Мероприятие было организовано университетом по инициативе министерства транспорта России и Российского морского регистра судоходства. В нем приняли участие представители Морской администрации, Регистра, ГУМРФ и МГУ имени адмирала Г.И. Невельского.
Ключевыми темами семинара стали единые подходы к применению Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) и повышение эффективности систем управления безопасностью на флоте.
Позицию Минтранса прокомментировал директор департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Виталий Клюев: «Система управления безопасностью заработает, если ее идеям привержены все участники процесса — от конечного исполнителя описанных процедур на судне и в компании до Морской администрации».
Особое внимание было уделено предварительной оценке рисков и организации работы береговых подразделений. При проверках необходимо оценивать, насколько эффективно взаимодействуют компания и судно и как установленные процедуры обеспечивают безопасность эксплуатации.
Генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов отметил необходимость преодоления формального подхода к выполнению требований МКУБ.
Первый проректор ГУМРФ Сергей Айзинов представил результаты исследования вуза по оценке влияния человеческого элемента на эффективность функционирования систем управления безопасностью, дал предложения по возможному использованию методологии Just Culture в работе Регистра, представил предложения по применению риск-ориентированного подхода при управлении безопасностью в судоходной компании, а также по оценке эффективности СУБ классификационным обществом.
Программа семинара охватила также тематику методов внешнего аудита, обеспечения готовности к аварийным ситуациям, управления рисками и применения цифровых решений.
Со стороны университета семинар был организован Институтом дополнительного профессионального образования при участии Института «Морская академия».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1🔥1
Евросоюз намерен противостоять России и Китаю в Арктике, а также планирует бороться за Северный морской путь. Об этом в интервью газете The Times сообщила глава дипломатии ЕС Кая Каллас.
По ее словам, добиваться открытого и свободного для всех Северного морского пути Евросоюз намерен вместе с США и Канадой. Она заявила, что необходимо остановить движение России и Китая к доминированию в Арктике.
Издание The Times отмечает, что Северный морской путь, проходящий вдоль арктического побережья России, становится все более значимой альтернативой маршруту через Суэцкий канал. В летние месяцы переход через СМП занимает как минимум на треть меньше времени, чем маршрут через Красное и Средиземное моря.
Заявление Каи Каллас прозвучало накануне представления новой арктической стратегии Евросоюза. Известно, что документ под названием «Северное соседство Европы — новая стратегия для Арктики» должен быть принят 20 октября. После заседания Еврокомиссии должны быть представлены детали данной стратегии. По данным СМИ, документ, в частности, предусматривает создание центра наблюдения за активностью судов в Арктике. Кроме того, ЕС намерен наращивать ледокольный флот и выделить 260 млн евро на технологии для работы в Арктике, включая авиационную.
Действующая арктическая стратегия ЕС была принята в 2021 году и основное внимание в данном документе отведено изменениям климата и защите окружающей среды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5❤2
США могут создать механизм, в рамках которого инвесторы смогут приобретать находящиеся под санкциями танкеры, ремонтировать их и возвращать в коммерческую эксплуатацию для перевозки нефти, не подпадающей под ограничения. Об это заявил министр энергетики страны Крис Райт.
По его словам, потенциальные покупатели уже обращались к американским властям с предложениями приобрести простаивающие санкционные суда, чтобы задействовать их в грузоперевозках. Министр оценил мировой «теневой флот» примерно в 1,6 тыс. единиц. Это танкеры, которые использовались для перевозки нефти из Венесуэлы, Ирана и России.
«Мы переведем часть судов из «флота плохих парней» во «флот хороших парней». Они больше не будут перевозить подсанкционную нефть. Но для этого необходимо пройти процедуру одобрения», — заявил Крис Райт, уточнив, что речи о массовом снятии санкций с торгового флота не идет.
Уточняется, что потенциальному покупателю такого судна потребуется получить одобрение министерства финансов США. Разрешения будет выдавать управление по контролю за иностранными активами (OFAC) в индивидуальном порядке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сухогруз успешно завершил полный цикл испытаний и направился к месту своей постоянной эксплуатации, сообщает пресс-служба корпорации.
«В ходе швартовных и ходовых испытаний сдаточная комиссия проверила работу пропульсивной установки, якорных и рулевых устройств, навигационного оборудования, систем автоматики и жизнеобеспечения. Все эксплуатационные характеристики судна полностью соответствуют проектным спецификациям и требованиям Российского морского регистра судоходства (Регистр, РС)», — говорится в сообщении.
Отмечается, что на «Красном Сормове» близится к завершению серийная программа строительства сухогрузов проекта RSD59 и началось строительство головного сухогруза проекта KSD1 — первого российского судна, создаваемого на базе унифицированного платформенного решения «Платформа № 1».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1
🚫 Минсельхоз предложил ограничить промысел сельди, трески, креветки и краба на Дальнем Востоке в 2027 году
Пакет соответствующих проектов нормативных правовых актов министерство разместило для общественного обсуждения 19 октября 2026 года. Об этом сообщает пресс-служба ВАРПЭ.
В сообщении отмечается, что на 2027 год предлагается сохранить запрет спецпромысла тихоокеанской сельди с 1 июня по 30 сентября — мера действует с 2024 года и позволяет снизить прилов рыб корфо-карагинской популяции. Несмотря на ограничения, вылов сельди в этом районе достиг максимума: 110,7 тыс. тонн в 2025 году и 183,1 тыс. тонн в 2026-м. Наиболее результативным месяцем для промысла в текущем году стал июль, в сентябре траловый лов прекратился и суда перешли на добычу минтая.
Предлагается запретить ярусный промысел трески в Западно-Беринговоморской зоне и Карагинской подзоне до 31 марта 2027 года, лов донными тралами и снюрреводами — до 15 апреля 2027 года (кроме научно-исследовательских и контрольных целей). Причина — интенсивный промысел в зимне-весенний период, основанный на «летних» оценках, способен подорвать запасы промыслового стада трески российских вод.
Запрет спецпромысла краба-стригуна опилио в Западно-Беринговоморской зоне всеми орудиями — с 1 декабря 2026 года по 1 марта 2027 года. Причина — стабильно низкая промысловая численность популяции. В текущем году обстановка на промысле улучшилась, но в уловах по-прежнему преобладают промысловые самцы минимального размера, что затрудняет ведение рентабельного промысла.
Запрет промысла гребенчатой и северной креветки на отдельных участках подзоны Приморье и Западно-Сахалинской подзоны до конца 2026 года и спецпромысла северной креветки с 1 февраля по 31 марта 2027 года. Причина — необходимость стабилизации запасов в российском секторе Японского моря. Значения промыслового запаса опускались ниже граничного ориентира 8 тыс. тонн.
👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен
Пакет соответствующих проектов нормативных правовых актов министерство разместило для общественного обсуждения 19 октября 2026 года. Об этом сообщает пресс-служба ВАРПЭ.
В сообщении отмечается, что на 2027 год предлагается сохранить запрет спецпромысла тихоокеанской сельди с 1 июня по 30 сентября — мера действует с 2024 года и позволяет снизить прилов рыб корфо-карагинской популяции. Несмотря на ограничения, вылов сельди в этом районе достиг максимума: 110,7 тыс. тонн в 2025 году и 183,1 тыс. тонн в 2026-м. Наиболее результативным месяцем для промысла в текущем году стал июль, в сентябре траловый лов прекратился и суда перешли на добычу минтая.
Предлагается запретить ярусный промысел трески в Западно-Беринговоморской зоне и Карагинской подзоне до 31 марта 2027 года, лов донными тралами и снюрреводами — до 15 апреля 2027 года (кроме научно-исследовательских и контрольных целей). Причина — интенсивный промысел в зимне-весенний период, основанный на «летних» оценках, способен подорвать запасы промыслового стада трески российских вод.
Запрет спецпромысла краба-стригуна опилио в Западно-Беринговоморской зоне всеми орудиями — с 1 декабря 2026 года по 1 марта 2027 года. Причина — стабильно низкая промысловая численность популяции. В текущем году обстановка на промысле улучшилась, но в уловах по-прежнему преобладают промысловые самцы минимального размера, что затрудняет ведение рентабельного промысла.
Запрет промысла гребенчатой и северной креветки на отдельных участках подзоны Приморье и Западно-Сахалинской подзоны до конца 2026 года и спецпромысла северной креветки с 1 февраля по 31 марта 2027 года. Причина — необходимость стабилизации запасов в российском секторе Японского моря. Значения промыслового запаса опускались ниже граничного ориентира 8 тыс. тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
Перевалка грузов в морских портах Азов, Ростов-на-Дону и Таганрог после серийных и систематических атаках БПЛА на торговый флот и терминалы сократилась на 65%. Об этом шла речь в ходе совещания, которое провел губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь. Участие во встречи приняли представители Минтранса России, руководители стивидорных и судоходных компаний.
Отмечается, что в сложившихся условиях компании продолжают нести расходы по зарплате, налогам, кредитам и содержанию инфраструктуры. В отрасли заняты более 7 тыс. человек. Недополученные только за один месяц доходы оцениваются в 3,5 млрд рублей у стивидорных компаний и 1,8 млрд рублей — у судоходных.
«Если не принять меры, предприятия столкнутся с серьезными финансовыми проблемами, вплоть до банкротства. Поэтому инициировал совещание с коллегами из профильного ведомства. По итогам подготовим обращение в федеральный центр. Считаю, что портовой отрасли необходимы меры поддержки, аналогичные тем, которые применяются для аграриев», — написал губернатор в социальных сетях.
Среди предложений — отсрочка арендных платежей за причальную инфраструктуру, находящуюся в ведении государства, перенос сроков налоговых и других обязательных платежей, мораторий на банкротство, льготное кредитование — по аналогии с мерами поддержки сельхозтоваропроизводителей. По словам Юрия Слюсаря, такая поддержка необходима, чтобы предприятия могли сохранить работу и коллективы в период ограничений. «Проблема касается и других регионов, поэтому рассчитываем на федеральное решение», — добавил он.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2🎉2
Это следует из новой арктической стратегии Европейской комиссии.
Европейская комиссия и глава дипломатии ЕС Кая Каллас утвердили документ Europe’s Northern Neighbourhood: A New Strategy for the Arctic, JOIN(2026) 100 final, 20 октября. Он заменяет арктическую стратегию ЕС 2021 года.
Новый центр будет объединять данные национальных и общеевропейских систем «от морского дна до космоса». Его задачи включают контроль морской инфраструктуры и мест выхода коммуникаций на берег, отслеживание судов «теневого флота», выявление незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла и загрязнений, а также поддержку поисково-спасательных операций и безопасности судоходства.
В стратегии говорится, что рост активности так называемого теневого флота в Арктике создает риски для безопасности мореплавания. Такие суда могут отключать автоматическую идентификационную систему, чтобы обходить санкционные ограничения или скрывать рискованные перегрузки с судна на судно.
ЕС также намерен расширить обмен данными системы дальней идентификации и слежения за судами через Европейское агентство морской безопасности.
Первым этапом проекта станет Арктический кабельный центр для Северной Атлантики и Арктики. Он должен обеспечивать контроль и защиту подводных кабелей, содействовать их ремонту и использовать интеллектуальные кабельные технологии для раннего предупреждения об угрозах.
На 2027 год запланирован отдельный арктический проект спутникового наблюдения. Кроме того, ЕС намерен шире использовать системы Copernicus и Galileo для морского наблюдения, картирования льдов, обнаружения разливов нефти и обеспечения навигации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3❤1
Об этом заявил президент России Владимир Путин на встрече со специальным посланником президента США Стивеном Уиткоффом в Константиновском дворце, передает пресс-служба президента России.
Он отметил, что к отгрузке готовятся сразу несколько судов. По его словам, первый танкер с 40 тыс. тонн дизтоплива уйдет через два-три дня, и далее суда будут идти одно за другим. Президент подчеркнул, что здесь важно обеспечить только финансовую составляющую, чтобы все работало.
«Что касается дизеля, то после объявления с обеих сторон о том, что будут поставки в Соединенные Штаты, на мировых рынках на 5–6% цены упали сразу на дизель», — отметил Владимир Путин.
Стивен Уиткофф поблагодарил Владимира Путина за решение об отмене санкций, касавшихся экспорта дизельного топлива, которое теперь сможет продаваться не только в США, но и на мировых рынках. По его словам, это особенно важно в период экономического шока, который переживает весь мир.
По данным СМИ, Александр Новак сообщил, что отправка первого танкера с дизтопливом запланирована на 22 октября 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔2❤1
Такую уверенность в эфире информационной службы «Вести» выразил генеральный директор государственной корпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
По словам главы госкорпорации, атомоход «Россия» этого проекта сейчас находится на финальной стадии.
«Мы создаем свой ледокольный флот, ну, де-юре — с пятидесятых годов, де-факто — с момента передачи нам Атомного ледокольного флота в 2009 году. Решением президента разработаны и были заложены и реализованы проекты ледокольные сегодняшнего поколения, так называемый проект 22220. Дальше появился проект ледокол «Лидер», который сейчас уже в финальной такой стадии сооружения на верфи «Звезда» на Дальнем Востоке реализуется», — сказал Алексей Лихачев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔2❤1🎉1
⛴ Пассажирское электросудно «Павловск» спустили на воду на верфи «Эмпериум»
Об этом сообщает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
Это серийное судно типа «Ecocruiser-m» проекта EM901. Серия начинается с головного судна «Стрельна», которое спустили на воду в 2025 году. После летней навигации в Санкт-Петербурге «Стрельна» перешла в Москву и работает там круглый год.
Весной 2026 года на воду спустили еще четыре судна серии. «Пушкин» и «Орешек» работают на московских маршрутах, «Ломоносов» ходит в Санкт-Петербурге от Петропавловской крепости, а «Петергоф» передан для работы в Нижнем Новгороде.
👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен
Об этом сообщает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
Это серийное судно типа «Ecocruiser-m» проекта EM901. Серия начинается с головного судна «Стрельна», которое спустили на воду в 2025 году. После летней навигации в Санкт-Петербурге «Стрельна» перешла в Москву и работает там круглый год.
Весной 2026 года на воду спустили еще четыре судна серии. «Пушкин» и «Орешек» работают на московских маршрутах, «Ломоносов» ходит в Санкт-Петербурге от Петропавловской крепости, а «Петергоф» передан для работы в Нижнем Новгороде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👤 Госдума утвердила кандидатуру Дмитрия Ядрова на пост главы Минтранса России
Об этом сообщает пресс-служба Государственной думы.
Напомним, ранее должность министра транспорта занимал Андрей Никитин. В своей речи он отметил, что ключевым приоритетом в работе является выполнение указа президента РФ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. В частности, он обозначил важность реализации таких проектов, как строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, развитие Северного морского пути, внедрение беспилотного транспорта и других. Транспортная отрасль должна работать как единая, четко отлаженная система, подчеркнул кандидат на должность заместителя председателя правительства РФ.
Свою программу работы на посту министра транспорта РФ представил Дмитрий Ядров.
Дмитрий Ядров выразил надежду на продолжение тесной работы с Государственной думой по законодательной повестке.
👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен
Об этом сообщает пресс-служба Государственной думы.
Напомним, ранее должность министра транспорта занимал Андрей Никитин. В своей речи он отметил, что ключевым приоритетом в работе является выполнение указа президента РФ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. В частности, он обозначил важность реализации таких проектов, как строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, развитие Северного морского пути, внедрение беспилотного транспорта и других. Транспортная отрасль должна работать как единая, четко отлаженная система, подчеркнул кандидат на должность заместителя председателя правительства РФ.
Свою программу работы на посту министра транспорта РФ представил Дмитрий Ядров.
«Основным приоритетом транспортного комплекса является обеспечение бесперебойной работы в условиях внешних угроз, а главной задачей — его ритмичное и устойчивое функционирование, несмотря на беспрецедентные санкции и агрессивные попытки вмешательства со стороны врага», — сказал он.
Дмитрий Ядров выразил надежду на продолжение тесной работы с Государственной думой по законодательной повестке.
«Основополагающим документом станет обновленная транспортная стратегия с горизонтом планирования до 2050 года. Идет работа над законом о транспортной политике, а также над законопроектом о системе идентификации беспилотных средств», — указал он.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍2
Обновленный список содержит 11 пунктов. В перечень включены следующие пункты: отказы в выдаче разрешения на выход судна из морского порта или решение о временном задержании судна, предписания об устранении нарушений для судовладельца, повторные аварии и инциденты с судами одного владельца, проблемы с навигационным оборудованием, частые посадки на мель, нарушения в сфере лицензирования.
Особое внимание уделяется случаям, когда было приостановлено действие судовых документов, судовладелец был повторно привлечен к административной ответственности, были выявлены недостатки в системах управления безопасностью. Документ заменяет предыдущий приказ Минтранса, вводя более строгую систему контроля за судоходством. Новые индикаторы направлены на повышение уровня безопасности и предотвращение возможных рисков в морской и речной отрасли.
Ознакомиться подробнее с документом можно по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
В сообщении отмечается, что строительство комфортабельного четырехпалубного теплохода осуществляется по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках программы обновления отечественного гражданского флота. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
В рамках первого этапа ходовых испытаний сдаточная команда завода совместно с представителями заказчика и Регистра проверит надежность функционирования главной энергетической установки, систем навигации, связи и автоматики, а также оценит маневренные, скоростные и виброшумовые характеристики лайнера на соответствие проектным требованиям.
Уточняется, что главное отличие лайнеров типа «Карелия» от предшественников (например, проекта PV300) заключается в их компактности и улучшенной маневренности. Габариты судна позволяют ему свободно проходить через сравнительно узкие шлюзы и мелководные участки внутренних водных путей, открывая уникальные маршруты, включая путешествия к Соловецким островам и проход по Беломорско-Балтийскому каналу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Об этом сообщает TradeWinds.
Аналитик норвежского инвестиционного банка Fearnley Securities по судоходству Фредрик Дюбвад оценивает объемы Simandou с начала года в 19,3 млн тонн. Это почти соответствует прогнозу MySteel на весь 2026 год — 20 млн тонн.
При нынешних темпах производство в пересчете на год составляет около 63 млн тонн. Fearnley ожидает, что проект достигнет плановой мощности 120 млн тонн в год уже в 2028 году — примерно на два года раньше прежних рыночных ожиданий.
Наибольший эффект ожидается в сегментах Newcastlemax и Capesize. Рост занятости крупнейших балкеров может также повлиять на суда меньших классов.
С 5 по 11 октября два оператора Simandou произвели 1,14 млн тонн железной руды. На Baowu Winning Consortium Simandou пришлось 936,5 тыс. тонн, на SimFer — 208 тыс. тонн.
Эксплуатация проекта началась в ноябре 2025 года, первая международная партия руды была отправлена в декабре. Проект включает два горнодобывающих комплекса, более 600 км железной дороги и портовую инфраструктуру, рассчитанную на экспорт до 120 млн тонн руды в год.
Перевозка руды из Гвинеи на азиатские рынки требует более длительных рейсов, чем поставки железной руды из Австралии в Азию, что увеличивает потребность в тоннаже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1
ООО «Энергофлот Мурманск» (госкорпорация «Росатом») проводит предварительный квалификационный отбор генподрядчиков для выполнения полного комплекса работ по строительству и подготовке к вводу в эксплуатацию площадки, где будут выполняться достроечные судостроительные работы.
Согласно информации, размещенной на электронной торговой площадке «Газпромбанка», начальная стоимость контракта составляет 65 млрд рублей, в том числе на строительство и проектирование заложено 51,5 млрд рублей, а на поставку оборудования — 13,5 млрд рублей. Строительство судоверфи будет выполнено в рамках проекта «Морские энергетические технологии Росатома» (МЭТР).
Средства выделяются на разработку проектно-сметной документации, поставку и монтаж оборудования и инженерных систем, получение необходимых для работы комплекса разрешений, а также на строительство подъездной автодороги и железнодорожный переезд.
Согласно документации, площадка будет находиться рядом с комплексом «Мурманск-17», где базируется ФГУП «Атомфлот». В рамках проекта будут построены две достроечные набережные, цеха, двухпролетный эллинг с двухкамерным сухим доком, контрольно-пропускной пункт, пожарное депо и др.
Подготовку строительной площадки и устройство временных сооружений необходимо провести с марта по июль 2027 года. Достроечные набережные должны быть готовы к июлю и сентябрю 2028 года, а блок цехов — к апрелю 2029 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2
Российская транспортно-логистическая инфраструктура вот уже много лет находится в процессе переориентации грузопотоков в общем направлении с запада на восток. Однако в 2026 году этот вопрос встал совсем уж «ребром» из-за угроз судоходству в Азово-Черноморском бассейне. И если ранее все говорили о необходимости развития специализированных портовых мощностей, то теперь роль универсальных терминалов резко возросла. Ведь именно они предоставляют те мощности, которые необходимы для «пожарной» переориентации грузопотоков. Впрочем, несмотря на общий профицит портовых мощностей, узким местом, как и ранее, являются подходы к портам — в первую очередь железнодорожные.
Как сообщил в июне 2026 года заместитель министра транспорта России Александр Пошивай, профицит мощностей морских портов Российской Федерации составлял порядка 35-40%.
ПОДРОБНЕЕ в актуальной теме ПортНьюс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1🤔1
Госкорпорация «Росатом», с 7 октября получившая в свое распоряжение ранее принадлежавший Сергею Шишкареву контрольный пакет акций в ГК «Дело», провела кадровые перестановки в группе. Об этом сообщается в Telegram-канале отраслевого издания «Страна Росатом».
Генеральным директором ГК «Дело» назначен Дмитрий Паньков, председателем совета директоров стал первый заместитель главы госкорпорации Кирилл Комаров.
«Их задача — ускорить интеграцию группы в структуру Росатома и выстроить единую стратегию развития логистического направления», — говорится в сообщении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Об этом сообщает пресс-служба компании.
В сообщении отмечается, что в III квартале 2026 года контейнерооборот холдинга вырос на 2,6% год к году — до 280 тыс. TEU. Рост отмечен в обоих бассейнах присутствия: в Балтийском — на 1,2% и Дальневосточном — на 5,4%. В сравнении со II кварталом 2026 года контейнерооборот морских терминалов «Глобал Портс» в июле-сентябре вырос на 9%.
Уточняется, что ускорения роста во II и III кварталах оказалось недостаточно для компенсации снижения оборота, произошедшего в I квартале на фоне тяжелой ледовой обстановки в Балтийском бассейне и замедления рынка в начале года. Рост морского контейнерного оборота в Дальневосточном бассейне за 9 месяцев 2026 года составил 16,1%.
На фоне снижения приоритета холдинга в перевалке угля в пользу более маржинальных видов груза (в частности, удобрений) совокупный грузооборот неконтейнерных грузов сократился в III квартале и за девять месяцев 2026 года на 21,7% и 20,1% год к году соответственно и составил по итогам трех кварталов 4,1 млн тонн. При этом объем перевалки удобрений по итогам III квартала и девяти месяцев увеличился на 9% и 2,8% соответственно. Без учета угля объем перевалки неконтейнерных грузов увеличился на 0,7% по итогам девяти месяцев 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2🔥1