Тема сложностей получения так называемого "предварительного классификационного решения" стара как само таможенное дело.
Однако раньше, сложности начинались после закрытия процедуры таможенного транзита.
Последние нововведения открыли новую главу в книге "сложности таможенного оформления"...
#ВЭД #ЕАЭС #ЕЭК #TIR #ДТ #СВХ #
#Перевозки #МеждународныеПеревозки #ТаможенныйТранзит
Однако раньше, сложности начинались после закрытия процедуры таможенного транзита.
Последние нововведения открыли новую главу в книге "сложности таможенного оформления"...
#ВЭД #ЕАЭС #ЕЭК #TIR #ДТ #СВХ #
#Перевозки #МеждународныеПеревозки #ТаможенныйТранзит
Очередные новации в Новый год, теперь и о сертификации...
В результате совместной работы ФТС и РосАккредитации 27.12.2017г. появились РАЗЪЯСНЕНИЯ,
суть которых сводится к озвучиванию необходимости исследования физических образцов при осуществлении процедуры сертификации.
Нужно отметить, что любые изменения, связанные с сертификацией товаров в рамках внешнеэкономической деятельности, всегда вызывают у ее участников огромные сложности. Если даже опустить перспективы стать участником административного делопроизводства на формальных основаниях, компании импортеры/экспортеры являются заложниками добросовестности и компетентности сертификационных центров.
Последние новации государственных регуляторов очевидно осложнят положение.
Действительно, чтобы осуществить сертификацию, нужны образцы, которые нужно предварительно изготовить, отправить, получить, оформить и передать в сертификационный центр. Очевидно это потребует существенной отсрочки по времени отправки основного груза, что во многих случаях делает саму поставку нецелесообразной. Кроме того, всегда есть риск признания самих образцов, при таможенном оформлении, товарной партией и для из оформления потребуется сертификат.
Круг замкнулся…
#ВЭД #УЭО #TIR #ДТ #СВХ #КТС #ИТС #ФТС #ЦТУ #СЗТУ
#Таможня #ТверскаяТаможня #Россельхознадзор #Росаккредитация
#ТаможенныйПредставитель #ТаможенныйБрокер #УполномоченныйЭкономическийОператор #ТаможенныйСклад
#Декларация #ТаможеннаяДекларация
#Перевозки #МеждународныеПеревозки
В результате совместной работы ФТС и РосАккредитации 27.12.2017г. появились РАЗЪЯСНЕНИЯ,
суть которых сводится к озвучиванию необходимости исследования физических образцов при осуществлении процедуры сертификации.
Нужно отметить, что любые изменения, связанные с сертификацией товаров в рамках внешнеэкономической деятельности, всегда вызывают у ее участников огромные сложности. Если даже опустить перспективы стать участником административного делопроизводства на формальных основаниях, компании импортеры/экспортеры являются заложниками добросовестности и компетентности сертификационных центров.
Последние новации государственных регуляторов очевидно осложнят положение.
Действительно, чтобы осуществить сертификацию, нужны образцы, которые нужно предварительно изготовить, отправить, получить, оформить и передать в сертификационный центр. Очевидно это потребует существенной отсрочки по времени отправки основного груза, что во многих случаях делает саму поставку нецелесообразной. Кроме того, всегда есть риск признания самих образцов, при таможенном оформлении, товарной партией и для из оформления потребуется сертификат.
Круг замкнулся…
#ВЭД #УЭО #TIR #ДТ #СВХ #КТС #ИТС #ФТС #ЦТУ #СЗТУ
#Таможня #ТверскаяТаможня #Россельхознадзор #Росаккредитация
#ТаможенныйПредставитель #ТаможенныйБрокер #УполномоченныйЭкономическийОператор #ТаможенныйСклад
#Декларация #ТаможеннаяДекларация
#Перевозки #МеждународныеПеревозки
Forwarded from ЭКСПОРТ/ИМПОРТ/ЛОГИСТИКА
К 2030 году издержки на логистику уменьшатся наполовину. 📦🚚🚛
Такие прогнозы делают аналитики консалтингового агентства Strategy. 📊А произойти это должно благодаря цифровизации и автоматизации процессов перевозок.
В своем докладе 📑эксперты отмечают, что к 2020 году издержки уменьшатся на 5%, к 2025-му – на 20%, а к 2030-му – уже наполовину, пишет издание «Хайтек+». 📉
Роботизированные системы вождения позволят перевозчикам экономить до 80%, увеличив при этом производительность в разы. Ведь системе автопилотирования не требуется отдых. Таким образом, длительность нахождения фур в пути увеличится до 20 часов в сутки. При этом полностью отказаться от услуг дальнобойщиков фирмы, по прогнозам агентства Strategy&, смогут уже в период с 2025-го по 2030-е годы. 🚚
Цифровизация и автоматизация отразится и на конструктивных особенностях грузовиков. В частности, тягачи перестанут оборудовать кабинами для водителей. Как следствие, окончательная стоимость фуры будет ниже примерно на треть. По этому пути уже пошла Volvo: Шведский автоконцерн в сентябре представил концепт-версию беспилотного тягача Vera на полной электротяге. Автономная платформа способна тянуть за собой до 32 тонн и совместима со всеми стандартными типами полуприцепов.
Изменятся к 2030-му и типы двигателей. На смену устаревшим системам внутреннего сгорания придут тягачи с электрическими и гибридными установками. Например, концерн MAN совместно с Консорциумом устойчивой логистики уже тестирует в Австрии девять eTrucks, которые способны преодолеть без подзарядки до 200 км. А немецкий автоконцерн Daimler июне 2018-го презентовал сразу две грузовых электроновинки: тяжелый Freightliner eCascadia (полная масса более 15 тонн) и модель среднего класса Freightliner eM2 (полная масса 9-12 тонн). Первый обладает запасом хода в 400 км, второй – в 370 км.
В заключение отчета, аналитики агентства Strategy& прогнозируют, что мировой ВВП вырастет на 2,6% при умеренном развитии рынка и на 4,7% в случае тотальной трансформации.
#логистика #перевозки #автоматизация
Такие прогнозы делают аналитики консалтингового агентства Strategy. 📊А произойти это должно благодаря цифровизации и автоматизации процессов перевозок.
В своем докладе 📑эксперты отмечают, что к 2020 году издержки уменьшатся на 5%, к 2025-му – на 20%, а к 2030-му – уже наполовину, пишет издание «Хайтек+». 📉
Роботизированные системы вождения позволят перевозчикам экономить до 80%, увеличив при этом производительность в разы. Ведь системе автопилотирования не требуется отдых. Таким образом, длительность нахождения фур в пути увеличится до 20 часов в сутки. При этом полностью отказаться от услуг дальнобойщиков фирмы, по прогнозам агентства Strategy&, смогут уже в период с 2025-го по 2030-е годы. 🚚
Цифровизация и автоматизация отразится и на конструктивных особенностях грузовиков. В частности, тягачи перестанут оборудовать кабинами для водителей. Как следствие, окончательная стоимость фуры будет ниже примерно на треть. По этому пути уже пошла Volvo: Шведский автоконцерн в сентябре представил концепт-версию беспилотного тягача Vera на полной электротяге. Автономная платформа способна тянуть за собой до 32 тонн и совместима со всеми стандартными типами полуприцепов.
Изменятся к 2030-му и типы двигателей. На смену устаревшим системам внутреннего сгорания придут тягачи с электрическими и гибридными установками. Например, концерн MAN совместно с Консорциумом устойчивой логистики уже тестирует в Австрии девять eTrucks, которые способны преодолеть без подзарядки до 200 км. А немецкий автоконцерн Daimler июне 2018-го презентовал сразу две грузовых электроновинки: тяжелый Freightliner eCascadia (полная масса более 15 тонн) и модель среднего класса Freightliner eM2 (полная масса 9-12 тонн). Первый обладает запасом хода в 400 км, второй – в 370 км.
В заключение отчета, аналитики агентства Strategy& прогнозируют, что мировой ВВП вырастет на 2,6% при умеренном развитии рынка и на 4,7% в случае тотальной трансформации.
#логистика #перевозки #автоматизация
На фоне падения товарооборота Россия и Латвия обменялись существенным количеством «дозволов».
По информации портала LogiRUS.ru стороны договорились о том, что до 15 декабря:
. Российская сторона получит 110 000 разрешений для двусторонних и транзитных перевозок грузов, а также 8 000 – на перевозки грузов в/из третьих стран.
. Латвийская сторона получит 100 000 «дозволов» для двусторонних и транзитных перевозок и 9 000 – на перевозки в/из третьих стран.
Кроме того, на комиссии был положительно решен вопрос о выделении дополнительных квот.
Так, в течение двух недель России выделят 1 000 дозволов на перевозки в/из третьих стран и 10 000 – для двухсторонних и транзитных доставок. Латвия запросила 2 000 «дозволов» на транспортировку грузов в/из третьих стран.
#Информация:
По данным ФТС, по итогам I квартала 2018-го товарооборот России и Латвии составил $1,2 млрд. По сравнению с аналогичным периодом 2017-го снижение составило 27,56%. При этом экспорт из РФ также упал на 30,47%, а импорт наоборот вырос на 29,46%.
#Мнение:
Подобное комфортное соглашение очевидно стало следствием продолжающегося падения взаимного товарооборота. Можно говорить о том, что инициатором подобной ситуации стала Латвийская сторона, желающая получить долю на рынке перевозок транзита из Китая, на фоне часто истерической позиции Польши в подобных переговорах. Можно полагать, что соседи антироссийскому лагерю Балтийских стран разрешили Латвии «немного подкормиться».
Информация предоставлена нашим партнером Ржевским таможенным терминалом ОПЦИОН.
#ФТС, #Таможня, #ТаможенноеОформление, #Импорт, #ВЭД, #Импорт, #Экспорт, #Дозволы, #Перевозки #Транзит, #ТаможенныйТранзит.
По информации портала LogiRUS.ru стороны договорились о том, что до 15 декабря:
. Российская сторона получит 110 000 разрешений для двусторонних и транзитных перевозок грузов, а также 8 000 – на перевозки грузов в/из третьих стран.
. Латвийская сторона получит 100 000 «дозволов» для двусторонних и транзитных перевозок и 9 000 – на перевозки в/из третьих стран.
Кроме того, на комиссии был положительно решен вопрос о выделении дополнительных квот.
Так, в течение двух недель России выделят 1 000 дозволов на перевозки в/из третьих стран и 10 000 – для двухсторонних и транзитных доставок. Латвия запросила 2 000 «дозволов» на транспортировку грузов в/из третьих стран.
#Информация:
По данным ФТС, по итогам I квартала 2018-го товарооборот России и Латвии составил $1,2 млрд. По сравнению с аналогичным периодом 2017-го снижение составило 27,56%. При этом экспорт из РФ также упал на 30,47%, а импорт наоборот вырос на 29,46%.
#Мнение:
Подобное комфортное соглашение очевидно стало следствием продолжающегося падения взаимного товарооборота. Можно говорить о том, что инициатором подобной ситуации стала Латвийская сторона, желающая получить долю на рынке перевозок транзита из Китая, на фоне часто истерической позиции Польши в подобных переговорах. Можно полагать, что соседи антироссийскому лагерю Балтийских стран разрешили Латвии «немного подкормиться».
Информация предоставлена нашим партнером Ржевским таможенным терминалом ОПЦИОН.
#ФТС, #Таможня, #ТаможенноеОформление, #Импорт, #ВЭД, #Импорт, #Экспорт, #Дозволы, #Перевозки #Транзит, #ТаможенныйТранзит.