🔶🔹🔸نقل مکان بی موردوتغییرنام مدارس در زمان های مختلف که بدون برنامه صورت گرفت و باعث از بین رفتن هویت خاطره ها شد.

✍رحیم فروتنی /کارشناس ارشد معماری

هویت به معنی هستی و وجود است ، چیزی که وسیله شناسایی فرد باشد . یعنی مجموعه خصایل فردی و خصوصیات رفتاری که از روی آن فرد به عنوان یک گروه اجتماعی شناخته شود و از دیگران متمایز گردد.

🔷هویت شهر:
به چیزی رجوع میکند که در پس ظاهر و در بطن شهر نهفته است و ممکن است هیچ ربطی به شکل و ظاهر شهر نداشته باشد .#در واقع زیبایی و زشتی شهر دلیل با هویت بودن شهر نیست.مهم این است که داخل شهر چه میگذرد و شهر چه خاطراتی دارد .
همانطور که انسان با خاطره تعریف میشود، #شهر نیز با خاطره هایش تعریف میشود. هر چه این خاطره ها بیشتر باشد، #هویت انسان یا شهر کاملتر است.

🔷خاطره در مقیاس جمعی:
شهر بسیار به انسان می ماند دارای یک وجه جسمی و قابل تکثیر و یک وجه روحی و غیر قابل تکثیر است.
همان گونه که انسان نمی تواند بدون خیال و خاطره وجود داشته باشد شهر نیز این چنین است .
شهر به عنوان #کلیتی انسجام یافته از مردم، اجزاء کالبدی، خاطرات ساکنانش و خاطراتش ماهیتی سازمان یافته می یابد و به مکان و زمان معنا می بخشد. خاطرات جمعی پل جاودانگی شهر است.

🔷فراموشی خاطره در مقیاس جمعی:
همانند زمانی است که جامعه تاریخ خود را فراموش نماید خاطره های جمعی خود را از یاد ببرد .تحلیل این وضعیت تجربه ترسناکی را در پی دارد که باید به آن توجه نمود در آن زمان جامعه دچار بحران هویتی خواهد شد.

🔷حافظه خاطره جمعی:
وقتی به شهر می نگریم با مقوله ای به نام حافظه جمعی شهر سروکار داریم.
حافظۀ جمعی همان امتداد تاریخی است. همان امتداد تاریخی که شهروندان را در سالهای مختلف حتی دور از هم به یکدیگر متصل می نماید .
هر نقطه شهر می تواند، محل تحقق حوادث تاریخی باشد در مقیاس متفاوت به عبارت دیگر در حالی که حادثه های تاریخی سال ها پیش واقع شده و گذشته اند؛ یک بعد بودن تحققشان در شهر هنوز باقی است و لذا دارای این قدرت است که خود حادثه تاریخی را برای مردمی و برای فرزندانمان که امروز زندگی می کنند، دوباره زنده کند.
اما نبود این فضاها #بی هویتی خاطره ها را فراهم می سازد و نمیتوان خاطره ها را به مردم و به فرزندانمان انتقال داد.
خاطرات جمعی ما که #آموزش و پرورش و سازمان نوسازی مدارس هم یکی از نهادهای مهم و تاثیر گذار ما در عدم شکل گیری خاطره های ما(دوران مدرسه، مکان مدرسه،ساختمان مدرسه،و...) می باشند.
- خاطره های که در #دوران کودکی در مدارس داشتیم با گذشت 50سال یا40 سال از آن دوران ما آیا می توانیم آن مدارس را پیدا کنیم چرا مدارس ما که خاطره های ما در آنجا اتفاق افتاده وجود خارجی در زمان حال ندارند تا ما خاطره ها را که داشتیم برای فرزاندانمان نقل وقول بکنیم و خاطره ها زنده و نسل به نسل ادامه پیدا بکند، چرا ما نمی توانیم بعد از گذشت چندین سال دور هم جمع شده در همان مدارس قدیمی خاطره ها را زنده بکنیم.
-تغییر نام مدارس
- نابودی #فضاهای خاطره جمعی.
- نبود بستر مکانی لازم جهت ایجاد خاطره جمعی.
- نقل مکان بی مورد مدارس در زمان های مختلف که بدون برنامه صورت گرفت و باعث از بین رفتن خاطره ها شد.
-تخریب #یادگارهای تاریخی که مکانی خاطره انگیز برای نسلی بوده اند.
- تخریب #مدارس و بافت های فرسوده و مهم شهری

پس گذشت زمان کالبد شهر را واجد هویت می سازد و شهروندان به واسطه فضاهای شهری مملو از خاطره های جمعی باگذشته فرهنگی خود ارتباط یافته و کسب هویت اجتماعی می نمایند و خود بخشی از جریان پیوسته تاریخ از قدیم تا به امروز می شوند.
بدون این #هویت اجتماعی انگیزه ای برای گفت وگو و توافق اجتماعی که از بنیادی ترین مفاهیم جامعه است، فراهم نمی آید. رخداد ها ناشی از فرایندهای علت ومعلولی هستند که به صورت مستقیم و یا غیر مستقیم بر یکدیگر موثر می باشند.

🔷خاطره عاملی است که #پیوند دهنده نسلها ، پیوند دهنده ساکنین شهر و ملت می باشد.
برای آنان مشترکاتی را پدید می آورد که می توانند بر پایه آن با یکدیگر احساس نزدیکی و دوستی نمایند و خود را در شادیها و سختیهای یکدیگر شریک بدانند و این پایه زندگی اجتماعی است و با مخدوش شدنش پایه های همبستگی اجتماعی و ملی لرزان خواهد شد.


http://ardabil.farsnews.com/news/13960327002054

🔷🔶🔹عدم مکانیابی پارکینگ داخل شهر ،عدم جایگاه مهندسی ترافیک و فقر فرهنگی عوامل اصلی ترافیک شهر اردبیل

✍رحیم فروتنی/کارشناس ارشد معماری

هر ساله بر تعداد وسایل نقلیه در شهر افزوده شده و این #افزایش باعث بروز تراکم و افزایش آلودگی هوا در مناطق مرکزی شهر و افزایش تعداد تصادفات در شبکه ی معابر می شود#این که شبکه معابر برای حجم های ترافیکی موجود طراحی نشده است و عدم وجود پارکینگ عمومی، باعث کاهش کارائی پارکینگ و در نتیجه افزایش پارک حاشیه ای و کاهش روانی ترافیک و به طور غیر مستقیم باعث کاهش عرض خیابان ها می شود. #امروزه معضل کمبودمحل توقف وسایل نقلیه به خصوص در مناطق مرکزی شهر، گریبان گیر اکثر شهرهاست. دلیل این که به این مشکل در طول زمان توجه نشده است، آن است که #مهندسین ترافیک تنها به مدیریت ترافیک جاری شهر توجه داشته اند و از مدیریت پارکینگ غافل شده اند، پیش بینی #فضای مناسب پارکینگ برای اتومبیل ها به ویژه در مناطق پر تراکم و مرکز شهر، علاوه بر صرفه جویی در زمان تلف شده برای جستجوی فضای پارکینگ ، صرفه جویی در مصرف سوخت ، #کاهش استهلاک وسایل نقلیه و اثرات نامطلوب روانی را به دنبال دارد.اندک پارکینگ طبقاتی موجود در شهر واقع در #هسته مرکزی شهر بدلیل عدم کارشناسی در تعیین محل پارکینگ ،
بررسی وضعیت اشباع مسیر و ... عملا از تاثیر در کاهش تخلفات ساکن بازمانده است. #نبود پارکینگ مناسب و مکفی نیز در توان عملیاتی پلیس راهور تاثیر منفی بسیاری گذاشته است، تسهیل عبور و #مرور در هسته مرکزی شهر و بازگشایی معابر با گره های ترافیکی سنگین ناشی از توقف های دوبله و دیگر تخلفات ساکن توان عملیاتی پلیس راهور را در این عمل متمرکز نموده و بحث انضباط بخشی حواشی شهر در برنامه های ثانوی و جنبی قرار گرفته است.
#شهر اردبیل دارای 12 پارکینگ عمومی است که از این تعداد 4 پارکینگ متعلق به شهرداری با ظرفیت 605 دستگاه و 8 پارکینگ خصوصی با ظرفیت 495 دستگاه می باشد . ظرفیت کل این پارکینگ ها در حدود 1100 دستگاه و مساحت کل آنها در حدود 20000 مترمر بع است .
و اما نقش فقر فرهنگ در ایجاد تراکم و #اشباع ترافیک شهر اردبیل فرهنگ را به طور کلی می توان مجموعه ای از دانش ، باورها، مهارت ها و فنونی دانست که بین تعدادی از اعضای جامعه
مشترک است و از نسلی به نسل دیگر منتقل می شود.
#حذف یک عنصر فرهنگی به زمان طولانی و تمهیدات و زمینه سازی های فراوان نیاز دارد.پلیس به تنهایی از عهده کنترل و اصلاح فرهنگ عبور و مرور بر نمی آید که وضع موجود دلیل صحت این مدعاست. #رسانه های جمعی و متولیان امورفرهنگی و آموزشی در جامعه باید با این مسئله به عنوان یک ضرورت و نیاز ملی و فرابخشی برخورد کنند و آموزش های مربوط به رانندگی را با تبلیغات تجاری یکسان تلقی نکنند. خانواده ها، مدرسه ، صدا و سیما، مطبوعات ، همه و همه باید به این موضوع توجه جدی داشته باشند.
#مشکلات و معظلات مدیریت شهری اردبیل در ابعاد مختلفی مطرح است که #مهم ترین آن مشکل فرهنگی یا مسئله
فرهنگی است.
#مشکل ترافیک و بسیاری از مسائل شهری حل نخواهد شد، وقتی عابران پیاده بر اساس چراغ راهنما حرکت نمی کنند، وقتی #شهروندان ماشین ها را و یا وانت های میوه فروش سیار در خیابان سه بله پارک می کنند و با چنین رفتاری هیچ خیابانی جوابگو نخواهد بود. و اگر در تمام خیابان ها و معابر ، زیر گذر و رو گذر احداث کنیم ولی فرهنگ قوانین ترافیکی رعایت نشود #مسئله ترافیک در شهر کاهش و به حداقل نخواهد رسید.
صدا و سیمای استان اردبیل بصورت مقطعی و در موقعیت های خاص زمانی همچون طرح نوروزی و ... اقدامات جزئی در بحث آموزه های ترافیکی بصورت کلیپ یا برنامه های ویژه ترافیک در سیمای استان داشته است، #مصاحبه های رادیویی نیز آنچنان که باید و شاید انجام نمی پذیرد، اگر هم صورت پذیرد تاثیر خود را از دست داده است، صدا و سیمای استان اردبیل نیازمند یک برنامه ثابت شبانه ی نیم ساعته در بهترین زمان ممکن از نظر فراوانی بینندگان می باشد ، ارائه اطاعات روز ارائه، #ارتباط مستقیم برنامه های فرهنگی ترافیک مناسبی تدوین و ارائه شود.
#عدم جایگاه مهندسی ترافیک شهر اردبیل در شهرستان اردبیل این علم گویا جایگاهی ندارد، اگر به مقررات تبیین شده در #مهندسی ترافیک توجه کافی می شد، نواقص معابر موجود در سطح شهر بازتاب منفی این چنینی نداشت که در حال حاضر دارد. پلهای روگذر موجود در سطح شهر و عدم توجه به استانداردهای موجود، داشتن شیب عرضی و قوس و سراشیبی در یک نقطه از پل حادثه آفرین است و نتایجی جزو واژگونی ،خروج از مسیر ناتوانی در #کنترل وسیله نقلیه و .. ندارد. نقص در محاسبه مساحت میادین شهر از محدوده چند متری تا یک محوطه بزرگ چند صد متری گسترده شده و پراکندگی این تنوع در سطح شهر #موجب اختلال در ترافیک شده است.
http://ardabil.farsnews.com/news/13960522000554