🎈ИАА «ПортНьюс» поздравляет с днем рождения генерального директора АО «Машпромлизинг» Александра Бабича!

🛠️«Росморпорт» объявил аукцион на выполнение докового ремонта дноуглубительного судна «Белое Море»

Начальная (максимальная) цена договора составляет около 78,1 млн рублей.

Заявки на участие можно подать до 15 сентября, итоги будут подведены 16 сентября 2026 года.

Согласно материалам закупки, работы должны быть выполнены на судоподъемном сооружении подрядной организации, расположенном в пределах порта Архангельск. Их необходимо завершить до 20 ноября 2026 года.

На ремонт выделяется не более 45 календарных дней.

❗️ Конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованная медиа-группой «ПортНьюс», пройдет 15 сентября в Санкт-Петербурге. Подробнее о ней здесь >>>>

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⛴️ Первое собственное дноуглубительное судно «Росатома» приступило к работе в порту Сабетта.

Цель работ — поддержание достигнутых ранее габаритов подходного канала и обеспечение безопасности мореплавания.

Самоотвозный трюмный земснаряд «Дарья» совершил переход из Владивостока по трассе СМП, прибыл в акваторию Обской губы, прошел необходимые процедуры оформления и получил разрешение на ведение хозяйственной деятельности.

«За последние пять лет только в порту Сабетта выполнены дноуглубительные работы в объеме более 70 млн куб. м. Для поддержания глубин уже со следующего года необходимо будет извлекать порядка 5 млн куб. м грунта в год», — рассказал исполняющий обязанности директора ФГУП «Гидрографическое предприятие» Дмитрий Агеев.

Уточняется, что за первый день работы «Дарья» извлекла более 12 тыс. куб. м грунта. А общий запланированный объем на 2026 году для этого судна — порядка 600 тыс. куб. м.

В планах ГК «Росатом» приобретение еще 9 единиц дноуглубительной техники.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚓️ МБТ завершил погрузку 26,4 тыс. тонн калийных удобрений на судно контейнерной линии NewNew Shipping Line — первый контейнеровоз, прибывший в Мурманск из Китая по Северному морскому пути (СМП).

Груз отправился в порты Юго-Восточной Азии.

Погрузка на МБТ стала завершающим этапом логистического эксперимента, который «Портовый Альянс» проводит в рамках первого контейнерного судозахода из Китая в Мурманск.

Ранее судно было обработано в Мурманском морском торговом порту: специалисты выгрузили 502 контейнера с автокомплектующими.

«На сегодняшний день терминал готов к наращиванию грузопотока и обеспечению качественной обработки новых партий в рамках развития экспортных направлений», — рассказала директор по производству МБТ Наталья Коробкина.

Параллельно продолжается отправка доставленного груза вглубь страны. Порт уже покинули 227 контейнеров, а до конца сентября планируется полностью завершить доставку всей партии в Центральную Россию.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🛢 Дизель дешевеет: дайджест «Бункерный рынок. Цены»

Цена на нефть с момента нашего последнего обзора плавно росла и в настоящее время находится на уровне чуть выше $98 за баррель. Достаточно высокие цены на нефть поддерживаются непрекращающимися ударами и угрозами США и Ирана. При этом страны-поставщики ближневосточной нефти уже активно осваивают альтернативные маршруты поставок.
В Роттердаме стоимость VLSFO по итогам 7 сентября составляла $682,5 за тонну (-0,15% за неделю), MGO — $1417 за тонну (+9,4%).

В Сингапуре стоимость VLSFO составляла $842 за тонну (+0,5%), MGO — $1247,5 за тонну (+0,2%).

В Стамбуле стоимость VLSFO составляла $832 за тонну (-0,24%), MGO — $1557 за тонну (+4,1%).

Таким образом, в мировых бункерных хабах отмечался рост цены на MGO.

В России же отмечалось падение стоимости дизтоплива, как и объемов торгов. С топочным мазутом ситуация была обратной.

Соответственно, фиксировалось снижение цен на MGO на Северо-Западе, ценовая ситуация на Дальнем Востоке оставалась стабильной, как и в Южном бассейне. Исключением стал порт Кавказ, где был отмечен рост стоимости MGO.

Обращаем внимание, что подробный обзор бункерного рынка России опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

Также предлагаем подписку на дайджест «Бункерный рынок. Цены».

«ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства.

Вы можете подписаться на дайджест или заказать разработку совершенно нового продукта по телефону: (812) 570-78-03 или по электронной почте snitko@portnews.ru

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🛳 Ярусолов-процессор «Гандвик-3» проекта МТ1112XL спущен на воду на Северной верфи

Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Судно строится по заказу рыбодобывающей компании «Вирма» в рамках государственной программы инвестиционных квот и предназначено для промысла в Баренцевом море.

В мероприятии приняли участие руководство ОСК и Северной верфи, представители заказчика, работники предприятия и приглашенные гости. Перед спуском состоялся обряд освящения судна.

Отмечается, что Северная верфь продолжает строительство серии промысловых судов проекта МТ1112XL в рамках контрактов с рыбодобывающими компаниями «Вирма» и «Глобус». «Гандвик-3» является четвертым судном данного проекта, строящимся на Северной верфи, и третьим — для компании «Вирма». Головной ярусолов серии был передан заказчику в апреле 2024 года. Второе судно — «Марлин» — в июне 2026 года пополнило флот компании «Глобус». Сейчас на предприятии также продолжается строительство ярусолова «Гандвик-2».

При строительстве «Гандвика-3» выполнено частичное импортозамещение оборудования технологического комплекса. Технические решения адаптированы к требованиям Российского морского регистра судоходства (РС).

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

❗️ Вышел третий номер журнала «Гидротехника»

Новый выпуск приурочен к масштабным отраслевым событиям осени 2026 года

Медиа-группа «ПортНьюс» выпустила третий номер журнала «Гидротехника» (входит в перечень ВАК), приуроченный к масштабным отраслевым событиям осени 2026 года. В номере представлены результаты актуальных исследований в области освоения континентального шельфа, гидрологии, внутренних водных путей, гидроэнергетики и технологий гидротехнического строительства.

Так, в целях оптимизации разработки и освоения шельфовых месторождений представлена концепция проектирования морских платформ как комплектных технических устройств полной заводской готовности. В Крыловском научном центре проведено исследование по становлению ледотехники и показан вклад гидротехников в формирование новой научной отрасли. Результаты исследования динамики стока и моделирования гидрологических характеристик речных бассейнов Дальнего Востока в условиях изменения климата представили специалисты Политеха Петра Великого.

На страницах журнала продолжается обсуждение проблем исполнения требований действующего Технического регламента «О безопасности объектов морского транспорта». Новая статья специалистов-гидротехников посвящена аспектам несоответствия регламента ряду положений федеральных законов, что затрудняет его исполнение в отношении портовых ГТС.

Авторский коллектив АО «Силовые машины» выполнил многоцелевое двухрежимное оптимизационное проектирование лопастной системы рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины и представил метод улучшения кавитационных характеристик на режимах работы гидротурбины с невыраженными зонами паровых каверн.

Также в номере представлены технологические решения по повышению долговечности бетона в конструкциях ГТС; технологии ремонта объектов в переменном уровне воды без вывода их из эксплуатации; поворотный элемент для холодногнутого шпунта, обеспечивающий формирование поворота шпунтовой стенки на 90° без применения сварных угловых узлов.

Аннотации научных и обзорных статей № 3 можно прочитать по ссылке, аннотации статей с описанием опыта — по ссылке.

Подписывайтесь на журнал «Гидротехника» и будьте в курсе новостей и инноваций в гидротехническом строительстве! Оформите редакционную подписку на 2027 год.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

✅ Путь к профессии

Рассказали редакции журнала «ПортНьюс» о профориентационном проекте ОТЭКО «ТелеПорт в будущее», нацеленном на помощь старшеклассникам в поиске собственных талантов и осознанном выборе профессии.

С 2023 года в проекте приняли участие более 1100 старшеклассников из 30 школ Темрюкского района и свыше 400 их родителей, а количество проведенных мероприятий превысило 50. В этом году школьники участвовали в конкурсе идей по различным портовым тематикам, где главными призами были стажировка в московском офисе компании и участие в двухнедельных профориентационных каникулах в Тамани. Яркие и насыщенные каникулы завершились полноценной защитой проектов, включая инновационный экопорт будущего, игру-симулятор портовой логистики и сохранение кургана Панагия 8 эпохи бронзы. Участники получили сертификаты и сувениры, но важнее всего был сам опыт проектной работы и живого общения с профессионалами.

❗️ Читайте в новом номере журнала «ПортНьюс».

🚢 ТелеПортируйтесь
в МАКС | ВК | Дзен

😎😎

🔎 DNV оценила мировую потребность в СПГ-бункеровщиках в примерно 200 судов к 2030 году

Классификационное общество DNV оценило потребность в танкерах-бункеровщиках СПГ в мире в диапазоне от 165 до 208 судов к 2030 году. Как указано в отчете общества, спрос со стороны судов на этом виде топлива растет быстрее, чем инфраструктура, необходимая для их снабжения.

Хотя флот бункеровщиков СПГ расширяется стабильными темпами, ожидается, что спрос со стороны судов на этом виде топлива будет расти еще быстрее, оказывая все большее давление на бункеровочные суда и всю экосистему бункеровки.

Без дополнительных инвестиций в эту цепочку создания стоимости поставки топлива могут стать ограничивающим фактором для дальнейшего внедрения СПГ в судоходстве. В отчете DNV «Газовые бункеровочные суда: содействие переходу на альтернативные виды топлива» подчеркивается, что газовые бункеровочные суда эволюционируют от специализированных средств доставки топлива до критически важной инфраструктуры, поддерживающей топливный переход в судоходстве.

Кристина Саэнс де Санта Мария, генеральный директор подразделения Maritime компании DNV, заявила: «Топливный переход в судоходстве зависит не только от судов и выбора топлива. Он также зависит от инфраструктуры, цепочек поставок и операционных возможностей, необходимых для обеспечения безопасного и масштабного использования альтернативных видов топлива. Поскольку топливный ландшафт продолжает меняться, инвестиции в гибкую, надежную и готовую к будущим вызовам бункеровочную инфраструктуру будут иметь важнейшее значение».

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

📣 «Морстройтехнология» впервые сформулировала критерии выбора механизма оформления отступлений от проекта в ходе СМР

Специалисты ООО «Морстройтехнология» всестороннее изучили проблематику причин отступления от проектной документации в ходе выполнения строительно-монтажных работ (СМР), а также способы и механизмы оформления таких отступлений согласно действующему законодательству. Результаты этого анализа были представлены на семинаре «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства», который провела медиа-группа «ПортНьюс» совместно с ООО «Морстройтехнология» 8 сентября 2026 года в очно-заочном формате. В мероприятии приняли участие более 60 специалистов, половина из которых присутствовали очно в Санкт-Петербурге.

В центре дискуссий оказались вызовы, с которыми сталкиваются все стороны инвестиционно-строительного процесса при необходимости внесения изменений в проектные решения, и возможности для их эффективного разрешения. Актуальность темы и профессиональный состав собравшихся спровоцировали живую дискуссию: участники открыто обменивались мнениями и разбирали практические примеры из своей работы.

В ходе семинара спикеры компании «Морстройтехнология» представили детальный анализ действующих законодательных норм, которые касаются способов внесения изменений в документацию. Кроме того, докладчики сформулировали преимущества и недостатки различных сценариев внесения таких изменений, длительности треков, а также возможные риски.

Впервые в российской проектной практике были сформулированы критерии выбора механизма оформления отступлений. Рассмотрены практические примеры на множестве объектах, на которых приходилось вносить изменения в документацию для получения заключения о соответствие (ЗОС) и заключения экологического надзора (ЗЭН) с целью успешного ввода объектов в эксплуатацию. Детально раскрыта тема алгоритма работы с проверяющими, контролирующими и экспертными организациями в ходе ведения авторского надзора и строительного контроля. «Авторский надзор — это проверка проектных решений реальностью», — подчеркнул в ходе семинара генеральный директор ООО «Морстройтехнология» Роман Горгуца.

Инженеры ООО «Морстройтехнология» затронули актуальную тему выделения дополнительных этапов строительства. В ходе семинара были представлены цепочки последовательностей действий при выделении таких этапов и положительные кейсы.

Участники пришли к выводу, что при грамотном обосновании необходимых изменений в процессе строительства можно менять практически любые технические решения. Единственное, что нельзя менять в процессе реализации сложных гидротехнических проектов — это автора проекта. «В ходе строительно-монтажных работ можно вносить изменения в документацию и менять практически все, за исключением генеральной проектной организации», — резюмировал генеральный директор АО «ТХМ-Арктик» Алексей Виниченко.

По результатам семинара участвовавшие в нем представители проектно-строительного сообщества пришли к единому мнению об актуальности затронутых тем, глубине проработки алгоритмов внесения изменений в документацию с целью оформления отступлений в ходе строительно-монтажных работ. Отмечена и практическая значимость семинара, как для заказчиков-застройщиков, так и для всех участников рынка проектирования и строительства портовой инфраструктуры страны.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

❗️ Для участия в V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» осталось 10 свободных мест

Продолжается регистрация участников V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», которую медиа-группа «ПортНьюс» проводит в Санкт-Петербурге 15 сентября 2026 года. В настоящее время осталось 10 свободных делегатских мест для очного участия. Конференция будет сопровождаться онлайн-трансляцией.

Конференция проводится с целью содействия развитию конкурентоспособной и эффективной системы судоремонта в Российской Федерации для обеспечения растущих потребностей отечественного флота. За прошедшие пять лет конференция стала надежной площадкой для обмена опытом, обсуждения проблем и поиска совместных решений между участниками судоремонтной отрасли, заказчиками и органами государственной власти.

Партнером конференции традиционно выступает ФАУ «Российский морской регистр судоходства». Спонсор — АО «Нордик Инжиниринг», основным направлением деятельности которого является инжиниринг в сфере судостроения и судоремонта.

Конференция поддержана ассоциацией портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ). Информационные партнеры — ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие» и информационный ресурс «Медиапалуба».

В программе V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» — вопросы нормативно-правового регулирования в сфере судоремонта, анализ текущего состояния и перспектив роста спроса на судоремонт в России, обсуждение возможностей российских предприятий. Также будут рассмотрены проблемы ценообразования и оптимизации сроков выполнения судоремонтных работ, новые конструкторские решения, импортозамещение судового оборудования и вопросы подготовки кадров.

Очное участие в конференции платное. Регистрация здесь.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⬆️Грузооборот угольного терминала «Остерра» (Ванино) за 8 месяцев-2026 вырос на 29% — до 15,9 млн тонн

Специализированный угольный терминал «Остерра» (входит в группу компаний «Портовый Альянс») за январь–август 2026 года перевалил 15,9 млн тонн грузов, что на 29% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

На терминал с начала года по железной дороге поступило 16 млн тонн угля. Это на 23,2% больше, чем годом ранее. Среднесуточная выгрузка на железнодорожном комплексе терминала за этот период составила 882 полувагона. Действующие мощности «Остерры» позволяют обрабатывать до 1248 полувагонов в сутки и работать с высоким грузопотоком в восточном направлении.

Отмечается, что производственная работа терминала идет параллельно с электрификацией железнодорожной инфраструктуры. В связи с этим на сети открываются технологические окна, которые «Остерра» использует для плановых ремонтов и подготовки оборудования к зимнему сезону. Уже выполнено 76% годовой программы ТОиР, охватывающей конвейерное, дробильное и перегрузочное оборудование.

Одновременно порт продолжает реализацию инвестпроекта «Портового Альянса» по увеличению мощности терминала до 40 млн тонн угля в год. В «Остерре» строятся 14 ключевых объектов, среди которых уникальный по глубине залегания тройной вагоноопрокидыватель, здания для разморозки полувагонов и дробления угля, две пересыпные станции, административный корпус, конвейеры и эстакады. Готовность объектов — 69%. Ввод новой инфраструктуры в эксплуатацию запланирован на конец 2027 года.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⚓️ ОСК вывела на ходовые испытания очередной сухогруз проекта RSD59

Очередной в серии сухогруз проекта RSD59 класса «Волго-Дон макс», построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», вышел на ходовые испытания. Судно покинуло достроечную набережную предприятия и отправилось в акваторию Волги. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

В сообщении отмечается, что в ходе испытаний сдаточная команда завода и представители регистра проверят работу всех ключевых систем сухогруза. Программа включает тестирование пропульсивной установки, винторулевых колонок, навигационного оборудования, систем автоматики и связи, а также проверку маневренных и скоростных качеств судна на различных режимах работы.

Напомним, в 2023 году «Красное Сормово» и ГТЛК подписали контракт на строительство 34 сухогрузов проекта RSD59.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💬 ААНИИ представит особенности организации ремонта научно-экспедиционных судов на конференции «ПортНьюс»

Начальник отдела флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Нестеров представит доклад «Особенности организации ремонта научно-экспедиционных судов» в ходе V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие».

Мероприятие проводит медиа-группа «ПортНьюс» в партнерстве с ФАУ «Российский морской регистр судоходства» в Санкт-Петербурге 15 сентября 2026 года с онлайн-трансляцией.

Суда ААНИИ обеспечивают научные исследования и работу полярных экспедиций в Арктике и Антарктике. В состав флота ААНИИ входят три научно-экспедиционных судна: «Академик Федоров», «Академик Трешников» и «Северный полюс», недавно вернувшееся в Санкт-Петербург после почти двухлетней работы в Арктике.

Еще одно судно — НЭС «Иван Фролов» ледового класса Arc7 — в настоящее время строится на Адмиралтейских верфях ОСК по заказу Росгидромета и войдет в состав экспедиционного флота ААНИИ.

В программе V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» — вопросы нормативно-правового регулирования в сфере судоремонта, анализ текущего состояния и перспектив роста спроса на судоремонт в России. Также будут рассмотрены проблемы ценообразования и оптимизации сроков выполнения судоремонтных работ, новые конструкторские решения, импортозамещение судового оборудования и вопросы подготовки кадров.

Очное участие в конференции платное. Регистрация здесь.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 На изыскания по сносу Кривой Дамбы в Санкт-Петербурге выделяют 26 млн рублей

АО «Ленморниипроект» объявило открытый запрос котировок по выбору организации для выполнение комплексных инженерных изысканий для реконструкции акватории в районе Екатерингофского бассейна.

Как следует из размещенных в единой информационной системы в сфере закупок материалов, речь в том числе идет о сносе острова Кривая Дамба. Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», это необходимо для проведения модернизации «Северной верфи».

На проведение работ закладывается до 26,98 млн рублей. Срок приема заявок — по 17 сентября 2026 года. Датой подведения итогов закупки назначено 18 сентября 2026 года.

Напомним, что в феврале представители верфи заявляли о намерениях приступить к строительно-монтажным работам в текущем году. По планам модернизация должна быть завершена в 2030 году, инвестиции в проект оцениваются в 300 млрд рублей.

Конечная цель — в 15 раз увеличить производительность предприятия. По окончании модернизации объем обработки металла составит 90 тыс. тонн в год, годовой выпуск судов и кораблей — 11–12 единиц в год. Верфь сможет изготавливать крупные насыщенные блоки весом до 900 тонн каждый, максимальные размерения судов составят 330 м в длину и 60 м в ширину.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

🇮🇳 FESCO организовала новую схему доставки грузов из Индии в Россию через Владивостокский МТП

Как сообщает пресс-служба FESCO, новый маршрут расширяет возможности перевозки индийских грузов в Россию.

Контейнеровоз FESCO отправится из порта Мундра 19 сентября, затем совершит заход в Нава-Шеву и далее проследует в китайский порт Нинбо, где контейнеры будут перегружены на судно линии FESCO China Direct Line (FCDL) и доставлены в ВМТП. Плановое транзитное время составит 34 дня.

После обработки в ВМТП контейнеры могут отправляться в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург и другие крупные города России с использованием сети железнодорожных сервисов FESCO.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

💰 ДВЗ «Звезда» направит более 8 млрд рублей на модернизацию эллинга

Об этом сообщает портал RosTender.

Предприятие проводит тендер по выбору подрядчика, которому предстоит разработать рабочую документацию и выполнить строительно-монтажные работы. В рамках реконструкции эллингов должно быть выполнено удлинение стапельных мест под габариты новых заказов. Также проект включает возведение двух пристроек для размещения оборудования, которое ранее находилось в торцевых стенах эллингов.

Отбор подрядной организации завершится 5 октября 2026 года. На реализацию всех этапов отведено 820 календарных дней. Работы проведут непосредственно на территории завода. Согласно документации к тендеру, после выполнения реконструкции на территории верфи будет вестись строительство, ремонт и техническое перевооружение дизельных подводных лодок и атомных подводных лодок третьего и четвертого поколений.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен

⛴ Новый скоростной катамаран «Сириус Вектор» проекта «Котлин» вышел на линию в Черном море

Об этом сообщает группа компаний «Нева Тревел» (Санкт-Петербург).

«Это первый выход петербургской судоходной компании в важнейший туристический регион страны с собственным флотом и проектом судна, который был разработан и впервые реализован в Санкт-Петербурге. Первые скоростные катамараны проекта «Котлин» работают на линиях между Санкт-Петербургом, г. Кронштадт (парк «Остров фортов») и ГМЗ «Петергоф» с 2023 года, на данный момент во флоте компании шесть скоростных катамаранов. Теперь судно этого же проекта выходит на маршруты в Сириусе, демонстрируя масштабирование успешной петербургской модели туристических пассажирских перевозок», — говорится в сообщении.

«Сириус Вектор» — скоростной катамаран, способный перевозить до 197 пассажиров на борту. Судно оборудовано панорамным салоном и большой открытой палубой с сиденьями, которая может использоваться как смотровая площадка.

Отмечается, что во время перехода к месту эксплуатации катамаран проекта «Котлин» подтвердил высокие мореходные качества в условиях Черного моря, продемонстрировав устойчивость, надежность и комфорт хода.

На начальном этапе «Сириус Вектор» будет работать по экскурсионно-скоростному маршруту «Морская прогулка из Сириуса». В дальнейшем планируется запуск регулярного скоростного маршрута «Сириус — Сочи», который обеспечит транспортную связь между ключевыми точками курортной территории.

Проект по запуску морских перевозок реализован в рамках Программы развития транспорта федеральной территории «Сириус». В июле 2026 года в Сириусе стартовало регулярное морское сообщение на скоростном судне на подводных крыльях «Комета 120М» по маршруту «Сириус — Адлер — Сочи». «Партнером этого проекта выступила компания «Сириус Силайн», которая теперь формирует полноценную систему морского транспорта федеральной территории, сочетающую скоростные перевозки и экскурсионные услуги», — подчеркивается в сообщении.

👍 ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен