#погрузка
Снижение погрузки замедляется или РЖД пропитались, но сегодня ЗГД монополии Алексей Шило заявил, что в ноябре погрузка на сети снизится на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«На ноябрь мы постарались учесть в планах все те негативные последствия, которые были в октябре. Пока исходим из того, что в ноябре эти тенденции полностью продлятся. Исходя из этого план взяли минус 2%», - сказал Шило (цитата по ТАСС).
Он также уточнил, что это самая низкая планка. И намекнул, что в следующем году по погрузке ожидаются положительные показатели.
«У нас принят бюджет на следующий год, закладываем положительную динамику», — отметил Шило.
Снижение погрузки замедляется или РЖД пропитались, но сегодня ЗГД монополии Алексей Шило заявил, что в ноябре погрузка на сети снизится на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«На ноябрь мы постарались учесть в планах все те негативные последствия, которые были в октябре. Пока исходим из того, что в ноябре эти тенденции полностью продлятся. Исходя из этого план взяли минус 2%», - сказал Шило (цитата по ТАСС).
Он также уточнил, что это самая низкая планка. И намекнул, что в следующем году по погрузке ожидаются положительные показатели.
«У нас принят бюджет на следующий год, закладываем положительную динамику», — отметил Шило.
Vgudok
#погрузка Снижение погрузки замедляется или РЖД пропитались, но сегодня ЗГД монополии Алексей Шило заявил, что в ноябре погрузка на сети снизится на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. «На ноябрь мы постарались учесть в планах все те…
#погрузка
А РЖД и правда перешли на сторону света и амбициозно заявляют, что в 2024-м погрузка будет расти.
Радужными (в хорошем смысле слова) ожиданиями поделился Алексей Шило в рамках круглого стола на тему «Драйверы повышения эффективности железнодорожной логистики на Юге России» в Минеральных Водах.
«У нас только что буквально принят бюджет, поэтому закладываем положительную динамику на будущий год», - отметил Шило.
За счет чего, интересно. Ну да ладно, время покажет…
А РЖД и правда перешли на сторону света и амбициозно заявляют, что в 2024-м погрузка будет расти.
Радужными (в хорошем смысле слова) ожиданиями поделился Алексей Шило в рамках круглого стола на тему «Драйверы повышения эффективности железнодорожной логистики на Юге России» в Минеральных Водах.
«У нас только что буквально принят бюджет, поэтому закладываем положительную динамику на будущий год», - отметил Шило.
За счет чего, интересно. Ну да ладно, время покажет…
Vgudok
#погрузка А РЖД и правда перешли на сторону света и амбициозно заявляют, что в 2024-м погрузка будет расти. Радужными (в хорошем смысле слова) ожиданиями поделился Алексей Шило в рамках круглого стола на тему «Драйверы повышения эффективности железнодорожной…
#погрузка
Пока Алексей Шило сыплет оптимизмом, его коллега замглавы РЖД Михаил Глазков в прогнозах по погрузке не так позитивен.
«По году - не хуже уровня прошлого года, такой первоначально план у нас стоит», - отметил Глазков на полях форума «Транспорт России».
Он добавил, что по ноябрю наихудший прогноз по уровню погрузки - минус 1,5% в годовом исчислении, но есть планы выйти на минус 1%.
«Есть уже проблемы в портах Дальнего Востока по выгрузке, это смерзаемость груза пошла, есть проблемы на юге - это шторма. Эта неделя ярко показала, что зима началась», — цитирует РЖД ТАСС замглавы.
В то же время топ-менеджер отметил, что компания рассчитывает на рост погрузки на недозагруженных направлениях.
«Есть направления недозагруженные, и сейчас с клиентами работаем, чтобы на эти направления привлечь допгрузы. Это Октябрьская, Северная, Московская, Горьковская железные дороги. Юг есть. Плюс завершаем реконструкцию на Дальнем Востоке, на Восточном полигоне, где также будет возрастать пропускная способность по мере сдачи объектов», - сообщил он.
Пока Алексей Шило сыплет оптимизмом, его коллега замглавы РЖД Михаил Глазков в прогнозах по погрузке не так позитивен.
«По году - не хуже уровня прошлого года, такой первоначально план у нас стоит», - отметил Глазков на полях форума «Транспорт России».
Он добавил, что по ноябрю наихудший прогноз по уровню погрузки - минус 1,5% в годовом исчислении, но есть планы выйти на минус 1%.
«Есть уже проблемы в портах Дальнего Востока по выгрузке, это смерзаемость груза пошла, есть проблемы на юге - это шторма. Эта неделя ярко показала, что зима началась», — цитирует РЖД ТАСС замглавы.
В то же время топ-менеджер отметил, что компания рассчитывает на рост погрузки на недозагруженных направлениях.
«Есть направления недозагруженные, и сейчас с клиентами работаем, чтобы на эти направления привлечь допгрузы. Это Октябрьская, Северная, Московская, Горьковская железные дороги. Юг есть. Плюс завершаем реконструкцию на Дальнем Востоке, на Восточном полигоне, где также будет возрастать пропускная способность по мере сдачи объектов», - сообщил он.
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в ноябре снизилась на 1,9% относительно прошлого года, до 101,5 млн тонн.
Она падает уже третий месяц подряд и отнюдь не первый год.
Сказываются ограничения на экспорт дизеля и бензина, сезонное снижение перевозок строительных грузов, капремонт на сети.
Забавно, как в тг-канале РЖД старательно смещают акценты и начинают отчет о погрузке с позитива, лишь в середине закамуфлировав эти самые «погрузка снизилась на…».
Погрузка на сети РЖД в ноябре снизилась на 1,9% относительно прошлого года, до 101,5 млн тонн.
Она падает уже третий месяц подряд и отнюдь не первый год.
Сказываются ограничения на экспорт дизеля и бензина, сезонное снижение перевозок строительных грузов, капремонт на сети.
Забавно, как в тг-канале РЖД старательно смещают акценты и начинают отчет о погрузке с позитива, лишь в середине закамуфлировав эти самые «погрузка снизилась на…».
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в ноябре сократилась на 1,9% до 101,5 млн тонн по сравнению с ноябрём прошлого года. Об этом говорится в сообщении монополии. А вот с января по ноябрь текущего года «Российские железные дороги» перевезли по сети 1 млрд 131,6 млн тонн различных грузов. Это соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
Теперь для вдумчивого анализа первого по-настоящему санкционного года стоит подождать итоговых результатов. В 2022 году на показатели перевозок влияли старые, не расторгнутые контракты. 2023 год предоставил нам правду жизни в совершенно обнажённом, как Венера Милосская, виде. И эта правда не сильно радует наших врагов, а для нас остаётся поводом стремиться от хорошего к лучшему, если смотреть на жизнь с оптимизмом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка на сети РЖД в ноябре сократилась на 1,9% до 101,5 млн тонн по сравнению с ноябрём прошлого года. Об этом говорится в сообщении монополии. А вот с января по ноябрь текущего года «Российские железные дороги» перевезли по сети 1 млрд 131,6 млн тонн различных грузов. Это соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
Теперь для вдумчивого анализа первого по-настоящему санкционного года стоит подождать итоговых результатов. В 2022 году на показатели перевозок влияли старые, не расторгнутые контракты. 2023 год предоставил нам правду жизни в совершенно обнажённом, как Венера Милосская, виде. И эта правда не сильно радует наших врагов, а для нас остаётся поводом стремиться от хорошего к лучшему, если смотреть на жизнь с оптимизмом.
Подробнее — в материале Vgudok.
#погрузка
РЖД ожидают рост погрузки в 2024 году. По прогнозу монополии, она увеличится на 1,7% до 1265,4 млн тонн. Это выше плана 2023 года.
Согласно финплану РЖД, сообщает «Ъ», рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5%, до 817,5 млн тонн), так и в экспортном сообщении (на 4% до 447,9 млн тонн). Грузооборот вырастет на 3,4%, до 3,43 трлн тонно-километра.
Прогноз EBITDA составляет 830,2 млрд руб. и предполагает рост на 24% (от 2023 года ожидали 30% рост).
РЖД ожидают рост погрузки в 2024 году. По прогнозу монополии, она увеличится на 1,7% до 1265,4 млн тонн. Это выше плана 2023 года.
Согласно финплану РЖД, сообщает «Ъ», рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5%, до 817,5 млн тонн), так и в экспортном сообщении (на 4% до 447,9 млн тонн). Грузооборот вырастет на 3,4%, до 3,43 трлн тонно-километра.
Прогноз EBITDA составляет 830,2 млрд руб. и предполагает рост на 24% (от 2023 года ожидали 30% рост).
#погрузка
РЖД провожают уходящий год и строят прогнозы по погрузке на год наступающий. По данным РЖД, в 2024 показатель может подрасти на 1,7% (до 1265 млн тонн). Рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5% до 817,5 млн тонн), так и в экспортном сообщении (на 4% до 447,9 млн тонн). Грузооборот вырастет на 3,4% до 3,43 трлн тонно-километра. Простимулирует прогресс перевозка всех номенклатур, кроме зерновых. Вместе с погрузкой подрастут тарифы, вкупе это позволит холдингу подзаработать, то есть существенно увеличить чистую прибыль и EBITDA — примерно на 25%.
В планах у корпорации в следующем году перевезти на 2,2% больше каменного угля, в основном на экспорт. Чуть больше отправят за границу нефтяных продуктов, на 0,3%, чёрных металлов отправят побольше на 6,4% и руд на 19,8%, а также грузов в контейнерах — на 10,2%. По прогнозам аналитиков холдинга, снизятся перевозки зерна, почти на 3%. Произойдёт это из-за сокращения валового сбора зерновых на 9,2%.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД провожают уходящий год и строят прогнозы по погрузке на год наступающий. По данным РЖД, в 2024 показатель может подрасти на 1,7% (до 1265 млн тонн). Рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5% до 817,5 млн тонн), так и в экспортном сообщении (на 4% до 447,9 млн тонн). Грузооборот вырастет на 3,4% до 3,43 трлн тонно-километра. Простимулирует прогресс перевозка всех номенклатур, кроме зерновых. Вместе с погрузкой подрастут тарифы, вкупе это позволит холдингу подзаработать, то есть существенно увеличить чистую прибыль и EBITDA — примерно на 25%.
В планах у корпорации в следующем году перевезти на 2,2% больше каменного угля, в основном на экспорт. Чуть больше отправят за границу нефтяных продуктов, на 0,3%, чёрных металлов отправят побольше на 6,4% и руд на 19,8%, а также грузов в контейнерах — на 10,2%. По прогнозам аналитиков холдинга, снизятся перевозки зерна, почти на 3%. Произойдёт это из-за сокращения валового сбора зерновых на 9,2%.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД обещают больше везти и зарабатывать. Эксперты оценили прогнозы монополии по росту погрузки на 1,7% и
«Российские железные дороги» провожают уходящий год и строят прогнозы по погрузке на год наступающий. По данным РЖД, в 2024 показатель может подрасти на 1,7% (до 1265 млн тонн). Рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5% до 817,5 млн тонн),…
#погрузка
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать. На это накануне указал президент России Владимир Путин в ходе визита в Хабаровский край.
Это задача на перспективу, а пока — текущие годовые цифры холдинга, а также логистические тенденции в человеческом и грузовом сегменте для Vgudok разобрали эксперты. Погрузка РЖД в 2023 ожидания не оправдала. Если посмотреть прогнозы, которые давала монополия и многие эксперты, включая меня, все говорили, что 2023 год будет закрыт с плюсом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать. На это накануне указал президент России Владимир Путин в ходе визита в Хабаровский край.
Это задача на перспективу, а пока — текущие годовые цифры холдинга, а также логистические тенденции в человеческом и грузовом сегменте для Vgudok разобрали эксперты. Погрузка РЖД в 2023 ожидания не оправдала. Если посмотреть прогнозы, которые давала монополия и многие эксперты, включая меня, все говорили, что 2023 год будет закрыт с плюсом.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пассажиры РЖД пошли на рекорд, грузы чуть не дотянули. Железнодорожный холдинг завершил 2023 год минусом по
Где-то прибыло, а где-то убыло: «Российские железные дороги» в прошлом году немного не довезли грузов, однако побили рекорд по перевозке пассажиров. То есть, можно сказать, соблюли баланс. Но если с объёмами всё понятно, то над скоростью движения надо поработать.…
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в январе упала на 4,3% и составила 94,8 млн тонн.
В РЖД падение связали с
«температурными качелями» в средней полосе России, штормами в портах Азово-Черноморского и Дальневосточного бассейнов и обильными снегопадами.
О тех грузах, которые просели в Telegram-канале РЖД предпочли не упоминать. Уточнили лишь, что аномальные морозы на Северо-Западе замедлили погрузку угля, щебёночной продукции и нефтепродуктов.
Зато сообщили о росте: удобрения (+7,7%), зерно (+3,5%), цемент (+1,2%), лесные грузы (+5,3%), промышленное сырьё (+17,9%), кокс (+0,7%).
Погрузка на сети РЖД в январе упала на 4,3% и составила 94,8 млн тонн.
В РЖД падение связали с
«температурными качелями» в средней полосе России, штормами в портах Азово-Черноморского и Дальневосточного бассейнов и обильными снегопадами.
О тех грузах, которые просели в Telegram-канале РЖД предпочли не упоминать. Уточнили лишь, что аномальные морозы на Северо-Западе замедлили погрузку угля, щебёночной продукции и нефтепродуктов.
Зато сообщили о росте: удобрения (+7,7%), зерно (+3,5%), цемент (+1,2%), лесные грузы (+5,3%), промышленное сырьё (+17,9%), кокс (+0,7%).
#погрузка
РЖД отчитались по результатам своей работы в январе, определив аутсайдеров и лидеров в перевозках. С грузами у монополии пока туговато, зато пассажиры не дают отдохнуть. Если смотреть на грузооборот по ЖД-сети, то похвастаться пока нечем — РЖД не достигли заветной цифры в 100 млн тонн, перевезя всего 94,8 млн, что на 4,3% меньше показателей января 2023 года. При этом подвели холдинг самые активные участники перевозочного процесса и погода.
Большой проблемой января, как для грузоотправителей, так и для РЖД, стали погодные условия. Были конвенции по погрузке в адрес портов на Азово-Черноморском бассейне, на Дальнем Востоке. Конвенции ударили по погрузке угля. Негативно повлияло снижение дальности перевозок, и, как следствие, грузооборот сократился на 9,4%, рассказал Vgudok источник, занятый в перевозочном процессе на ЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД отчитались по результатам своей работы в январе, определив аутсайдеров и лидеров в перевозках. С грузами у монополии пока туговато, зато пассажиры не дают отдохнуть. Если смотреть на грузооборот по ЖД-сети, то похвастаться пока нечем — РЖД не достигли заветной цифры в 100 млн тонн, перевезя всего 94,8 млн, что на 4,3% меньше показателей января 2023 года. При этом подвели холдинг самые активные участники перевозочного процесса и погода.
Большой проблемой января, как для грузоотправителей, так и для РЖД, стали погодные условия. Были конвенции по погрузке в адрес портов на Азово-Черноморском бассейне, на Дальнем Востоке. Конвенции ударили по погрузке угля. Негативно повлияло снижение дальности перевозок, и, как следствие, грузооборот сократился на 9,4%, рассказал Vgudok источник, занятый в перевозочном процессе на ЖД.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Пассажиры РЖД выручили грузы. За первый месяц 2024 года погрузка упала на 4%, а грузооборот на 9%; зато вырос
«Российские железные дороги» отчитались по результатам своей работы в январе, определив аутсайдеров и лидеров в перевозках. С грузами у монополии пока туговато, зато пассажиры не дают отдохнуть. Если смотреть на грузооборот по ЖД-сети, то похвастаться пока…
#погрузка
Погрузка на сети РЖД снова в минусе. За февраль — на 1,4% ниже нуля, за январь-февраль на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года железными дорогами было погружено 190,7 млн тонн, сообщает пресс-служба компании.
В том числе:
🔻каменного угля — 56,9 млн тонн (-4,3% к январю-февралю 2023 года);
🔺кокса — 1,9 млн тонн (+7%);
нефти и нефтепродуктов — 34,8 млн тонн (-2,2%);
🔻руды железной и марганцевой — 17 млн тонн (-7,9%);
🔻черных металлов — 10,3 млн тонн (-2%);
🔻лома черных металлов — 1,1 млн тонн (-22,8%);
🔺химических и минеральных удобрений — 11 млн тонн (+9,9%);
🔺цемента — 2,6 млн тонн (+4,6%);
🔺лесных грузов — 4,5 млн тонн (+4,9%);
🔺зерна — 5,2 млн тонн (+9,1%);
🔻строительных грузов — 15,5 млн тонн (-20,1%);
🔻цветной руды и серного сырья — 2,6 млн тонн (-5,8%);
🔻химикатов и соды — 3,5 млн тонн (-1,9%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов — 4,9 млн тонн (+24%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах — 18,8 млн тонн (+5,3%).
Грузооборот за два месяца 2024 года снизился на 7,4% — до 408,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — на 7,6%, до 507 млрд тонно-км.
Погрузка на сети РЖД снова в минусе. За февраль — на 1,4% ниже нуля, за январь-февраль на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года железными дорогами было погружено 190,7 млн тонн, сообщает пресс-служба компании.
В том числе:
🔻каменного угля — 56,9 млн тонн (-4,3% к январю-февралю 2023 года);
🔺кокса — 1,9 млн тонн (+7%);
нефти и нефтепродуктов — 34,8 млн тонн (-2,2%);
🔻руды железной и марганцевой — 17 млн тонн (-7,9%);
🔻черных металлов — 10,3 млн тонн (-2%);
🔻лома черных металлов — 1,1 млн тонн (-22,8%);
🔺химических и минеральных удобрений — 11 млн тонн (+9,9%);
🔺цемента — 2,6 млн тонн (+4,6%);
🔺лесных грузов — 4,5 млн тонн (+4,9%);
🔺зерна — 5,2 млн тонн (+9,1%);
🔻строительных грузов — 15,5 млн тонн (-20,1%);
🔻цветной руды и серного сырья — 2,6 млн тонн (-5,8%);
🔻химикатов и соды — 3,5 млн тонн (-1,9%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов — 4,9 млн тонн (+24%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах — 18,8 млн тонн (+5,3%).
Грузооборот за два месяца 2024 года снизился на 7,4% — до 408,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — на 7,6%, до 507 млрд тонно-км.
#погрузка
Погрузка в марте упала на 3,5% к аналогичному периоду 2023 года.
За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.
Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).
Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами, указали в монополии.
Негативное влияние оказал также дефицит локомотивного парка из-за проведения технического обслуживания.
Погрузка в марте упала на 3,5% к аналогичному периоду 2023 года.
За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.
Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).
Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами, указали в монополии.
Негативное влияние оказал также дефицит локомотивного парка из-за проведения технического обслуживания.
#погрузка
На фоне общей негативной динамики погрузки на сети РЖД происходят изменения в структуре экспортируемых грузов и основных направлениях грузопотоков. Например, сокращается экспорт угля в основные дружественные страны-потребители — Китай и Индию.
Ограничение экспорта ряда нефтепродуктов также оказывает отрицательное влияние. При этом отправки на внешние рынки удобрений и зерна активно увеличиваются. Однако по объёму грузовой базы они несопоставимы, поэтому наблюдается общее снижение показателя.
Подробнее — в материале Vgudok.
На фоне общей негативной динамики погрузки на сети РЖД происходят изменения в структуре экспортируемых грузов и основных направлениях грузопотоков. Например, сокращается экспорт угля в основные дружественные страны-потребители — Китай и Индию.
Ограничение экспорта ряда нефтепродуктов также оказывает отрицательное влияние. При этом отправки на внешние рынки удобрений и зерна активно увеличиваются. Однако по объёму грузовой базы они несопоставимы, поэтому наблюдается общее снижение показателя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД не могут подняться. Железнодорожная погрузка по всем направлениям в РФ падает, виноваты рынки, санкции и
Погрузка на сети РЖД снижается: по оперативной информации монополиста, опубликованной 1 апреля, в марте этот показатель составил 105,3 млн тонн, что на 3,5% меньше год к году. Грузооборот за март 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого…
Vgudok
#РЖД Алексей Шило провёл брифинг, в ходе которого рассказал журналиста о текущей деятельности РЖД. Ниже — тезисы из выступления заместителя гендиректора монополии. 🔹 прогноз погрузки на 2024 будет пересмотрен. Вероятно, в сторону понижения. «Планы были…
#погрузка
Недвусмысленный намёк от первого вице-премьера России Андрея Белоусова: он заявил, что ожидает роста погрузки на сети РЖД по итогам года.
Текущие цифры его явно не радуют. В первом квартале 2024 года погрузка сократилась на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 295,9 млн тонн. Но Белоусов заявляет, что есть шансы на позитив:
«Конечно, будет рост. Я думаю, что сейчас восстановят - динамика в апреле уже лучше», - сказал он журналистам.
Странно, что между главой СД РЖД и топ-менеджерами монополии такая разница в оценке перспектив. Ведь на прошлой неделе глава ЦФТО Алексей Шило прямо сказал, что прогнозы по головой погрузке будут пересмотрены. И отнюдь не в сторону её повышения.
Недвусмысленный намёк от первого вице-премьера России Андрея Белоусова: он заявил, что ожидает роста погрузки на сети РЖД по итогам года.
Текущие цифры его явно не радуют. В первом квартале 2024 года погрузка сократилась на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 295,9 млн тонн. Но Белоусов заявляет, что есть шансы на позитив:
«Конечно, будет рост. Я думаю, что сейчас восстановят - динамика в апреле уже лучше», - сказал он журналистам.
Странно, что между главой СД РЖД и топ-менеджерами монополии такая разница в оценке перспектив. Ведь на прошлой неделе глава ЦФТО Алексей Шило прямо сказал, что прогнозы по головой погрузке будут пересмотрены. И отнюдь не в сторону её повышения.
#погрузка
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
Vgudok
#погрузка Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм. В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже…
#погрузка
К вопросу о прогнозах погрузки. В ИПЕМ, похоже, куда ближе к действительности, чем в РЖД. Замглавы Института Владимир Савчук сегодня обозначил ожидания ИПЕМ:
«Рост погрузки в 2024 вряд ли превысит 1%, максимум, 1,2 % к предыдущему году».
К вопросу о прогнозах погрузки. В ИПЕМ, похоже, куда ближе к действительности, чем в РЖД. Замглавы Института Владимир Савчук сегодня обозначил ожидания ИПЕМ:
«Рост погрузки в 2024 вряд ли превысит 1%, максимум, 1,2 % к предыдущему году».
#погрузка
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов.
Подробности — в материале Vgudok.
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов.
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
Кабмин пригрузил РЖД регионами. Встречи в правительстве могут заставить участников рынка железнодорожных
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве. Первый вице-премьер…
#погрузка
Апрель оказался ещё хуже марта: погрузка на сети РЖД снизилась на 3,6% в годовом исчислении, до 3390,8 тысячи тонн, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деятельностью компании.
Это соответствует 101,7 млн тонн за месяц.
План погрузки на апрель составлял 3421 тысячу тонн в среднем в сутки. По данным источника, среднесуточная погрузка на май запланирована на уровне 3422 тысячи тонн.
Ждем официальные данные по погрузке за апрель от РЖД.
Апрель оказался ещё хуже марта: погрузка на сети РЖД снизилась на 3,6% в годовом исчислении, до 3390,8 тысячи тонн, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деятельностью компании.
Это соответствует 101,7 млн тонн за месяц.
План погрузки на апрель составлял 3421 тысячу тонн в среднем в сутки. По данным источника, среднесуточная погрузка на май запланирована на уровне 3422 тысячи тонн.
Ждем официальные данные по погрузке за апрель от РЖД.
#погрузка
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель погрузка снизилась до 101,7 млн т. Суммарно за период с января по апрель падение составило 3,2%, до 397,5 млн т.
По мнению представителей рынка, после четвёртого квартала 2023 года, когда резко сократилась погрузка, вопросы регулирования погрузки, по сути, были переданы блоку движенцев. Они выставили свои так называемые фильтры в системе ЭТРАН и в других информационных системах, которые регулируют приём груза к перевозке. В итоге из-за желания РЖД сэкономить рубль холдинг потерял миллиард, уверены эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель погрузка снизилась до 101,7 млн т. Суммарно за период с января по апрель падение составило 3,2%, до 397,5 млн т.
По мнению представителей рынка, после четвёртого квартала 2023 года, когда резко сократилась погрузка, вопросы регулирования погрузки, по сути, были переданы блоку движенцев. Они выставили свои так называемые фильтры в системе ЭТРАН и в других информационных системах, которые регулируют приём груза к перевозке. В итоге из-за желания РЖД сэкономить рубль холдинг потерял миллиард, уверены эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД страхуются на рубль, теряя миллиарды. (с) Рынок винит в просевшей погрузке железнодорожных движенцев,
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель…