#ПМЭФ18
Напоминаем, что Vgudok, как истина, где-то рядом! Итак, начинаем практически он-лайн трансляцию Питерского экономфорума.
Опохмелившимся после вчерашних земфир и гребенщиковых транспортная сессия показалась веселой. Коллега по телеге Нератька пишет, что его позабавил ж/д блокчейн от Белозёрова и нового министра транспорта Дитриха. Мы тоже веселились, вспоминая, как буквально недавно ФАС предписывала ФПК оснастить все вагоны биотуалетами, а то до сих пор доминирующим способом ассенизации в пассажирских поездах является гравитационный слив на шпалы. Кстати, жаль сам глава ФАС Артемьев не участвовал в дискуссии, а то мы мог кинуть ФПК предъяву за доминирование на рынке гравитационных сортиров.
Напоминаем, что Vgudok, как истина, где-то рядом! Итак, начинаем практически он-лайн трансляцию Питерского экономфорума.
Опохмелившимся после вчерашних земфир и гребенщиковых транспортная сессия показалась веселой. Коллега по телеге Нератька пишет, что его позабавил ж/д блокчейн от Белозёрова и нового министра транспорта Дитриха. Мы тоже веселились, вспоминая, как буквально недавно ФАС предписывала ФПК оснастить все вагоны биотуалетами, а то до сих пор доминирующим способом ассенизации в пассажирских поездах является гравитационный слив на шпалы. Кстати, жаль сам глава ФАС Артемьев не участвовал в дискуссии, а то мы мог кинуть ФПК предъяву за доминирование на рынке гравитационных сортиров.
#ПМЭФ18
Не можем не заметить, что экспозиция РЖД отличается от экспозиций других госкорпораций и регионов своей скромностью и комфортом. На фоне этих многомиллионных монстроподобных архитектурных излишеств на стенде РЖД чувствуется та самая уютная стесненность (или стеснённый уют?), так любимая нами в родных пассажирских купе. И то верно! Нафига тратить десятки миллионов на пластик и металл в корпоративной расцветке, которые живут 3 дня.
Не можем не заметить, что экспозиция РЖД отличается от экспозиций других госкорпораций и регионов своей скромностью и комфортом. На фоне этих многомиллионных монстроподобных архитектурных излишеств на стенде РЖД чувствуется та самая уютная стесненность (или стеснённый уют?), так любимая нами в родных пассажирских купе. И то верно! Нафига тратить десятки миллионов на пластик и металл в корпоративной расцветке, которые живут 3 дня.
#ПМЭФ18
А вот и та самая вечеринка РЖД в Музее железных дорог с Шурой Би-2. Стримером у нас поработал известный политконсультант Евгений Минченко).
https://www.facebook.com/minchenko/videos/2126195580743208/
А вот и та самая вечеринка РЖД в Музее железных дорог с Шурой Би-2. Стримером у нас поработал известный политконсультант Евгений Минченко).
https://www.facebook.com/minchenko/videos/2126195580743208/
Facebook
Evgeny Minchenko
Би-2 на вечеринке РЖД
#ПМЭФ18
На форуме просто разлито ощущение счастья, любви и гармонии между РЖД и ФОИВами, вагоностроителями и операторами. Белозёров на правах отраслевого старослужащего провёл экскурсию новому министру Дитриху: иногда они просто кажутся братьями-близнецами. Но тут же рядом и антагонисты - Лушников и бывший куратор РЖД Дворкович. Но главное, смеем вас заверить, - локомотивы и женщины на их фоне - это просто красиво. И пьяно! (см фото).
На форуме просто разлито ощущение счастья, любви и гармонии между РЖД и ФОИВами, вагоностроителями и операторами. Белозёров на правах отраслевого старослужащего провёл экскурсию новому министру Дитриху: иногда они просто кажутся братьями-близнецами. Но тут же рядом и антагонисты - Лушников и бывший куратор РЖД Дворкович. Но главное, смеем вас заверить, - локомотивы и женщины на их фоне - это просто красиво. И пьяно! (см фото).
#ПМЭФ18
Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу: то ей х…й в окно засуну, то ей жопу покажу - гласит частушка. И мы относимся к РЖД как к тёще - любим, терпим (а куда деваться-то), но и критикуем, подкалываем. Чаще всего по делу, а иногда просто из любви к искусству.
Но вчерашний прием РЖД в Музее железных дорог для участников Питерского форума - это тот случай, когда тёща подготовилась к встрече с зятем на все 100: и водочку на стол запотевшую поставила, и пельменей самолепных наварила, и сидит в уголке молча, не пиля мозги. Вот и вчера РЖД всё провели в соответствии с вышеприведёнными идеальными стандартами: гостей лично встречал замгендира РЖД Анатолий Мещеряков, отвечающий за коммуникации в монополии, столы ломились от яств и напитков, играла качественная музычка. Серьёзные дяди в дорогих костюмах в сопровождении не менее дорогих официальных и неофициальных красавиц-подруг словно дети, раскрыв рты, слушали экскурсоводов. Для них открылся новый дивный мир: не шикарных бизнес-джетов и навороченных лимузинов, а стальных монстров, локомотивов экономики страны в прямом и переносном смыслах слова (подробнее о музее в материале Vgudok - https://bit.ly/2s4sYns). Все в один голос говорили, что обязательно вернутся в музей с детьми.
Мы лишь только добавим, что РЖДешная вечеринка в череде аналогичных приёмов на ПМЭФ была самая содержательная. Гости и узнали чуток нового о сермяжной правде жизни кроме сплетен о новых назначенцах в правительстве и судьбе своих офшоров в условиях санкций, и потанцевали, и выпили. То есть это была не просто пьянка, а познавательная пьянка. Причём идеологически выдержанная пьянка.
Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу: то ей х…й в окно засуну, то ей жопу покажу - гласит частушка. И мы относимся к РЖД как к тёще - любим, терпим (а куда деваться-то), но и критикуем, подкалываем. Чаще всего по делу, а иногда просто из любви к искусству.
Но вчерашний прием РЖД в Музее железных дорог для участников Питерского форума - это тот случай, когда тёща подготовилась к встрече с зятем на все 100: и водочку на стол запотевшую поставила, и пельменей самолепных наварила, и сидит в уголке молча, не пиля мозги. Вот и вчера РЖД всё провели в соответствии с вышеприведёнными идеальными стандартами: гостей лично встречал замгендира РЖД Анатолий Мещеряков, отвечающий за коммуникации в монополии, столы ломились от яств и напитков, играла качественная музычка. Серьёзные дяди в дорогих костюмах в сопровождении не менее дорогих официальных и неофициальных красавиц-подруг словно дети, раскрыв рты, слушали экскурсоводов. Для них открылся новый дивный мир: не шикарных бизнес-джетов и навороченных лимузинов, а стальных монстров, локомотивов экономики страны в прямом и переносном смыслах слова (подробнее о музее в материале Vgudok - https://bit.ly/2s4sYns). Все в один голос говорили, что обязательно вернутся в музей с детьми.
Мы лишь только добавим, что РЖДешная вечеринка в череде аналогичных приёмов на ПМЭФ была самая содержательная. Гости и узнали чуток нового о сермяжной правде жизни кроме сплетен о новых назначенцах в правительстве и судьбе своих офшоров в условиях санкций, и потанцевали, и выпили. То есть это была не просто пьянка, а познавательная пьянка. Причём идеологически выдержанная пьянка.
#Якунин #ПМЭФ18
Пока ВВП с Макроном на ПМЭФ развлекали гостей, в ж/д сообществе происходили свои локальные сенсации. Например, выяснилось, какая пенсия у бывшего главы РЖД Якунина.
Случилось такое неожиданное совпадение, что именно на Питерском форуме и именно в день присутствия там ВВП было подписано соглашение о намерениях по строительству нового корпуса музея Достоевского. Как мы уже писали, базовый меценат - Якунин-младший, учредитель фонда «Петербург Достоевского».
Конечно, ему был задан вопрос об участии отца в проекте (напомним, это 650 млн рублей). Якунин-мл как-то растекался мысью по древу, но всё-таки наконец-то родил: «Мне было бы очень приятно, если какие-то вещи, которые делаются, нашли бы не только менторскую и родительскую поддержку, но и рублевую». Наверно, это стоит понимать так, что неплохо бы и отцу подкинуть деньжат на стройку, а то сам-то инвестор-лондонский резидент не рискует вкладываться только своими деньгами: мало ли каким местом повернутся к нему Фемида и Фортуна в Англии. И отец не подвёл кровиночку. Сразу подтвердил своё финансовое участие. «В размере своей пенсии. Она у меня немаленькая, но все равно», - сказал Якунин-старший. Жаль, конечно, что не озвучил точные цифры своего посильного участия, но всё же!
Вот что делает слепая отцовская любовь: любое начинание отпрыска – будь то очень успешный собственный бизнес в России, или собственный фонд в Великобритании, или получение британской инвествизы, или вот теперь музей – отец всегда поможет добрым советом, подкинет деньжат при необходимости и даже уйдёт с поста главного железнодорожника страны. Вот это самопожертвование, вот это самоотдача! Учитесь, злопыхатели!
Пока ВВП с Макроном на ПМЭФ развлекали гостей, в ж/д сообществе происходили свои локальные сенсации. Например, выяснилось, какая пенсия у бывшего главы РЖД Якунина.
Случилось такое неожиданное совпадение, что именно на Питерском форуме и именно в день присутствия там ВВП было подписано соглашение о намерениях по строительству нового корпуса музея Достоевского. Как мы уже писали, базовый меценат - Якунин-младший, учредитель фонда «Петербург Достоевского».
Конечно, ему был задан вопрос об участии отца в проекте (напомним, это 650 млн рублей). Якунин-мл как-то растекался мысью по древу, но всё-таки наконец-то родил: «Мне было бы очень приятно, если какие-то вещи, которые делаются, нашли бы не только менторскую и родительскую поддержку, но и рублевую». Наверно, это стоит понимать так, что неплохо бы и отцу подкинуть деньжат на стройку, а то сам-то инвестор-лондонский резидент не рискует вкладываться только своими деньгами: мало ли каким местом повернутся к нему Фемида и Фортуна в Англии. И отец не подвёл кровиночку. Сразу подтвердил своё финансовое участие. «В размере своей пенсии. Она у меня немаленькая, но все равно», - сказал Якунин-старший. Жаль, конечно, что не озвучил точные цифры своего посильного участия, но всё же!
Вот что делает слепая отцовская любовь: любое начинание отпрыска – будь то очень успешный собственный бизнес в России, или собственный фонд в Великобритании, или получение британской инвествизы, или вот теперь музей – отец всегда поможет добрым советом, подкинет деньжат при необходимости и даже уйдёт с поста главного железнодорожника страны. Вот это самопожертвование, вот это самоотдача! Учитесь, злопыхатели!
#ПМЭФ18
Как сообщает тг-паблик Футляр от виолончели, в Пулково потеряны до 200 багажных мест участников ПМЭФ. Из-за энергетического коллапса терминал был обесточен, и багажная система аэропорта вышла из строя.
В общем, ситуация как в том анеке о маленьком мальчике, который пошёл в баню не с мамой, а с отцом, поскользнулся на плитке, но в последний момент схватил родителя за причинное место и удержался на ногах. «А пошёл бы с мамкой – убился бы нафиг» - резюмировал папаша.
Так и в случае с участниками ПМЭФ: воспользовались бы услугами РЖД – не было бы проблем с багажом!
Как сообщает тг-паблик Футляр от виолончели, в Пулково потеряны до 200 багажных мест участников ПМЭФ. Из-за энергетического коллапса терминал был обесточен, и багажная система аэропорта вышла из строя.
В общем, ситуация как в том анеке о маленьком мальчике, который пошёл в баню не с мамой, а с отцом, поскользнулся на плитке, но в последний момент схватил родителя за причинное место и удержался на ногах. «А пошёл бы с мамкой – убился бы нафиг» - резюмировал папаша.
Так и в случае с участниками ПМЭФ: воспользовались бы услугами РЖД – не было бы проблем с багажом!
#закупки #ПМЭФ18
За кадром ПМЭФ с громкими заявлениями ВВП и Макрона, крутыми вечеринками и триллионными контрактами остались не такие блестящие по форме, но весьма примечательные по содержанию мероприятия. Например, панельная дискуссия по закупкам. На которой выступил, в том числе, и замгендира РЖД по аудиту Чабунин. Примечателен сам тезис его доклада. Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров. Как-то поздно уважаемую монополию догнала эта простая, как бутылка водки, мысль: ведь от пол-литра беленькой, купленной на привокзальном киоске за 80 рублей, риск отбросить копыта в разы выше, чем от её цивилизованного собрата за 300 рублей в сетевом супермаркете.
Но больше всего участников дискуссии, видимо, восхитил пример, которым солидный офисный менеджер иллюстрировал свою мысль. Речь идет о подбойниках. Для неспециалистов поясним: это такая металлическая палка или небольшая лопатка, которой распределяют щебень между рельсошпальной решеткой. Он прочитал целую лекцию о ресурсоёмкости этого прибора и его износостойкости. Слушатели, наверно, прибалдели от того, что у замгендира «одной из крупнейших ж/д компании мира с большими объёмам грузовых и пассажирских перевозок» (это цитата одного из релизов) голова болит о железных палках. Более того, он про них, похоже, знает всё! Вот это вовлеченность в процесс! Вот это человек горит на работе! Закрадывается шальная мысль, что для детального изучения темы он сам отработал месяцок с таким подбойником и сейчас вещает о жизненном цикле девайса как заправский путеец.
И хотя тут же на ПМЭФ РЖД подписали соглашение о создании в Сочи IT-кластера для реализации программ в сфере «больших данных», искусственного интеллекта и цифровой экономики, но всё-таки не получается пока силой блокчейна и энджайла заставить камушки обратно под шпалы закатываться. Вот и приходится менеджерам с Басманной в дорогих костюмах с жирной зарплатой и невъеб…нным бонусом пока что впаривать таким же «специалистам по подбойникам» истории про эффективность закупочных процедур железных палок. Что-то нам подсказывает, что фраза классика о декабристах - «Страшно далеки они от народа» - как нельзя актуальна для менеджмента РЖД, который предпочитает изучать ж/д жизнь через интернет из уютных офисов на Басманной, в лучшем случае – из окна СВ или бизнес-джета.
За кадром ПМЭФ с громкими заявлениями ВВП и Макрона, крутыми вечеринками и триллионными контрактами остались не такие блестящие по форме, но весьма примечательные по содержанию мероприятия. Например, панельная дискуссия по закупкам. На которой выступил, в том числе, и замгендира РЖД по аудиту Чабунин. Примечателен сам тезис его доклада. Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров. Как-то поздно уважаемую монополию догнала эта простая, как бутылка водки, мысль: ведь от пол-литра беленькой, купленной на привокзальном киоске за 80 рублей, риск отбросить копыта в разы выше, чем от её цивилизованного собрата за 300 рублей в сетевом супермаркете.
Но больше всего участников дискуссии, видимо, восхитил пример, которым солидный офисный менеджер иллюстрировал свою мысль. Речь идет о подбойниках. Для неспециалистов поясним: это такая металлическая палка или небольшая лопатка, которой распределяют щебень между рельсошпальной решеткой. Он прочитал целую лекцию о ресурсоёмкости этого прибора и его износостойкости. Слушатели, наверно, прибалдели от того, что у замгендира «одной из крупнейших ж/д компании мира с большими объёмам грузовых и пассажирских перевозок» (это цитата одного из релизов) голова болит о железных палках. Более того, он про них, похоже, знает всё! Вот это вовлеченность в процесс! Вот это человек горит на работе! Закрадывается шальная мысль, что для детального изучения темы он сам отработал месяцок с таким подбойником и сейчас вещает о жизненном цикле девайса как заправский путеец.
И хотя тут же на ПМЭФ РЖД подписали соглашение о создании в Сочи IT-кластера для реализации программ в сфере «больших данных», искусственного интеллекта и цифровой экономики, но всё-таки не получается пока силой блокчейна и энджайла заставить камушки обратно под шпалы закатываться. Вот и приходится менеджерам с Басманной в дорогих костюмах с жирной зарплатой и невъеб…нным бонусом пока что впаривать таким же «специалистам по подбойникам» истории про эффективность закупочных процедур железных палок. Что-то нам подсказывает, что фраза классика о декабристах - «Страшно далеки они от народа» - как нельзя актуальна для менеджмента РЖД, который предпочитает изучать ж/д жизнь через интернет из уютных офисов на Басманной, в лучшем случае – из окна СВ или бизнес-джета.
#Уралкалий #ПМЭФ18
ПМЭФ стал просто кладезем различного рода кейсов, связанных с РЖД. О ж/д вечеринке и закупках подбойников мы уже рассказали. Ещё одну примечательную историю подарил нам Уралкалий, как он себя величает, «один из ведущих мировых производителей хлористого калия» (здесь и далее – цитаты по Росгазете). Который подписал соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «одной из крупнейших в мире ж/д компаний с большими объёмами грузовых и пассажирских перевозок» - с РЖД. Ну, то есть понимаете, на этом празднике жизни собрались не хрены собачьи, а ого-го-го! – транснациональные лидеры.
О чем это соглашение? Да ни о чём! Об «обеспечении транспортировки минеральных удобрений» по сети РЖД. А что, была угроза отказа монополии работать с Уралкалием? И даже за деньги не хотели возить химию, а вот подписали бумажку – и сразу эта транспортировка заиграла новыми красками и новыми долгосрочными планами.
Но весь цимес этой темы с соглашением и публикацией в РГ, на наш взгляд, кроется в малоприметной строчке, за которую, мы уверены, на протяжении нескольких дней шли бои между пресс-службами компаний, сотрудники которых бегали к начальству и юристам за «консультациями». Эта строчка – «реализовывать гибкую тарифную политику». Именно ради этого предложения в ничего не значащем соглашении Уралкалий построил свой недешёвый стенд, усеял его цветами, долго обрабатывал менеджмент РЖД на предмет публичного подписания бумажек.
А ещё потратил несколько сот тысяч рублей на публикацию в РГ. Сорри, жена цезаря выше подозрений! Ведь как официальный орган правительства РФ, чье финансирование закреплено в федеральном бюджете, газета совершенно бескорыстно занимается популяризацией достижений народного хозяйства.
Поверили? Правильно - все знают, что газета шальные деньги любит. Но за них заказчик получает какой-то говно-продукт типа заметки про соглашение РЖД и Уралкалия, который тупо копирует пресс-релиз компании.
Кстати, информация для руководства Уралкалия: портал Vgudok - профильный пропагандистский ресурс с официальными тарифами, которые ниже «серых» прайс-листов правительственного рупора. У нас нет бумаги, поэтому у нас дешевле, красивее и веселее. И мы точно не напишем – «поставили для НУЖД Уралкалия».
ПМЭФ стал просто кладезем различного рода кейсов, связанных с РЖД. О ж/д вечеринке и закупках подбойников мы уже рассказали. Ещё одну примечательную историю подарил нам Уралкалий, как он себя величает, «один из ведущих мировых производителей хлористого калия» (здесь и далее – цитаты по Росгазете). Который подписал соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «одной из крупнейших в мире ж/д компаний с большими объёмами грузовых и пассажирских перевозок» - с РЖД. Ну, то есть понимаете, на этом празднике жизни собрались не хрены собачьи, а ого-го-го! – транснациональные лидеры.
О чем это соглашение? Да ни о чём! Об «обеспечении транспортировки минеральных удобрений» по сети РЖД. А что, была угроза отказа монополии работать с Уралкалием? И даже за деньги не хотели возить химию, а вот подписали бумажку – и сразу эта транспортировка заиграла новыми красками и новыми долгосрочными планами.
Но весь цимес этой темы с соглашением и публикацией в РГ, на наш взгляд, кроется в малоприметной строчке, за которую, мы уверены, на протяжении нескольких дней шли бои между пресс-службами компаний, сотрудники которых бегали к начальству и юристам за «консультациями». Эта строчка – «реализовывать гибкую тарифную политику». Именно ради этого предложения в ничего не значащем соглашении Уралкалий построил свой недешёвый стенд, усеял его цветами, долго обрабатывал менеджмент РЖД на предмет публичного подписания бумажек.
А ещё потратил несколько сот тысяч рублей на публикацию в РГ. Сорри, жена цезаря выше подозрений! Ведь как официальный орган правительства РФ, чье финансирование закреплено в федеральном бюджете, газета совершенно бескорыстно занимается популяризацией достижений народного хозяйства.
Поверили? Правильно - все знают, что газета шальные деньги любит. Но за них заказчик получает какой-то говно-продукт типа заметки про соглашение РЖД и Уралкалия, который тупо копирует пресс-релиз компании.
Кстати, информация для руководства Уралкалия: портал Vgudok - профильный пропагандистский ресурс с официальными тарифами, которые ниже «серых» прайс-листов правительственного рупора. У нас нет бумаги, поэтому у нас дешевле, красивее и веселее. И мы точно не напишем – «поставили для НУЖД Уралкалия».