#Троценко: где пароходы, там и поезда
Тут откуда ни возьмись появился … Нет, не в рифму, а Роман Троценко. Этот эксцентричный миллиардер решил попробовать себя в ж/д бизнесе и, если верить РБК, закинул удочку владельцам ГлобалТранса на предмет продажи их доли. Эксцентричный – это ещё мягко сказано. Ну как еще можно политкорректно назвать руководителя убыточной государственной монополии «Объединенная судостроительная корпорация», который в открытую постил фотки со своих круизов на собственной яхте, не стесняясь, раздавал подряды своим людям и дерзил чиновникам. По своим закидонам этот персонаж чем-то напоминает ещё одного куртуазного маньериста #Сиенко с его многомиллионными вечеринками, разгульными пиар-проектами при охренительных убытках вверенного ему УВЗ.
Причины, побудившие владельцев ГТ Николаева, Мишина, Филатова избавиться от своих долей в активе, в целом объяснимы: рынок ж/д грузоперевозок на подъёме – самое время продавать, выборы прошли – ловить больше им нечего, санкции, учитывая их связи с уже «санкционным» Мордашовым, могут, как НКВД в 30-х, в любой вечер постучаться в их дверь. До этого они уже распрощались с ещё одним своим активом – ГлобалПортс. Правда, вопрос, куда девать налик? Ни Челси, ни газету, ни даже бензозаправки в Штатах им уже вряд ли продадут: пепел Клааса - пардон! - «новичок» стучит в сердцах всех евроатлантистов.
А что же движет яхстменом? Судя по открытым данным, он бизнесово всеяден: девелопмент, пароходы, аэропорты, удобрения, современное искусство (его жена рулит Винзаводом). Может, он рассчитывает хайпануть на продолжении подъёма рынка перевозок? Купили же владельцы НТС у Литвака 14 тыс. цистерн, уповая на рост грузовой базы. Или он просто играет роль фронтмена в компании настоящих интересантов в активе? А вот эти неназванные бенефициары сделки могут и приглядываться к приватизации Трансконтейнера. Не, ну а чё?! Если уж Абрамович с Абрамовым сочли достойным своего внимания этот актив, то что уж говорить о других.
Тут откуда ни возьмись появился … Нет, не в рифму, а Роман Троценко. Этот эксцентричный миллиардер решил попробовать себя в ж/д бизнесе и, если верить РБК, закинул удочку владельцам ГлобалТранса на предмет продажи их доли. Эксцентричный – это ещё мягко сказано. Ну как еще можно политкорректно назвать руководителя убыточной государственной монополии «Объединенная судостроительная корпорация», который в открытую постил фотки со своих круизов на собственной яхте, не стесняясь, раздавал подряды своим людям и дерзил чиновникам. По своим закидонам этот персонаж чем-то напоминает ещё одного куртуазного маньериста #Сиенко с его многомиллионными вечеринками, разгульными пиар-проектами при охренительных убытках вверенного ему УВЗ.
Причины, побудившие владельцев ГТ Николаева, Мишина, Филатова избавиться от своих долей в активе, в целом объяснимы: рынок ж/д грузоперевозок на подъёме – самое время продавать, выборы прошли – ловить больше им нечего, санкции, учитывая их связи с уже «санкционным» Мордашовым, могут, как НКВД в 30-х, в любой вечер постучаться в их дверь. До этого они уже распрощались с ещё одним своим активом – ГлобалПортс. Правда, вопрос, куда девать налик? Ни Челси, ни газету, ни даже бензозаправки в Штатах им уже вряд ли продадут: пепел Клааса - пардон! - «новичок» стучит в сердцах всех евроатлантистов.
А что же движет яхстменом? Судя по открытым данным, он бизнесово всеяден: девелопмент, пароходы, аэропорты, удобрения, современное искусство (его жена рулит Винзаводом). Может, он рассчитывает хайпануть на продолжении подъёма рынка перевозок? Купили же владельцы НТС у Литвака 14 тыс. цистерн, уповая на рост грузовой базы. Или он просто играет роль фронтмена в компании настоящих интересантов в активе? А вот эти неназванные бенефициары сделки могут и приглядываться к приватизации Трансконтейнера. Не, ну а чё?! Если уж Абрамович с Абрамовым сочли достойным своего внимания этот актив, то что уж говорить о других.
Я ужос, летящий на крыльях ночи! Так мог бы сказать о себе известный бизнесмен и советник Сечина #Троценко, если бы не его любовь к яхтам. Поэтому лучше так – Я ужос, рассекающий волны синей бездны!
Ну, а если не ужаса, то шороху он навёл точно. Прежде всего, среди акционеров Globaltrans, акции которого он решил прикупить. И завел беседы на эту тему с тремя потенциальными продавцами – Мишиным, Филатовым и Николаевым. Что и вселило, видимо, тревожное волнение у другого акционера компании – Мальцева. Этот вывод мы сделали на основании новости о том, что #Мальцев вывел пакет в 4,6% из кипрского траста и вернул его в своё прямое владение. Следовательно, можно предположить, что слухи о переговорах между Троценко и «святой троицей» Globaltrans имеют место быть, а Мальцев решил подстраховаться и переложил акции поближе к телу. Как грится, тиха украинская ночь, но сало лучше перепрятать.
Для любознательных напоминаем структуру собственности ТОП-3 ж/д оператора: Мишин и Филатов - по 11,5% акций, Николаев - 11,2%, бывший глава СД Елисеев - 6,3%. Free float до возврата доли Мальцева в прямую собственность составлял 59,4% (включая 5% инвестфонда BlackRock).
Ну, а если не ужаса, то шороху он навёл точно. Прежде всего, среди акционеров Globaltrans, акции которого он решил прикупить. И завел беседы на эту тему с тремя потенциальными продавцами – Мишиным, Филатовым и Николаевым. Что и вселило, видимо, тревожное волнение у другого акционера компании – Мальцева. Этот вывод мы сделали на основании новости о том, что #Мальцев вывел пакет в 4,6% из кипрского траста и вернул его в своё прямое владение. Следовательно, можно предположить, что слухи о переговорах между Троценко и «святой троицей» Globaltrans имеют место быть, а Мальцев решил подстраховаться и переложил акции поближе к телу. Как грится, тиха украинская ночь, но сало лучше перепрятать.
Для любознательных напоминаем структуру собственности ТОП-3 ж/д оператора: Мишин и Филатов - по 11,5% акций, Николаев - 11,2%, бывший глава СД Елисеев - 6,3%. Free float до возврата доли Мальцева в прямую собственность составлял 59,4% (включая 5% инвестфонда BlackRock).
#Троценко #Махмудов_Бокарев
Бизнесмен Троценко стал ещё немножечко железнодорожником. До последнего времени он отдавал предпочтение судам различного водоизмещения, летательным аппаратам различных производителей и даже современному искусству (его жена рулит Винзаводом). Но вот в 2018 году негаданно нагрянула любовь к рельсам и шпалам, что вылилось в покупке пакета акций GlobalTrans у его бывших владельцев - Николаева, Мишина, Филатова.
И вот новый флюид страсти - корпорация АЕОН Троценко сдала в аренду ТМХ бизнес-центр в центре Москвы. Между прочим, более 11 тыс квадратов. Между прочим, это одна из крупнейших сделок по аренде офисов в 2018 году. Неужели Троценко теперь одурманили ароматы тепловозного дизелька или запахи гравитационных сортиров? А может таким изящным арендным способом новоявленный железнодорожник получил от аксакалов отрасли Махмудова/Бокарева пропуск в дивный железнодорожный мир? С нетерпением ждём новостей об очередных достижениях Троценко в настоящем мужском бизнесе, а не на каких-то там яхтах, которые есть у самых последних рублёвских нищебродов.
Бизнесмен Троценко стал ещё немножечко железнодорожником. До последнего времени он отдавал предпочтение судам различного водоизмещения, летательным аппаратам различных производителей и даже современному искусству (его жена рулит Винзаводом). Но вот в 2018 году негаданно нагрянула любовь к рельсам и шпалам, что вылилось в покупке пакета акций GlobalTrans у его бывших владельцев - Николаева, Мишина, Филатова.
И вот новый флюид страсти - корпорация АЕОН Троценко сдала в аренду ТМХ бизнес-центр в центре Москвы. Между прочим, более 11 тыс квадратов. Между прочим, это одна из крупнейших сделок по аренде офисов в 2018 году. Неужели Троценко теперь одурманили ароматы тепловозного дизелька или запахи гравитационных сортиров? А может таким изящным арендным способом новоявленный железнодорожник получил от аксакалов отрасли Махмудова/Бокарева пропуск в дивный железнодорожный мир? С нетерпением ждём новостей об очередных достижениях Троценко в настоящем мужском бизнесе, а не на каких-то там яхтах, которые есть у самых последних рублёвских нищебродов.
#Троценко #Globaltrans #Николаев #Мишин #Филатов
Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.
В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.
Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?
Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?
Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.
В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.
Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?
Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?