#пмэф2024 про Севморпуть

🔵Игорь Левитин считает необходимым обеспечить подвод железной дороги к СМП в районе Сибири или Урала
🗣️Он также призвал не рассматривать ледокольное обеспечение Севморпути как бизнес-проект

🔵Транзитные грузоперевозки по Севморпути увеличатся в 2024 году на 20% — до 3 млн тонн
🌍В прошлом году транзитные грузы были перенаправлены на СМП с Суэцкого канала

🔵В Минвостокразвития заявили о наличии «нездорового интереса» к СМП со стороны ряда государств
✔️Залогом сохранения влияния России на СМП является Северный флот и ледокольная группировка

🔵DP World: Севморпуть меняет правила игры в мировой логистике
🗺По мнению председателя группы DP World, СМП короче, надежнее и дешевле других морских маршрутов

🔵Аварийно-спасательные центры на СМП будут создаваться по принципу «три в одном»
🖊В одних и тех же центрах расположатся подразделения МЧС, ФМБА и Морспасслужбы

🎊 Вышел второй номер журнала «Гидротехника»

🔴 Особенностью содержания нового номера можно назвать взаимосвязь науки и практики гидротехнического строительства, когда ученые анализируют и находят решения актуальнейших проблем ГТС.

🔴 Статьи практического характера отражают новые разработки отечественных производителей и компаний для обеспечения надежности и безопасности ГТС. Впервые на страницах журнала показано применение БПЛА для работы на водных объектах с целью проведения (Скаймек) батиметрических исследований.

🖥 Подписывайтесь на журнал «Гидротехника» и новости нашего сайта, чтобы быть в курсе передовых разработок науки и практики гидротехнического строительства!

➡️ Подробнее тут.

❗Журнал входит в перечень ВАК

⛴️ГТЛК заказала строительство еще 6 электросудов на верфи «Эмпериум» (Ленобласть)

🗓Все электросуда будут переданы ГТЛК до конца июня 2026 года.

⚓«Экокрузер-м» придет на смену самым распространенным судам на российских внутренних водных путях — проектам «Москва» и «Москвич».

🔌Характеристики существующих проектов будут дополнены передовыми технологиями: суда оснастят электрическими двигателями, они получат оптимизированные обводы корпуса, энергоемкую систему аккумуляторов и «умную» электронику.

🛠Всего проект ГТЛК с использованием средств ФНБ предусматривает строительство и последующую передачу в лизинг на льготных условиях 260 судов в 2024-2028 годах, в том числе 16 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров-м».

⚡️Общий размер инвестиций в проект составляет 231 млрд рублей, из которых 136 млрд рублей приходится на средства ФНБ, 10 млрд рублей — на средства федерального бюджета и 85 млрд рублей — на заемное финансирование.

⚡️Итоги рабочей недели с ПортНьюс (часть 1)

⚓Порты и гидротехника

🔹Правительство Сахалина и «Логин Дело» начинают проект портовой модернизации

🔹Проект нового глубоководного района порта Архангельск будет реализован на принципах ГЧП

🔹Подписано соглашение о развитии мощностей портовой инфраструктуры ММПК «Бронка»

🔹Грузовая база порта Архангельск составляет максимум 50 млн тонн в год

🔹Мощности «Усть-Лужского контейнерного терминала» к 2032 году могут возрасти в 5 раз — до 25 млн тонн

🔹«Западный транспортно-логистический узел» для перевалки контейнеров планируется построить в порту Мурманск

🔹ФАС одобрила Сергею Шишкареву сделку по покупке порта Корсаков (Сахалин)

⛴️Судоходство и логистика

🔹Острый дефицит провозной способности железных дорог требует более активно развивать другие виды транспорта

🔹Владимир Путин: Грузоперевозки по МТК в России к 2030 году по прогнозу вырастут в 1,5 раза

🔹Росатом, Минвостокразвития и Чукотка подписали соглашение о едином морском операторе северного завоза

🔹NewNew Shipping Line запускает новый сервис «Северный экспресс 1»

🔹Российская и китайская компании подписали соглашение о круглогодичном судоходстве по СМП

🔹Транзитные грузоперевозки по Севморпути увеличатся в 2024 году на 20% — до 3 млн тонн

🔹Росатом готовится к запуску пилотного проекта речных перевозок с Урала на СМП

🔹Суммарная мощность морских портов в акватории СМП к 2030 году должна вырасти в 2,7 раза

🔹Строительство Багаевского, Городецкого и Нижне-Свирского гидроузлов вошло в федпроект развития ВВП

🔹Мощность морских портов России планируется увеличить на 232 млн тонн в год в период 2025-2030 годов

🔹Утверждены правила управления автономными судами внутреннего водного транспорта

🔹Паромы на линии Усть-Луга – Балтийск в мае 2024 года увеличили перевозку грузов на 5,5% — до 113 тыс. тонн

⚡️Итоги рабочей недели с ПортНьюс (часть 2)

⛴️Судостроение и судоремонт

🔹Серийное производство винторулевых колонок для гражданских судов запустят в Челябинске

🔹Судостроительная корпорация «Ак Барс» строит 7 судов для нужд Росморречфлота

🔹ГТЛК заказала строительство еще 6 электросудов на верфи «Эмпериум» (Ленобласть)

🔹Невский судостроительно-судоремонтный завод включен в перечень экономически значимых организаций РФ

🔹Головной буксир ледового класса Arc4 проекта NE038 заложен на ОССЗ (Карелия)

🔹Два новых промысловых судна построены под техническим наблюдением и на класс РС.

🔹ВТБ хочет за пять лет построить две новые верфи

🔹Россия намерена построить газовоз для перевозки СПГ собственной разработки

🔹Заказы на строительство четырех неатомных ледоколов планируется разместить в 2024 году

🔹Паром проекта CNF22 для Камчатки передадут заказчику в июле 2025 года

🔹Мощность верфи Emperium в Ленобласти планируется увеличить вдвое — до 25 судов в год

🔹Головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» спущено на воду в Петербурге

🔹«Р-Флот» заложил два судна бонопостановщиков проекта RBT2006

🔹Онежский ССЗ спустил на воду краболов проекта 5712LS «Капитан Фирсов»

🔹В Коломне спущен на воду несамоходный землесос проекта 4395 «Александр Логачев»

🔹Газотурбинные установки и ядерные реакторы могут стать заменой малооборотным двигателям для крупнотоннажных судов

🔹Пятое пассажирское судно типа «Комета 120М» проекта 23160 вышло на ходовые испытания

🔹На верфи ОСК в Астрахани заложили второй земснаряд проекта 93.159А

🔹Реконструкция Пермской судоверфи будет завершена в 2026 году

🛢Бункерный рынок

🔹Не СПГ единым: в России распробовали биотопливо

🔹Экологичные водные суда на СПГ внедрят в транспортный комплекс Петербурга

🔹Объем бункеровок в порту Владивосток в январе-мае 2024 года увеличился на 22%

🔹«Газпром нефть» с компанией «Эковей» займутся промышленным производством биотоплива для морских судов

👤Отставки и назначения

🔹Виталий Савельев будет курировать госпрограмму «Развитие транспортной системы»

🔹Полномочия генерального директора «Донречфлота» Александра Бобровского продлены на 1 год

⛴️На Средне-Невском судостроительном заводе спущено на воду головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев».

🗓Предполагается, что теплоход «Виктор Астафьев» приступит к перевозке пассажиров в навигацию 2025 года.

🌍Впервые в стране завод строит суда класса «река-море», которые будут работать в Арктической зоне РФ: они будут перевозить пассажиров на социально значимом маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск на реке Енисей. 

👇ПОДРОБНЕЕ в сюжете ПортНьюс ТВ

✔️Дноуглубление в порту Певек выполнит ООО «Строительная дноуглубительная компания» (СДК)

🗺Компания получила контракт на выполнение дноуглубительных работ в рамках реализации проекта строительства морского терминала на мысе Наглейнын в морском порту Певек (Чукотский автономный округ).

📢Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в компании, договор заключен с ООО «Межрегионстрой» — подрядчиком работ по строительству терминала.

🔎Как сообщало ИАА «ПортНьюс»
ранее, по итогам аукциона, объявленного ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в госкорпорацию «Росатом»), договор на строительство терминала заключен с ООО «Межрегионстрой» на сумму 31,84 млрд рублей. Компании предстоит создать грузовой терминал и инфраструктуру для размещения модернизированного атомного плавучего энергоблока. Проект будет способствовать развитию круглогодичного маршрута перевозок по Севморпути.

🌍СДК выполнит дноуглубление подходного канала и акватории нового терминала. Проектный объем дноуглубления акватории грузового терминала составляет 914,4 тыс. куб. м, подходного канала — 1,4 млн куб. м. Проектная глубина дна у грузового терминала заявлена в 11,89 м, подходного канала — в 12,29 м. Проектный объем работ по дноуглублению акватории МПЭБ составляет 310,5 тыс. куб. м.

⚓Строительство морского терминала в морском порту Певек осуществляется для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината. Проектный грузооборот терминала на мысе Наглейнын превышает 1,84 млн тонн в год, создаваемая причальная инфраструктура и объекты акватории порта рассчитаны на обслуживание порядка 50 судозаходов в год.

🗓Ввод терминала в эксплуатацию намечен на 2026 год.