#Восточный_полигон
На Восточный полигон всё же привлекут концессионеров. Желание принять участие в строительстве четырёх объектов на БАМе и Транссибе уже высказали четыре российские компании. На фоне запущенной недругами РЖД кампании по дискредитации модернизации Восточного полигона допуск до работ частников может стать глотком свежего воздуха.
С одной стороны, железнодорожники не отдадут «стройку» в чужие руки, которых вокруг хватает — о возможной передаче полномочий от РЖД «кому-то» говорят и угольщики, и представители строительного блока, курируемого вице-премьером Маратом Хуснуллиным. С другой — могут повысить конкурентную составляющую на такой глобальной инфраструктурной локации, как Восточный полигон.
Подробнее – в материале Vgudok.
На Восточный полигон всё же привлекут концессионеров. Желание принять участие в строительстве четырёх объектов на БАМе и Транссибе уже высказали четыре российские компании. На фоне запущенной недругами РЖД кампании по дискредитации модернизации Восточного полигона допуск до работ частников может стать глотком свежего воздуха.
С одной стороны, железнодорожники не отдадут «стройку» в чужие руки, которых вокруг хватает — о возможной передаче полномочий от РЖД «кому-то» говорят и угольщики, и представители строительного блока, курируемого вице-премьером Маратом Хуснуллиным. С другой — могут повысить конкурентную составляющую на такой глобальной инфраструктурной локации, как Восточный полигон.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Концессионерская поза. Частники помогут РЖД достроить второй Северомуйский тоннель и ускорить модернизацию
На Восточный полигон всё же привлекут концессионеров. Желание принять участие в строительстве четырёх объектов на БАМе и Транссибе уже высказали четыре российские компании. На фоне запущенной недругами РЖД кампании по дискредитации модернизации Восточного…
#Восточный_полигон
Провозная мощность Восточного полигона после завершения третьего этапа модернизации в 2032 году может составить 255 млн тонн, сообщил журналистам замглавы РЖД Андрей Макаров в ходе брифинга.
«Если получится сейчас начать проектировать этап 3.2, до 2030 года — 210 млн тонн. И 255 млн тонн — это полноценный третий этап с завершением в 2032 г. Но это связано как раз с концессионными инициативами», — рассказал Макаров.
Он также подчеркнул, что сами по себе концессионные инициативы, связанные со строительством крупных тоннелей и мостов, ничего не дадут, если не будет выполнено соответствующее развитие инфраструктуры со стороны РЖД.
Для реализации этапа 3.1 по модернизации Восточного полигона планируется привлечь около 300 млрд рублей из ФНБ.
Провозная мощность Восточного полигона после завершения третьего этапа модернизации в 2032 году может составить 255 млн тонн, сообщил журналистам замглавы РЖД Андрей Макаров в ходе брифинга.
«Если получится сейчас начать проектировать этап 3.2, до 2030 года — 210 млн тонн. И 255 млн тонн — это полноценный третий этап с завершением в 2032 г. Но это связано как раз с концессионными инициативами», — рассказал Макаров.
Он также подчеркнул, что сами по себе концессионные инициативы, связанные со строительством крупных тоннелей и мостов, ничего не дадут, если не будет выполнено соответствующее развитие инфраструктуры со стороны РЖД.
Для реализации этапа 3.1 по модернизации Восточного полигона планируется привлечь около 300 млрд рублей из ФНБ.
Vgudok
#Мишустин Премьер-министр Михаил Мишустин во время рабочей поездки по Дальнему Востоку и Сибири заглянул в Улан-Удэ и пообщался с работниками Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода. «На сегодняшний день без серьезного разворота на Восток, без…
#Восточный_полигон
Премьер-министр Михаил Мишустин пообещал работникам Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода, что поручит Минпромторгу, Минтрансу и РЖД рассмотреть варианты поддержки устойчивого заказа.
«Без увеличения провозной мощности нам не справиться с теми задачами, которые стоят, в том числе, по расширению провозных мощностей для Восточного полигона. Необходимо иметь как провозные мощности, так и портовую инфраструктуру, и логистика тогда будет... готова для увеличения грузопотока», — рассказал премьер.
По словам Мишустина, он даст соответствующие поручения Минпромторгу, Минтрансу и РЖД.
«Я понимаю, что здесь вопрос инвестиционной программы, вопрос финансирования. Но надо комплексно с коллегами рассмотреть все варианты поддержки устойчивого заказа для расширения мощности», - сказал премьер.
Он добавил, что это «ключ к тому, чтобы справиться с задачами, в том числе, и с национальными целями развития, которые перед нами ставит президент».
Премьер-министр Михаил Мишустин пообещал работникам Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода, что поручит Минпромторгу, Минтрансу и РЖД рассмотреть варианты поддержки устойчивого заказа.
«Без увеличения провозной мощности нам не справиться с теми задачами, которые стоят, в том числе, по расширению провозных мощностей для Восточного полигона. Необходимо иметь как провозные мощности, так и портовую инфраструктуру, и логистика тогда будет... готова для увеличения грузопотока», — рассказал премьер.
По словам Мишустина, он даст соответствующие поручения Минпромторгу, Минтрансу и РЖД.
«Я понимаю, что здесь вопрос инвестиционной программы, вопрос финансирования. Но надо комплексно с коллегами рассмотреть все варианты поддержки устойчивого заказа для расширения мощности», - сказал премьер.
Он добавил, что это «ключ к тому, чтобы справиться с задачами, в том числе, и с национальными целями развития, которые перед нами ставит президент».
#Восточный_полигон
Финансирование III этапа модернизации Восточного полигона оценивается в размере 2 трлн рублей, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в кулуарах ВЭФ.
«На III этап Восточного полигона - 2 трлн рублей. Из них объекты концессии - порядка 520 млрд рублей. Это сумма третьего этапа, если до 255 млн [тонн] увеличение [провозной мощности]», - сказал он.
Финансирование III этапа модернизации Восточного полигона оценивается в размере 2 трлн рублей, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в кулуарах ВЭФ.
«На III этап Восточного полигона - 2 трлн рублей. Из них объекты концессии - порядка 520 млрд рублей. Это сумма третьего этапа, если до 255 млн [тонн] увеличение [провозной мощности]», - сказал он.
#Восточный_полигон
На фоне ВЭФ много разговоров в отрасли идёт о развитии Восточного полигона. На полях форума уже прозвучали заявления и о том, что третий этап проработан , и о стоимости работ, и даже о перспективах привлечения новых компаний в строительство.
О Восточном полигоне сегодня говорил и Vgudok. В рамках программы День на РБК шеф-редактор нашего издания рассказал о своём видении проблем и потенциала главного экспортного хода страны.
Запись эфира доступна на сайте Vgudok.
На фоне ВЭФ много разговоров в отрасли идёт о развитии Восточного полигона. На полях форума уже прозвучали заявления и о том, что третий этап проработан , и о стоимости работ, и даже о перспективах привлечения новых компаний в строительство.
О Восточном полигоне сегодня говорил и Vgudok. В рамках программы День на РБК шеф-редактор нашего издания рассказал о своём видении проблем и потенциала главного экспортного хода страны.
Запись эфира доступна на сайте Vgudok.
Vgudok
Программа ДЕНЬ на РБК. Восточный полигон ждёт российских товаров
Полный выпуск программы вы можете посмотреть по ссылке.
Vgudok
#ВЭФ #порты РЖД реализуют второй этап развития Восточного полигона, рассчитанный до 2024 года и стоимостью 1,1 трлн рублей. И по словам представителей профильных ФОИВов, инвесторы с оптимизмом смотрят на это направление, и уже принято решение о реализации…
#Восточный_полигон
Ложку дёгтя добавил и сам президент: Владимир Путин заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее.
Эту тему затронул один из участников дискуссии. По его словам, для расширения Восточного полигона, в частности, нужно построить дублирующие искусственные сооружения - тоннели, мосты, и уже есть договоренности о строительстве их за счет частных инвесторов (с участием Газпромбанка и компании Руслана Байсарова). Он попросил главу государства принять решение о начале нового этапа модернизации Восточного полигона.
«Я сам хочу, чтобы у нас расширялся Восточный полигон, и как можно быстрее, и как можно качественнее. Мы прекрасно знаем качество работы вашей компании и ее опыт, и всячески будем [вас] поддерживать. Насколько я помню, там нужно три вторых тоннеля сделать, мостовые сооружения. Насколько я понимаю, эти концессионные соглашения уже практически подписаны или, точнее, находятся на рассмотрении. И, действительно, до конца года планируется их подписание», - отреагировал президент.
Путин добавил, что это «непростой процесс», который связан с финансовыми условиями, «с определением справедливого распределения заказов».
«Это работа рыночного характера. Правительство все это рассматривает. Мы прекрасно все себе отдаем отчет в том, насколько это сейчас важно. Будем работать и, надеюсь, что до конца года эти соглашения, которые готовятся к подписанию, будут подписаны, и работа примет еще более масштабный практический характер», - отметил он.
Путин добавил, что сделать это планировалось еще несколько лет назад. Но не сложилось…
Ложку дёгтя добавил и сам президент: Владимир Путин заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее.
Эту тему затронул один из участников дискуссии. По его словам, для расширения Восточного полигона, в частности, нужно построить дублирующие искусственные сооружения - тоннели, мосты, и уже есть договоренности о строительстве их за счет частных инвесторов (с участием Газпромбанка и компании Руслана Байсарова). Он попросил главу государства принять решение о начале нового этапа модернизации Восточного полигона.
«Я сам хочу, чтобы у нас расширялся Восточный полигон, и как можно быстрее, и как можно качественнее. Мы прекрасно знаем качество работы вашей компании и ее опыт, и всячески будем [вас] поддерживать. Насколько я помню, там нужно три вторых тоннеля сделать, мостовые сооружения. Насколько я понимаю, эти концессионные соглашения уже практически подписаны или, точнее, находятся на рассмотрении. И, действительно, до конца года планируется их подписание», - отреагировал президент.
Путин добавил, что это «непростой процесс», который связан с финансовыми условиями, «с определением справедливого распределения заказов».
«Это работа рыночного характера. Правительство все это рассматривает. Мы прекрасно все себе отдаем отчет в том, насколько это сейчас важно. Будем работать и, надеюсь, что до конца года эти соглашения, которые готовятся к подписанию, будут подписаны, и работа примет еще более масштабный практический характер», - отметил он.
Путин добавил, что сделать это планировалось еще несколько лет назад. Но не сложилось…
#Восточный_полигон
Объём перевозок по Восточному полигону по итогам 10 месяцев вырос до 151,5 млн тонн, по Азово-Черноморскому направлению - 76,7 млн тонн, по МТК «Север - Юг» — до 8,9 млн тонн, сообщили журналистам в секретариате первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова. Он отметил важность рассмотрения возникающих у перевозчиков вопросов
при взаимодействии с соседними государствами.
Кроме того, заместитель министра транспорта Валентин Иванов сформировал предложения для актуализации дорожной карты по развитию МТК «Север - Юг».
«В частности, он обратил внимание присутствующих, что для увеличения грузового потенциала порта в Махачкале необходимо развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Это позволит обеспечить провозную способность в сообщении с портом до 4,9 млн тонн в год», - отметили в секретариате Министерства.
Для разгрузки автомобильных дорог предлагается включить в дорожную карту строительство подъездной дороги к порту. Планируется реконструкция морского пункта пропуска «Махачкала» и капитальный ремонт отдельных участков дорог на направлении «Север - Юг» для ликвидации «узких» мест, отмечается в сообщении.
Объём перевозок по Восточному полигону по итогам 10 месяцев вырос до 151,5 млн тонн, по Азово-Черноморскому направлению - 76,7 млн тонн, по МТК «Север - Юг» — до 8,9 млн тонн, сообщили журналистам в секретариате первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова. Он отметил важность рассмотрения возникающих у перевозчиков вопросов
при взаимодействии с соседними государствами.
Кроме того, заместитель министра транспорта Валентин Иванов сформировал предложения для актуализации дорожной карты по развитию МТК «Север - Юг».
«В частности, он обратил внимание присутствующих, что для увеличения грузового потенциала порта в Махачкале необходимо развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Это позволит обеспечить провозную способность в сообщении с портом до 4,9 млн тонн в год», - отметили в секретариате Министерства.
Для разгрузки автомобильных дорог предлагается включить в дорожную карту строительство подъездной дороги к порту. Планируется реконструкция морского пункта пропуска «Махачкала» и капитальный ремонт отдельных участков дорог на направлении «Север - Юг» для ликвидации «узких» мест, отмечается в сообщении.
#Восточный_полигон
Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В нём приняли участие представители Кабмина и бизнеса, и, конечно же, руководство РЖД.
Что сразу бросилось в глаза, так это привлечение к обсуждению Руслана Байсарова. Собственно, он и был единственным представителем стройподрядчиков Восточного полигона. Его компании «Бамтоннельстрой-мост» совместно с РЖД и Газпромбанком предстоит проложить новый «Северомуйский тоннель 2». Вероятно, это и есть самый приоритетный объект из строящихся сегодня на БАМе. Иначе, почему не позвали остальных подрядчиков РЖД? Впрочем, оставим этот вопрос за скобками.
О чём говорили на встрече — читайте в материале Vgudok.
Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В нём приняли участие представители Кабмина и бизнеса, и, конечно же, руководство РЖД.
Что сразу бросилось в глаза, так это привлечение к обсуждению Руслана Байсарова. Собственно, он и был единственным представителем стройподрядчиков Восточного полигона. Его компании «Бамтоннельстрой-мост» совместно с РЖД и Газпромбанком предстоит проложить новый «Северомуйский тоннель 2». Вероятно, это и есть самый приоритетный объект из строящихся сегодня на БАМе. Иначе, почему не позвали остальных подрядчиков РЖД? Впрочем, оставим этот вопрос за скобками.
О чём говорили на встрече — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
А вас, Восточный, я попрошу остаться! Президент России рассказал РЖД, правительству и бизнесу, чего он ждёт
Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В нём приняли участие представители Кабмина и бизнеса, и, конечно же, руководство РЖД. Что сразу бросилось…
#Восточный_полигон
К вопросу о попытках сэкономить на объектах Восточного полигона. Сделать это будет не так просто, ведь одна модернизация энергетической инфраструктуры для главной экспортной артерии оценивается в 1,4 трлн рублей. Из них уже профинансировано лишь 440 млрд рублей, в том числе 273 млрд рублей за счет собственных средств компании «Россети». Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством.
Генеральный директор группы «Россети» Андрей Рюмин в ходе доклада отметил, что работы по первому этапу электроснабжения Восточного полигона завершены.
«В рамках первого этапа мы построили высоковольтные трансформаторные подстанции суммарной мощностью свыше 3 ГВА и почти 3 тыс. км линий электропередач. Объем инвестиций в первый этап составил более 160 млрд рублей», - сообщил он.
По словам Рюмина, «Россети» уже ведут активное строительство инфраструктуры в рамках второго этапа электроснабжения.
«Мы идем в соответствии с графиками, все выполним в срок», - добавил глава электросетевого холдинга.
К вопросу о попытках сэкономить на объектах Восточного полигона. Сделать это будет не так просто, ведь одна модернизация энергетической инфраструктуры для главной экспортной артерии оценивается в 1,4 трлн рублей. Из них уже профинансировано лишь 440 млрд рублей, в том числе 273 млрд рублей за счет собственных средств компании «Россети». Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством.
Генеральный директор группы «Россети» Андрей Рюмин в ходе доклада отметил, что работы по первому этапу электроснабжения Восточного полигона завершены.
«В рамках первого этапа мы построили высоковольтные трансформаторные подстанции суммарной мощностью свыше 3 ГВА и почти 3 тыс. км линий электропередач. Объем инвестиций в первый этап составил более 160 млрд рублей», - сообщил он.
По словам Рюмина, «Россети» уже ведут активное строительство инфраструктуры в рамках второго этапа электроснабжения.
«Мы идем в соответствии с графиками, все выполним в срок», - добавил глава электросетевого холдинга.
#Восточный_полигон
«Бамстроймеханизация» зарегистрировалась в Хабаровском крае как генеральный подрядчик работ по развитию инфраструктуры Восточного полигона РЖД. Об этом сообщил глава региона Михаил Дегтярев в своем Telegram-канале.
Он уточнил, что об этом регион договорился в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга «Нацпроектстрой», в состав которого входит предприятие. По словам губернатора, регистрация в регионе означает, что налоги компании пойдут в краевой бюджет.
Дегтярёв уточнил, что только в 2023 году объем подрядных работ компании по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд рублей.
В числе ключевых задач на этот год - дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали.
«Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск - Сортировочный - Ванино», - уточнил Дегтярёв.
«Бамстроймеханизация» зарегистрировалась в Хабаровском крае как генеральный подрядчик работ по развитию инфраструктуры Восточного полигона РЖД. Об этом сообщил глава региона Михаил Дегтярев в своем Telegram-канале.
Он уточнил, что об этом регион договорился в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга «Нацпроектстрой», в состав которого входит предприятие. По словам губернатора, регистрация в регионе означает, что налоги компании пойдут в краевой бюджет.
Дегтярёв уточнил, что только в 2023 году объем подрядных работ компании по модернизации Восточного полигона превысил 120 млрд рублей.
В числе ключевых задач на этот год - дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали.
«Строителям предстоит проложить более 380 км вторых путей, в том числе на линии Комсомольск - Сортировочный - Ванино», - уточнил Дегтярёв.
Telegram
ПУЛЕМЁТ ДЕГТЯРЁВА Z
Генподрядчик работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД – УК «Бамстроймеханизация» – получил прописку в Хабаровском крае.
Об этом мы договорились в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга …
Об этом мы договорились в конце прошлого года с Алексеем Крапивиным, генеральным директором холдинга …
#Восточный_полигон
Ещё важная новость по Восточному полигону: Главгосэкспертиза одобрила проект строительства второго Козинского тоннеля на участке Междуреченск - Тайшет в Красноярском крае. Сдать объект должны в 2026 году, сообщили РЖД в своём Telegram-канале.
«Он станет пятым подобным инженерным сооружением на перегоне Джебь - Щетинкино. Этот участок магистрали из-за сложного рельефа получил название "Джебская петля". На отрезке в 12 км поездам приходится совершать 16 крутых поворотов, а также преодолевать виадук высотой с 20-этажный дом. Уже приступили к подготовительным работам. Начать строительство планируем через два месяца, а завершить - в 2026 году», — сказано в сообщении монополии.
Протяженность тоннеля составит 1 370 м. Его построят параллельно действующему сооружению.
«На подходах уложим 1,7 км новых путей и построим 3 моста через реки Козу и Малую Козу», - пояснили в РЖД.
Ещё важная новость по Восточному полигону: Главгосэкспертиза одобрила проект строительства второго Козинского тоннеля на участке Междуреченск - Тайшет в Красноярском крае. Сдать объект должны в 2026 году, сообщили РЖД в своём Telegram-канале.
«Он станет пятым подобным инженерным сооружением на перегоне Джебь - Щетинкино. Этот участок магистрали из-за сложного рельефа получил название "Джебская петля". На отрезке в 12 км поездам приходится совершать 16 крутых поворотов, а также преодолевать виадук высотой с 20-этажный дом. Уже приступили к подготовительным работам. Начать строительство планируем через два месяца, а завершить - в 2026 году», — сказано в сообщении монополии.
Протяженность тоннеля составит 1 370 м. Его построят параллельно действующему сооружению.
«На подходах уложим 1,7 км новых путей и построим 3 моста через реки Козу и Малую Козу», - пояснили в РЖД.
#Восточный_полигон
Историю с лоббированием «не надо нам БАМ на подходах к Ванино, лучше Транссиб расширьте», видимом надо забыть. Потому как «Бамтоннельстрой-мост» Руслана Байсарова утверждён стройподрядчиком на проектах в рамках третьего этапа модернизации БАМа. Стоимость их реализации составит около 500 млрд руб., пишет «Ъ».
До 31 марта правительству совместно с ОАО РЖД и «БТС-Мостом» поручено обеспечить заключение РЖД «договоров генерального подряда с условием отсрочки платежа» на строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур, «предварительно уточнив финансовую модель, сроки и стоимость их строительства, а также закрепив за подрядчиком обязательства по финансированию возможного удорожания» этих объектов.
Параллельно ФАС совместно с профильными ведомствами и РЖД представят предложения по тарифным решениям для финансирования инвестпрограммы, «обратив особое внимание на влияние этих решений на финансово-экономическое состояние грузоотправителей и конечную цену перевозимых товаров, изменение структуры движения грузов по отдельным направлениям и тарифов на электроэнергию», рассказал собеседник «Ъ».
Третий этап расширения БАМа предполагает увеличение провозной способности со 180 до 210 млн тонн к 2030 году и 255 млн тонн к 2032 году за счёт строительства дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур.
Согласно договорённостям, стройку и финансирование берет на себя подрядчик, а через десять лет заказчик в лице РЖД с ним расплачивается. Государство поддержит стройку льготами: до 1 сентября в Кабмине должны быть приняты изменения в законодательство, которые бессрочно продляют льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования.
Какие есть негативные стороны у этих амбициозных планов: осознавая, что столько строек одновременно сеть может не выдержать, Правительство перестанет требовать от РЖД привести все пути в нормативное состояние к 2035 году, сдвинув этот срок еще на десять лет.
Историю с лоббированием «не надо нам БАМ на подходах к Ванино, лучше Транссиб расширьте», видимом надо забыть. Потому как «Бамтоннельстрой-мост» Руслана Байсарова утверждён стройподрядчиком на проектах в рамках третьего этапа модернизации БАМа. Стоимость их реализации составит около 500 млрд руб., пишет «Ъ».
До 31 марта правительству совместно с ОАО РЖД и «БТС-Мостом» поручено обеспечить заключение РЖД «договоров генерального подряда с условием отсрочки платежа» на строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур, «предварительно уточнив финансовую модель, сроки и стоимость их строительства, а также закрепив за подрядчиком обязательства по финансированию возможного удорожания» этих объектов.
Параллельно ФАС совместно с профильными ведомствами и РЖД представят предложения по тарифным решениям для финансирования инвестпрограммы, «обратив особое внимание на влияние этих решений на финансово-экономическое состояние грузоотправителей и конечную цену перевозимых товаров, изменение структуры движения грузов по отдельным направлениям и тарифов на электроэнергию», рассказал собеседник «Ъ».
Третий этап расширения БАМа предполагает увеличение провозной способности со 180 до 210 млн тонн к 2030 году и 255 млн тонн к 2032 году за счёт строительства дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур.
Согласно договорённостям, стройку и финансирование берет на себя подрядчик, а через десять лет заказчик в лице РЖД с ним расплачивается. Государство поддержит стройку льготами: до 1 сентября в Кабмине должны быть приняты изменения в законодательство, которые бессрочно продляют льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования.
Какие есть негативные стороны у этих амбициозных планов: осознавая, что столько строек одновременно сеть может не выдержать, Правительство перестанет требовать от РЖД привести все пути в нормативное состояние к 2035 году, сдвинув этот срок еще на десять лет.
#Восточный_полигон
На БАМе завершилась проходка второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Он расположен в зоне вечной мерзлоты на территории Хабаровского края. Искусственное сооружение повысит пропускные возможности на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре в направлении тихоокеанских портов и станет частью программы расшивки Восточного полигона.
Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год.
Но сможет ли? — Vgudok спросил экспертов.
На БАМе завершилась проходка второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Он расположен в зоне вечной мерзлоты на территории Хабаровского края. Искусственное сооружение повысит пропускные возможности на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре в направлении тихоокеанских портов и станет частью программы расшивки Восточного полигона.
Как было заявлено ранее, БАМ и Транссиб могут взять на себя больше грузов, чем это было запланировано — к такому выводу пришли члены рабочей группы по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Специалисты рассмотрели и одобрили предложения РЖД и грузоотправителей, и заключили, что главная железнодорожная магистраль России должна перевозить «не менее» 270 млн т грузов в год.
Но сможет ли? — Vgudok спросил экспертов.
Vgudok
Кто ужинает и танцует Восточный полигон. РЖД, подрядчики, рынок: кто заплатит за расширение БАМа и Транссиба
На БАМе завершилась проходка второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Он расположен в зоне вечной мерзлоты на территории Хабаровского края. Новый тоннель протяжённостью 1824 метров прокладывали параллельно действующему 1982 года постройки. Долгое время он затруднял движение…
#Восточный_полигон
В 2024 году РЖД построят почти тысячу километров новых путей на Восточном полигоне. Кроме того, компания планирует ввести около 600 искусственных сооружений. Такие цифры обозначил в интервью замгендиректора монополии Алексей Шило. По его словам, такой объём работ потребует значительного количества «окон» и иных ограничений в движении поездов. Именно поэтому в расчётном объёме перевозок по Восточному полигону на 2024 год фигурирует взвешенный показатель в 162,2 млн тонн. Это выше 2023 года на 7,7%, или на 11,7 млн тонн.
Тем временем Восточный полигон железных дорог получил оценку. Работы на главной ЖД-стройке страны в ближайшие 8 лет могут обойтись бюджету и всем интересантам почти в 3 трлн руб. Впрочем, эта сумма не окончательная, уверены опрошенные нами эксперты. И если изменится, то уже точно не в меньшую сторону.
Подробнее — в материале Vgudok.
В 2024 году РЖД построят почти тысячу километров новых путей на Восточном полигоне. Кроме того, компания планирует ввести около 600 искусственных сооружений. Такие цифры обозначил в интервью замгендиректора монополии Алексей Шило. По его словам, такой объём работ потребует значительного количества «окон» и иных ограничений в движении поездов. Именно поэтому в расчётном объёме перевозок по Восточному полигону на 2024 год фигурирует взвешенный показатель в 162,2 млн тонн. Это выше 2023 года на 7,7%, или на 11,7 млн тонн.
Тем временем Восточный полигон железных дорог получил оценку. Работы на главной ЖД-стройке страны в ближайшие 8 лет могут обойтись бюджету и всем интересантам почти в 3 трлн руб. Впрочем, эта сумма не окончательная, уверены опрошенные нами эксперты. И если изменится, то уже точно не в меньшую сторону.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Восточный полигон РЖД получил тройку. Не в дневник. Третий этап модернизации БАМа и Транссиба встанет минимум
В 2024 году РЖД построят почти тысячу километров новых путей на Восточном полигоне. Кроме того, компания планирует ввести около 600 искусственных сооружений. Такие цифры обозначил в интервью замгендиректора монополии Алексей Шило.
#Восточный_полигон
Правительство одобрило параметры третьего этапа расширения Восточного полигона.
На совместном заседании президиума правкомиссии по транспорту и комиссии Госсовета по направлениям «Транспорт» и «Энергетика» под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова 27 марта было решено, что общая смета БАМа-3 составит 3,7 трлн руб. вместо ранее называемых 2,7 трлн руб., сообщил «Ъ».
Дополнительные средства понадобились на проекты, реализацию которых лоббировали грузоотправители. В том числе, обход Хабаровска, развитие Находкинского узла (613 млрд руб.), строительство обхода участка Смоляниново—Находка, и расширение провозной способности участка Комсомольск—Волочаевка (355 млрд руб.). Расшивка на участке Тайшет — Тында обойдется в 1,1 трлн руб.
Кроме того, как и в более ранних проектах плана модернизации, прописано создание дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур (1,58 трлн руб.). Эти объекты построят «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанк. Остальные участки — на плечах РЖД. И под их финансирование разрабатываются предложения по «тарифным решениям», что вряд ли обрадует клиентов монополии.
Напомним, третий этап модернизации предусматривает расширение провозной способности со 180 млн до 210 млн тонн к 2030 году и до 270 млн тонн к 2032 году. Общий период реализации проекта — до 2035 года.
Правительство одобрило параметры третьего этапа расширения Восточного полигона.
На совместном заседании президиума правкомиссии по транспорту и комиссии Госсовета по направлениям «Транспорт» и «Энергетика» под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова 27 марта было решено, что общая смета БАМа-3 составит 3,7 трлн руб. вместо ранее называемых 2,7 трлн руб., сообщил «Ъ».
Дополнительные средства понадобились на проекты, реализацию которых лоббировали грузоотправители. В том числе, обход Хабаровска, развитие Находкинского узла (613 млрд руб.), строительство обхода участка Смоляниново—Находка, и расширение провозной способности участка Комсомольск—Волочаевка (355 млрд руб.). Расшивка на участке Тайшет — Тында обойдется в 1,1 трлн руб.
Кроме того, как и в более ранних проектах плана модернизации, прописано создание дублеров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через Амур (1,58 трлн руб.). Эти объекты построят «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанк. Остальные участки — на плечах РЖД. И под их финансирование разрабатываются предложения по «тарифным решениям», что вряд ли обрадует клиентов монополии.
Напомним, третий этап модернизации предусматривает расширение провозной способности со 180 млн до 210 млн тонн к 2030 году и до 270 млн тонн к 2032 году. Общий период реализации проекта — до 2035 года.
#Восточный_полигон
Зампред правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев поручил ФОИВам и РЖД «в кратчайшие сроки разобраться в ситуации с провозом грузов по Восточному полигону».
По данным Трутнева, из-за увеличения объемов перевозок угля на восток, в пути застряли социально значимые грузы. Одной из основных причин задержки, указал Трутнев, является приоритет в перевозке угля в условиях ограниченной провозной способности Восточного полигона, который нарушил устоявшиеся ритмичные поставки.
От своевременных поставок контейнеров и вагонов с социально значимыми грузами зависит жизнедеятельность продуктовых, медицинских и строительных предприятий, а также организаций агропромышленного комплекса.
Представитель президента в ДФО распорядился быстро решить вопрос. Как — не уточнил. Разбираться предстоит РЖД.
Зампред правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев поручил ФОИВам и РЖД «в кратчайшие сроки разобраться в ситуации с провозом грузов по Восточному полигону».
По данным Трутнева, из-за увеличения объемов перевозок угля на восток, в пути застряли социально значимые грузы. Одной из основных причин задержки, указал Трутнев, является приоритет в перевозке угля в условиях ограниченной провозной способности Восточного полигона, который нарушил устоявшиеся ритмичные поставки.
От своевременных поставок контейнеров и вагонов с социально значимыми грузами зависит жизнедеятельность продуктовых, медицинских и строительных предприятий, а также организаций агропромышленного комплекса.
Представитель президента в ДФО распорядился быстро решить вопрос. Как — не уточнил. Разбираться предстоит РЖД.
#Восточный_полигон
Третий этап модернизации Восточного полигона расширит возможности вывоза экспортных грузов, в том числе угольной продукции, но заявленные мощности недостаточны с учётом растущего спроса и развития портов. Об этом сообщил руководитель департамента СУЭК по стратегиям и связям с государственными органами Александр Долгих на форуме «Горнодобывающая промышленность». По его словам, в компании выступают за максимальную концентрацию на Восточном полигоне инновагонов и мощных локомотивов, способных обеспечивать вождение поездов массой 7,1 тыс. т.
«Обязать всех ехать в инновации на Восточный полигон нельзя, есть большое количество инвесторов, вложивших деньги в старый подвижной состав, но стимулировать их через тариф, через какую-то технологию работы с оператором, по всей видимости, можно», – считает менеджер.
Долгих добавил, что после проведения третьего этапа модернизации ВП, появятся регионы, которые в принципе сейчас не едут с углем на восток, такие как Новосибирская область – у нее будет существенный прирост -/ до 17,6 млн т в 2033 году. Правда, уточнил Долгих, есть регионы, которые потеряют статус-кво, как Иркутская область. Отправки угля могут сократиться на 0,4 млн т, до 2,9 млн т.
Рассветы взяты исходя из базового сценария, где перевозки угля через Дальний Восток в 2033 году должны достигнуть 182 млн т. Из них 108 млн т придется на Ванино-Совгаванский узел и 73,6 млн т – на терминалы Приморья.
При этом заявленные РЖД объемы пропуска грузов недостаточны – после 2032 года может поехать больше угля, уточнил Долгих, тем более будут увеличены возможности портов.
Отправители угля будут регламентированы и не смогут использовать все возможности Восточного полигона и после III этапа, к тому же растущие потребности в перевозках наблюдаются и у других отраслей, отметил в ходе выступления на форуме замглавы Минэнерго Сергей Мочальников.
«Нужно создать рабочую группу по мерам технологического характера. Инновация, временные интервалы, работа со станциями и портами, работа с порожняком и другим подвижным составом, работа с локомотивным движением – здесь много чего. И, начиная с того, как правильно формировать отправку груза от отправителя, [какие должны быть] предложения с РЖД по движению, как принять портам все виды грузов, чтобы максимально быстро обработать и вернуть обратно [вагоны] – эта работа должна усилиться», – подчеркнул представитель Министерства.
Третий этап модернизации Восточного полигона расширит возможности вывоза экспортных грузов, в том числе угольной продукции, но заявленные мощности недостаточны с учётом растущего спроса и развития портов. Об этом сообщил руководитель департамента СУЭК по стратегиям и связям с государственными органами Александр Долгих на форуме «Горнодобывающая промышленность». По его словам, в компании выступают за максимальную концентрацию на Восточном полигоне инновагонов и мощных локомотивов, способных обеспечивать вождение поездов массой 7,1 тыс. т.
«Обязать всех ехать в инновации на Восточный полигон нельзя, есть большое количество инвесторов, вложивших деньги в старый подвижной состав, но стимулировать их через тариф, через какую-то технологию работы с оператором, по всей видимости, можно», – считает менеджер.
Долгих добавил, что после проведения третьего этапа модернизации ВП, появятся регионы, которые в принципе сейчас не едут с углем на восток, такие как Новосибирская область – у нее будет существенный прирост -/ до 17,6 млн т в 2033 году. Правда, уточнил Долгих, есть регионы, которые потеряют статус-кво, как Иркутская область. Отправки угля могут сократиться на 0,4 млн т, до 2,9 млн т.
Рассветы взяты исходя из базового сценария, где перевозки угля через Дальний Восток в 2033 году должны достигнуть 182 млн т. Из них 108 млн т придется на Ванино-Совгаванский узел и 73,6 млн т – на терминалы Приморья.
При этом заявленные РЖД объемы пропуска грузов недостаточны – после 2032 года может поехать больше угля, уточнил Долгих, тем более будут увеличены возможности портов.
Отправители угля будут регламентированы и не смогут использовать все возможности Восточного полигона и после III этапа, к тому же растущие потребности в перевозках наблюдаются и у других отраслей, отметил в ходе выступления на форуме замглавы Минэнерго Сергей Мочальников.
«Нужно создать рабочую группу по мерам технологического характера. Инновация, временные интервалы, работа со станциями и портами, работа с порожняком и другим подвижным составом, работа с локомотивным движением – здесь много чего. И, начиная с того, как правильно формировать отправку груза от отправителя, [какие должны быть] предложения с РЖД по движению, как принять портам все виды грузов, чтобы максимально быстро обработать и вернуть обратно [вагоны] – эта работа должна усилиться», – подчеркнул представитель Министерства.
#Восточный_полигон
Реализация третьей очереди Восточного полигона, строительство которой уже подорожало на 1 трлн рублей (до 3,7 трлн), и сумма эта, конечно же, не окончательная, позволит увеличить плановую провозную способность до 270 млн тонн к 2032 году.
Но уже за 8 лет до установленных сроков завершения строительства очевидно, что этот объём не удовлетворит всех грузоперевозчиков. По крайней мере, такой прогноз дали спикеры, выступающие на сессии «Восточный полигон: 270 млн тонн — будет ли достаточно всем?», которая прошла в середине апреля в рамках форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
Были среди гостей и репортёры Vgudok.
Реализация третьей очереди Восточного полигона, строительство которой уже подорожало на 1 трлн рублей (до 3,7 трлн), и сумма эта, конечно же, не окончательная, позволит увеличить плановую провозную способность до 270 млн тонн к 2032 году.
Но уже за 8 лет до установленных сроков завершения строительства очевидно, что этот объём не удовлетворит всех грузоперевозчиков. По крайней мере, такой прогноз дали спикеры, выступающие на сессии «Восточный полигон: 270 млн тонн — будет ли достаточно всем?», которая прошла в середине апреля в рамках форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
Были среди гостей и репортёры Vgudok.
Vgudok
Угольный Ахиллес не догонит черепаху РЖД. После ввода третьей очереди Восточного полигона железных дорог за 4
Реализация третьей очереди Восточного полигона, строительство которой уже подорожало на 1 трлн рублей (до 3,7 трлн), и сумма эта, конечно же, не окончательная, позволит увеличить плановую провозную способность до 270 млн тонн к 2032 году. Но уже за 8 лет…
#Восточный_полигон
Маршрутизация на Восточном полигоне растет слишком низкими темпами, что требует особого внимания, сообщил замгендиректора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение. Восток» в Хабаровске, выступая по видеосвязи.
«За год нам удалось увеличить процент маршрутизации всего лишь на 1%. Общими усилиями - на 1%. Наверное, не те темпы, которые хотелось бы получить. Если рассматривать общую маршрутизацию в направлении востока груженой части, то маршрутизация увеличилась на 2,1 % и составляет сегодня целых 59%. Коллеги, вот зона роста, которую сегодня нам необходимо с вами вместе с вами развивать», - обозначил Глазков.
Он также указал на несколько направлений, которые, по его словам, требуют особого внимания со стороны работников сферы.
«По порожнему направлению первые полгода, когда мы заключили договоры и контракты по использованию полувагонов под погрузку контейнеров, когда начали формировать составы инновационного подвижного состава порожнего, мы также подняли контейнеризацию с 29% до 36%. Но после апреля-месяца этого года эта цифра, она зафиксировалась и дальше не растет. Это тоже направление, которое сегодня требует развития», - сообщил он.
Маршрутизация на Восточном полигоне растет слишком низкими темпами, что требует особого внимания, сообщил замгендиректора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение. Восток» в Хабаровске, выступая по видеосвязи.
«За год нам удалось увеличить процент маршрутизации всего лишь на 1%. Общими усилиями - на 1%. Наверное, не те темпы, которые хотелось бы получить. Если рассматривать общую маршрутизацию в направлении востока груженой части, то маршрутизация увеличилась на 2,1 % и составляет сегодня целых 59%. Коллеги, вот зона роста, которую сегодня нам необходимо с вами вместе с вами развивать», - обозначил Глазков.
Он также указал на несколько направлений, которые, по его словам, требуют особого внимания со стороны работников сферы.
«По порожнему направлению первые полгода, когда мы заключили договоры и контракты по использованию полувагонов под погрузку контейнеров, когда начали формировать составы инновационного подвижного состава порожнего, мы также подняли контейнеризацию с 29% до 36%. Но после апреля-месяца этого года эта цифра, она зафиксировалась и дальше не растет. Это тоже направление, которое сегодня требует развития», - сообщил он.