❌Уфимский Судоремонтно-судостроительный завод может лишиться имущества из-за долга по кредиту
⚡️ АО «Региональный фонд» предъявило претензии к предприятию на сумму почти 280 млн рублей.
🔎Спор связан с долгом завода по кредитному договору, заключенному в марте 2020 года. Для обеспечения займа предприятие также заключило пять договоров залога недвижимого имущества.
🔤 Основной долг ССЗ к фонду достиг 229,5 млн рублей, остальная требуемая в иске сумма — это проценты, а также государственная пошлина в размере 206 тыс. рублей.
🗓 Поскольку исковое заявление было подано с нарушением, арбитраж оставил его без движения до 16 июля 2024 года.
🔎Спор связан с долгом завода по кредитному договору, заключенному в марте 2020 года. Для обеспечения займа предприятие также заключило пять договоров залога недвижимого имущества.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
PortNews перевел еще небольшой фрагмент из интервью (1 часть):
Такер Карлсон: Вам принадлежит одна из самых больших компаний по производству удобрений. Это правда?
Андрей Мельниченко: Еще раз, это чуть сложнее. Трастовой компании, которая управляет активами от лица моей семьи, принадлежит пара компаний. Одна из них – Еврохим, одна из крупнейших компаний-производителей удобрений, которая поставляет около 7% мирового объема торговли удобрениями.
Такер Карлсон: 7%?
Андрей Мельниченко: Ну, какой-то объем потребляется на отечественном рынке. И санкции против меня сказались на этой компании. Весьма ощутимо.
…
Вводить санкции против торговца оружием - это одно, а вводить их против производителей удобрений, от которых зависит производство продуктов питания во всем мире, от которых зависит население, это - последнее дело.
Еще раз, санкции, судя по тому, как они работали в начале, вводились в спешке. Я не считаю, что власти (Запада) использовали этот инструмент, надлежащим образом и изучили их последствия, то, что случиться в результате. Особенно это проявилось в случае применения таких санкций, которые я называю «санкции против определенного класса»...
Такер Карлсон: Коллективное наказание
Андрей Мельниченко: Да, коллективное наказание «богатых людей». Очень сложно предугадать, как это повлияет впоследствии. Именно так случилось с удобрениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
PortNews.ru
2 часть интервью (продолжение):
Такер Карлсон: Против вас выдвигатильсь какие-либо обвинения, вы были признаны виновным?
Андрей Мельниченко: Нет.
Такер Карлсон: Так вы невиновны?
Андрей Мельниченко: Рассматриваю произошедшее со мной, как «сопутствующие потери» более крупного конфликта...
Что касается, удобрений, в основном эта проблема Евросоюза. В их санкционной политике избирательным критерием для введения санкций стали богатые люди. Для этого нужно было дать определение, кто является богатым. В случае моем и других производителей удобрений, богатство - это производство удобрений. Это стало основанием для включения меня в эту категорию «крупных бизнесменов». Если мое богатство связано с бизнесом, то значит должна блокироваться деятельность любой компании, с которой я связан. Так устроено теперь в системе ЕС.
Белоруссия и Россия вместе поставляют на мировой рынок от 20% до 22% удобрений. И ситуация, которая случилась со мной, также произошла и с другими производителями удобрений. И каков результат? Предсказуемый. В 2022 году за 11 месяцев, после применения санкций, объем удобрений сократился на 18 млн тонн. Большая цифра. Таким образом, такие конечные последствия были от введения персональных санкций. Это проанализировано, отчеты есть.
Такер Карлсон: Так это получается, фактически, последствием этого может стать голод?
Андрей Мельниченко: Совершенно точно, такие вот последствия. Это то, что произошло,
когда доля мирового рынка удобрений в 20% исчезла… с рынка. И что в результате? Цены на удобрения взлетели. Раза три в течение 2022 года. Т.е., скажем, в среднем с $300 до $900. Что в итоге? Спрос упал, у фермеров нет средств на покупку удобрений. И тут диспропорция с бедными странами. Потому, что в богатых странах правительства могут помогать фермерам субсидиями или иным способом, а население готово платить больше за продукцию этих фермеров.
Совсем не так обстоит дело с беднейшими странами: у их правительств нет средств помогать, а население там не может платить. И это сказалось на странах Африки, некоторых странах Латинской Америки и Азии. Вот таким образом сказались санкции и вызванное ими падение поставок удобрений.
Отмечу, эти бедные страны не могут заместить отечественные сельскохозяйственные продукты импортом, потому что это дорого. Сокращение импорта удобрений ведет к сокращению местного производства селхозпродукции. Цены на внутреннем рынке на эти продукты взлетели. В конечном итоге, люди питавшиеся три раза в день, стали есть два раза. Вот как закон спроса и предложения действует в отношении продуктов питания.
Такер Карлсон: Против вас выдвигатильсь какие-либо обвинения, вы были признаны виновным?
Андрей Мельниченко: Нет.
Такер Карлсон: Так вы невиновны?
Андрей Мельниченко: Рассматриваю произошедшее со мной, как «сопутствующие потери» более крупного конфликта...
Что касается, удобрений, в основном эта проблема Евросоюза. В их санкционной политике избирательным критерием для введения санкций стали богатые люди. Для этого нужно было дать определение, кто является богатым. В случае моем и других производителей удобрений, богатство - это производство удобрений. Это стало основанием для включения меня в эту категорию «крупных бизнесменов». Если мое богатство связано с бизнесом, то значит должна блокироваться деятельность любой компании, с которой я связан. Так устроено теперь в системе ЕС.
Белоруссия и Россия вместе поставляют на мировой рынок от 20% до 22% удобрений. И ситуация, которая случилась со мной, также произошла и с другими производителями удобрений. И каков результат? Предсказуемый. В 2022 году за 11 месяцев, после применения санкций, объем удобрений сократился на 18 млн тонн. Большая цифра. Таким образом, такие конечные последствия были от введения персональных санкций. Это проанализировано, отчеты есть.
Такер Карлсон: Так это получается, фактически, последствием этого может стать голод?
Андрей Мельниченко: Совершенно точно, такие вот последствия. Это то, что произошло,
когда доля мирового рынка удобрений в 20% исчезла… с рынка. И что в результате? Цены на удобрения взлетели. Раза три в течение 2022 года. Т.е., скажем, в среднем с $300 до $900. Что в итоге? Спрос упал, у фермеров нет средств на покупку удобрений. И тут диспропорция с бедными странами. Потому, что в богатых странах правительства могут помогать фермерам субсидиями или иным способом, а население готово платить больше за продукцию этих фермеров.
Совсем не так обстоит дело с беднейшими странами: у их правительств нет средств помогать, а население там не может платить. И это сказалось на странах Африки, некоторых странах Латинской Америки и Азии. Вот таким образом сказались санкции и вызванное ими падение поставок удобрений.
Отмечу, эти бедные страны не могут заместить отечественные сельскохозяйственные продукты импортом, потому что это дорого. Сокращение импорта удобрений ведет к сокращению местного производства селхозпродукции. Цены на внутреннем рынке на эти продукты взлетели. В конечном итоге, люди питавшиеся три раза в день, стали есть два раза. Вот как закон спроса и предложения действует в отношении продуктов питания.
👤Гендиректором Махачкалинского МТП стал экс-омбудсмен Дагестана Джамал Алиев
🗓 С июня 2022 года исполняющим обязанности генерального директора стивидорной компании был Рустам Керимов, до этого возглавлявший ООО «Порт-Петровск».
🔎Джамал Алиев родился в 1981 году в Махачкале. В 2003 году окончил Дагестанский государственный университет по специальности «юриспруденция», в 2018 году — магистратуру экономического факультета Дагестанского государственного университета по специальности «экономика». С 2015 по 2018 год являлся заместителем генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» по эксплуатации. В марте 2018 года занял должность уполномоченного по правам человека в Республике Дагестан.
📊Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн.
🔎Джамал Алиев родился в 1981 году в Махачкале. В 2003 году окончил Дагестанский государственный университет по специальности «юриспруденция», в 2018 году — магистратуру экономического факультета Дагестанского государственного университета по специальности «экономика». С 2015 по 2018 год являлся заместителем генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» по эксплуатации. В марте 2018 года занял должность уполномоченного по правам человека в Республике Дагестан.
📊Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥇Первый в мире уникальный полномасштабный тренажер свободно падающей шлюпки открылся в Санкт-Петербурге в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.
🚤Такая шлюпка считается самым надежным спасательным средством моряков в открытом море в любых погодных условиях. Шлюпки спускают методом свободного падения с высоты 12 метров под углом 30 градусов. Новый тренажер предназначен для отработки навыков безопасной посадки, высадки, управления и маневрирования шлюпкой в различных погодных условиях, в том числе в штормовую и ненастную погоду, а также ночью.
✔️ Реальная спасательная шлюпка смонтирована на динамической подвижной платформе. И к этому комплекту добавлен компьютерный навигационный симулятор. Управление шлюпкой требует хоть и не сложных, но важных практических навыков, которыми должны владеть все члены экипажа.
🎥ПортНьюс на себе испробовал новый тренажер.
👇 ПОДРОБНЕЕ в сюжете ПортНьюс ТВ
🚤Такая шлюпка считается самым надежным спасательным средством моряков в открытом море в любых погодных условиях. Шлюпки спускают методом свободного падения с высоты 12 метров под углом 30 градусов. Новый тренажер предназначен для отработки навыков безопасной посадки, высадки, управления и маневрирования шлюпкой в различных погодных условиях, в том числе в штормовую и ненастную погоду, а также ночью.
🎥ПортНьюс на себе испробовал новый тренажер.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Как готовят моряков в России? ǀ Свободное падение в спасательной шлюпке
Первый в мире уникальный полномасштабный тренажер свободно падающей шлюпки появился в России, в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.
Такая шлюпка считается самым надежным спасательным средством моряков в открытом…
Такая шлюпка считается самым надежным спасательным средством моряков в открытом…
⚓Отмечается, что «Амур» — принципиально новое плавучее сооружение, которое повысит эффективность работы предприятия, и расширит номенклатуру строящихся заказов. Он обеспечит транспортировку различных типов плавучих сооружений по Амуру от места их постройки до Владивостока. При строительстве дока будут использованы самые современные судостроительные технологии и оборудование и сооружение будет отличаться повышенной мореходностью.
⛴️Док предназначен для транспортировки кораблей и судов доковой массой до 7500 тонн и длиной до 150 метров.
🛠Проект разработан ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК). Краткие характеристики плавдока: длина — 177,8 м, ширина — 32 м, осадка — 3-5 м, грузоподъемность — 7500 тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛴️Судно компании АО «Совфрахт» вмещает 25 тыс. фрахтовых единиц.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔵Росморречфлот предложил усилить контроль за автомобильным и железнодорожным транспортом
❌Для привлечения грузов на реку ведомство предлагает усилить весовой контроль на автомобильных дорогах и отменить понижающие коэффициенты при расчете железнодорожных тарифов на совпадающих направлениях.
🔵Потребность флота на ВВП сегодня оценивается в 625 судов
⛴️По словам Анисимова, речной флот «исчезает» в разы быстрее, чем обновляется, поэтому, оценивая его значимость и рентабельность, для развития судоходства по ВВП нужны дополнительные усилия со стороны государства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓Порты и гидротехника
🔹Эксперт: Причальная инфраструктура из алюминиевых сплавов может быть полностью изготовлена в РФ
🔹Ространснадзор проверил безопасность работы Новосибирского судоходного шлюза
⛴️Судоходство и логистика
🔹Последние годы в мире происходят геополитические изменения, которые имеют как негативные, так и позитивные стороны для мировой торговли, судоходства и логистики
🔹Погрузка на сети РЖД по итогам первого полугодия 2024 года сократилась на 3% год к году
🔹Первый в 2024 году субсидируемый каботажный рейс по СМП стартует 23 июля
🔹Атомный ледокол «50 лет Победы» вышел в первый в 2024 году круизный рейс на Северный полюс
🔹Акционеры Совкомфлота утвердили дивиденды за 2023 год
🔹Грузоперевозки паромами на линии Усть-Луга — Балтийск в июне 2024 года выросли на 12,7% ‒ до 127,5 тыс. тонн
🛢Бункерный рынок
🔹Экология - удел избранных: дайджест «Бункерный рынок»
🔹Вступил в силу запрет ИМО на использование мазута в качестве судового топлива в Арктике
👤Отставки и назначения
🔹Гендиректором Махачкалинского МТП стал экс-омбудсмен Дагестана Джамал Алиев
🔹Роман Чекушов назначен статс-секретарем — замглавы Минпромторга России
🔹Алексей Шило освобожден от должности заместителя гендиректора РЖД
🔹Глава Минтранса Роман Старовойт распределил обязанности между своими заместителями
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛠Судостроение и судоремонт
🔹В Ленобласти начались подготовительные работы по реконструкции верфи Emperium для производства электросудов
🔹Рыбинская «Верфь братьев Нобель» заложила многофункциональный буксир проекта 3262 «Нарвская застава»
🔹Амурский судостроительный завод выполняет десять заказов Минобороны и два — гражданского назначения
🔹Межведомственный штаб будет следить за сроками строительства Жатайской судоверфи (Якутия)
🔹Судно на воздушной подушке проекта 03660 «Хаска-10» вышло на ходовые испытания
🔹Судоремонтная компания «Нордвег» построит производственный комплекс под Петербургом
🔹Построенный в Череповце буксир проекта ТСК-395М «Иван Милютин» передан ГТЛК
🔹Минпромторг начал сбор предложений для включения в перечень судового комплектующего оборудования
🔹Портфель заказов судостроительного комплекса Астраханской области превышает 50 млрд рублей
🔹В России введут балльную систему оценки локализации на дизельные двигатели мощностью 500-900 кВт
🔹Балтзавод начал резку металла для строительства судна атомно-технологического обслуживания проекта 22770
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉ПортНьюс поздравляет читателей с Днем работника морского и речного флота!
⚓Представители трудной, ответственной и самой романтической профессии уже более 40 лет в первое воскресенье июля отмечают в России свой профессиональный праздник – День работника морского и речного флота.
⛴️Этот праздник затрагивает всех тех, кто готовит суда в рейс, загружает в порту и проводит их через водную стихию в порт назначения. Во все времена именно водный транспорт был и остается сейчас надежной основой всей мировой торговли. От безопасности судоходства, от тех, кто обеспечивает бесперебойную работу флота, подготовку кадров и высокую техническую оснащенность отрасли зависит развитие экономики и благополучие людей во всем мире.
🙏Сегодня от всей души поздравляем представителей этой мирной и важной профессии, желаем им и их семьям крепкого здоровья и благополучия!
🌊И всем, кто находится в рейсе – семь футов под килем!
⚓Представители трудной, ответственной и самой романтической профессии уже более 40 лет в первое воскресенье июля отмечают в России свой профессиональный праздник – День работника морского и речного флота.
⛴️Этот праздник затрагивает всех тех, кто готовит суда в рейс, загружает в порту и проводит их через водную стихию в порт назначения. Во все времена именно водный транспорт был и остается сейчас надежной основой всей мировой торговли. От безопасности судоходства, от тех, кто обеспечивает бесперебойную работу флота, подготовку кадров и высокую техническую оснащенность отрасли зависит развитие экономики и благополучие людей во всем мире.
🙏Сегодня от всей души поздравляем представителей этой мирной и важной профессии, желаем им и их семьям крепкого здоровья и благополучия!
🌊И всем, кто находится в рейсе – семь футов под килем!
🇷🇺К 2030 году 80% всех предприятий должны перейти на отечественное ПО
🖊 Запуск различных инструментов поддержки предприятий, внедряющих в свою работу отечественное компьютерное оборудование и программные решения, расширение использования облачных сервисов, дальнейшее развитие механизмов подготовки кадров для ИТ-отрасли – эти и другие вопросы вошли в перечень поручений председателя правительства Михаила Мишустина по итогам IX конференции «Цифровая индустрия промышленной России».
❕ При этом госкомпаниям планируется запретить разрабатывать ПО, которое уже есть на рынке от отечественных разработчиков.
⚡️ Минцифры и ФАС проведут совместный мониторинг стоимости российских программ. Он охватит период с 2021 по 2024 год. На основе анализа этой динамики будут проработаны предложения о возможных механизмах государственного контроля и регулирования цен на такую продукцию в рамках госзаказа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❓Где отремонтировать или модернизировать судно?
❓Как привезти СКО?
❓Где взять деньги?
👉 Узнаем об этом на конференции «ПортНьюс»
«Судоремонт, модернизация, комплектующие»
16 сентября в Санкт-Петербурге.
Ежегодное мероприятие соберет руководителей и технических специалистов:
🏭 Судоремонтных, судостроительных предприятий
⛴ Судоходных компаний
⚙ Производителей и поставщиков судового оборудования, материалов
✏ Проектно-конструкторских бюро
💵 Финансовых структур
🎤 В программе экспертные доклады и дискуссии. Новинка — питч-сессия для верфей, узнайте подробности у вашего менеджера.
🎥3000+ зрителей онлайн видеотрансляции
🤝 Запланированы перерывы на нетворкинг и вечерний фуршет-приём. Участники смогут найти новых клиентов и партнеров. Организаторы помогут провести встречи и переговоры.
Забронируйте участие до 1 августа со скидкой 20%, всего 25 тыс. руб.
👉 Успейте подать заявку в чат-боте ПортНьюс @PortNewsEvents_bot
erid: LjN8KR7us
❓Как привезти СКО?
❓Где взять деньги?
«Судоремонт, модернизация, комплектующие»
16 сентября в Санкт-Петербурге.
Ежегодное мероприятие соберет руководителей и технических специалистов:
🏭 Судоремонтных, судостроительных предприятий
⛴ Судоходных компаний
⚙ Производителей и поставщиков судового оборудования, материалов
✏ Проектно-конструкторских бюро
💵 Финансовых структур
🎤 В программе экспертные доклады и дискуссии. Новинка — питч-сессия для верфей, узнайте подробности у вашего менеджера.
🎥3000+ зрителей онлайн видеотрансляции
🤝 Запланированы перерывы на нетворкинг и вечерний фуршет-приём. Участники смогут найти новых клиентов и партнеров. Организаторы помогут провести встречи и переговоры.
Забронируйте участие до 1 августа со скидкой 20%, всего 25 тыс. руб.
erid: LjN8KR7us
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓«Необетон-2» отбуксировали в порт
🗺 Второе несамоходное композитное сталебетонное судно проекта 04080 «Необетон-2» установлено возле причала «Интерферрум-Металл» в Большом порту Санкт-Петербург.
🛠Судно построено на верфи «Горская» (производственная площадка ООО «Балтспецпроект», Санкт-Петербург).
📢 Как сообщил ИАА «ПортНьюс» учредитель ООО «Балтспецпроект» и автор идеи строительства бетонного судна Александр Соболев, буксировка судна из акватории верфи в порт Санкт-Петербург была выполнена 5 июля.
🗓 Спуск на воду судна «Необетон-2» состоялся 20 ноября 2023 года.
Строительство второго серийного судна длилось 11 месяцев.
✔️ «Необетон» используют для безопасного круглогодичного хранения нефтепродуктов. Судно может хранить до четырех видов топлива сегрегированно, имеет малую осадку в 4,2 м при объеме хранения около 14,4 тыс. куб. м. Как массивы-гиганты такие суда могут использоваться в гидротехническом строительстве.
🔎Первое серийное судно «Необетон-1», также построенное на верфи «Горская», было доставлено к причалу «Интерферрум-Металл» 30 ноября 2023 года.
🎥Видеосюжет о ходе строительства сталебетонного судна «НеоБетон».
🛠Судно построено на верфи «Горская» (производственная площадка ООО «Балтспецпроект», Санкт-Петербург).
Строительство второго серийного судна длилось 11 месяцев.
🔎Первое серийное судно «Необетон-1», также построенное на верфи «Горская», было доставлено к причалу «Интерферрум-Металл» 30 ноября 2023 года.
🎥Видеосюжет о ходе строительства сталебетонного судна «НеоБетон».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM