🧭 Кротовые норы и варп-двигатели: когда физика всерьёз задумывается о телепортации

Межзвёздные перелёты — тема, которая десятилетиями была отдана на откуп фантастике. Но за последние годы в неё всё активнее врывается наука. Причём не как критик, а как соавтор: физики давно обсуждают и моделируют способы передвижения в пространстве быстрее света — и два самых известных варианта здесь — кротовые норы и варп-двигатели.

Сейчас объясню, что это, почему пока не работает — и почему это не значит, что никогда не заработает.

🚪 Кротовая нора: как если бы Вселенная делала «черные ходы» в реальности.

В теории, кротовая нора — это тоннель, соединяющий две удалённые точки пространства. Вместо того чтобы лететь, скажем, 40 тысяч лет к звезде, ты просто входишь в одну точку — и выходишь в другой галактике. Без ускорений, без разгона до скоростей света — просто «дверь в другом конце космоса».

Всё началось с Эйнштейна и Розена в 1935 году. Они нашли в уравнениях общей теории относительности решение, которое позволило бы пространству само себя «складывать». Проблема в том, что такие туннели нестабильны — их тут же схлопывает гравитация.

Чтобы кротовая нора осталась открытой, нужно удерживать её стенки некой экзотической материей — с отрицательной плотностью энергии. Такое вещество пока никто не видел. Но математически оно допустимо. Впрочем, на одних формулах Вселенную не проскочишь.

🚀 Варп-двигатель: сдвинь пространство, а не себя

Альтернатива — варп-двигатель. В 1994 году физик Мигель Алькубьерре предложил идею: не лететь через пространство, а заставить пространство двигаться вокруг тебя. То есть буквально: сжать его спереди, растянуть сзади — и ты оказываешься в нужной точке, не нарушая лимит скорости света (потому что сам ты стоишь на месте).

Звучит как баг в симуляции, но математически работает. Только опять же — возникает всё та же экзотическая материя. И не в граммах, а в количествах, сравнимых с энергией целой планеты или даже звезды.

Недавно, в 2021 году, физик Эрик Ленц предложил модификацию модели варп-пузыря, которая, по его расчётам, обходится без экзотической материи. То есть, если формулы верны — принципиально это можно реализовать с обычной (хотя и очень плотной) энергией. Это не означает, что такой двигатель будет построен завтра. Но это означает, что идея официально перешла из области «научной фантастики» в зону «очень сложной теоретической инженерии».

🧠 А что это всё значит?

На практике — пока ничего. Но теоретически — очень много. Кротовые норы и варп-двигатели расширяют границы нашей картины мира. Они не нарушают физику — они показывают, насколько гибкой она может быть.

И в этом есть что-то удивительное. Потому что даже если через 200 лет мы всё ещё будем летать на химическом топливе и с бумагой в паспорте, уже сейчас можно уверенно сказать:
Вселенная позволяет перемещаться быстрее света. Мы просто ещё не поняли, как этим воспользоваться.

Шедевры отечественного автопрома.

Внимательно посмотрите это видео.

Вот ради этого г*вна и ему подобного, которое конструируют, собирают и пытаются нам всучить всеми правда и неправдами халтурщики - от конструкторов и рабочих на конвейере - до топ-менеджеров и самого президента АвтоВАЗа, бывшего министра транспорта Максима Соколова - с нас Правительство РФ и Парламент дерут три шкуры налогов, сборов и других поборов.

Дерут за то, что мы хотим на заработанные деньги ездить на современных, комфортабельных автомобилях.

Но это наказуемо. Поэтому, чтобы кормить всех этих халтурщиков и бездельников - с нас эти три шкуры и дерут под всё новыми благовидными предлогами и названиями.

Уродская экономика, лицемерная налоговая политика, протекционизм в худшей своей гнилой форме. Монополизм, как принцип формирования рынка.

Никогда эти государственные мужи не выведут Россию в авангард технологий и экономик мира. Никогда!

Воровать вот умеют. Отчитываться тоже мастаки. А на людей и даже на здравый смысл им на... чхать...
Потому, что совести нет и государственного мышления нет, Бог не дал, а за деньги не купишь.

Мелкие людишки, гнилая номенклатура, вцепившаяся в свои кресла, вопреки вызовам времени и истории.

Источник

РСПП в кулуарах ИНОПРОМА: мы ждем от ЦБ снижения ставки до 18% в июле.

В Екатеринбурге в 15-й раз открылась главная промышленная выставка России - ИННОПРОМ
 
В течение 4 дней площадка будет объединять лидеров промышленных отраслей для демонстрации передовых технологий, обсуждения актуальных тем современного индустриального развития, укрепления международного партнерства.  
 
Главная тема юбилейного ИННОПРОМ —«Технологическое лидерство: индустриальный прорыв». Страной-партнером выступает Королевство Саудовская Аравия. Параллельно с ИННОПРОМ проходит IXРоссийско-Китайское ЭКСПО (РКЭ).
 
На ИННОПРОМ в этом году представлено свыше 1000 компаний-участников. Помимо этого, гости мероприятия смогут увидеть пять национальных экспозиций: Королевство Саудовская Аравия, Беларусь, Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан. Интерес зарубежных гостей подтверждает высокий уровень официальных делегаций из Китая, СНГ, Ближнего Востока, стран Юго-Восточной Азии и Африки.
 
В рамках деловой программы в течение 4 дней будут проходить тематические панельные сессии, дискуссии и заседания. Основные треки деловой программы —«Международное сотрудничество», «Инновации в промышленности», «Цифровое производство», «Промышленные IT», «Кибербезопасность в промышленности», «Финансы и промышленность», «Промышленная инфраструктура», «Новая мобильность», «Технологии для городов», «Производительность труда», «Кадровый потенциал», «Образовательные решения для промышленности».
 
Ключевым событием первого дня - 7 июля, станет Итоговая коллегия Министерства промышленности и торговли РФ.
 
Не переключайтесь.
И хорошего и продуктивного нам всем дня.

Доброе утро!

❗️министр транспорта Старовойт отправлен в отставку

А вот это ….. это сигнал. Интересно, а уголовное дело будет?

Любопытно. Где Никитин, а где транспорт?

К самому Никитину в качестве губернатора особых претензий не было. Значит это скорее повышение. Но почему транспорт?

Смело предположим, что это скорее заход на будущую смену («смотрящего за») Старовойтом.

Слишком уж наглым оказалось «оприходование» средств на сооружение укрепрайона в Курской области. Ротенберги своего мальчика могут и не отбить.

Просто напомним этот наш февральский пост

Это уже даже неинтересно.

Логика действия системы настолько устоялась, что все схемы люди, давно в ней пребывающие, видят и просчитывают заранее.

Все что нам, не в меру догадливым, остается спросить: где, блин, транспорт, а где Никитин?

Хотя если кандидат педагогических наук Старовойт мог год одной из ключевых отраслей экономики руководить, Андрей Сергеевич точно справится не хуже.

Отставка Старовойта ожидалась. Как-никак фигурант уголовного дела в Курской области. Да и проблемы в отрасли растут,особенно в авиации. Минтранс и Росавиация не сумели выстроить антикризисную модель в части ремонта самолетов, отмены и задержки рейсов в аэропортах, растет кредиторская задолженность отрасли, проблемы с безопасностью в морских портах. Транспорт при Старовойте устойчиво погружался в кризисную ситуацию. Важный вопрос- удержат ли Ротенберги контроль за отраслью.
Называют сменщиком Старовойта Андрея Никитина, бывшего главу АСИ и губернатора Новгородской области. Никитин - клиентела Андрея Белоусова и частично - Ротенбергов.
По слухам, Ротенберги заводили Никитина в Минтранс для последующего перевода в РЖД (глава корпорации Белозеров то же сидит на птичьих правах), а Белоусов поддерживал перевод Никитина с целью сосредоточить у него программу развития беспилотников.
Кто то даже говорит, что Никитин входит в кружок Катерины Тихоновой и в кадровых решениях (а также лоббирования госзаказов) у Ротенбергов может быть проседание.

Кладбище имени «Иннопрома»: самые громкие автомобильные провалы выставки за 15 лет

2010 год: «Маруся». Статус проекта: мёртв.

Тот же 2010 год: АМУР и Renault Trucks. Статус проекта: мёртв.

2015 год: локальный Lifan. Статус проекта: мёртв. К 2019-му тема плавно заглохла, а в 2020-м головной Lifan и вовсе обанкротился.

2017: гибридный УАЗ. Статус проекта: заморожен.

2023 год: гибрид ENEVA. Статус проекта: скорее мёртв.

Наши дни: НАМИ привез на ИННОПРОМ прототип беспилотного Aurus. Но в этот раз все точно-точно получится

За подборку спасибо коллегам

Теперь официально - Андрей Никитин и.о. Министра транспорта

А теперь, уважаемые читатели, надо следить за тем, насколько оперативно наш новый и.о. превратится в Министра. Госдума уходит на каникулы только 3 августа, при этом последняя пленарка согласно текущему графику состоится 27 июля. Время утвердить Никитина в должности есть и с избытком.

Гораздо интересней, хоть и маловероятней, (но очень желательный для нас) вариант, при котором Никитина немного помаринуют в статусе и.о. И такой сценарий будет еще одним доводом в пользу правдивости широко муссирующихся слухов о готовящихся пакетных перестановках в Правительстве