#уголь
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.
Для угольщиков наступают тяжелые времена. Но более гибкими на фоне кризиса в отрасли придется стать и РЖД.
Экспорт твердого топлива за первый квартал упал на 13% к аналогичному периоду прошлого года и составил 45,2 млн тонн. При этом себестоимость угля, по данным главы Кузбасса Сергея Цивилёва, выросла на 30% из-за роста расходов на импортное оборудование и дорожающую логистику.
Осложняет ситуацию то, что не рынке АТР российский уголь продается с дисконтом. Да и не так бойко, как прежде. Импорт в Китай упал по сравнению с прошлым годом на фоне роста ввозных пошлин до 6% со стороны КНР. Поставки падают и на других направлениях: снизили закупки в РФ сразу Индия, Япония, Турция и Южная Корея.
Неровен час, с протянутой рукой или агрессивным лоббизмом экспортёры придут к дверям РЖД. От монополии в сложившейся ситуации потребуют скидок и привилегий. Планы отменить понижающий коэффициент к ЖД тарифу, видимо, придётся отложить.