Новая рубрика "Ответы на ваши вопросы"

Чем Jetour T2 лучше Geely Tugella?

1. Подвеской, она гораздо более комфортная для дальних поездок, а ведь Т2 изучался именно как машина для путешествий.

2. В Т2 значительно больше пространства в салоне, это даёт дополнительный комфорт.

3. Т2 лучше держит прямую на трассе.

4. Т2 тише, шумоизоляция очень хорошая.

5. У Т2 больше багажник, хотя мне недавно пришлось опровергать слухи о том, что он маленький.

6. Салон сделан лучше, начиная от очень удобного руля и заканчивая отличным креслом (хотя на вид так не кажется)

7. Т2 не внедорожник, но на лёгком бездорожье может больше, чем Geely. Проверено на практике.

Думаю достаточно 😁 И, обратите внимание, у Geely тоже есть преимущества, но о них автор вопроса не спрашивал 🙃

Наш косяк MG 5. Сделано в России.

Привет, водители!

В понедельник я взял на короткий тест Lada Vesta SW Cross и столкнулся с проблемой, которая до этого не попадалась мне на таких машинах, хотя на тесте они у меня были не раз. При выдаче, я обратил внимание на то, что машина сообщает о низком заряде батарейки ключа.

Поскольку я еще не уехал из пресс-парка, я попросил заменить батарейку, что и было сделано. Я спокойно поехал по своим делам, но после первого же моего выхода из машины и ее постановки на сигнализацию, она выдала мне ту же ошибку. Больше того, она отказалась заводиться.

Я вышел из машины, поставил ее на сигнализацию, снял, и спокойно завел. В дальнейшем эта ошибка появлялась еще не раз. И "методом тыка" я выяснил, что простейший способ завести ее - прямо в салоне нажать на ключе на кнопку разблокировки. После этого машина заводится, хотя сообщение о низком заряде ключа не пропадает.

Про то, что заводить автомобиль нужно в течение 30 секунд после разблокировки я знаю. На самом деле, 30 секунд это очень много, и я точно укладывался. Я даже специально проверял. Но Лада капризничала.

Как мне стало известно, такая проблема иногда встречается. Т.е. это не глюк конкретно взятого автомобиля. Решается она перепрошивкой. В моем же конкретном случае, вчера вечером, SW Cross внезапно завелся без проблем и о проблемах с ключом не сообщил. Буду наблюдать.

Привет, водители!
 
Разбираемся в китайских брендах
 
Вы часто пишите, что запутались в китайском автомобильном многообразии. Давайте разбираться. Совсем недавно у меня на тесте был седан MG 5. Вроде простенький, но с брендом всё не так просто.

В настоящее время MG принадлежит крупнейшему и старейшему автомобильному концерну Китая – SAIC. Он удерживает первое место по продажам в стране на протяжении последних 18 лет. Но в России почти неизвестен. Тем не менее, MG чувствует себя под его крылом пожалуй лучше всего за всю свою историю. А она насчитывает уже 100 лет. Юбилей как раз в этом году.

MG это некогда знаменитая британская марка, которая изначально производила спортивные автомобили. Название марки это аббревиатура от Morris Garages. В последние десятилетия 20-го века она испытывала все большие проблемы, постоянно происходили остановки и возобновление работы завода и компания переходила из рук в руки.

Пока в начале нынешнего века, после банкротства, компания не досталась китайцам. Они в буквальном смысле спасли ее от краха. Производство было перенесено в Китай. Поначалу, с конвейера в городе Нанкин сходили старые модели MG, которые были лишь слегка модернизированы. Потом, постепенно, появились свои разработки. В настоящее время автомобили MG являются основными для зарубежных поставок концерна SAIC.

Почему же машина, которую я вам показывал, выглядит так просто? Дело в том, что это не текущее поколение MG 5, а то, которое было до него. Почему было принято решение выбрать для России именно его, сказать трудно. Как и в целом, разобраться в логике жителей Китая. Но, похоже, придется.

Привет, водители!

Новый вариант недорого автомобиля (не Китай)

Вы часто просите делать обзоры недорогих машин. Вероятно, и покупку их рассматриваете тоже. Сейчас появился приличный вариант нового автомобиля, делюсь им с вами. Официально автомобиль называется Peugeot 207i, в Европе такие же машины продавались как Peugeot 206+.

Машины привозят к нам по схеме параллельного импорта. Цена очень привлекательная, 1 млн 750 тысяч рублей. Это дешевле, чем Livan X3 Pro, подкаст про который я выложил совсем недавно, или максимальная версия Lada Vesta. Про последнюю могу с горечью сказать, что 207i точно лучше.

Автомобили собирают в Иране. Опасаться этого не стоит, сборка качественная, сами машины хоть и морально старые, но долговечные. Главный недостаток – отсутствие ставших для нас привычными подогревов всего и вся. В Peugeot 207i греются только передние кресла (предполагаю, что только подушки, а спинки нет). Двигатель 1.6 л. мощностью 113 л.с. агрегатируется с 6-ступенчатым автоматом.

Машины приходят через полтора месяца после заказа. По крайней мере, об этом говорят российские продавцы. Названная выше цена окончательная. От себя скажу, что всё нужно тщательно проверять, вычитывать документы, собирать отзывы до внесения первоначального взноса. В целом же считаю, что предложение интересное. Если считаете так же – отреагируйте, пожалуйста,  огоньком в реакциях на этот пост.

​​Привет, водители!

Они сговорились

На днях взял на тест Changan Eado Plus и как думаете, что первым бросилось мне в глаза, когда я сел за руль? Вы правы, машина снова, как и MG 5, сообщала о спущенных колесах. Единственное отличие заключалось в том, что на этот раз проблема была не с передней, а с задней осью.

За прошлый год не я встречался с таким ни разу, а тут две машины подряд с одной и той же проблемой. Напомню, что колеса накачаны нормально и датчики это показывают. Но бортовой компьютер выдает ошибку.

В пресс-парке Changan мне сказали, что ошибка пройдет сама, когда машина «прикатается». Я проехал на ней уже больше 200 км, но ошибка по-прежнему со мной. Любопытно, в Китае происходит то же самое или проблема связана с русификацией системы?

Добрый вечер, водители!

Британский суперкар назвали в честь российских подводных лодок «Акула»

Значение названия объяснили представители компании-производителя. Ginetta Akula разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды. Такую динамику обеспечивает атмосферный двигатель объемом 6,4 литра и мощностью 608 л.с.

Он агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной коробкой или 6-ступенчатой механикой. Далее все по-красоте: задний привод, карбоновый монокок и снаряженная масса в 1,2 тонны. Всего будет выпущено 20 таких машин, каждая по цене около 40 млн рублей.

И немного истории. «Акула», в честь которой был назван суперкар, это тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941. Это серия советских и российских атомных подводных лодок третьего поколения. Первая «Акула» была спущена на воду в сентябре 1980 года.

На днях британская Akula поступит в продажу.

Привет, водители!

Сегодня в 14 часов мск на волнах радио "Вести FM" я принимаю участие в программе "Рулевой". Заявленные темы:

1. Возобновление программы льготного автокредитования.

2. Китайские заводы попросили не сильно вкладываться в производство за пределами Китая. Почему?

3. Растут продажи премиальных автомобилей. С чего бы это?

4. Минпромторг разрешил параллельный импорт запчастей Киа и Хендэ. Зачем?

5. Татарстан запускает программу "народный инспектор". Как это будет работать?

Задавать вопросы к эфиру можно прямо здесь, в комментариях к этому посту.

Если нужно потом выложить запись сюда, реагируйте "огоньком".

UPD: буду вести программу соло, задавайте вопросы

Запись сегодняшней программы "Рулевой' которую, волею судеб, я провел один.

Привет, водители!

Хочу познакомить вас с интересным автомобилем, который по ряду причин не станет в России массовым. В целом же, Faw Bestune T77 мне понравился.

Привет, водители!

В этом канале вы можете послушать аудиоподкасты о тест-драйвах. Они выходят по понедельникам. Кто еще в России записывает такие подкасты? (Ответ - никто).

Прочитать о достоинствах и недостатках современных автомобилей.

Узнать действительно важные автомобильные новости. Без спама из 100500 сообщений в день.

Прочитать мои авторские колонки из журнала «АвтоПанорама» (скоро появятся)

Пообщаться в чате с другими водителями и в нем же задать вопросы. Присоединяйтесь к нашей дружной компании!



Для тех, кто дочитал до этого места. Меня зовут Александр Андреев, я больше 30 лет работаю журналистом (преимущественно на радио) и больше 10 лет занимаюсь тест-драйвами. 8 лет я вел программу «Народный тест-драйв» на радио «Вести FM», сейчас там же раз в две недели участвую в программе «Рулевой» схожей тематики. Писал и пишу для автомобильных журналов. Сотрудничаю с «Китайскими автомобилями РФ». Член жюри премии «ТОП 5 АВТО».