#Спецтрансстрой #Рейльян #Шленчак
Не успели в РЖД пожаловаться на бессовестных строительных подрядчиков, мол сроки срывают, из-за этого мегапроекты подвисают (Восточный полигон, МТУ, подходы к стратегическим портам), как у этих самых стройподрядчиков наметились перемены. «Короли подряда» обратились в бегство.
Первым, подняв руку с возгласом «А ну и хер с ним, с плащом», сдался владелец ГЛАВНОГО подрядчика РЖД не только по Восточному полигону, но и по Южному (сам Рейльян говорил, что именно юг для него в приоритете). Юрий Рейльян (и его 114,4 млрд рублей заказов от РЖД) продал свой актив: «Спецтрансстрой» ушёл к Роману Шленчаку.
Слился Рейльян как нельзя вовремя – проблемы со стройками у РЖД стали настолько серьёзными, что скрывать их дальше оказалось невозможно. И отмазаться, если бы спросили сверху (а рано или поздно, спросили бы) вряд ли бы получилось. По «счастливой» случайности, самые большие траблы у РЖД как раз на участках подконтрольных «Спецтрансстрою»: дороги к АЧБ, на БАМе и Транссибе. Чтобы понимать, насколько компания близка к госзаказу, достаточно обозначить главных её партнёров – АО «РЖДСтрой» на 52,6 млрд руб., и, собственно, РЖД на 1,28 млрд руб.
Кроме того, компания через «дочку» владеет ООО «СШХ», с которым тоже не всё гладко: в проекте бюджета на ближайшие 3 года изящно сдвинулись и сроки и суммы.
Вангуем, что при таком количестве косяков, господина Рельяна спасёт либо чудо, либо фокус.
Не успели в РЖД пожаловаться на бессовестных строительных подрядчиков, мол сроки срывают, из-за этого мегапроекты подвисают (Восточный полигон, МТУ, подходы к стратегическим портам), как у этих самых стройподрядчиков наметились перемены. «Короли подряда» обратились в бегство.
Первым, подняв руку с возгласом «А ну и хер с ним, с плащом», сдался владелец ГЛАВНОГО подрядчика РЖД не только по Восточному полигону, но и по Южному (сам Рейльян говорил, что именно юг для него в приоритете). Юрий Рейльян (и его 114,4 млрд рублей заказов от РЖД) продал свой актив: «Спецтрансстрой» ушёл к Роману Шленчаку.
Слился Рейльян как нельзя вовремя – проблемы со стройками у РЖД стали настолько серьёзными, что скрывать их дальше оказалось невозможно. И отмазаться, если бы спросили сверху (а рано или поздно, спросили бы) вряд ли бы получилось. По «счастливой» случайности, самые большие траблы у РЖД как раз на участках подконтрольных «Спецтрансстрою»: дороги к АЧБ, на БАМе и Транссибе. Чтобы понимать, насколько компания близка к госзаказу, достаточно обозначить главных её партнёров – АО «РЖДСтрой» на 52,6 млрд руб., и, собственно, РЖД на 1,28 млрд руб.
Кроме того, компания через «дочку» владеет ООО «СШХ», с которым тоже не всё гладко: в проекте бюджета на ближайшие 3 года изящно сдвинулись и сроки и суммы.
Вангуем, что при таком количестве косяков, господина Рельяна спасёт либо чудо, либо фокус.