Пока в Москве заморозки до -20 и снег по пояс, в Грузии - весна и +15.

Отличный повод собраться в отпуск... или отправиться на экскурсию на наш новый таможенный склад в Поти! Мы недавно туда переехали.

Что мы там делаем и чем можем быть вам полезны — читайте в нашем канале в мессенджере Мах.

Если вы вдруг еще не знали, то Hapag-Lloyd приобретет 100% акций ZIM в рамках сделки стоимостью $4,2 млрд

Как сообщает splash247, объединение бизнеса двух компаний позволит Hapag-Lloyd укрепить свои позиции в качестве пятой по величине контейнерной судоходной компании в мире.

Согласно пресс-релизу Hapag-Lloyd, объединенная компания будет контролировать более 400 судов общей вместимостью свыше 3 млн TEU, а прогнозируемый годовой объем перевозок превысит 18 млн TEU.

Крупнейший израильский частный инвестиционный фонд FIMI сформирует новую контейнерную линию, которая будет располагать 16 новыми судами.

«Мы создадим стабильную израильскую компанию — новую ZIM, — и будем рассматривать Hapag-Lloyd как значимого стратегического партнера для ее текущей деятельности. Новая ZIM объединит в себе существенные трансатлантические возможности, а также дополнительные маршруты в Европу, Африку, Средиземное и Черное моря, опираясь на передовые глобальные возможности морских перевозок, и продолжит ставить клиента в центр своей деятельности»,

— заявил Ишай Давиди, основатель и генеральный партнер фондов FIMI.

Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd, отметил:

«ZIM — отличный партнер для Hapag-Lloyd. Клиенты выиграют от значительного усиления сети на транстихоокеанском направлении, в Азии, Атлантике, Латинской Америке и Восточном Средиземноморье».

Ожидается, что сделка будет закрыта к концу 2026 года при условии получения одобрения со стороны акционеров и регулирующих органов.

Все знают, что если вы хотите общаться по логистике, то:
▫️во Владивостоке - вам в WhatsApp,
▫️в Питере - (если позволяет здоровье) пить,
▫️а в Москве - подписываться на Telegram-каналы.

Но мы‑то все знаем, во всех городах куда всё идёт? Правильно, в мессенджер Max.

Но если вы хотите просто взять Ctrl+C, Ctrl+V и перенести контент из Telegram на новую платформу , то у нас для вас плохая новость. Аудитория так не копируется, и в ваш новый канал в мессенджере Max перейдёт не более 5% ваших Telegram-попищеков. Не только в ваш, но и в наш, и в любой другой.

И проблема не в том, что большинство репостит чужие новости, засыпает читателей бесконечной, навязчивой рекламой, либо, не дай Бог, обновлением курсов валют.

Почему же на фоне замедления Телеги и WhatsApp логистические подписчики еще не ринулись в мессенджер Max? Разбираем это в нашей статье в нашем канале Летит и едет.

Нотисы о введении EWS, Emergency Winter Surcharge по двум линиям, вдруг будет полезно👇🏼

Мессенджер Telegram будет заблокирован в первых числах апреля, говорят источники РБК, называя это окончательным решением.

Пойдем те в Max, пока не поздно, а?

Перевозка сборных грузов зачастую не является первостепенной потребностью большинства импортеров. Это скорее сопутствующая задача, возникающая, когда часть товара не поместилась в контейнер или фуру, или нужно срочно доставить запчасть, либо небольшую партию для тестирования. В таком случае клиенту требуется оперативно предоставить несколько вариантов доставки, которые включают как локальную перевозку, так и различные варианты фрахта, в зависимости от веса и объема конкретной партии.

И если при расчете целого контейнера ключевым фактором является маршрут, то для определения стоимости сборки параметров гораздо больше. Чтобы не держать их в голове и не мучиться с таблицами в Excel, гораздо проще занести все данные в калькулятор и мгновенно получить готовые тарифы для сравнения по разным маршрутам: морем, авто и железной дорогой.

При этом совсем не обязательно по каждому из этих направлений создавать собственные сервисы консолидированных отправок. Наличие своего сервиса не всегда помогает укрепить отношения с конкретным клиентом. Гораздо важнее предложить ему тот сервис, который нужен здесь и сейчас, независимо от того, ваша ли это консолидация (то есть вы сами собираете грузы, несете риски наполнения и занимаетесь расформированием) или вы пользуетесь услугами стороннего оператора.

Именно эта логика легла в основу запуска нашего первого калькулятора 7 лет назад, где были собраны тарифы на сборные грузы через Санкт-Петербург и Владивосток. Сегодня наш калькулятор решает задачу по расчету стоимости доставки по большинству популярных маршрутов, включая сборные отправки и международные авиаперевозки.

15 марта мы представим новую версию калькулятора, которая позволит экспедиторам еще лучше выстраивать отношения с клиентами, предлагая им эффективную логистику сборных и авиа грузов. За счет каких именно функций — читайте в статьях серии «Что не так в нашем текущем калькуляторе...» в нашем канале в Max.

Если вы до сих пор ждете расчеты по электронной почте и еще не пробовали наш онлайн-калькулятор - самое время это изменить.

Мы бы хотели уведомить клиентов о существенных и продолжающихся сбоях в работе сервисов океанских перевозчиков в направлении Ближнего Востока и Восточного Средиземноморья и из региона на фоне стремительной эскалации конфликта с участием Ирана.

Крупнейшие океанские перевозчики ввели приостановку сервисов, остановку приема бронирований, вывод судов из сервисов и изменение маршрутов в ответ на повышенные риски безопасности, затрагивающие ключевые морские узкие точки. Эти действия влияют на глобальные графики, время транзита и доступность провозных мощностей.

Согласно уведомлениям перевозчиков и сообщениям морских властей, действуют следующие условия:

Ормузский пролив:
Транзит коммерческих судов фактически приостановлен, что препятствует прямому океанскому доступу к портам Персидского залива, включая ОАЭ, Катар, Кувейт, Саудовскую Аравию (побережье Залива) и Ирак.

Суэцкий канал и Красное море:
Все крупные перевозчики приостановили транзиты через Суэцкий канал и маршруты через Баб-эль-Мандебский пролив. Суда перенаправляются в обход мыса Доброй Надежды, что значительно увеличивает время транзита и снижает эффективную провозную способность. NVOCC операторы, работающие в РФ заявляют о введении значительных надбавок на новые и текущие букинги.

▫️Уровень надбавок Hub / Alpha Shipping от 500 до 1500 USD за TEU.

▫️Линии SAFETRANS и NEWNEW LINE объявили надбавку в размере 1500 USD за TEU.

▫️Линия OVP также заявила о надбавке в 1500 USD за TEU.

Нотисы опубликованы в нашем канале в MAX.

Восточное Средиземноморье:
Хотя порты продолжают работать, сервисы, связанные с маршрутами на Ближний Восток, Индийский субконтинент и Красное море, выводятся или реструктурируются, что приводит к пропуску запланированных заходов в порты, отменам рейсов (бланк-сейлингам) и заторам в перевалочных хабах (портах для траншипмента).

❗️Клиентам следует ожидать следующих последствий на затронутых торговых маршрутах:

▫️Отсутствие прямого океанского доступа к портам Персидского залива, в том числе импорт из ОАЭ в Санкт-Петербург и экспорт из Новороссийска в этот регион через Индию.

▫️Отмены рейсов (бланк-сейлинги), отказы в погрузке (ролл-оверы) и нестабильность расписаний.

▫️Ограничения провозных мощностей и дисбаланс оборудования (контейнеров).

▫️Введение надбавки за военный риск (War Risk Surcharge) для LCL грузов, следующих в/из региона.

Выложили в нашем канале в Max нотисы о применении ECS на различных морских линиях, а также свежий нотис от M-Line.

Надбавка ECS у M-Line применяется по всем букингам, которые находятся на борту судов, еще не прошедших регион военных действий.

На данный момент получается, что под действие надбавки попадают в импорте суда TONGAN, STONEWELL GLORY, HONSIN, MYD FUZHOU.

Прием букингов на апрельские суда продолжается, но по применению военной надбавки на эти суда информация будут позже.

Три основных преимущества нашего нового LCL-сервиса из Индии в Новороссийск:

▫️ Сокращенное транзитное время.

Доставка из Индии в Новороссийск быстрее на 10 дней (или 30%), чем при отправке в Санкт-Петербург.

▫️ Более частые выходы.

Мы отправляем сборные контейнера из Индии в Новороссийск еженедельно, тогда как в Санкт-Петербург - лишь 1–2 раза в месяц.

▫️ Оптимальная логистика для ЮФО и Поволжья.

Значительно более короткое плечо наземной доставки до получателей в ЮФО и регионах Поволжья.

Теперь вы можете выбирать оптимальный маршрут: отправлять груз через Санкт-Петербург или Новороссийск, в зависимости от ваших задач и расписания морских линий. Тарифы и условия обработки грузов в Индии остаются одинаковыми.

Новая функция в онлайн-калькуляторе!

Теперь вы можете задать вопрос специалисту прямо в окне калькулятора и мгновенно получить ответ.

Все сообщения поступают в наш корпоративный мессенджер, где сотрудники моментально подключаются, чтобы предоставить вам необходимую информацию.

Преимущества нашего LTL сервиса из Китая через Благовещенск в Россию.

Если в России заблокируют Telegram, куда денутся пользователи? Давайте рассмотрим этот вопрос с точки зрения логистической сферы.

Разработчики мессенджера Max рассчитывают, что все ринутся к ним: и создатели контента, и его потребители. Речь идет о Telegram-каналах с их авторами, а также о многочисленных логистических чатах с их пользовательским UGC-контентом.

Где-то в стороне за ситуацией наблюдает WeChat, однако наблюдает без особого интереса: российская аудитория для этого мессенджера кажется слишком маленькой. Да и логика работы приложения уж слишком «китайская».

❓А что, если аудитория не денется ровно никуда?

Кто-то будет, как и прежде, через различные «костыли» и трехбуквенные сервисы раз в неделю невнимательно почитывать Телегу. Как следствие, многие логистические каналы и чаты сильно сдуются и перестанут обновляться, потому что она вообще перестанет «продавать». В результате — дальнейшая деградация логистического TG.

Кто-то, конечно, неспешно перейдет в Max, но это будут процентов 15-20 от общего числа, и в основном — для личной переписки. Потому что люди разочаровались в контенте однотипных каналов и не видят от этой информации такой пользы, как раньше.

Посмотрите на условный Запад — там никогда не было такой популярности у логистических Telegram-каналов. Все в LinkedIn, чуть-чуть в запрещенно-буке, но в целом информация существует в формате малоинтересного PR, а не реально полезных данных.

Почему? Потому что С-стабильность: ничего, кроме Суэца и цифровизации, там обсуждать нечего.

❗️Напомним, что расцвет логистических Telegram и WhatsApp-историй произошел в 2022 году, когда резко поломались цепочки поставок и нужна была информация, чтобы перестроить международную логистику на новые рельсы. Сейчас интерес к логистическому TG падает, WhatsApp-чаты затухают, и Max этот интерес сильно не перехватит.

Поэтому если вы закладывали в 2026 год бюджет на продвижение в мессенджерах — кажется, его лучше перераспределить на другие маркетинговые каналы. Ну и не забывайте подписываться на наш канал в Max: там и про Суэц, и про цифровизацию, и про то, что летит и едет в Россию.

Как сейчас можно отправить груз морем из ОАЭ в Россию?

Один из актуальных и относительно безопасных вариантов - отправка через порт Фуджейра (Эль-Фуджейра), ОАЭ.

Фуджейра - единственный эмират ОАЭ, расположенный на восточном побережье на берегу Оманского залива (часть Индийского океана). Благодаря такому географическому положению суда, выходящие из Фуджейры, не проходят через Ормузский пролив и избегают связанных с ним потенциальных рисков.

Ближайшее судно: Tongan, линия M-Line отправляется из Фуджейры в Санкт-Петербург 15 марта. Cut-off 12.03.

Стоимость на 40-футовый контейнер: $9000, включая военную надбавку.

Также предлагаем забор груза из любой точки ОАЭ, включая Дубай, который находится примерно в 170 км от порта Фуджейра, с доставкой до терминала.

Если нужны более точные сроки, альтернативные рейсы или расчёт под ваш груз - пишите, подберём оптимальный вариант.

Ситуация в Иране и во всем ближневосточном регионе внесла неопределенность в график отправки наших сборных контейнеров, особенно из Индии.

Сегодня мы готовы опубликовать обновленное расписание отправлений сборных контейнеров из порта Нава-Шева в Санкт-Петербург и Новороссийск. Разместить букинг можно через LCL_Russia@fsmac.ru или онлайн калькулятор.

Все даты являются ориентировочными, особенно с учетом текущей нестабильной обстановки в мире. Для получения более точной информации о наличии мест рекомендуем ориентироваться на данное расписание.

В чем главная проблема большинства расчетов на доставку сборных грузов?

В них нет дат отправки и прибытия груза.

Когда клиент запрашивает ставку, он, чаще всего, получает только тариф и общую информацию на подобии "сервис еженедельный". И крайне редко понимает, когда именно перевозчик сможет забрать груз и когда доставить его в пункт назначения. В лучшем случае вместе с расчетом присылают файл с расписанием отправки сборных контейнеров (PDF или Excel), но работать с таким расписанием часто неудобно.

Ситуация становится еще запутаннее, когда по одному маршруту срок доставки меньше, но ближайшая дата отправления позднее. В таком случае выгоднее может оказаться альтернативный маршрут с чуть более долгим транзитом, но ранней отправкой.

❗️Мы стараемся сделать расчёт ставок еще удобнее.

В нашем новом калькуляторе, ссылку на который мы опубликуем в нашем MAX канале 15 марта, теперь доступна подробная информация по датам:

▫️Дата сдачи груза к перевозке (когда нужно привезти груз), или Cut-off date

▫️ETD сборного контейнера/машины

▫️ETA дата прибытия в порт/склад назначения

▫️Итоговый срок доставки c момента сдачи груза или cut-off date. Важно не перепутать транзитное время port-to-port и общее время доставки.

▫️Наименование перевозчика для возможности самостоятельно проверить его расписание.

Это позволит вам более гибко подбирать оптимальный вариант доставки, опираясь не только на цену, но и на реальные даты отправок.

Другие полезные доработки новой версии нашего калькулятора мы публиковали здесь, здесь, здесь и здесь. Почитайте, возможно вас это заинтересует.

❓Вопрос: Подскажите, сейчас активен какой-нибудь чат/комьюнити/канал/группа, где можно закинуть нестандартные запросы, чтобы другие участники могли отозваться и предложить свои услуги?

❗️Ответ: Да, вотсап работает очень плохо, особенно в Москве и Санкт-Петербурге.

Есть такие же каналы в ТГ и в MAX:
Вот ТГ: https://xn--r1a.website/about_groupage
Вот МАХ: https://max.ru/join/tWTS_sH77ROvl6eAfFlwanl67iV6yeKLWGbtCvo08e0

15 марта мы представим наш обновленный продвинутый онлайн-калькулятор тарифов. Подписчики нашего канала в Max получат ссылку на него первыми.

Мы уже собрали первые отзывы от сотрудников и внешних пользователей — и они нас вдохновляют:

В новом калькуляторе интерфейс стал понятнее и удобнее. Фильтры — супер!

Я даже не ожидала, что в системе так много тарифов, и многие из них ниже, чем у наших агентов. Обязательно буду пользоваться!

Калькулятор получился очень мощным. По сравнению с текущей версией, логика его работы была существенно переработана. Поэтому мы приглашаем вас на вебинар, где подробно расскажем обо всех особенностях и возможностях нового инструмента.

Вебинар состоится 27 марта с 10:00 до 11:30 (МСК).
Добавьте эту дату в свой календарь прямо из Telegram, нажав на ссылку выше.
Регистрация по этой ссылке.