#уголь
Угледобывающая компания «Колмар» приостановила работу двух обогатительных фабрик из трёх. Третья загружена на 50%, сообщила пресс-служба правительства Якутии.
Причина сокращения объемов работы — в перегруженности железных дорог в направлении Совгаванского узла и терминалов Ванино. Из-за ограничений на инфраструктуре на складах «Колмар» скопился 1 млн тонн угля. С учётом годовой добычи компании в 11,6 млн тонн — цифра внушительная.
О ситуации с отгрузкой угля первый вице-премьер Якутии Джулустан Борисов доложил на заседании комиссии Госсовета по энергетике под председательством помощника президента, секретаря Госсовета Игоря Левитина и губернатора Кемеровской области Сергея Цивилева.
Борисов сказал, что остро стоит вопрос, связанный с согласованием и приемкой грузов компании «Колмар» по направлению терминалов Ванино - Совгаванского узла в сторону собственного порта АО «ВаниноТрансУголь».
«Данная ситуация привела к накоплению сверхнормативного запаса угля на складах в объеме порядка 1 млн тонн, к приостановке двух обогатительных фабрик с 12 марта и к работе одной обогатительной фабрики на 50% нагрузки», - сообщил Борисов.
Почему о проблемах с отгрузкой заговорили только спустя месяц после остановки фабрик, Борисов не уточнил.
Угледобывающая компания «Колмар» приостановила работу двух обогатительных фабрик из трёх. Третья загружена на 50%, сообщила пресс-служба правительства Якутии.
Причина сокращения объемов работы — в перегруженности железных дорог в направлении Совгаванского узла и терминалов Ванино. Из-за ограничений на инфраструктуре на складах «Колмар» скопился 1 млн тонн угля. С учётом годовой добычи компании в 11,6 млн тонн — цифра внушительная.
О ситуации с отгрузкой угля первый вице-премьер Якутии Джулустан Борисов доложил на заседании комиссии Госсовета по энергетике под председательством помощника президента, секретаря Госсовета Игоря Левитина и губернатора Кемеровской области Сергея Цивилева.
Борисов сказал, что остро стоит вопрос, связанный с согласованием и приемкой грузов компании «Колмар» по направлению терминалов Ванино - Совгаванского узла в сторону собственного порта АО «ВаниноТрансУголь».
«Данная ситуация привела к накоплению сверхнормативного запаса угля на складах в объеме порядка 1 млн тонн, к приостановке двух обогатительных фабрик с 12 марта и к работе одной обогатительной фабрики на 50% нагрузки», - сообщил Борисов.
Почему о проблемах с отгрузкой заговорили только спустя месяц после остановки фабрик, Борисов не уточнил.
#уголь
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.