🇹🇼 Новый самолёт Hello Kitty от EVA Air

Тайваньская авиакомпания EVA Air начала полёты на новейшем тематическом самолёте, окрашенном в специальную ливрею Hello Kitty. Boeing 777-300ER (б/н B-16722) стал четвертым самолётом в авиакомпании в тематике Hello Kitty.

Лайнер получил название Basties Jet (рус. - Звериный самолёт) и тематически оформлен персонажами Hello Kitty, My Melody и Kuromi как снаружи, так и внутри: авиакомпания продумала дизайн до мельчайших деталей. Такой подход, по мнению EVA Air сделает полёт на тематическом самолёте особенно привлекательным для семей с детьми и фанатов японской культуры.

Это первый лайнер EVA Air из серии Hello Kitty, который будет летать на дальнемагистральных направлениях.

🛫️️ AviaNews

🇿🇦 Гигантский A380 над стадионом в Йоханнесбурге

Матч по регби между командами Южной Африки и Новой Зеландии предварял пролёт гигантского Airbus A380 (б/н A6-EOK) над стадионом Эллис Парк.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 Комфорт с последствиями: новый салон первого класса приносит проблемы для авиакомпании SWISS

С 2025 года швейцарская авиакомпания SWISS начнёт масштабное переоснащение салонов четырнадцати своих Airbus A330. Но новые кресла первого класса Senses (аналог кресел салона Allegris материнской Lufthansa), которые будут устанавливаться в самолётах, оказались значительно тяжелее предыдущих моделей. Эта дополнительная весовая нагрузка вызывает смещение центра тяжести самолёта вперёд, делая самолёты «тяжёлыми на нос».

Авиакомпания столкнулась с проблемой на дальнемагистральных Airbus A330. Чтобы компенсировать эту проблему и сбалансировать самолёты, SWISS будет вынуждена устанавливать свинцовые пластины весом до 1,5 тонн в хвостовой части своих A330. Информацию о проблеме представители авиакомпании подтвердили газете Aargauer Zeitung.

С такой же проблемой столкнулась Lufthansa при установке кресел Allegris в самолёты Boeing 747-8i. Салоны Allegris первоначально пришлось устанавливать только на нижней палубе и то в "гибридном варианте" - кресла первого класса останутся от предыдущего поколения. Lufthansa планирует эксплуатировать Boeing 747-8i с гибридным салоном в течение ближайших двух лет.

В отличие от Lufthansa решение с дополнительным утяжелением для A330 SWISS станет постоянным. Общая тенденция в авиации такова, что салоны бизнес- и первого классов становятся всё более комфортными, но при этом и тяжелее. С другой стороны, кресла эконом-класса, напротив, облегчаются. Этот дисбаланс приводит к необходимости принятия мер по перераспределению веса самолёта.

Переоборудование каждого A330 займёт около месяца, и после завершения работ эти самолёты смогут эксплуатироваться ещё 7–8 лет. Однако дополнительный вес может снизить дальность полётов этих самолётов, что особенно важно при планировании особенно для длительных рейсов с учетом недоступности российского воздушного пространства.

Стоит отметить, что новые Airbus A350, которые SWISS планирует вводить в эксплуатацию с лета 2025 года, уже будут оснащены обновлёнными салонами и не потребуют дополнительного веса для балансировки лайнеров.

Фото © SWISS

🛫️️ AviaNews