Премьер Мишустин: доля российских станков и инструментов в основных фондах предприятий растет на протяжении последних пяти лет.

Премьер Мишустин: мы надеемся, что наша авиационная промышленность сможет набрать высокие темпы производства оборудования и техники, достаточные, чтобы удовлетворить имеющиеся потребности экономики.

Надежда умирает последней

Премьер Мишустин: Поставки в авиакомпании первых самолетов, оснащенных всеми отечественными системами и двигателями, запланированы на 2026 год

#подписчики_комментируют

Трупный холод - самое оно?!

Премьер Мишустин: за 11 лет деятельности ФРП было выделено около 2000 льготных займов на общую сумму в 650 млрд рублей. Результат - запуск более тысячи производств необходимой экономике и гражданам продукции по всей стране. Например, с займом ФРП до конца года в Калуге планируется запустить первое производство аппаратов для диализа

Петруца - молодец

Премьер Мишустин: по промышленной ипотеке - за три года ее действия выдано около 1100 кредитов на сумму 170 млрд рублей. Что позволило обновить более 5 тыс производственных площадок

Премьер Мишустин: гражданским отраслям до 2030 понадобится дополнительно 2,2 млн работников. Порядка 2/3 - специалисты со средним профессиональным образованием

Первый вице-премьер Мантуров: технологическая автономия экономики не должна доходить до абсурда.

Первый вице-премьер Мантуров назвал Космос в перечне отраслей, где мы чувствуем себя более чем уверенно.

Напомним дискуссию на ПМЭФ буквально двухнедельной давности

Первый вице-премьер Мантуров : В следующем году партнером ИННОПРОМа будет Индонезия

Ну а чтобы поставить точку в этом насыщенном трудовом дне, партизански снятое из-под полы фото с осмотра экспозиции Иннопрома: Вице-премьер Мантуров, ио губернатора Паслер и министр Алиханов.

Тренируемся?


ПыСы: мы помним, помним, что уважаемый пресс-секретарь Дениса Валентиныча по понятным причинам запрещает фотографировать его с этого ракурса. Но согласитесь, Коллега, правила на то и придуманы, чтобы их нарушать ))

Комментарий официального представителя АО «УЗГА» об инциденте в Казани

Беспилотный летательный аппарат «Альтиус» АО «УЗГА» утром 8 июля совершал испытательный полёт в Казани.

Взлёт с аэродрома базирования прошел штатно. Далее во время полёта неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация.

Беспилотник продолжил полёт по инерциальной системе навигации. Для захода на посадку пришлось уводить аппарат на второй круг.

Посадка осуществлялась в инерциальном режиме, произошла нештатная ситуация.

Предварительно жертв нет.

Комментарий @AviaComments:

1. Почему УЗГА и Татарстан?
"Альтиус" - проект разведывательно-ударного дрона массой 6 тонн. Официально сообщалось, что "Альтиус" (его также называют "Альтаир") с 2011 года разрабатывался казанским ОКБ им. Симонова по заказу Минобороны РФ. В июле 2016 года начались его лётные испытания.

В 2018 году проект "Альтиус" был передан Уральскому заводу гражданской авиации вместе с ОКБ им. Симонова, теперь это производственная площадка АО «УЗГА» в Казани.

2. Кто виноват?
"Неустановленными внешними средствами РЭБ была нарушена спутниковая навигация", при повторном заходе на посадку в инерциальном режиме что-то пошло не так.

С одной стороны странно, что современный тяжёлый БПЛА без спутниковой навигации не смог избежать падения на дачу, в которой по официальной информации, к счастью, никто не пострадал.

Определить место и высоту в равнинной местности, кроме «ГЛОНАСС» или его спутниковых аналогов, есть много и других способов, если такой отказ идентифицировать, что при современной РЭБ, похоже, не всегда удаётся. Но тут вроде отказ был выявлен, а результат всё равно плохой. 🤔

С другой стороны, уже не первый раз появляется информация, что у нас в стране, вдали от зоны проведения СВО, при проведении испытаний БПЛА сталкиваются с воздействием неустановленных средства РЭБ. Наводит на размышления... 🤔

3. Что делать?
Вопрос безопасности людей при нахождении БПЛА в воздушном пространстве над населенными пространствами, особенно при возможных злонамеренных или случайных отказах, в очередной раз не имеет лёгкого ответа.

Как избежать падения ЛА на дома, где могут быть люди? И когда речь идёт об аппаратах весом не 250 грамм, и даже не 250 килограмм, а несколько тонн?

Именно эта организационная проблема станет тормозить распространение беспилотной отрасли в народном хозяйстве после решения технических задач достижения заданных лётно-технических характеристик.

#УЗГА #БПЛА #Инцидент

Подписаться на @AviaComments

Цены на электроэнергию для промышленности в ряде стран Европы.
В Швеции и Финляндии, похоже, электричество стоит уже дешевле, чем в России (7 евроцентов за КВт*Ч, или около 6,5 рублей).
Но даже они проигрывают Китаю, где электричество для промышленности стоит 3-6 евроцентов. Да, Китай сейчас выигрывает у развитых стран не столько за счёт дешёвого труда (это уже в прошлом), но и за счёт более дешёвых энергоносителей. Например, сейчас средняя цена бензина в Китае составляет 0,94 евро за литр, а в той же Германии сегодня – 1,7 евро за литр.

Кирилл Липа предложил увеличить финансирование Фонда развития промышленности (ФРП)

Такую потребность глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил на пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», прошедшей на ИННОПРОМ.

«ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.

В начале июля директор ФРП Роман Петруца в интервью «Ведомостям» сообщал, что спрос на господдержку со стороны фонда значительно вырос. Так, по его данным, за первые пять месяцев этого года фонд получил на 60% больше заявок, чем за аналогичный период прошлого года.

ФРП был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга России. Финансирование фонда значительно выросло с 2022 года на фоне расширения государственного акцента на техсуверенитет в промышленности.

Всего в сфере железнодорожного машиностроения за 2014-2024 годы ФРП профинансировал 76 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на общую сумму 45,4 млрд рублей. При этом более половины из них – 47 проектов – пришлась именно на 2022-2024 годы.

Фото: ТМХ

@rollingstock

На полях Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2025 в Екатеринбурге 7 июля 2025 года состоялась коллегия Минпромторга России, где были представлены итоги работы ведомства за 2024 год. Заседание прошло под председательством первого вице-премьера Дениса Мантурова, а основной доклад представил министр Антон Алиханов. Однако, как сообщают инсайдеры, близкие к министерству, выступление Алиханова вызвало больше вопросов, чем ответов. За фасадом позитивных цифр — рост промышленности на 4,6%, достигнутый в основном за счет оборонного сектора, — скрываются системные провалы в гражданских отраслях, от автомобилестроения до авиастроения. «Компромат Групп» раскрывает, что стоит за кулисами громких заявлений.

Алиханов, занявший пост министра в мае 2024 года, сосредоточился на планах по реализации восьми национальных проектов стоимостью 3 трлн рублей до 2030 года. В его докладе упоминались амбициозные цели: освоение 700 веществ мало- и среднетоннажной химии, выпуск 500 видов обрабатывающих станков, локализация компонентов для судостроения. Однако, по словам источников, знакомых с ходом коллегии, эти планы не подкреплены конкретными механизмами. «Министр перечислил показатели, но не объяснил, как их достичь», — отметил один из участников мероприятия. Отсутствие системного подхода к стратегическому планированию, которое должно опираться на цифровизацию и «экономику предложения», подчеркивает слабую подготовку нового руководства к вызовам отрасли.

Критические проблемы промышленности остались в тени. Автомобилестроение, несмотря на миллиардные вливания из бюджета, не может восстановиться: в 2024 году выпуск легковых автомобилей составил лишь около 700 тысяч единиц, вдвое ниже уровня 2008 года. Гражданское авиастроение продолжает буксовать — проекты МС-21 и SSJ-100 задерживаются из-за нехватки отечественных компонентов и недофинансирования. Вопрос роботизации, ключевой для решения дефицита трудовых ресурсов, также обойден молчанием: целевой показатель в 230 роботов на 10 тысяч работников к 2030 году значительно ниже необходимого. «Заявления о технологическом суверенитете звучат громко, но без реальных шагов это пустые слова», — комментирует источник в авиационной отрасли.

На фоне этих проблем эксперты указывают на макроэкономические барьеры: жесткая политика ЦБ с высокими ставками делает кредиты для промышленности недоступными, а Минфин перенаправляет бюджетные средства на долговые обязательства, а не на развитие реального сектора. «Минпромторг оказался в роли ведомства, которое должно спасать ситуацию без ресурсов и четкой стратегии», — отмечает инсайдер. Коллегия под председательством Мантурова, который ранее возглавлял министерство, лишь подчеркнула контраст между текущими трудностями и амбициями прошлого.

Для доп. информации, конфиденциально: privnote@compromat.media

©️ Компромат Групп | ✒️ Для обращений

Нетипичный для коллег обзор по не совсем их теме. Но мы можем подписаться под каждым словом

В Челябинской области построят промышленный кластер «Смарт Элемент». На первый взгляд проект позиционируется как флагман технологической независимости России. В одном месте объединят медеплавильный завод нового поколения, современную чёрную металлургию, химический комплекс, собственную энергетику на основе солнечных панелей и газовой генерации.

Региональные власти и инициаторы проекта подчеркивают его инновационность, экологичность и социальную ориентированность, заявляя, что кластер станет «образцом для всей страны» (как прокомментировал губернатор Текслер).

Но не тут-то было. Генподрядчиком, который будет всё это строить, а потом поставлять оборудование, станет китайский холдинг CIMM GROUP. Он, в том числе, занимается поставкой промышленных станков.

Остается только отметить, как Китай выстраивает стратегию и укрепляет свои позиции, формируя долгосрочные связи и создавая инфраструктуру, которая будет работать на их интересы в течение десятилетий.

@СТАНКАЧИ

#нампишут

Без комментариев ))))