#Alstom #Bombardier
Французский производитель поездов Alstom может выкупить канадского конкурента Bombardier.
Приобрести, по данным Reuters, собираются 70% акций компании, а оставшиеся 30%, принадлежащие канадскому пенсионному фонду, обменять на свои акции.
Сделка полезная для обоих сторон: у Bombardier долги в 10 млрд долларов, а у Alstom - гонка за лидерство с китайской CRRC Corp.
Стоимость выкупаемого пакета акций предварительно оценили почти в 7 млрд долларов.
Французский производитель поездов Alstom может выкупить канадского конкурента Bombardier.
Приобрести, по данным Reuters, собираются 70% акций компании, а оставшиеся 30%, принадлежащие канадскому пенсионному фонду, обменять на свои акции.
Сделка полезная для обоих сторон: у Bombardier долги в 10 млрд долларов, а у Alstom - гонка за лидерство с китайской CRRC Corp.
Стоимость выкупаемого пакета акций предварительно оценили почти в 7 млрд долларов.
#Alstom #Bombardier
В начале 2021 года наконец-то завершился последний сезон отраслевой «мыльной оперы», в финале которой железнодорожный машиностроительный гигант Alstom обрёл семейное счастье. После десятилетнего флирта с потенциальными «женихами» и недолгой помолвки с Siemens французский производитель связал себя узами брака со своим давним соперником Bombardier Transportation.
Более выигрышное положение Alstom в этом «слиянии с поглощением» российским машиностроителям на руку. Как известно, французы владеют 20% в капитале ТМХ и долей в компании по обслуживанию локомотивов «Локотех», у Bombardier же как-то не заладились отношения с российским ж/д рынком и отечественными игроками. В 2008 году канадская компания, напуганная экономическим кризисом, отказалась от своего опциона на блокпакет ТМХ.
Подробнее – в материале Vgudok.
В начале 2021 года наконец-то завершился последний сезон отраслевой «мыльной оперы», в финале которой железнодорожный машиностроительный гигант Alstom обрёл семейное счастье. После десятилетнего флирта с потенциальными «женихами» и недолгой помолвки с Siemens французский производитель связал себя узами брака со своим давним соперником Bombardier Transportation.
Более выигрышное положение Alstom в этом «слиянии с поглощением» российским машиностроителям на руку. Как известно, французы владеют 20% в капитале ТМХ и долей в компании по обслуживанию локомотивов «Локотех», у Bombardier же как-то не заладились отношения с российским ж/д рынком и отечественными игроками. В 2008 году канадская компания, напуганная экономическим кризисом, отказалась от своего опциона на блокпакет ТМХ.
Подробнее – в материале Vgudok.