Глава МИД РФ Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам 2025 года подтвердил, что Россия заинтересована в нормальных отношениях с Молдавией. Он подчеркнул, что Москва не дает поводов для враждебных действий.

Министр возложил ответственность за ухудшение отношений на власти Кишинева и Европейский союз. По его словам, нынешние молдавские власти полностью подотчетны ЕС, который их «науськивает».

Влияние России в регионе сейчас переживает трансформацию: оно утрачено на уровне государственных институтов, которые полностью перешли под управление ЕС, но сохраняется и даже кристаллизуется в оппозиционных настроениях, особенно в Гагаузии.

Главный вопрос - сможет ли Россия конвертировать этот скрытый протест в политический результат, или «науськивание» со стороны ЕС окончательно зацементирует Молдавию в западном блоке через зачистку информационного поля.

Мусорная реформа превращается в "вечную". Провалив все сроки и целевые показатели, правительство в лице Минприроды Александра Козлова (при участии РЭО Ирины Тарасовой и профильного вице-премьера Дмитрия Патрушева) собирается на два года увеличить срок использования федеральных субсидий для концессий по строительству мусороперерабатывающих заводов и полигонов.

А потом, видимо, еще на два года, и еще на пару-тройку лет. Потому что ранее сроки по "мусорной реформе" все тот же Козлов и РЭО сдвигали на 2023 год, потом на 2026, потом на 2029-й. Единственное, чего добились за прошедшие годы, это роста тарифов на вывоз мусора и обогащения ряда посредников в лице региональных операторов ТКО, превратившихся в кормушки для причастных.

Сейчас в Минприроды говорят, что за последнее время подорожали стройматериалы, ставка ЦБ высока, а у регионов дефицитные бюджеты, поэтому никто все равно ничего не сделает в срок. Так что кроме как легализовать срыв сроков вариантов у правительства нет. Вот только эксперты предупреждают, что при таком подходе и уровне прогнозирования за пару лет ничего не изменится - и санкции никуда не денутся, и доходы у регионов не вырастут. И проблема просто останется замороженной.

То же самое и со старыми мусорными полигонами, которые должны были закрыть и вывести из эксплуатации до конца 2025 года. Вместо этого их ликвидацию тоже отложили на несколько лет, до 2028-2029 годов. Вроде бы фамилия у министра Козлов, а больше похож на курицу - тоже любит откладывать.

Вообще, с назначением на должность "экологического" вице-премьера Дмитрия Патрушева поначалу казалось, что теперь хоть какие-то проекты "зеленого блока" правительства сдвинутся с места. Однако время идет, а с места не двигается примерно ничего. Те же люди, на тех же местах, с теми же отговорками и с теми же вечными проблемами.
@neoreshkins

Банки заблокировали миллионы карт и счетов россиян в первые недели 2026 года. Речь идёт о 2–3 миллионах блокировок, хотя раньше их количество составляло около 330 тысяч в месяц.

Массовый бан по картам в начале 2026 года - это не технический сбой, а начало работы новой, крайне агрессивной системы фильтрации транзакций от ЦБ. Рост блокировок почти в 10 раз (с 330 тысяч до 3 миллионов) говорит о том, что алгоритмы перешли из режима «точечного поиска нарушителей» к тотальному автоматизированному контролю всего денежного потока.

Под удар попали самые обычные бытовые операции: покупки на маркетплейсах, переводы между своими счетами и мелкие платежи. Фактически мы видим внедрение презумпции виновности: теперь не банк должен доказать сомнительность операции, а клиент обязан объяснять происхождение каждого рубля, пока его средства заморожены на неопределенный срок.

Возможный конфликт между ЕС и США из-за Гренландии открывает для Брюсселя «китайскую карту» как единственный реальный способ уравновесить давление Вашингтона. Если торговая война перейдет в горячую фазу, Европа будет вынуждена пойти на тактическое сближение с Пекином, чтобы диверсифицировать рынки и получить рычаги влияния на администрацию Трампа.
Для Китая это станет «золотым часом» для усиления своего экономического присутствия в Старом Свете.

России такой сценарий несет двоякие последствия. С одной стороны, углубление связей ЕС и Китая объективно ослабляет санкционную удавку и доминирование доллара, что играет нам на руку. С другой - усиление зависимости Европы от Пекина превращает Китай в главного «арбитра» Евразии.

Высокие скорости не выдержали реальности: мегапроект тихо свернули

Власти официально передумали строить высокоскоростную магистраль от Москвы до Владивостока — ту самую, которая еще недавно фигурировала в стратегиях и речах как символ «сшивания страны». Теперь в Минтрансе объясняют: просто расстояние слишком большое, экономически невыгодно и вообще высокие скорости работают только до 1,5 тысячи километров. Видимо, география внезапно открылась заново.

Министр транспорта Андрей Никитин добавил, что ВСМ на таких дистанциях всё равно не смогут конкурировать с авиацией и потому разумнее развивать их между агломерациями — в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке. Проще говоря: летайте самолётами. Правда, с самолётами в России сейчас тоже всё не слишком радужно. Впрочем как и с высокоскоростными поездами.

Вместо трансконтинентского экспресса глава Минтранса предлагает "возможные" локальные маршруты

"между агломерациями: из Хабаровска во Владивосток или Новосибирск".

Он карту России видел?

Теперь мечта о поезде через всю страну аккуратно превратилась в несколько региональных отрезков. Звучит масштабно — а ещё пару лет назад речь шла о едином транспортном коридоре от Балтики до Тихого океана.

В 2023 году Владимир Путин называл будущую магистраль основой для развития туризма, логистики и городов по всей стране, а в 2024-м планы ВСМ подтвердил уже в послании Федеральному собранию. Но, как выяснилось, стратегия стратегией, а дыра в бюджете — вещь упрямая.

В итоге Россия снова осталась без мегапроекта, который отправили в архив обещаний. А мы в 21 веке так и не удосужились связать страну в одно единое и целое пространство даже фрагментами.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Недвижимость в «старой» Москве окончательно переходит в статус элитарного актива: в 2025 году средняя цена за квадратный метр достигла рекордных 800 тыс. рублей, прибавив за год беспрецедентные 29%. Парадокс роста цен на фоне падения продаж объясняется структурным сдвигом рынка - девелоперы планомерно отказываются от бюджетных проектов в пользу бизнес-класса, сокращая объем предложения.

С учетом растущей себестоимости строительства и дефицита новых площадок, эксперты прогнозируют сохранение этого тренда и в 2026 году, что делает порог входа на столичный рынок жилья практически недосягаемым для массового покупателя.

Что и следовало ожидать - из-за дефицита самолётов гражданской авиации российские авиакомпании возвращают в эксплуатацию ранее списанные борты, чтобы хоть как-то сохранить пассажиропоток в текущем году.

В небо будут поднимать авиатехнику возрастом до 30 лет.  Как отмечается, программа признана успешной («Ростех» продлил её до 2027 года) - уже восстановили 10 самолётов, ещё несколько на подходе.

Действительно, реальность у нас более чем суровая. Вот, авиакомпания «Россия» решила сделать ставку на старые Boeing 747, доставшиеся от обанкротившейся «Трансаэро». Их, как выяснилось, чинить дешевле, а запчастей на зарубежных складах пока хватает. В условиях «технологического суверенитета» звучит как песня.

Объяснение ожидаемое: старые самолёты проще обслуживать — они массовые, понятные и не требуют сложных цепочек поставок. Стоимость восстановления одного «Боинга» — до 1 млрд рублей, но это всё равно лучше, чем ждать новые отечественные лайнеры, которые неизвестно, когда появятся.

Президентом было обещано 1000 импортозамещённых самолётов, премьером - 600. Но, в серийное производство не вышел ни один. Зато теперь в небо возвращается ранее списанная техника.

Но, спасет ли это ситуацию, особенно при том, что, как уже давно указывается, сообщений о летных происшествиях или предпосылках к ним у нас становится все больше и больше.

И, как и прежде, без ответа остается главный вопрос - а что нам то теперь делать, каким образом решать стремительно накапливающиеся проблемы в нашей авиационной сфере, в том числе в авиастроении, являющиеся фактически одним из самых заметных "результатов" проведения нами СВО?

Россияне в 2025 году вытащили из банков в наличку рекордный 1 трлн рублей — в пять раз больше, чем годом ранее, и особенно мощно в декабре (836 млрд за месяц, максимум за 11 лет). Это не «деньги из ниоткуда» и не новая эмиссия, а именно переток: люди переводят сбережения из вкладов под подушку или в матрас. Причины очевидны - ставки по депозитам упали после снижения ключевой ЦБ, онлайн-платежи периодически глючат из-за отключений интернета и прочих внешних факторов, а общая неопределённость толкает к стратегии выживания вместо сбережений.

Главное за день
#какэтобыло

💥 Военные будни. Под вечер были атакованы ТЭЦ в Белгороде и Орле. Были прилеты ракет и дронов. Вероятно, очередной блэкаут. Ранее около тысячи домов в Киеве остались без тепла и света из-за атаки ВС РФ.

🎩 Говорильня. В швейцарском Давосе стартовал Всемирный экономический форум, где обсуждается война в Украина и претензии Трампа на Гренландию. Там же прошла встреча посланников США Стива Уиткоффа и Джаред Кушнера с представителем Кремля Кириллом Дмитриевым.

🫥 Никто не покупает. Аукцион по продаже аэропорта "Домодедово" не состоялся из-за отсутствия претендентов. Единственную заявку подал предприниматель с фамилией Богатый, но ему отказали. Покупатели в теории есть, но они хотят вынудить правительство снизить цену на актив.

🍽 Никто не ест. Отрасль общепита начала год с волны закрытий ресторанов и баров. Эксперты называют в качестве причин рост НДС и желание россиян сэкономить.

🐸 Депутата взяли за активы. Генпрокуратура требует конфисковать имущество депутатов Анатолия Вороновского и Андрея Дорошенко, их родственников и доверенных лиц на общую сумму более 2,8 млрд рублей. Добро было нажито коррупционным путем.
@neoreshkins

Российские железные дороги, обеспечивающие до 87% грузооборота, столкнулись с системным параличом. Статистика пугающая: падение перевозок зерна на 35%, промышленных товаров - почти на 20%, при ежедневной отмене до 200 рейсов. Причины деградации комплексные - от критического износа локомотивного парка и дефицита запчастей до кадрового голода (в некоторых депо некомплект штата достигает 60%).

На этом фоне строительство мега-офиса в «Москва-Сити» за $3,2 млрд выглядит не просто странным управленческим решением, а признаком глубокого отрыва верхов от операционной реальности.

Последствия выйдут далеко за пределы экономики. Учитывая, что авиация и автодороги не могут стать полноценной альтернативой, сбои на железной дороге ведут к фрагментации страны. Сначала это ударит по экспортерам угля и зерна, затем - по полкам магазинов в регионах через инфляционный скачок.

Очередная «забота» за ваш счет: ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательной

С 1 апреля 2026 года власти снова проявят заботу об автовладельцах — обяжут всех, кто ввозил машины из-за границы, устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Мораторий действовал до конца 2027-го, но зачем тянуть, если можно собрать деньги уже сейчас.

Официально всё ради безопасности. Неофициально — потому что «разработчик системы» это компания со 100% госкапиталом, а бюджет, как известно, сам себя не наполнит. Автоэксперты прямо говорят: к реальной безопасности эта кнопка имеет примерно такое же отношение, как утильсбор — к развитию автопрома.

Причём под раздачу попадут не только новые ввозимые машины, но и те, что давно катаются по стране и сменили по несколько владельцев. Кто именно должен платить — перевозчик, первый владелец или нынешний — пока неясно. Зато ясно другое: сейчас установка стоит от 7 до 35 тысяч рублей, а когда обязаловка станет массовой, ценник можно будет рисовать хоть с потолка.

Источник
🇷🇺Москва и Область.Главное

Мы снова видим, как плоды хаотичной и бесконтрольной миграционной политики превращаются в реальные бомбы у нас под окнами. Пока одни ведомства героически ликвидируют террористов, другие продолжают завозить в страну «спящие ячейки» под видом рабочих кадров. Очевидно, что без радикального пересмотра миграционного контроля, наши силовики так и будут вынуждены работать на износ, борясь с симптомами болезни, которую пора лечить хирургическим путем.

Интересный поворот: французы признали эффективность концепции «Гераней» и теперь спешно перестраивают свой ВПК, поскольку современная война - это война дешевых и массовых технологий, а не только дорогих «Рафалей».

План выпускать по 600 дронов Chorus в месяц - это серьезная заявка на лидерство в Европе по производству БПЛА, демонстрирующая переход гражданских мощностей на военные рельсы. Париж явно готовится к затяжному технологическому противостоянию, разворачивая производство беспилотников на базе крупнейшего автоконцерна.