутреннем содержании которого мне давно хотелось разобраться.
Приятного прослушивания!
Привет, водители!
Вступаю на зыбкую почву
Москва 2024. Пост для тех, кто живет за пределами столицы. Москвичам происходящее хорошо известно. Я сделал эти фото в одном районе, но такое можно увидеть этим летом/осенью по всему городу. Т.е. фото вполне репрезентативные.
Ремонт это хорошо. Но есть несколько моментов. Практически нигде ямы в тротуарах не огорожены, всё как на фото. Статистика полученных горожанами травм недоступна. Во многих местах при ремонте была жесточайшая грязь. Сейчас сухо и машина за несколько дней покрывается толстым слоем пыли.
Работы проводились очень медленно, около моего дома асфальт на половине дороги сняли, сделав острую кромку. Ступенька была настолько высокой, что за один цикл светофора ее преодолевало 2-3 машины, не больше. Ступенька просуществовала около двух месяцев.
В некоторых местах меняли асфальт, который положили 1-2 года назад, т.е. не было никакой необходимости его менять. Когда я делал эти фото заметил, что в одном месте экскаватор снимает только что положенный асфальт. Он еще не успел затвердеть и легко соскребался ковшом.
Новый асфальт по крайней мере в некоторых местах не такой ровный, как старый. Проверено на собственном электросамокате. Эта техника очень чувствительна к неровностям. Вероятно, такой эффект объясняется тем, что раньше асфальт на тротуарах выравнивали большими катками, а теперь делают это преимущественно вручную, вибромашинами.
Это не жалобы, а констатация факта. И да, это гораздо лучше ситуации, когда асфальт давно сошел вместе со снегами и дождями. Фотографии выложу следующим постом.
Вступаю на зыбкую почву
Москва 2024. Пост для тех, кто живет за пределами столицы. Москвичам происходящее хорошо известно. Я сделал эти фото в одном районе, но такое можно увидеть этим летом/осенью по всему городу. Т.е. фото вполне репрезентативные.
Ремонт это хорошо. Но есть несколько моментов. Практически нигде ямы в тротуарах не огорожены, всё как на фото. Статистика полученных горожанами травм недоступна. Во многих местах при ремонте была жесточайшая грязь. Сейчас сухо и машина за несколько дней покрывается толстым слоем пыли.
Работы проводились очень медленно, около моего дома асфальт на половине дороги сняли, сделав острую кромку. Ступенька была настолько высокой, что за один цикл светофора ее преодолевало 2-3 машины, не больше. Ступенька просуществовала около двух месяцев.
В некоторых местах меняли асфальт, который положили 1-2 года назад, т.е. не было никакой необходимости его менять. Когда я делал эти фото заметил, что в одном месте экскаватор снимает только что положенный асфальт. Он еще не успел затвердеть и легко соскребался ковшом.
Новый асфальт по крайней мере в некоторых местах не такой ровный, как старый. Проверено на собственном электросамокате. Эта техника очень чувствительна к неровностям. Вероятно, такой эффект объясняется тем, что раньше асфальт на тротуарах выравнивали большими катками, а теперь делают это преимущественно вручную, вибромашинами.
Это не жалобы, а констатация факта. И да, это гораздо лучше ситуации, когда асфальт давно сошел вместе со снегами и дождями. Фотографии выложу следующим постом.