Мединский: мы обсудили позиции меморандумов, переданных по результатам прошлых раундов переговоров. Договорились продолжить обсуждение

Мединский: что касается вывезенных украинских детей. Весь переданный украинской стороной список из 339 фамилий нами проработан, часть детей уже возвращена в Украину, по остальным ведется работа. Как только будут найдены близкие родственники, родные, дети будут незамедлительно переданы им в установленном порядке.

В Россию должны быть возвращены российские дети, которые остаются на территории Украины или которые были вывезены с территории Украины в ЕС. Украинской стороне был передан список из 20 детей, оказавшихся в такой ситуации.

Мединский о встрече Зеленского и Путина: обязательное условие для встречи - готовый текст соглашения.

Встреча президентов нужна до того чтобы ставить точку - подписывать соглашение. А не до того, чтобы с нуля начинать переговариваться.

Мединский читает лекцию Рютте об опыте китайской гражданской войны.

Подробности пересказывать не будем, Алиса и Яндекс в помощь

Экс-губернатор Егоров задержан по уголовному делу, возбужденному по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки), с ним проводятся следственные действия, сообщили ТАСС правоохранители.

Незыгарь:

История с Егоровым серьезно бьет по секретарю Генсовета ЕР и первому вице-спикеру Совета федерации Якушеву. «Когда твой близкий друг буквально был согласован для назначения в ЕР, а потом полгода не может трудоустроиться и получает арест - это говорит об административном ресурсе Якушева», считает источник в аппарате ЕР.
История с Егоровым происходит на фоне ударов по еще одному фавориту Якушева- губернатору Челябинской области Текслеру.
Арест Егорова негативный знак и для московско-тюменской команде Собянина. Его аппаратные возможности серьезно сужаются; аресты идут по всему периметру собянинской клиентеллы.

https://tttttt.me/kommersant/87589 принадлежность к номенклатуре стало опасной профессией. Не 1937 год, конечно, но по чиновникам идут кучно, как никогда в постсоветское время. Даже никогда за все послесталинское время

В Амурской области в 15 км от Тынды потерпел крушение самолет Ан-24. На борту было 49 человек, 43 пассажира, включая 5 детей, и 6 членов экипажа.

Всего лишь несколько фактов:

1. Средний возраст российского парка самолетов Ан-24 составляет 50 лет.
2. Весной этого года подведомственный Росавиации ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации» заказал проведение сертификационных работ по продлению срока службы самолётов Ан-24 с 50 лет до 60 лет. При этом общий налет до капремонта будет увеличен с текущих 20 тыс часов до 26 тыс часов.
3. Парк изношенных и небезопасных в эксплуатации АН-24 мог бы заместить:

Ил-114-300 — турбовинтовой пассажирский самолет новой генерации для перевозки до 68 пассажиров. Сертификация должна была быть завершена в 2022 году. Начало серийных поставок должно было начаться в 2023-м. Текущий план - первые поставки не ранее второй половины 2026 года.

ТВРС-44 «Ладога» — новый 44-местный региональный самолет. Запуск в серию планировался на 2025 год. Сейчас сроки сдвинуты, старт массового производства возможен не ранее 2028 года.

ЛМС-901 «Байкал» — 9-14-местный легкий самолет. Первоначально запуск в серию планировался на 2023, самое позднее - 2024 год. Текущий план - декабрь 2026 года.

Этой катастрофы могло бы и не быть. Но...

Пока нет официально подтвержденных данных о погибших, мы не вправе спекулировать на этой теме. Мы очень надеемся на чудо и выживших.

Но как бы то ни было, эта катастрофа, и все аналогичные, господин Бадеха и господин Алиханов - на вашей совести. Персонально. ПЕРСОНАЛЬНО.

Лекарства в России могут подорожать на 20% во втором полугодии 2025 года, прогнозируют эксперты. Рост цен связан со сложностями доставки и поставки, с ограничениями в части платежей и со стороны российских регуляторов. В ближайшие месяцы с высокой вероятностью добавится ещё и естественный рост цен вслед за курсами валют. При этом у трети россиян (34%) нет денег, чтобы купить нужные лекарства. В первую очередь страдают пенсионеры, семьи с детьми и жители села.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

С середины июля импортеры столкнулись с абсурдной ситуацией: таможня резко изменила правила определения стоимости товаров, что привело к хаосу на границе. Вместо прежнего принципа оценки по идентичным товарам теперь применяется схема «однородных» — то есть формально похожих, но зачастую совершенно разных по цене. Китайские кроссовки за $20 и дизайнерская пара за $2000, «Лада» и «Роллс-Ройс» — для таможни это теперь одно и то же.

По духу правил ЕАЭС, такой метод допустим лишь в исключительных случаях, когда аналогов в статистике нет. Но российская таможня сделала его основным. Система автоматически помечает как «подозрительные» любые товары, чья заявленная стоимость ниже усредненной по группе. Результат — задержки оформления, доначисление платежей и случаи, когда стоимость растаможки фуры взлетает с 200 тысяч до 5 миллионов рублей.

Причина проста: ФТС отчаянно пытается выполнить план по сборам. Новый глава ведомства Валерий Пикалев объявил, что в 2025 году таможня должна перечислить в бюджет 8,167 трлн рублей — на 10% больше, чем в 2024-м. Но грузооборот падает, а индекс таможенной стоимости (цена за килограмм) не растет. Выход нашелся «гениальный»: если реальные поставки не дают нужных сумм, значит, надо «скорректировать» их стоимость. В 2024 году доначисления составили 38 млрд рублей. Чтобы выполнить план-2025, нужно собрать уже 817 млрд — в 21,5 раз больше. Неудивительно, что в самых вопиющих случаях платежи выросли как раз в 20–25 раз.

Проблема в том, что эти изменения вводились тихо, без публичных обсуждений. Никто из бизнеса заранее не мог проверить, как его товар соотносится с новыми «рисковыми» критериями. Просто приходит доначисление — хочешь, оспаривай в суде. При этом сроки оформления, которые и так далеки от президентского ориентира в 10 минут, теперь рискуют стать еще больше.

Но самое разрушительное последствие — это неизбежный уход импортеров в Казахстан и Беларусь. По правилам ЕАЭС, товары между странами союза перемещаются без дополнительного декларирования. Если в России растаможка превращается в лотерею с многомиллионными доначислениями, бизнес просто начнет везти грузы через соседей — а российский бюджет останется ни с чем.

Всё это — результат некомпетентных решений нового руководства ФТС. Вместо выстраивания понятных правил и поддержки бизнеса в условиях санкций таможня выбрала тактику грубого давления. Пикалев и его команда, видимо, надеялись быстро «нарисовать» выполнение плана, но просчитались: последствия ударят и по экономике, и по бюджету. Очередной пример того, как благие намерения разбиваются о реальность — потому что за их реализацию взялись не те люди.

https://gazeta.ru/comments/expert/21418328.shtml

Из чьей команды бывший губернатор Куйвашев, которого сняли и никуда не назначили? Из чьей команды бывший губернатор Егоров, которого сняли и сегодня арестовали?
…
Тренды, однако, и сигналы.

Ростех

Начались работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200

Авиадвигатель ПД-8 изначально создавался нашей Объединенной двигателестроительной корпорацией для импортозамещенного SJ-100 и Бе-200ЧС.

Напомним, с 2003 года самолет-амфибия, созданный на предприятии Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех) в Таганроге, применяется МЧС для тушения природных пожаров как в России, так и за рубежом.

Бе-200ЧС способен за 15 секунд набирать 12 тонн воды в режиме глиссирования, а также осуществлять взлет и посадку на водную поверхность, за что и получил приставку «амфибия».

Машина отлично показала себя в труднодоступной, в частности горной, местности при борьбе с лесными возгораниями в Италии, Португалии, Греции, Турции и других странах.

Ан-24, выпущенный почти полвека назад, разбился в Амурской области 😢

Ан-24, летевший по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында, разбился недалеко от места посадки. Спасатели обнаружили обломки горящего самолета в густом лесу. Известно, что лайнер не смог приземлиться с первого раза из-за низкой облачности в аэропорту Тынды и ушел на второй круг, после чего пропал с радаров. На борту было 42 пассажира (из них пять – дети) и шесть членов экипажа, предположительно, все они погибли.

Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года.

Точные причины крушения еще предстоит установить, но, тем не менее, эксперт МЭФ Юрий Крупнов констатирует, что работы по созданию новых воздушных судов в России идут слишком медленно, вопреки всем обещаниям чиновников.

"23 года публично пишу про катастрофу в нашем российском авиапроме. Почти четверть века! И вот очередная катастрофа очередного воздушного судна. Ситуация практически не изменилась. Флагманская корпорация, способная массового производить коммерчески эффективные воздушные суда и принудительно вытеснять воздушные суда старше 10-15 лет – не создана. Министерство авиации – не создано (минус треть ВВП). Все потоки в авиастроении контролируют в основном все те же замечательные люди".

Как известно, для замены Ан-24 на региональных маршрутах у нас предназначен Ил-114-300, это доработанный проект советского лайнера Ил-114, производство которого было возобновлено в 2019 году. Ил-114-300 в серию пока не вышел, сертификационные работы по нему планируют завершить до конца 2025 года.

На видео – полет Ан-24 в Амурской области незадолго до крушения.

23 года публично пишу про катастрофу в нашем российском авиапроме.
Почти четверть века!
И вот очередная катастрофа очередного воздушного судна.
Ситуация практически не изменилась, несмотря на огромное бюджетное финансирование организаций, связанных с авиапромом.
Флагманская корпорация, способная массового производить коммерчески эффективные воздушные суда и принудительно вытеснять воздушные суда старше 10-15 лет – не создана
Министерство авиации - не создано (минус треть ВВП).
Все потоки в авиастроении контролируют в основном все те же замечательные люди.

Ниже ряд ссылок на мои выступления по беде и катастрофе русского авиапрома:
https://tttttt.me/krpnv/2022
https://tttttt.me/krpnv/698
https://tttttt.me/krpnv/3696
https://tttttt.me/krpnv/4315
https://tttttt.me/krpnv/2436
https://tttttt.me/krpnv/709
https://tttttt.me/krpnv/386
https://tttttt.me/krpnv/551
https://tttttt.me/krpnv/1868
https://tttttt.me/krpnv/3366
https://tttttt.me/krpnv/2436
https://tttttt.me/krpnv/1080
https://tttttt.me/krpnv/385