📊Грузообороты зарубежных портов за январь-июнь 2024 года в сравнении с показателем 2023 года:

🔵Грузооборот порта Шанхай (Китай) вырос на 6,2% — до 290,3 млн тонн
🔹Контейнерооборот в отчетный месяц увеличился на 7,4% — до 25,5 млн TEU.

🔵Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) снизился на 32% — до 3,9 млн тонн
🔹В частности, было перегружено 1,61 млн тонн наливных грузов (падение на 33,8%), балкерных — 1,45 млн тонн (-30%) и генеральных — 839 тыс. тонн (-31%). За отчетный период в порт было совершено 477 судозаходов (-25%).
🔹Отметим, что через порт перегружается уголь из Казахстана, а также паромные (Ro-Ro) и наливные грузы.

🔵Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) снизился почти на 13,5% — до 6,8 млн тонн
🔹Перевалка грузов на экспорт уменьшилась на 14,2% — до 4,4 млн тонн, в том числе перевалка экспортной бумаги составила 1 млн тонн (+1,4%), целлюлозы — 734,8 тыс. тонн (-21,7%), насыпных грузов — 1,15 млн тонн (-21,9%), наливных грузов — 84,6 тыс. тонн (-60,1%).
🔹Перевалка импортных грузов сократилась на 12,2% и составила 2,42 млн тонн. В том числе перевалка древесины составила 1,26 млн тонн (-17,5%), насыпных грузов — 181 тыс. тонн (+8,7%), наливных грузов — 544,7 тыс. тонн (+10%), генеральных — 216,5 тыс. тонн (-36,6%).
🔹Транзитные перевозки упали на 30% — до 1,26 млн тонн.
🔹Контейнерооборот порта сократился на 6,2% и составил 289,28 тыс. TEU.
🔹Количество судозаходов уменьшилось на 14,3% — до 891 единицы.

🤝Итоги переговоров президента РФ Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Моди:

🔹Товарооборот между Россией и Индией планируется довести до $100 млрд к 2030 году

🔹Стороны договорились продолжать развивать системы двусторонних расчетов за счет использования национальных валют

🔹Страны продолжат сотрудничество в области устойчивых поставок удобрений в Индию

🔹Будет изучена возможность дальнейшего увеличения объемов поставок коксующегося угля в Индию и перспективы экспорта антрацита из России

🔹Лидеры подтвердили взаимное стремление к укреплению производственной кооперации в области транспортного машиностроения, металлургии, химической промышленности и в других отраслях, представляющих взаимный интерес

🔹В рамках сотрудничества в сфере образования, науки и техники потенциальными областями взаимодействия названы судостроение и судоремонт, морская промышленность, энергетика, водные ресурсы, полярные исследования и др.

🔹Страны готовы к сотрудничеству по развитию морских перевозок по Севморпути

🔹Акцент также будет сделан на запуске морского коридора Владивосток – Ченнаи

🔹Страны договорились о сотрудничестве на Дальнем Востоке и в Арктике

🔹Предполагается реализация проекта Восточного морского коридора

Девять кругов угольного экспорта (начало)

Горькое постралливое похмелье российских угольщиков продолжается. Как всегда, виноваты дороги. Применительно к угольщикам – железные. И, конечно, санкции.

К инфраструктурному дефициту, в первую очередь пропускных мощностей Восточного полигона, который продолжает сдерживать вывоз угля из России, добавились сложности с финансированием сделок, особенно с Китаем. А на китайский рынок сбыта, к слову, у Минэнерго и угольщиков, особенные надежды и мантра на (минимум) 100 млн т экспорта в год.

Экспортно-импортные перевозки сухих грузов между Россией и КНР осложнены в 2024 г. из-за трудностей с трансграничными взаиморасчетами, посетовал на прошедшем в июне ПМЭФ-24 председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь. Участники рынка в свою очередь отмечают как увеличение сроков при планировании сделок, так и рост издержек на проводку платежей через посредников.

Озвученная проблема стала следствием введения или угрозы применения вторичных санкций США, из-за которых, на минуточку, российский угольный экспорт, с учетом объемов СУЭК, «Мечела», «Сибантрацита», «Эльги», «Коулстар» и «Майрыхского разреза», потерял около 60 млн т угля в год. При сохранении санкционного режима в 2025 г. на мировой рынок, по предварительным оценкам, не попадет около 80-90 млн т угля из России.

Статистика Kpler лишь подтверждает негативный тренд. Морской экспорт российского угля в Китай в январе-июне 2024 г. составил 30,8 млн т, что на 34,7% ниже аналогичного периода прошлого года (тогда было отгружено 41,5 млн т).
По итогам первого квартала заметно полетели вниз показатели экспорта в другие «дружественные» страны-потребители российского угля. Закупки Индии обрушились более чем в два раза – до 4,6 млн т. Турция импортировала вдвое меньше угля, чем год назад, – 4,1 млн т.

К уже привычным факторам понижательного тренда – низким ценам на уголь на мировом рынке, резкому удорожанию логистики - прибавился еще конфликт угольщиков со стивидорами в Тамани.

@nagora_coalanalytics