Forwarded from О древней и новой Россіи
День рождения русских бронетанковых войск
19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
👍5❤🔥3
Forwarded from О древней и новой Россіи
Снова об авиации Российской империи
Весьма соблазнительно искать в прошлом какие-то параллели или закономерности, пытаясь с их помощью объяснять или даже оправдывать современность. Но, во-первых, аналогии - далеко не лучшие аргументы. А во-вторых, в Российской империи всё было не совсем так или совсем не так, как описал уважаемый Андрей Медведев.
Начнем с того, что воздухоплавательные части появились в России еще в 1885 году, а первое их боевое крещение состоялось во время русско-японской войны.
В 1904-1905 годах в подмосковном Кучино была построена первая в Европе аэродинамическая лаборатория с целью "установления точных данных для практического осуществления динамического способа летания".
В 1908 году был учрежден Императорский Всероссийский аэроклуб, шефство над которым взял лично Николай II. Заинтересованность и покровительство императора, безусловно, способствовало активному развитию русской авиации.
Весной 1910 года в воздух поднялся первый полностью русский самолет конструкции князя А.С. Кудашева, а вскоре свой аэроплан пилотировал уже И.И. Сикорский.
В том же 1910 году был основан первый русский авиационный завод, а также открыты воздухоплавательные школы под Петербургом и в Севастополе.
Параллельно проводились все необходимые на тот момент закупки оборудования и аэропланов за рубежом, а также активное обучение русских пилотов и инженеров во Франции.
В 1910-1911 годах в России под высочайшим покровительством прошел целый ряд мероприятий, придавших мощный импульс развитию русской авиации (например 1, 2).
В 1912 году был выпущен приказ Главного управления Генштаба Российской империи о формировании специальной воздухоплавательной части, фактически ознаменовавший собой завершение создания русской военной авиации.
Примечательно, что Российская империя была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты (летающие лодки) были созданы Д.П. Григоровичем в 1912—1913 годах, тогда же появились первые русские авианесущие корабли.
Первенство в создании тяжелой авиации также принадлежит России.
В итоге Российская империя вступила в Первую мировую войну, обладая самым представительным и большим по численности военно-воздушным флотом среди всех государств-участников.
Всё это было бы невозможно не только без решений и указаний императора Николая II, но и без соответствующей активной работы правительства в целом и военного министерства в частности. Великий князь Александр Михайлович при всех его заслугах не мог каким-то своим постановлением создать военный воздушный флот. Соответствующие решения, конечно, принимал император.
В завершение отметим, что именно во времена Российской империи был заложен надежный фундамент для последующего развития не только отечественной авиации, но и космонавтики.
NB: подборка материалов нашего канала о русской военной авиации.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
Весьма соблазнительно искать в прошлом какие-то параллели или закономерности, пытаясь с их помощью объяснять или даже оправдывать современность. Но, во-первых, аналогии - далеко не лучшие аргументы. А во-вторых, в Российской империи всё было не совсем так или совсем не так, как описал уважаемый Андрей Медведев.
Начнем с того, что воздухоплавательные части появились в России еще в 1885 году, а первое их боевое крещение состоялось во время русско-японской войны.
В 1904-1905 годах в подмосковном Кучино была построена первая в Европе аэродинамическая лаборатория с целью "установления точных данных для практического осуществления динамического способа летания".
В 1908 году был учрежден Императорский Всероссийский аэроклуб, шефство над которым взял лично Николай II. Заинтересованность и покровительство императора, безусловно, способствовало активному развитию русской авиации.
Весной 1910 года в воздух поднялся первый полностью русский самолет конструкции князя А.С. Кудашева, а вскоре свой аэроплан пилотировал уже И.И. Сикорский.
В том же 1910 году был основан первый русский авиационный завод, а также открыты воздухоплавательные школы под Петербургом и в Севастополе.
Параллельно проводились все необходимые на тот момент закупки оборудования и аэропланов за рубежом, а также активное обучение русских пилотов и инженеров во Франции.
В 1910-1911 годах в России под высочайшим покровительством прошел целый ряд мероприятий, придавших мощный импульс развитию русской авиации (например 1, 2).
В 1912 году был выпущен приказ Главного управления Генштаба Российской империи о формировании специальной воздухоплавательной части, фактически ознаменовавший собой завершение создания русской военной авиации.
Примечательно, что Российская империя была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты (летающие лодки) были созданы Д.П. Григоровичем в 1912—1913 годах, тогда же появились первые русские авианесущие корабли.
Первенство в создании тяжелой авиации также принадлежит России.
В итоге Российская империя вступила в Первую мировую войну, обладая самым представительным и большим по численности военно-воздушным флотом среди всех государств-участников.
Всё это было бы невозможно не только без решений и указаний императора Николая II, но и без соответствующей активной работы правительства в целом и военного министерства в частности. Великий князь Александр Михайлович при всех его заслугах не мог каким-то своим постановлением создать военный воздушный флот. Соответствующие решения, конечно, принимал император.
В завершение отметим, что именно во времена Российской империи был заложен надежный фундамент для последующего развития не только отечественной авиации, но и космонавтики.
NB: подборка материалов нашего канала о русской военной авиации.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
Telegram
Андрей Медведев
Россия, 1910 год. В стране есть фонд, куда когда-то, после Цусимской катастрофы, сдавали добровольные пожертвования на восстановление флота.
И к 1910 году в фонде остаются 880 тысяч рублей. Сумма по тем временам огромнейшая. Великий князь Александр Михайлович…
И к 1910 году в фонде остаются 880 тысяч рублей. Сумма по тем временам огромнейшая. Великий князь Александр Михайлович…
👍3
ПОЧЕМУ ДЛЯ РОССИИ ПАМЯТНИКИ ЛЕНИНУ ОПАСНЕЕ УКРАИНЫ И США
Что сделает Россия, если хоть один южнокорейский танк из Польши поедет под Курск и чем опасны памятники Ленину - Кочетков
Глава Координационного Совета движения «Русский Союз» Алексей Кочетков в студии Украина.ру прокомментировал политику Южной Кореи в отношении поставок вооружения для
Украины, а также рассказал о реальных опасениях Польши и о дальнейших целях СВО.
❗️❗️❗️ Обращаем ваше внимание на то, что мы не присутствуем на YouTube. А все, кто размещает там контент Украина.ру, делают это незаконно.
00:33 - О поставках военной техники Южной Кореей для Украины;
08:30 - Какие цели преследует Южная Корея?
11:18 - Об обучении северокорейских военных в РФ;
13:59 - Об опасениях президента Польши Дуды по поводу военных поставок;
15:53 - Польша и Южная Корея как интерес для США;
19:07 - О ядерном потенциале России;
20:55 - Российская и Западная психология внешней политики;
24:25 - Об ожиданиях от выборов в США;
26:37 - Об успехах ВС РФ на фронте и целях СВО.
#Кочетков #СВО #президент #КНДР #Корея #Украина #техника #Польша #танки #вооружение #Россия #РФ #Курск #Европа #Дуда #спецоперация #Запад #США #политика #война #армия #фронт #артиллерия #войска #НАТО #ЯдерноеОружие #стратегия #АТР #памятник #БПЛА #ракеты #территории #ТЯО #учения #тактика #конфликт #переговоры #договор #элиты #гарантии #выборы #Трамп #демократы #соглашение #Ленин #СССР #история
https://dzen.ru/video/watch/6723a95d1b4a227f2e0de227
ТГ-канал Алексея Кочеткова: t.me/AlekseyKochetkoff
Что сделает Россия, если хоть один южнокорейский танк из Польши поедет под Курск и чем опасны памятники Ленину - Кочетков
Глава Координационного Совета движения «Русский Союз» Алексей Кочетков в студии Украина.ру прокомментировал политику Южной Кореи в отношении поставок вооружения для
Украины, а также рассказал о реальных опасениях Польши и о дальнейших целях СВО.
❗️❗️❗️ Обращаем ваше внимание на то, что мы не присутствуем на YouTube. А все, кто размещает там контент Украина.ру, делают это незаконно.
00:33 - О поставках военной техники Южной Кореей для Украины;
08:30 - Какие цели преследует Южная Корея?
11:18 - Об обучении северокорейских военных в РФ;
13:59 - Об опасениях президента Польши Дуды по поводу военных поставок;
15:53 - Польша и Южная Корея как интерес для США;
19:07 - О ядерном потенциале России;
20:55 - Российская и Западная психология внешней политики;
24:25 - Об ожиданиях от выборов в США;
26:37 - Об успехах ВС РФ на фронте и целях СВО.
#Кочетков #СВО #президент #КНДР #Корея #Украина #техника #Польша #танки #вооружение #Россия #РФ #Курск #Европа #Дуда #спецоперация #Запад #США #политика #война #армия #фронт #артиллерия #войска #НАТО #ЯдерноеОружие #стратегия #АТР #памятник #БПЛА #ракеты #территории #ТЯО #учения #тактика #конфликт #переговоры #договор #элиты #гарантии #выборы #Трамп #демократы #соглашение #Ленин #СССР #история
https://dzen.ru/video/watch/6723a95d1b4a227f2e0de227
ТГ-канал Алексея Кочеткова: t.me/AlekseyKochetkoff
Дзен | Видео
Что сделает Россия, если хоть один южнокорейский танк из Польши поедет под Курск и чем опасны памятники Ленину - Кочетков | Украина.ру…
Видео автора «Украина.ру» в Дзене 🎦: Политолог, глава Координационного Совета движения «Русский Союз» Алексей Кочетков в студии Украина.
👍6🔥2
Forwarded from О древней и новой Россіи
6 февраля (24 января по ст. ст.) 1916 года состоялась крупная операции русского флота и морской авиации - бомбардировка турецкого города и порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Великой войны - уголь. Это было первое в истории успешное применение авианосной ударной группы с проведением воздушного налета.
Основную роль в операции играли авианесущие корабли "Император Александр I" и "Император Николай I", на каждом из которых было размещено по 7 "летающих лодок" М-5 конструкции Д.П. Григоровича. Прикрытие осуществляли миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий. Эскадрильями командовали лейтенанты Раймонд Федорович фон Эссен и Александр Константинович Юнкер.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, корабли "Александр I" и "Николай I" спустили на воду гидросамолеты, вооруженные бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"Въ 10 часовъ 27 минутъ я первымъ полетѣлъ на аппаратѣ №37 на Зонгулдакъ, имѣя наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взявъ съ собой на аппаратъ двѣ пудовыя и двѣ десятифунтовыя бомбы. Подлетая къ Зонгулдаку, я увидѣлъ большой однотрубный двухмачтовый пароходъ, который сильно дымилъ. Сдѣлавъ надъ городомъ и гаванью на высотѣ 900 - 1100 метровъ три круга, мой наблюдатель сбросилъ всѣ четырѣ бомбы", - вспоминал командир авиазвена лейтенант Раймонд Федорович фон Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 тонн и большое количество шхун, а также нанесли успешные удары по портовым сооружениям, железнодорожному узлу и артиллерийской батарее.
___
К сегодняшней годовщине - материал нашего канала "Морская авиация и авианосцы Российской империи".
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
Основную роль в операции играли авианесущие корабли "Император Александр I" и "Император Николай I", на каждом из которых было размещено по 7 "летающих лодок" М-5 конструкции Д.П. Григоровича. Прикрытие осуществляли миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий. Эскадрильями командовали лейтенанты Раймонд Федорович фон Эссен и Александр Константинович Юнкер.
Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, корабли "Александр I" и "Николай I" спустили на воду гидросамолеты, вооруженные бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.
"Въ 10 часовъ 27 минутъ я первымъ полетѣлъ на аппаратѣ №37 на Зонгулдакъ, имѣя наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взявъ съ собой на аппаратъ двѣ пудовыя и двѣ десятифунтовыя бомбы. Подлетая къ Зонгулдаку, я увидѣлъ большой однотрубный двухмачтовый пароходъ, который сильно дымилъ. Сдѣлавъ надъ городомъ и гаванью на высотѣ 900 - 1100 метровъ три круга, мой наблюдатель сбросилъ всѣ четырѣ бомбы", - вспоминал командир авиазвена лейтенант Раймонд Федорович фон Эссен.
В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 тонн и большое количество шхун, а также нанесли успешные удары по портовым сооружениям, железнодорожному узлу и артиллерийской батарее.
___
К сегодняшней годовщине - материал нашего канала "Морская авиация и авианосцы Российской империи".
#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
👍10