Самолёт ЛМС-901 "Байкал" выполнил первые подлёты

#ПрессРелиз #УЗГА

Уральский завод гражданской авиации успешно завершил программу аэродромных проверок и отработок лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал", включавшую руления, скоростные пробежки и подлёты. Полученные в ходе отработки данные будут рассмотрены Методическим советом по лётным испытаниям экспериментальной авиации.

Программа аэродромных отработок выполнена в период с 14 по 18 января 2022 г. 14 января проводилось руление на малых скоростях, на следующий день осуществлены скоростные пробежки с отрывом хвостового колеса. Завершающим этапом стало выполнение трёх коротких подлётов.

"Наземные отработки, которые включают в себя руление, пробежки и подлёты, показали, что самолёт обладает хорошими характеристиками устойчивости на разбеге и пробеге, не демонстрирует склонности к самопроизвольному развороту. Во всём диапазоне скоростей самолёт устойчив и предсказуем, - отметил главный конструктор Вадим Дёмин. - Также подтверждены расчётные данные скоростей разбега, поднятия хвостового колеса и отрыва".

Подготовка к выполнению первого полёта самолёта ЛМС-901 "Байкал" осуществляется в соответствии с перечнем работ, согласованным с экспертами Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова. Для получения заключения Методического совета по лётным испытаниям экспериментальной авиации разработчик должен предоставить обширный пакет документов, описывающих конструктивный облик воздушного судна, основные лётно-технические характеристики, полученные расчётным путём, состав и характеристики оборудования, а также документы, подтверждающие готовность опытного образца к выполнению первого испытательного полёта. В настоящее время завершается подготовка комплекта документов по результатам наземной отработки, в ближайшие дни они будут переданы в ЛИИ им. М.М. Громова.

#Фото и #Видео - в комментариях

Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал"

На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала».

МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено три образца, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ.

"Также продолжается работа по созданию лёгкого самолёта "Байкал" как раз для нужд Дальнего Востока, севера нашей страны. Изготовлено три образца", - сказал он.

Алиханов отметил, что на импортных силовых агрегатах было выполнено 174 полёта, при этом уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800.

"Разработчику самолёта НИЦ Жуковского были даны недавно рекомендации по улучшению характеристик. Доработанная машина проходит лётные испытания", - сказал министр.

Алиханов также уточнил, что первые поставки "Байкала" планируются в конце 2026 года.

Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники сообщила, что проект самолёта "Байкал" могут заморозить или передать на доработку группе S7.

В Минпромторге РФ, в свою очередь, сообщили, что проект заморожен не будет.

#Байкал #УЗГА #Алиханов

Подписаться на @AviaComments

Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал"

Уважаемые читатели @AviaComments! Вы уж нас извините, что мы всё про «Байкал», да про «Байкал». Просто в этом проекте, как в чистейшей воде уникального озера, отражаются все глубины наших глубин...

Оказывается, у нас есть программа ремоторизации Ан-2. 😳

И это, похоже, не про ТВС-2МС. 🤔

А ещё доводкой «Байкала» занимается Минпромторг, поэтому сомнений нет. 🤦‍♂

МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Возникшие при создании самолёта "Байкал" сложности решаемы, нет сомнений, что его выпуск будет начат. Такое мнение в интервью ТАСС высказал председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.

"Да, у самолёта "Байкал" пока есть определенные сложности, но <…> они все решаемые. Министерство промышленности сейчас над этим работает, поэтому результат будет. Возможна какая-то задержка по времени, но ни у кого нет сомнения, что все равно такой самолёт появится", - сказал Цыденов.

Он отметил, что, пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остаётся модель Ан-2.

"У нас сейчас безальтернативный Ан-2, наш "кукурузник". Он эксплуатируется и будет продолжать эксплуатироваться, есть программа по его ремоторизации", - добавил Цыденов.

#Байкал #УЗГА #Ан2 #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Минпромторг ответил за про «Байкал»

Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями @AviaComments:

Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».

@AviaComments уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!

Первый абзац комментария МПТ показывает, что если деньги были выделены и тендеры успешно идут, то говорить, что результат "не ожидается" - нельзя. 😏

В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.

Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.

Результат в штуках самолётов, поставленных и начатых эксплуатироваться в местных авиаклмпаниях, в тендере не прописан. Даже сертификация до конца 2027 года как получение сертификата типа в рамках "ЛМС-5" не требуется, достаточно подать на неё комплект документов для рассмотрения.

Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.

Ряд существенных замечаний, касающихся безопасности, заметим.

Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.

Проблемы с управляемостью на малых скоростях были известны из продувок и до начала полётов, но переделывать самолёт очень не хотелось, и принимавшие решения руководители надеялись на авось что-то. Но не прокатило, законы физики не изменились.

Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.

Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.

Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.

Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?

Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.

Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.

Правда остался без ответа вопрос - откуда у Трутнева информация и в чём она не соответствует действительности? Всё-таки на уровне вице-премьера озвучена с высокой трибуны... 🤔

#Минпромторг #Байкал #УЗГА #Трутнев

Подписаться на @AviaComments

Комментарий официального представителя АО «УЗГА» об инциденте в Казани

Беспилотный летательный аппарат «Альтиус» АО «УЗГА» утром 8 июля совершал испытательный полёт в Казани.

Взлёт с аэродрома базирования прошел штатно. Далее во время полёта неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация.

Беспилотник продолжил полёт по инерциальной системе навигации. Для захода на посадку пришлось уводить аппарат на второй круг.

Посадка осуществлялась в инерциальном режиме, произошла нештатная ситуация.

Предварительно жертв нет.

Комментарий @AviaComments:

1. Почему УЗГА и Татарстан?
"Альтиус" - проект разведывательно-ударного дрона массой 6 тонн. Официально сообщалось, что "Альтиус" (его также называют "Альтаир") с 2011 года разрабатывался казанским ОКБ им. Симонова по заказу Минобороны РФ. В июле 2016 года начались его лётные испытания.

В 2018 году проект "Альтиус" был передан Уральскому заводу гражданской авиации вместе с ОКБ им. Симонова, теперь это производственная площадка АО «УЗГА» в Казани.

2. Кто виноват?
"Неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация", при повторном заходе на посадку в инерциальном режиме что-то пошло не так.

С одной стороны странно, что современный тяжёлый БПЛА без спутниковой навигации не смог избежать падения на дачу, в которой по официальной информации, к счастью, никто не пострадал.

Определить место и высоту в равнинной местности, кроме «ГЛОНАСС» или его спутниковых аналогов, есть много и других способов, если такой отказ идентифицировать, что при современной РЭБ, похоже, не всегда удаётся. Но тут вроде отказ был выявлен, а результат всё равно плохой. 🤔

С другой стороны, уже не первый раз появляется информация, что у нас в стране, вдали от зоны проведения СВО, при проведении испытаний БПЛА сталкиваются с воздействием неустановленных средства РЭБ. Наводит на размышления... 🤔

3. Что делать?
Вопрос безопасности людей при нахождении БПЛА в воздушном пространстве над населенными пространствами, особенно при возможных злонамеренных или случайных отказах, в очередной раз не имеет лёгкого ответа.

Как избежать падения ЛА на дома, где могут быть люди? И когда речь идёт об аппаратах весом не 250 грамм, и даже не 250 килограмм, а несколько тонн?

Именно эта организационная проблема станет тормозить распространение беспилотной отрасли в народном хозяйстве после решения технических задач достижения заданных лётно-технических характеристик.

#УЗГА #БПЛА #Инцидент

Подписаться на @AviaComments