#Windows #импортозамещение
Ситуация с закупкой РЖД компьютеров на Windows (за 1 млрд руб.) сложилась вкусная. Про то, что цена тендера, мягко говоря, завышена, можно даже не упоминать. Но не припомнить монополии о данных обещаниях насчёт ПО в СМИ не могли. Мы были в числе тех, кто написал, мол, товарищи, а как же отечественный производитель?
И, вот, господа, прецедент-с. В РЖД скорректировали условия тендера и разрешили поставщикам железа устанавливать на компы отечественное ПО.
28 августа подведут итоги конкурса. Посмотрим, захотят ли в РЖД работать на российском аналоге винды.
https://bit.ly/2P4Eyg9
Ситуация с закупкой РЖД компьютеров на Windows (за 1 млрд руб.) сложилась вкусная. Про то, что цена тендера, мягко говоря, завышена, можно даже не упоминать. Но не припомнить монополии о данных обещаниях насчёт ПО в СМИ не могли. Мы были в числе тех, кто написал, мол, товарищи, а как же отечественный производитель?
И, вот, господа, прецедент-с. В РЖД скорректировали условия тендера и разрешили поставщикам железа устанавливать на компы отечественное ПО.
28 августа подведут итоги конкурса. Посмотрим, захотят ли в РЖД работать на российском аналоге винды.
https://bit.ly/2P4Eyg9
CNews.ru
После публикации CNews к миллиардной закупке РЖД допустили российское ПО
Через день после появления материала CNews о закупке РЖД свыше 16 тыс. компьютеров с предустановленной ОС Windows 10 железнодорожный...
#импортозамещение
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.
Шанс на покупку иностранных подшипников сохраняется. «Ъ» узнал, что правительство готовит систему господдержки поставок в РФ критического оборудования из-за рубежа. Белый дом предлагает давать компаниям льготные кредиты и субсидии на покупку незаменимых импортных товаров в условиях масштабных санкций. В список «приоритетной продукции», вероятно, попадет оборудование для ТЭК, транспорта и IT-отрасли.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, с которым пообщались журналисты издания, коснулся темы контейнеров. Субсидирование их покупки, по его словам, очень актуально, поскольку сейчас российским собственникам нужно как минимум удвоить парк «ящиков», чтобы заместить выбывающие с уходом международных контейнерных линий емкости.
Подозреваем, что в отсутствии хоть намёка на локализацию производства кассетных ж/д подшипников в РФ, эти детали тоже можно назвать «критическим оборудованием». Другой вопрос, кто захочет их поставлять в Россию и через какие банки в обход санкций пойдёт оплата.
#импортозамещение #нампишут
По информации от сотрудников, компания Talgo выдала уведомления о сокращении штата до середины июля, но окончательно ещё не определились с уходом с рынка с оглядкой на происходящую ситуацию. Как известно составы после 10 марта отправили под забор и их дальнейшая судьба непонятна, так как ФПК особо не в силах полностью обеспечить выполнение ТО и локализацию запасных частей. Уйдут ли испанцы из России или продолжат деятельность и насколько подогрел уход Siemens сложившуюся ситуацию, станет известно через пару месяцев.
По информации от сотрудников, компания Talgo выдала уведомления о сокращении штата до середины июля, но окончательно ещё не определились с уходом с рынка с оглядкой на происходящую ситуацию. Как известно составы после 10 марта отправили под забор и их дальнейшая судьба непонятна, так как ФПК особо не в силах полностью обеспечить выполнение ТО и локализацию запасных частей. Уйдут ли испанцы из России или продолжат деятельность и насколько подогрел уход Siemens сложившуюся ситуацию, станет известно через пару месяцев.
#импортозамещение
Министерство промышленности и торговли России отрапортовало, что транспортная отрасль в целом и РЖД в частности смогут без проблем перейти на отечественную технику и комплектующие. По данным ФОИВа, железнодорожная отрасль, к примеру, сможет полностью импортозаместиться уже к 2024 году. Об этом рассказал глава министерства Денис Мантуров.
По его словам, несмотря на риски логистических проблем в текущих непростых условиях, представители предприятий отметили, что имеют все необходимые мощности для увеличения объёмов производства продукции.
Приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники.
Подробнее о том, какими средствами будут добиваться импортозамещения – в материале Vgudok.
Министерство промышленности и торговли России отрапортовало, что транспортная отрасль в целом и РЖД в частности смогут без проблем перейти на отечественную технику и комплектующие. По данным ФОИВа, железнодорожная отрасль, к примеру, сможет полностью импортозаместиться уже к 2024 году. Об этом рассказал глава министерства Денис Мантуров.
По его словам, несмотря на риски логистических проблем в текущих непростых условиях, представители предприятий отметили, что имеют все необходимые мощности для увеличения объёмов производства продукции.
Приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники.
Подробнее о том, какими средствами будут добиваться импортозамещения – в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#импортозамещение
Вместо европейской и американской техники можно использовать бригады рабочих из Китая.
Вместо европейской и американской техники можно использовать бригады рабочих из Китая.
#импортозамещение
Разработка плана импортозамещения ключевых узлов и компонентов обойдётся РЖД в 15 млн руб. Заказчиком по контракту назван ВНИИЖТ. Тендер размещен на сайте Госзакупок.
Согласно контракту, работа победителя закупки будет разделена на два этапа. На первом (то есть до 28 августа) компания должна будет провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют российские железные дороги и сравнить их с отечественными аналогами. Согласно контракту от исполнителя ждут не только анализа по всем хозяйствам ОАО «РЖД», но и оценки его достоверности, полноты и достаточности.
От победителя торгов ВНИИЖТ ждёт информацию по комплектующим по нескольким параметрам: с возможным ужесточением санкционного режима/скорого окончания запаса/других причин, влекущих за собой нарушение обеспечения бесперебойности перевозочного процесса.
Второй этап (он завершится в декабре 2022) подразумевает анализ мероприятий подразделений ОАО «РЖД» по обеспечению бесперебойности перевозочного процесса в условиях ограничений, связанных с частичной или полной невозможностью эксплуатации импортозависимых технических средств и элементов инфраструктуры. К этому моменту, согласно контракту, необходимо разработать не менее 16 презентационных материалов для совещаний по вопросам импортозамещения, а также не менее четырех визуализированных справочных и аналитических материалов по вопросам реализации процессов импортозамещения в холдинге «РЖД».
От победителя требуют разработки шаблонов презентаций подразделений холдинга «РЖД» для доклада по вопросам импортозамещения. Кроме того, компания должна будет оценить риски, связанные с использованием импортосодержащей продукции в производственных и технологических процессах РЖД.
Подробнее о том, что придётся заменить на российские аналоги – в материале Vgudok.
Разработка плана импортозамещения ключевых узлов и компонентов обойдётся РЖД в 15 млн руб. Заказчиком по контракту назван ВНИИЖТ. Тендер размещен на сайте Госзакупок.
Согласно контракту, работа победителя закупки будет разделена на два этапа. На первом (то есть до 28 августа) компания должна будет провести анализ комплектующих иностранного производства, которые используют российские железные дороги и сравнить их с отечественными аналогами. Согласно контракту от исполнителя ждут не только анализа по всем хозяйствам ОАО «РЖД», но и оценки его достоверности, полноты и достаточности.
От победителя торгов ВНИИЖТ ждёт информацию по комплектующим по нескольким параметрам: с возможным ужесточением санкционного режима/скорого окончания запаса/других причин, влекущих за собой нарушение обеспечения бесперебойности перевозочного процесса.
Второй этап (он завершится в декабре 2022) подразумевает анализ мероприятий подразделений ОАО «РЖД» по обеспечению бесперебойности перевозочного процесса в условиях ограничений, связанных с частичной или полной невозможностью эксплуатации импортозависимых технических средств и элементов инфраструктуры. К этому моменту, согласно контракту, необходимо разработать не менее 16 презентационных материалов для совещаний по вопросам импортозамещения, а также не менее четырех визуализированных справочных и аналитических материалов по вопросам реализации процессов импортозамещения в холдинге «РЖД».
От победителя требуют разработки шаблонов презентаций подразделений холдинга «РЖД» для доклада по вопросам импортозамещения. Кроме того, компания должна будет оценить риски, связанные с использованием импортосодержащей продукции в производственных и технологических процессах РЖД.
Подробнее о том, что придётся заменить на российские аналоги – в материале Vgudok.
Vgudok
Техника самостоятельности РЖД. Безопасности движения санкции не страшны: российские железные дороги переходят
В реалиях непрекращающейся санкционной истерии ОАО «Российские железные дороги» вынуждено определять в качестве едва ли не главного своего приоритета импортозамещение. Махина федерального масштаба просто не имеет права действовать на авось, отдавая на откуп…
#импортозамещение
По просторам интернета гуляет фраза, приписываемая вице-премьеру — министру промышленности и торговли Денису Мантурову: «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты». И хотя Минпромторг опроверг эту парадоксальную на первый взгляд цитату, но смысл того, что происходило в экономике России с 2014 года или даже раньше, начиная с Мюнхенской речи президента Владимира Путина 2007 года, она передаёт абсолютно точно. И министр волей-неволей признаёт это в интервью агентству «Интерфакс».
Наиболее яркие цитаты – в обзоре Vgudok.
По просторам интернета гуляет фраза, приписываемая вице-премьеру — министру промышленности и торговли Денису Мантурову: «Импортозамещение остановилось по причине невозможности приобрести иностранные компоненты». И хотя Минпромторг опроверг эту парадоксальную на первый взгляд цитату, но смысл того, что происходило в экономике России с 2014 года или даже раньше, начиная с Мюнхенской речи президента Владимира Путина 2007 года, она передаёт абсолютно точно. И министр волей-неволей признаёт это в интервью агентству «Интерфакс».
Наиболее яркие цитаты – в обзоре Vgudok.
Vgudok
Денис Мантуров: «Сегодня по промышленности закладывается основа для повышения конкурентоспособности»
Глава Минпромторга обещает технологический суверенитет к 2025 году.
#импортозамещение
«Импортозамещение» – стало словом года если не для всей страны, то для ж/д отрасли точно. В последние 8 лет оно шло враскачку, но в этом году резко стало национальным приоритетом. Жёсткие западные санкции и уход с российского рынка многих глобальных брендов превратили успех или неуспех перехода на отечественное оборудование (и не только) в вопрос выживания. И в такой стратегической отрасли, как железнодорожная, эта проблема стоит особенно остро.
По данным ВНИИЖТ, сегодня на железнодорожной сети используется более 6 тысяч наименований продукции зарубежного производства. Большую их часть уже смогли заменить на отечественное или «дружественное».
Что делать с теми компонентами, которые оказались незаменимы? – читайте в материале Vgudok.
«Импортозамещение» – стало словом года если не для всей страны, то для ж/д отрасли точно. В последние 8 лет оно шло враскачку, но в этом году резко стало национальным приоритетом. Жёсткие западные санкции и уход с российского рынка многих глобальных брендов превратили успех или неуспех перехода на отечественное оборудование (и не только) в вопрос выживания. И в такой стратегической отрасли, как железнодорожная, эта проблема стоит особенно остро.
По данным ВНИИЖТ, сегодня на железнодорожной сети используется более 6 тысяч наименований продукции зарубежного производства. Большую их часть уже смогли заменить на отечественное или «дружественное».
Что делать с теми компонентами, которые оказались незаменимы? – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Ударим по санкциям кулаком импортозамещения. Техническая самостоятельность РЖД — залог здоровья российского
Импортозамещение, которое в последние 8 лет в России хоть и было национальным приоритетом, но шло враскачку, резко стало национальным приоритетом. Жёсткие западные санкции и уход с российского рынка многих глобальных брендов превратили успех или неуспех перехода…
#импортозамещение
Импортозамещение иностранных компонентов в РЖД зря не проходит. В монополии сообщили, что по итогам 2022 года снизили долю импортных комплектующих до 3% с 7%. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров в рамках итогового за 2022 год заседания правления холдинга.
По его словам, из 15,5 тыс. импортных позиций более половины - 56% уже замещены изделиями российского производства и дружественных стран.
Белозёров добавил, что дополнительные заказы на производство и поставку новых изделий получили более 110 предприятий России.
Импортозамещение иностранных компонентов в РЖД зря не проходит. В монополии сообщили, что по итогам 2022 года снизили долю импортных комплектующих до 3% с 7%. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров в рамках итогового за 2022 год заседания правления холдинга.
По его словам, из 15,5 тыс. импортных позиций более половины - 56% уже замещены изделиями российского производства и дружественных стран.
Белозёров добавил, что дополнительные заказы на производство и поставку новых изделий получили более 110 предприятий России.
#импортозамещение
Тормоза для отечественных электропоездов «Иволга» и «Ласточка» (кстати, последняя, как стало известно Vgudok, скоро поменяет своё название) будут полностью импортозамещены. За производство собственных механизмов отвечает предприятие «Транспневматика» из города Первомайск, в планах которого выпускать в год по 2,1 тыс. комплектов систем дисковых тормозов для «Иволги 3.0» и 1,8 тыс. комплектов для электропоезда с рабочим названием «Восток» (замена «Ласточке») и, собственно, самой «Ласточки».
Комплекты будут использоваться для установки на ПС непосредственно на заводе, а также для гарантийного, сервисного, ремонтного обслуживания уже используемого подвижного состава.
На производстве, призванном обеспечить отрасль качественными тормозами, побывал корреспондент Vgudok.
Тормоза для отечественных электропоездов «Иволга» и «Ласточка» (кстати, последняя, как стало известно Vgudok, скоро поменяет своё название) будут полностью импортозамещены. За производство собственных механизмов отвечает предприятие «Транспневматика» из города Первомайск, в планах которого выпускать в год по 2,1 тыс. комплектов систем дисковых тормозов для «Иволги 3.0» и 1,8 тыс. комплектов для электропоезда с рабочим названием «Восток» (замена «Ласточке») и, собственно, самой «Ласточки».
Комплекты будут использоваться для установки на ПС непосредственно на заводе, а также для гарантийного, сервисного, ремонтного обслуживания уже используемого подвижного состава.
На производстве, призванном обеспечить отрасль качественными тормозами, побывал корреспондент Vgudok.
Vgudok
РЖД не тормозят и отстреливаются из пневматики. Градообразующее предприятие из Нижегородской области
Тормоза для отечественных электропоездов «Иволга» и «Ласточка» (кстати, последняя, как стало известно Vgudok, скоро поменяет своё название) будут полностью импортозамещены. За производство собственных механизмов отвечает предприятие «Транспневматика» из города…
#импортозамещение
Правительство Российской Федерации определило приоритетные направления проектов, реализация которых будет способствовать достижению технологического суверенитета. Работа будет вестись по 13 приоритетным направлениям, одним из которых является железнодорожное машиностроение. В последний год много говорили об импортозамещении в вагоностроении, особенно напирая на кассетные подшипники, однако на них свет клином не сошёлся — полувагоны и вагоны состоят из множества других частей, часть из которых успешно производят и модернизируют в России.
Например, компания «РМ Рейл» в марте получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС) на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Таким образом, производитель стал четвёртым вагоностроительным предприятием в стране, имеющим в своём портфеле тележку с осевой нагрузкой 25 тс с номером модели 18-9891.
Подробнее – в материале Vgudok.
Правительство Российской Федерации определило приоритетные направления проектов, реализация которых будет способствовать достижению технологического суверенитета. Работа будет вестись по 13 приоритетным направлениям, одним из которых является железнодорожное машиностроение. В последний год много говорили об импортозамещении в вагоностроении, особенно напирая на кассетные подшипники, однако на них свет клином не сошёлся — полувагоны и вагоны состоят из множества других частей, часть из которых успешно производят и модернизируют в России.
Например, компания «РМ Рейл» в марте получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС) на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Таким образом, производитель стал четвёртым вагоностроительным предприятием в стране, имеющим в своём портфеле тележку с осевой нагрузкой 25 тс с номером модели 18-9891.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Тележка суверенитета РЖД и не только. ЖД машиностроение названо приоритетным направлением проектов
Правительство Российской Федерации определило приоритетные направления проектов, реализация которых будет способствовать достижению технологического суверенитета. Работа будет вестись по 13 приоритетным направлениям, одним из которых является железнодорожное…
#импортозамещение
Выпуск грузовых вагонов в России в январе-апреле 2023 года сократился на 14,5% в годовом измерении, до 16 686 штук. Таковы данные НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).
В производстве отдельных деталей грузового подвижного состава цифры куда более позитивные. За 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта. Что интересно, ещё недавно тему кассетных подшипников, точнее их прогнозируемого дефицита после ухода с российского рынка основных производителей, отказывались комментировать все представители отрасли. Сегодня эксперты рынка собираются на отраслевые конференции и уверенно подтверждают фактическое решение главной головной боли 2022 года.
Какими средствами – читайте в материале Vgudok.
Выпуск грузовых вагонов в России в январе-апреле 2023 года сократился на 14,5% в годовом измерении, до 16 686 штук. Таковы данные НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).
В производстве отдельных деталей грузового подвижного состава цифры куда более позитивные. За 4 месяца в РФ произведено 84,9 тыс. конических двухрядных подшипников против 79 тыс. за аналогичный период 2022 года. И это без учёта импорта. Что интересно, ещё недавно тему кассетных подшипников, точнее их прогнозируемого дефицита после ухода с российского рынка основных производителей, отказывались комментировать все представители отрасли. Сегодня эксперты рынка собираются на отраслевые конференции и уверенно подтверждают фактическое решение главной головной боли 2022 года.
Какими средствами – читайте в материале Vgudok.
#импортозамещение
Словно подтверждением слов экспертов в нашем сегодняшнем тексте об импортозамещении выступил глава Минтранса.
Виталий Савельев заявил, что проблем с обслуживанием скоростных пассажирских поездов «Ласточка» и «Сапсан» в настоящее время нет.
«РЖД решили все проблемы, у них есть такие возможности. Так же, как и авиация. Все решают свои проблемы» - сказал он, отвечая на вопрос о наличии комплектующих.
Впрочем, заявление «в настоящее время проблем нет» не гарантирует того, что проблемы не возникнут в будущем. «Ласточки» почти на 90% состоят из отечественных комплектующих. С ними проще. Про «Сапсаны» того же не скажем, но ведь и параллельный импорт никто не отменял.
Словно подтверждением слов экспертов в нашем сегодняшнем тексте об импортозамещении выступил глава Минтранса.
Виталий Савельев заявил, что проблем с обслуживанием скоростных пассажирских поездов «Ласточка» и «Сапсан» в настоящее время нет.
«РЖД решили все проблемы, у них есть такие возможности. Так же, как и авиация. Все решают свои проблемы» - сказал он, отвечая на вопрос о наличии комплектующих.
Впрочем, заявление «в настоящее время проблем нет» не гарантирует того, что проблемы не возникнут в будущем. «Ласточки» почти на 90% состоят из отечественных комплектующих. С ними проще. Про «Сапсаны» того же не скажем, но ведь и параллельный импорт никто не отменял.
#импортозамещение
Резко усилившееся санкционное давление и уход иностранных партнёров создали новые вызовы для железных дорог, но не стали шоком. Отрасль к этому времени уже прошла большой путь технологической суверенизации, чему способствовал многолетний акцент на импортозамещение со стороны ОАО «РЖД».
Повышению локализации производства подвижного состава способствовала техническая политика основного заказчика железнодорожной продукции — «Российских железных дорог». При этом требования ОАО «РЖД» по российскому происхождению техники и её компонентов всегда были жёстче, чем закреплено в нормативных документах железнодорожного транспорта и других гражданских машиностроительных отраслей.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Резко усилившееся санкционное давление и уход иностранных партнёров создали новые вызовы для железных дорог, но не стали шоком. Отрасль к этому времени уже прошла большой путь технологической суверенизации, чему способствовал многолетний акцент на импортозамещение со стороны ОАО «РЖД».
Повышению локализации производства подвижного состава способствовала техническая политика основного заказчика железнодорожной продукции — «Российских железных дорог». При этом требования ОАО «РЖД» по российскому происхождению техники и её компонентов всегда были жёстче, чем закреплено в нормативных документах железнодорожного транспорта и других гражданских машиностроительных отраслей.
Подробнее — на сайте Vgudok.
#импортозамещение
Айфоны под запретом, а что вместо них? Отечественные телефоны на «Авроре».
РЖД уже протестировали ОС «Аврора» на нескольких тысячах устройств для задач мобильного приложения эксплуатационного персонала. В ближайшее время, судя по ограничению смартфонов на iOS, гаджетов на «Авроре» станет больше.
Активизацию перехода заказчиков на устройства с отечественной мобильной экосистемой уже отметил и «Ростелеком», который является разработчиком российской операционной систему.
Айфоны под запретом, а что вместо них? Отечественные телефоны на «Авроре».
РЖД уже протестировали ОС «Аврора» на нескольких тысячах устройств для задач мобильного приложения эксплуатационного персонала. В ближайшее время, судя по ограничению смартфонов на iOS, гаджетов на «Авроре» станет больше.
Активизацию перехода заказчиков на устройства с отечественной мобильной экосистемой уже отметил и «Ростелеком», который является разработчиком российской операционной систему.
#импортозамещение
Резко, грубо и масштабно соцсети вбросили тему дефицита запчастей для пассажирского подвижного состава. И хотя за окном давно не было БПЛА, не стоит забывать, откуда приходят скандальные вбросы, стремящиеся дискредитировать всё и вся, и железные дороги, в частности. Одни и те же сообщения со ссылкой на «источник» причитали, что электропоезда «Ласточка» и «Сапсан» в обозримом будущем могут остаться без ключевых деталей.
Атака оказалась столь масштабной, что одним (РЖД) пришлось официально ответить, а другим запросить экспертов. В ответ на информационные вбросы в стиле диванной гибридной войны в железнодорожном холдинге заявили, что запчасти для всего подвижного состава есть.
Подробнее — в материале Vgudok.
Резко, грубо и масштабно соцсети вбросили тему дефицита запчастей для пассажирского подвижного состава. И хотя за окном давно не было БПЛА, не стоит забывать, откуда приходят скандальные вбросы, стремящиеся дискредитировать всё и вся, и железные дороги, в частности. Одни и те же сообщения со ссылкой на «источник» причитали, что электропоезда «Ласточка» и «Сапсан» в обозримом будущем могут остаться без ключевых деталей.
Атака оказалась столь масштабной, что одним (РЖД) пришлось официально ответить, а другим запросить экспертов. В ответ на информационные вбросы в стиле диванной гибридной войны в железнодорожном холдинге заявили, что запчасти для всего подвижного состава есть.
Подробнее — в материале Vgudok.
#импортозамещение
Маленькая победа «Ростеха»: госкорпорация научилась делать стёкла для поездов «Ласточка». Удалось заместить боковое остекление кабины машиниста, сообщает RSA.
Остекление разработало ОНПП «Технология». Заявляется, что оно устойчиво к разнице температур снаружи и внутри поезда и обеспечивает необходимый обзор экипажу при отсутствии искажения боковых предметов и сигналов. Внешняя часть изделия – силикатный триплекс, выдерживающий столкновение с летящим предметом на скорости до 100 км/ч.
Импортозамещение ведется и по другим компонентам эксплуатируемых «Ласточек».
Маленькая победа «Ростеха»: госкорпорация научилась делать стёкла для поездов «Ласточка». Удалось заместить боковое остекление кабины машиниста, сообщает RSA.
Остекление разработало ОНПП «Технология». Заявляется, что оно устойчиво к разнице температур снаружи и внутри поезда и обеспечивает необходимый обзор экипажу при отсутствии искажения боковых предметов и сигналов. Внешняя часть изделия – силикатный триплекс, выдерживающий столкновение с летящим предметом на скорости до 100 км/ч.
Импортозамещение ведется и по другим компонентам эксплуатируемых «Ласточек».
#импортозамещение
#нампишут
26 января 2024 года пассажиры «Ласточки» в Перми часть пути ехали на обычной электричке, но это лучше, чем ехать на «Ласточке» с отвалившимся тормозным диском.
Из объяснения локомотивной бригады: при отправлении с остановочного пункта Молодежная стал прослушиваться посторонний скрежет в районе первой тележки и на скорости 80-120 км/ч появилась вибрация кузова вагона. На остановочном пункте Мотовилиха помощник машиниста произвел осмотр вагона и выявил отсутствие болтов крепления колёсного тормозного диска, тормозной диск держался на одном болте, ЭС2Г-137-05 первая колесная пара справа. При отправлении остановочного пункта Мотовилиха также прослушивался скрежет и вибрация по кузову.
По прибытию на станцию Пермь-2 произведен совместный осмотр с представителем сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис». В зоне видимости отсутствовали болты крепления колёсного диска, смещение тормозного диска, следы удара диска о колесо, повреждение рабочей поверхности тормозного диска.
По вышеперечисленным причинам дежурным по депо был спланирован размен подвижного состава под маршрут Пермь – 2 – Чусовская поездом №7188 на электропоезд ЭД4М – 128.
В ходе совместного комиссионного осмотра вагона 05 электропоезда серии ЭС2Г № 137 с представителями сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис» и представителем завода-изготовителя АО «Транспневматика» на ремонтной позиции, выявлен излом 11-ти болтов крепления фрикционного диска первой колесной пары справа с последующим ослаблением крепления фрикционного диска, также обнаружены следы среза метала, задиры на фрикционном диске и отверстиях для утопления крепёжных болтов по кругу катания.
Согласно особому мнению сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис» от 30.01.2024г. причиной излома 11-ти болтов с последующим ослаблением крепления фрикционного диска и разрушением тормозной накладки стало попадание постороннего предмета между тормозным диском и тормозной накладкой. На оставшемся болту присутствует контрольная риска, свидетельствующая о затяжке данного узла с установочным моментом.
Наша справка: тормозное оборудование «Транспневматика» используется на «Ласточках» серии ЭС2Г от номера 045 и выше. На «Финистах», полагаем, тоже.
#нампишут
26 января 2024 года пассажиры «Ласточки» в Перми часть пути ехали на обычной электричке, но это лучше, чем ехать на «Ласточке» с отвалившимся тормозным диском.
Из объяснения локомотивной бригады: при отправлении с остановочного пункта Молодежная стал прослушиваться посторонний скрежет в районе первой тележки и на скорости 80-120 км/ч появилась вибрация кузова вагона. На остановочном пункте Мотовилиха помощник машиниста произвел осмотр вагона и выявил отсутствие болтов крепления колёсного тормозного диска, тормозной диск держался на одном болте, ЭС2Г-137-05 первая колесная пара справа. При отправлении остановочного пункта Мотовилиха также прослушивался скрежет и вибрация по кузову.
По прибытию на станцию Пермь-2 произведен совместный осмотр с представителем сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис». В зоне видимости отсутствовали болты крепления колёсного диска, смещение тормозного диска, следы удара диска о колесо, повреждение рабочей поверхности тормозного диска.
По вышеперечисленным причинам дежурным по депо был спланирован размен подвижного состава под маршрут Пермь – 2 – Чусовская поездом №7188 на электропоезд ЭД4М – 128.
В ходе совместного комиссионного осмотра вагона 05 электропоезда серии ЭС2Г № 137 с представителями сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис» и представителем завода-изготовителя АО «Транспневматика» на ремонтной позиции, выявлен излом 11-ти болтов крепления фрикционного диска первой колесной пары справа с последующим ослаблением крепления фрикционного диска, также обнаружены следы среза метала, задиры на фрикционном диске и отверстиях для утопления крепёжных болтов по кругу катания.
Согласно особому мнению сервисной организации ООО «ВСМ-Сервис» от 30.01.2024г. причиной излома 11-ти болтов с последующим ослаблением крепления фрикционного диска и разрушением тормозной накладки стало попадание постороннего предмета между тормозным диском и тормозной накладкой. На оставшемся болту присутствует контрольная риска, свидетельствующая о затяжке данного узла с установочным моментом.
Наша справка: тормозное оборудование «Транспневматика» используется на «Ласточках» серии ЭС2Г от номера 045 и выше. На «Финистах», полагаем, тоже.