❗️Правительство РФ должно обеспечить принятие федеральных законов, определяющих механизм создания и функционирования международных территорий опережающего развития (ТОР).

📄 Для доработки проектов таких законов необходимо проанализировать условия преференциальных режимов в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) в сравнении с аналогичными режимами в районах Китая, граничащих с Россией.

✅ Такое поручение кабмину дал президент РФ Владимир Путин по итогам пленарного заседания Восточного экономического форума (ВЭФ-2024). Перечень опубликован на сайте Кремля.

⏰Срок исполнения поручения — 15 апреля 2025 года.

⚡️ Как передавал «ПортНьюс», президент РФ на пленарном заседании ВЭФ-2024 призвал Государственную думу и правительство ускорить работу над законопроектом, который необходим для запуска в России международных ТОР. Он напомнил, что первая такая территория будет создана в Приморском крае. Интерес к проекту проявляют Китай и Белоруссия.

🛳️ Из акваторий Дальнего Востока по федеральному проекту «Генеральная уборка» до конца 2024 года планируется поднять 22 судна.

⚙️ К текущему дню с начала года на утилизацию отправлено 60 судов, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

🏆 Лидером по судоподъему названа Сахалинская область.

🗣️ Как отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, подъему судов предшествует детальное обследование дна с изучением всех объектов и определением их точного положения, к работам также привлекаются водолазы.

➡️ ПОДРОБНЕЕ

🛤️ Президент РФ Владимир Путин поручил принять дополнительные меры по увеличению грузоперевозок по Восточному полигону.

⚡️ Перечень поручений по итогам совещания по вопросам развития инфраструктуры Дальневосточного федерального округа (ДФО) опубликован на сайте Кремля.

🚂 Поручение дано правительству РФ совместно с ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Они также должны уточнить методику расчета провозных способностей Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей (БАМ и Транссиб), определив конкретные объемы грузов и количество пар поездов по основным направлениям.

📆 Срок исполнения поручения — 15 февраля 2025 года.

ℹ️ Как сообщало ИАА «ПортНьюс», РЖД в настоящее время реализуют проект модернизации Восточного полигона железных дорог, который предполагает увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба в 1,5 раза в 2024 году — до 180 млн тонн в год. По новому национальному проекту «Эффективная транспортная система» по итогам 2030 года планируется достижение провозной способности Восточного полигона железных дорог в 210 млн тонн, по итогам 2032 года — 270 млн тонн.

🛢️ Мазут взлетел, а рынок нефти — приуныл: дайджест «Бункерный рынок»

📊 На фоне почти фронтального снижения цен на бункерное топливо в мировых бункеровочных хабах, в России ситуация выглядела более противоречиво. Так, практически везде наблюдался существенный рост цен на обычный мазут IFO-380: от $8 за тонну на Дальнем Востоке до $20 на Балтике. При этом этот вид топлива на Балтике по-прежнему предлагается дешевле, чем в зарубежных портах, а вот на Дальнем Востоке — цены выше сингапурских, что ограничивает дальнейший потенциал роста.

🧮 После роста цены на MGO на прошлой неделе она начала корректироваться на Балтике (-$2-3 на тонну) и на Дальнем Востоке (-$5 на тонну), однако рост по этому топливу отмечался в северных портах (+$10 на тонну) и в Новороссийске ($10 за тонну).

⛽️ После объявления о победе Дональда Трампа на выборах в США нефть ушла в понижательный тренд — инвесторы, видимо, ожидают роста добычи в США. Кроме того, если новая администрация Штатов развернет торговые войны с Китаем, ЕС и другими странами (как это ожидается исходя из заявлений и прежней политики Трампа), это может привести к снижению объемов морской торговли и окажет дополнительное давление на бункерные цены. Но это — более отдаленная перспектива.

📉 Грузооборот морских портов России за январь‒октябрь 2024 года снизился на 3,2% — до 743 млн тонн

🗣️ Об этом сообщает Ассоциация морских торговых портов (АСОП).

🔸 Перевалка сухогрузов составила 370,8 млн тонн (-3,5%), в том числе: угля — 159,1 млн тонн (-11,5%), зерна — 64,2 млн тонн (+4,1%), грузов в контейнерах — 45,5 млн тонн (+9,9%), минеральных удобрений — 35,9 млн тонн (+19,1%), черных металлов — 15,6 млн тонн (-14,5%), руды — 9,6 млн тонн (+16,4%), грузов на паромах — 6,8 млн тонн (-0,2%).

🔹 Перевалка наливных грузов составила 372,2 млн(-2,9%), в том числе: сырой нефти — 225 млн тонн (-1,4%), нефтепродуктов — 109,3 млн тонн (-8,2%), сжиженного газа — 29,6 млн тонн (+5,7%), пищевых грузов — 5,2 млн тонн (+9,4%).
На экспорт за десять месяцев 2024 года перегружено 586,6 млн тонн (-2,8%), на импорт — 35,2 млн тонн (+9%).

▫️ Обработка транзитных грузов сохранилась на уровне годом ранее и составила 54,8 млн тонн, перевалка каботажных грузов сократилась на 13,1% — до 66,5 млн тонн.

➡️ ПОДРОБНЕЕ

📈 Грузооборот морского порта Охотск (Хабаровский край) в навигацию 2024 года увеличился на 5,8% по сравнению с прошлым годом и составил 399 тыс. тонн (+22 тыс. тонн).

⛴️ Основным грузоперевозчиком в порту Охотск остается судовладелец АО «Амурское пароходство», а главным грузополучателем — АО «Охотская горно-геологическая компания».

📆 Навигация в морском порту завершится 14 ноября 2024 года.

⚡️ По информации администрации морских портов (АМП) Охотского моря и Татарского пролива, безопасность мореплавания и стоянки судов в акватории морского порта Охотск и на подходах к нему в навигацию 2024 года была обеспечена в полном объеме. План северного завоза также полностью выполнен.

ℹ️ Морской порт Охотск расположен в северной части Охотского моря в лагуне устья реки Кухтуй на Тунгусской косе. Охотск — это один из двух замерзающих морских портов ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», в котором навигация за зиму полностью закрывается.

⛴️ Негабаритные грузы еще можно успеть перевести через ВВП

📣 СК «Морвенна» анонсировала флот, доступный к аренде в конце навигации

🔎 Собственный флот судоходной компании «Морвенна» с ледовым классом используется для буксировок всех видов, перевозок негабаритных и крупногабаритных грузов. Суда готовы к участию в проектах на внутренних водных путях, 9 морях России и международных маршрутах.

📍 Мурманск:
🔹 Буксир/ТБС «ВЕННА», 3450 HP

📍 Санкт-Петербург:
🔹 Буксир/ТБС «КОНВЕННА», 3450 HPгород
🔹РОРО-понтоны
«СИЛЬВЕР-3001», «СИЛЬВЕР-3002», г/п 3000 т
🔹РОРО-понтон «МОРВЕННА-3001», г/п 3000 т

📍 Калининград:
🔹AHTS «АРКТИК», 4465 HP

📍 Ростов-на-Дону:
🔹РОРО-понтон «СИЛЬВЕР-3003», г/п 3000 т
🔹Буксир («Озерный») «ГЕРОЙ ИВАН СИВКО», 1400 HP

📍 Астрахань:
🔹AHTS «ИЕВОЛИ ОРАНДЖ» 4896 HP
🔹РОРО-понтоны «СИЛЬВЕР-3004», «СИЛЬВЕР-3005», г/п 3000 т
🔹РОРО-понтоны «СИММАР СТАР», «СИММАР СКАЙ» , г/п 5000 т
🔹Баржи-площадки «МОРВЕННА-2», «МОРВЕННА-2002», г/п 2200 т
🔹Наливная баржа «ЧЕМБА»

✉️ Рассчитать условия перевозки или буксировки: chartering@mwshipco.com

⛴️ Весь доступный флот

🐠 Электронные аукционы Росрыболовства по закреплению доли квоты на добычу крабов в инвестиционных целях в Баренцевом море признаны не состоявшимися из-за отсутствия поданных заявок, следует из материалов Российского аукционного дома (РАД).

⛴️ Напомним, на продажу были выставлены пять лотов с инвестобязательствами по строительству трех среднетоннажных краболовных судов длиной более 50 м и двух крупных логистических комплексов. Аукцион был организован в рамках второго этапа инвестквот. Начальная цена каждого из лотов превышала 12,8 млрд рублей.

❗️При этом, как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, во Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) высказывали сомнения насчет успешности торгов. По мнению экспертов, интерес инвесторов снижен из-за высокой ключевой ставки, сложной финансовой ситуации, высокой закредитованности сектора и начальной цены лотов, которая в 2024 году выросла в 3 раза по сравнению с 2019 годом.

📑 На площадке РАД уже размещена информация о новых электронных аукционах по тем же пяти крабовым квотам. Цена каждого из лотов снижена до 11,5 млрд рублей. Заявки на участие принимаются до 26 ноября, аукцион пройдет 28 ноября 2024 года.

❗️Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев посетил военно-морскую базу кораблей Каспийской флотилии.

🫡 С главнокомандующим ВМФ России Александром Моисеевым и командующим Каспийской флотилией Олегом Зверевым были рассмотрены задачи, стоящие перед ВМФ России:

🔹 по гарантированному обеспечению в данном регионе мира и стабильности,

🔹 дальнейшему укреплению экономического и геополитического положения России в Каспийском регионе,

🔹 перспективы развития флотилии и предприятий кораблестроительной отрасли, работающих в интересах ВМФ.

🇷🇺 На встрече с командованием Николай Патрушев подчеркнул необходимость продолжения формирования нового облика ВМФ России, способного противостоять современным вызовам и угрозам.

⚡️ Для расширения круга выполняемых флотом задач важно обеспечить:

🔸 баланс сил, составляющих боевую мощь флота и средств обеспечения,

🔸 дальнейшее развитие комплексной инфраструктуры системы базирования Каспийской флотилии.

🐟 На класс Российского морского регистра судоходства завершилось строительство среднего рыболовного морозильного траулера «Орион» — головного судна проекта 1701.

📆 Комплект судовых документов выдан 14 ноября 2024 года. Траулер построен на судостроительном заводе «Отрадное» (Ленинградская область, входит в группу «Норебо») по заказу компании «Стрелец» (Мурманск), сообщает пресс-служба классификационного общества.

⚡️ Выдаче документов Регистра предшествовал комплекс ходовых и швартовных испытаний: все механизмы и системы судна отработали штатно.

➡️ ПОДРОБНЕЕ

📣 Заместитель главного редактора журнала «Гидротехника» Виктория Павлова выступила модератором сессии «Строительство ГТС в криолитозоне. Развитие инфраструктуры Северного морского пути» в рамках III Международного Строительного Форума «Арктика», прошедшего в Москве.

🔜 Пять докладов в рамках данной сессии вызвали большой интерес слушателей:
➡️ ВНИИГ им. Веденеева, докладчик Олег Финагенов. Тема доклада «Проектирование подхода к берегу морских арктических трубопроводов»
➡️ МГУ им. Ломоносова, докладчик Сергей Миронюк. Тема доклада «Оценка параметров затухания сейсмических волн в земной коре моря Лаптевых для уточнения исходной сейсмичности шельфа акватории».
➡️ ФГБОУ ВО «Российский государственный геологоразведочный университет имени Серго Орджоникидзе. Тема доклада «Применение аэрокосмических и геодезических методов для геокрилогического мониторинга динамики арктических берегов западного Ямала»
➡️ Губкинский инженерно-технический центр, докладчик Игорь Бусыгин. Тема доклада «Строительство инфраструктуры Северного морского пути из гидротехнического серобетона GreenCrete»
➡️ АО ЦНИИТС, докладчик Александр Ефремов. Тема доклада «Результаты исследований ЦНИИТС, обеспечившие ресурсосбережение, надежность и долговечность стальных сварных шпунтов в подпорных стенах транспортных и гидротехнических сооружений России».

💗Журнал «Гидротехника» выступил генеральным партнером III Международного Строительного Форума «Арктика»

🇷🇺 Восточная верфь (Приморский край) передала заказчику судно-краболов проекта 03141 «Андрей Басаргин» и провела церемонию подъема флага.

🛠️ Как сообщало ИАА «ПортНьюс», краболовы проекта 03141 строятся на Восточной верфи с 2019 года. Разработчик проекта — ООО «СК Викинг» (Хабаровск).

ℹ️ Характеристики судна: длина — 63,27 м; ширина — 10,6 м; высота борта — 4,6 м; валовая вместимость — 1048 тонн; мощность ГД — 1618 кВт; водоизмещение — 1586 тонн; скорость — 14 узлов; экипаж — 21 человек; автономность — 45 суток. Символ класса Российского морского регистра судоходства (РС): КМ Ice2 (REF) fishing vessel.

🧭 Судно имеет высокую скорость и мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Район плавания судна не ограничен. Ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать судно в мелкобитом льду толщиной до полуметра.