📸🇷🇺 Ми-34М1 в фотографиях

На выставке НАИС 2026 состоялась презентация (макета) Ми-34М1 — полностью российской разработки в классе легких однодвигательных вертолетов на базе Ми-34С.

Свой первый полёт опытный образец Ми-34М1 с новым двигателем ВК-650В разработки ОДК совершил в конце прошлого года.

Ми-34М1 представляет собой обновлённую версию лёгкого однодвигательного вертолёта с современными бортовыми системами российского производства. Он разработан холдингом «Вертолеты России».

Фото © А. Мишин специально для AviaNews

🛫️️ AviaNews

🇸🇪🇳🇴🇩🇰 SAS готовит крупный заказ дальнемагистральных самолётов у Boeing и Airbus

Скандинавская авиакомпания SAS всерьёз рассматривает крупный заказ широкофюзеляжных самолётов и ведёт переговоры одновременно с Boeing и Airbus, сообщает Bloomberg.

В числе потенциальных приобретений SAS называются Boeing 787 и перспективный 777X, а также Airbus A350 и A330neo. По словам главы авиакомпании Анко ван дер Верффа, количество самолётов в возможной сделки будет достаточно большим, чтобы привлечь серьёзный интерес со стороны авиапроизводителей и поставщиков двигателей.

Сегодня парк дальнемагистральных самолётов SAS состоит исключительно из Airbus A350 и A330, однако закрытие российского воздушного пространства вынудило перевозчика пересмотреть стратегию. Вместо транзита между Северной Америкой и Азией авиакомпания делает ставку на развитие собственных трансатлантических перевозок и расширение маршрутной сети на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию.

Важный фактор – предстоящее завершение сделки по покупке контрольного пакета SAS холдингом Air France-KLM. Что интересно, Air France-KLM эксплуатирует как широкофюзляжные самолёты Airbus, так и Boeing. Ещё недавно, в начале 2024 года SAS вышла из банкротства, в том числе благодаря покупке Air France-KLM.

🛫️️ AviaNews

🇧🇪 Пилоты по ошибке начали взлёт с рулежной дорожки в Брюсселе

Крайне серьезный инцидент с рейсом SAS SK2590 произошел вчера в аэропорту Брюсселя.

Airbus A320neo (б/н SE-ROM) должен был выполнить рейс из Брюсселя в Копенгаген. Экипаж получил разрешение на взлёт с ВПП 07R, но по ошибке свернул не туда и начал разбег по рулёжной дорожке, идущей параллельно взлетной полосе.

По данным ADS-B A320 успел разогнаться до 107 узлов (≈ 198 км/ч), что уже близко к скорости отрыва. Экипаж вовремя понял ошибку, прервал взлет и остановил самолёт, который частично выехал за пределы асфальтированной поверхности.

Никто из пассажиров и экипажа не пострадал. Самолёт получил небольшие повреждения, а рейс был отменен.
Бельгийские авиационные власти и авиакомпания SAS начали расследование.

🛫️️ AviaNews

🇮🇹🇬🇧 Италия обвиняет Британию в срыве обмена технологиями по программе истребителя 6-го поколения

После серии скандалов в совместной франко-германо-испанской программе "истребителя шестого поколения" FCAS, настала очередь скандалов в "соседней" программе GCAP.

В программе создания истребителя шестого поколения GCAP (Global Combat Air Programme) назрел очередной серьёзный скандал. Итальянский министр обороны Гвидо Крозетто публично и жёстко обвинил партнёра по проекту, Великобританию, в избыточной секретности и отказе делиться ключевыми технологиями, что, по его словам, подрывает саму идею многонационального проекта.

Министр обороны Италии Гвидо Крозетто считает, что чрезмерная защита данных подрывает саму суть многонациональной программы, которая должна опираться на глубокую интеграцию промышленных и военных компетенций. По его словам, нехватка прозрачности ведёт к задержкам, росту стоимости и мешает созданию полноценной системы воздушного боя шестого поколения с распределёнными сенсорами, сетевыми операциями и тесной связью с беспилотными платформами.

Италия считает такую секретность иррациональной, ведущей к задержкам, росту затрат и потере конкурентных преимуществ перед Россией и Китаем. Что интересно Крозетто уже выступал с подобными обвинениями в адрес Британии в прошлом году.

В ответ Италия решила действовать методом «пряника». Министр распорядился, чтобы национальный авиационный гигант Leonardo открыл доступ к своим ключевым технологиям всем участникам GCAP. Это и демонстрация доброй воли, и давление на Великобританию с требованием последовать этому примеру.

Рим рассчитывает тем самым подтолкнуть Лондон к пересмотру своей политики. При этом опасения Италии усиливает и тот факт, что штаб-квартира совместного предприятия Edgewing, отвечающего за разработку самолёта, будет располагаться в Великобритании.

GCAP — это совместный проект Великобритании, Италии и Японии. Участники уже создали компанию-разработчика, в которой доли распределены поровну между BAE Systems, Leonardo и JAIEC. Рим также выступает за присоединение к проекту Саудовской Аравии, что позволило бы привлечь больше инвестиций и расширить географию сотрудничества.

Теперь конфликт перешёл в открытую фазу. Италия настаивает, что без полного технологического обмена проект рискует превратиться в три отдельных национальных программы, а не в единый прорывной самолёт. Великобритании же предстоит сделать выбор между защитой своих секретов и сохранением стратегического альянса. От этого выбора зависит судьба одного из самых амбициозных оборонных проектов Запада.

🛫️️ AviaNews