Яндекс запускает сервис Оптом из Китая.

Обсуждаем с участниками рынка, насколько реальная идея и с кем будет конкурировать данный сервис в нашем WhatsApp чате по сборным грузам.

И снова про ICD терминалы в Индии.

ICD – это сухой порт, расположенный во внутренней части страны, который обрабатывает полные и порожние контейнеры. По количеству таких терминалов Индия в первой пятерке по миру, более ICD 100 терминалов по всей стране.

Как работают ICD терминалы:
▫️Контейнеры прибывают в ICD на грузовике, поезде или барже. .
▫️В зависимости от их статуса (импорт/экспорт, полный/пустой) контейнеры/грузы размещаются в определенных зонах хранения в ICD.
▫️Контейнеры регистрируются в системах ICD, с заведением данных о содержимом контейнеров, происхождении грузов и месте назначения. Для некоторых грузов производится физический осмотр контейнеров.
▫️Некоторые ICD уполномочены на полное таможенное оформление, включая таможенные проверки, уплату пошлин и получение разрешений. Это позволяет импортерам завершить процесс ближе к месту своего нахождения, уменьшая заторы в морских портах и ускоряя перемещение грузов.

ICD и CFS (Container Freight Station) часто заменяют друг-друга т.к. фактически оба обеспечивают временное хранение импортно-экспортных порожних контейнеров/грузов под таможенным контролем. Ключевое различие между ними заключается в том, что CFS находится в непосредственной близости от материнского порта и не связан с ним железнодорожным транспортом.
В то время как ICD связан с соответствующими портами железнодорожным транспортом, так популярным в Индии. Вот почему ICD обычно располагаются внутри страны — вдали от морских портов.

📦 Мы активно используем ICD для доставки сборных грузов через Nhava-Sheva (восточные, северные и центральные штаты Индии) и Jebel Ali (западные и южные штаты Индии).
Для приема грузов из Мундры мы используем терминал ICD Sabarmati, Ahmedabad или ICD Tughlakabad (TKD), New Delhi. Оттуда грузы чаще всего доставляются в Нава Шеву для загрузки в сборный контейнер.

В некоторых случаях мы оптимизируем доставку и собираем сборные контейнера сразу на терминале ICD Tughlakabad (TKD) и отправляем в порт Мундра, без использования CFS в Nhava Sheva. Это позволяет ускорить доставку и снизить расходы.

❗️Доверяйте доставку ваших сборных грузов из Индии в Россию профессионалам! Присылайте свои запросы на LCL_Russia@fsmac.ru или самостоятельно осуществляйте онлайн букинг через Личный Кабинет.

Можно бесконечно смотреть на то как горит огонь, как течет река, и как предоставляются скидки клиентам в нашем личном кабинете.

Эта информация автоматически обновляются 3 раза в день на основе данных по букингам клиентов в нашей системе. Робот проверяет, есть ли у конкретного клиента с конкретным ИНН букинг по конкретному направлению (авиа Москва, ж/д Санкт-Петербург и т.п.) и назначает скидку, если букинга еще не было.

После этих операций, клиент может увидеть в калькуляторе ЛК, есть ли у него скидка по размещаемому букингу или дается обычная, но все равно достаточно привлекательная ставка.

Хотели бы озвучить обновленные условия нашей программы:
▫️мы даем 10% скидку на первый букинг по направлению - до сегодняшнего дня было 15%
▫️мы считаем первый букинг в 2024 году, букинги в прошлом не учитываются
▫️скидки начисляются для тех клиентов, в чьем профиле ЛК указан ИНН, без этого мы не можем проверить наличие букингов у вашего коллеги
▫️ставка в калькуляторе дается уже с учётом скидки, дополнительно ничего отнимать не нужно.

Подробнее о нашей скидочной системе с объяснениями и скриншотами - по этой ссылке.

Мы предлагаем собственный морской сборный сервис из ОАЭ в Россию. В ОАЭ обрабатываем грузы из самих Эмиратов, других стран Ближнего Востока, Пакистана, Южной и Восточной Индии.

Сервис осуществляется в РФ по двум направлениям:
▫️Jebel Ali - Санкт-Петербург: ближайший выход 15 октября, судно STONEWELL GLORY, прибытие в Питер в середине ноября.

▫️Jebel Ali - Новороссийск: ближайший выход 21 октября, судно EUPHORIA, прибытие в Ново в середине ноября.

Все тарифы доступны в нашем онлайн калькуляторе.

Для тех, кто возит авиа, но не в консолидации 👇🏻

Кстати, наш офис в Азербайджане осуществляет FTL перевозки между РФ и Азербайджаном автомобильным транспортом на регулярной основе. Напишите нам, если есть интерес к этому направлению.

Мы ежедневно получаем достаточно много заявок на регистрацию в личный кабинет от клиентов с адресом электронной почты на gmail.com, mail.ru или yandex.ru.

К сожалению, мы не можем одобрить доступ в личный кабинет абсолютно всем желающим по различным коммерческим причинам, поэтому без труда и практически без исключений подтверждаем регистрацию только пользователям с электронной почтой в корпоративном домене. То есть когда емейл выглядит так:

Фамилия_Имя@Название-Компании.ru

Или другие вариации, позволяющие нам быть уверенными, что пользователь представляет конкретную компанию.

Электронный адрес в бесплатных доменах не дает нам возможность понять, какую компанию представляет пользователь, поэтому одобрение таких заявок на доступ в личный кабинет может затянуться.

❗️Для ускорения регистрации пользователей с доменом mail.ru, gmail.com, list.ru или yandex.ru просим вас дублировать информацию о желании получить доступ в ЛК вашему персональному менеджеру. Это значительно ускорит подтверждение заявки.

Первое знакомство с клиентом.

Многие логистические компании работают над привлечением новых клиентов и на фоне высокой конкуренции на рынке эта задача не кажется простой.

Если новый клиент еще не работает с вашим конкурентом - это означает, что у него нет грузопотока. Но если клиент что-то возит регулярно, то наверняка у него есть текущий логистический партнер, а значит у него есть и фактический опыт сотрудничества: понимание качества сервиса вашего конкурента, цен, скорости реакции, сильных и слабых сторон.

И тут на пороге клиента появляется ваш сейлз, который пытается убедить нового клиента, что работать с вашей компанией будет лучше. Именно по этой причине появляются рекламные сообщения:

у нас высокое качество сервиса,
мы уже 15 лет на рынке,
нам доверяют такие-то клиенты.

Но большинство этих рекламных сообщений у всех компаний очень похожи, а самое главное, в глазах клиента - это не факт, а рассказ о факте, мнение или рекламная зазывайка. Поэтому при сравнении фактического опыта работы с текущим подрядчиком и мнения/непроверенной информации от нового подрядчика, многие клиенты доверяют своему фактическому опыту.

❓Как же убедить клиента на стадии знакомства в том, что с вами будет комфортно работать и вы предлагаете качественный сервис?

❗️Наш ответ: предоставить этот качественный сервис на этапе первых переговоров, пусть и на каком-то маленьком участке.

Потому, что если вы начинаете косячить уже на стадии знакомства: договорились - не перезваниваете, совершаете ошибки в котировке или долго отвечаете, то с большой вероятностью, в глазах клиента, вы так же будете работать и в процессе исполнения заказа на доставку.

👔В логистике людей тоже встречают по одежке, но здесь речь идет не про костюм или галстук, а про удовлетворение важных критериев клиента при выборе логистического провайдера:
▫️скорость реакции на запросы, включая скорость котировки ставок
▫️наличие альтернативных вариантов и маршрутов доставки
▫️качественная проработка запроса и предоставление всей запрашиваемой информации
▫️коммерческие условия предложения: цена, отсрочка платежа
▫️учет важной специфики бизнеса и требований клиента на этапе первого знакомства и коммерческого предложения.

Если на первом этапе знакомства удается произвести на клиента хорошее впечатление, а еще если текущий подрядчик клиента допускает ошибки - вероятность начать сотрудничества существенно возрастает. Согласны?

Мы осуществляем регулярные отправки сборных грузов из и через Индию в Санкт-Петербург, а также из и через ОАЭ в Санкт-Петербург. Также осуществляем вывоз грузов по ВТТ из Санкт-Петербурга в Минск, терминал СЭЗ.

Выходы из Индии и ОАЭ в Питер не еженедельные, но с достаточно четкой и понятной регулярностью.

Публикуем актуальное расписание выходов на ноябрь, декабрь и первую половину января 2025 года, на него можно ориентироваться при планировании своих сборных отправок.

Нотис о простое груженных контейнеров в ожидании перегруза на вагоны колеи 1520 мм на терминале станции Алтынколь.

Быстрая котировка как составляющая качественного сервиса.

Мы уже говорили, что для многих клиентов важна скорость реакции на запросы. Даже если это доставка 90-тонного негабарита, при всем понимании сложности расчета перевозки, клиент не готов ждать котировку дольше индивидуально воспринимаемого адекватного срока.

Если же запрос попроще, например сборка или авиа отправка, большинство грузовладельцев уверены, что у экспедитора всегда под рукой актуальная тарифная сетка, а значит ставку можно получить достаточно быстро. Если, конечно, вы специализируетесь на этой самой сборке и авиа, а не тестируете в первый раз новый для вас сервис на любимом клиенте.

❓Итак, какой же должен быть срок реакции на запрос клиента на перевозку и срок котировки?

❗️Большинство грузовладельцев ответят: мгновенно, ну или максимум через 10 минут после запроса. Суровая правда жизни на фоне постоянно ускоряющейся информации в современном мире.

Есть несколько способов, как логистическая компания может это обеспечить:
▫️разработать тарифные сетки по каждому виду и маршруту перевозок, чаще всего, в экселе. В некоторых случаях, они очень похожи на таблицу расстояний атласа автомобильных дорог СССР.
▫️использовать какие-либо упрощенные формулы за паллету, погрузочные метры или килограммы. Однако такие тарифы часто могут не учитывать все многообразие географии или видов перевозки, и на конкурентном рынке очень легко "промазать" с котировкой.
▫️ну и как же на нашем telegram канале без этого варианта? Использовать онлайн калькулятор, например, калькулятор нашей компании.

Если у вашего сейлза есть один из этих инструментов, это может позволить:
▪️очень быстро котировать ставки на запросы клиентов через емейл, если вы конечно решите вопрос с очередностью обработки электронной почты, о чем мы писали здесь
▪️называть ставки уже в ходе телефонного разговора с клиентом сразу же после уточнения базовых деталей запроса
▪️просчитывать бюджет перевозки на встрече с клиентом, заглянув в телефон, где у вас есть тарифная сетка или зайдя в калькулятор, а наш кальк неплохо адаптирован под мобильный телефон.

Согласитесь, что менеджер, который может быстро сориентировать клиента по адекватной ставке производит впечатление опытного профессионала своего дела, в сравнении с ответом в стиле:

ну пришлите мне ваш запрос на почту, мы посчитаем и когда-нибудь вернемся.

Поэтому важно и быстро получать ставки вам самим, и быстро их предоставлять клиенту, чтобы задержек не было ни на каком из участков.

Предлагая быстрый расчет, ваши сейлзы могут получать заказы по более высокой ставке, нежели более медлительные конкуренты. Вы ведь часто сами слышали:

У вас хорошая ставка, но мы уже отдали заказ другому экспедитору

После получения заказа у вас будет время на дополнительную оптимизацию закупки и переговоры о снижении с подрядчиком. Но когда заказ у вас уже в руках - это сильно упрощает эту бизнес задачу.

Согласны?

В наш портфель автомобильной LTL сборки добавился новый маршрут - Вьетнам - Россия.

Мы собираем Вьетнамские грузы на наш консолидационный склад в Бакнинь (50км от Ханоя),

TS 9 Road, Tien Son Industrial Zone, BacNinh, VietNam

Там делается экспортное оформление и машина следует через погран. переход Пинсян в Китай на наш консолидационный склад в Вухане.

Детали сервиса:
▫️Выход из Вьетнама 1 раз в неделю
▫️Транзитное время до Китая 5-7 дней
▫️Загрузка в нашу китайскую сборную машину
▫️Транзитное время из Китая до Москвы 20-25 дней
▫️Транзитное время из Китая до Санкт-Петербурга 25-30 дней.

Ставки будут доступны в нашем калькуляторе в самое ближайшее время, пока ставки считаем по запросу на емейл nastia.pustylnik@fsmac.ru и anton.kozlov@fsmac.ru